城市軌道交通——未來的交通“潛力股”1北京城市軌道交通北京是中國第一個擁有地鐵的城市，1965年7月1日，北京市開始興建第一條地下鐵道，即地鐵1號線，一期工程全長23.6km，于1969年10月1日建成通車。而此時的新加坡、舊金山、漢城、華盛頓、亞特蘭大等國際都市城內(nèi)還沒有一寸地鐵，即使是現(xiàn)在地鐵較為發(fā)達(dá)的香港也是從1980年才開始起步。隨后，地鐵2號線也于1984年9月通車試運營。但是，到2001年，這32年的建設(shè)時間里，北京共竣工了42km地鐵，平均每年只修建1.3km地鐵。特別是從1987年到1997年的十年間，只開通了復(fù)興門到西單的1.8km。此時的北京地鐵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被其他國際大都市拋在了后面。1965年7月1日，國家領(lǐng)導(dǎo)人朱德、鄧小平、彭真、李先念等同志參加北京地鐵的開工典禮2北京地鐵再發(fā)展然而，隨著城市地面交通壓力日益增大，北京軌道交通建設(shè)也緊鑼密鼓地開始進(jìn)行。

2002年12月28日，地鐵5號線開工建設(shè)，緊接著4號線、10號線（一期）、奧運支線、機場軌道線陸續(xù)開工，到2008年底，共有10條地鐵線路同時開工建設(shè)，北京地鐵在建里程達(dá)到了創(chuàng)歷史的115km。如此大規(guī)模的地鐵建設(shè)，在世界地鐵建設(shè)史上也是很少見的。北京地鐵8號線一期森林公園站地鐵站臺，讓人感覺好像步行在“森林”里34上海城市軌道交通1958年前，上海市就開始地鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備，當(dāng)時蘇聯(lián)專家表示上海處軟土地層，含水量多，因此不宜建設(shè)隧道工程。1963年于浦東塘橋采用結(jié)構(gòu)法用鋼筋混凝土管片襯內(nèi)試挖了直徑4.2米的隧道，用于驗證粉沙性土質(zhì)和淤混質(zhì)粘土質(zhì)中建設(shè)隧道的可行性。1964年在衡山公園附近又開挖了代號為“60工程”的地鐵試驗工程。因內(nèi)徑偏小不能行駛大型車輛而以失敗告終。70年代末在漕溪公園的地底下，又嘗試了第二條試驗隧道的掘進(jìn)，投資4000多萬人民幣，上下行總長1290米。細(xì)心的地鐵乘客可以發(fā)覺這段線路采用結(jié)構(gòu)法修筑地下連續(xù)水泥墻（方形隧道），與此后采用的盾構(gòu)掘進(jìn)（圓形隧道）有明顯不同?，F(xiàn)在這段線路作為上海軌道交通1號線的正式路線使用。1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵?？钯J款協(xié)議書，并于1990年3月7日國務(wù)院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火車站站）開工興建。1993年1月9日上海軌道交通1號線進(jìn)行試通車，計劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內(nèi)燃機車調(diào)車至新龍華車站。由于是歷史上的第一次，沒有經(jīng)驗，導(dǎo)致上行線供電觸網(wǎng)無法送電，最后只能將列車調(diào)車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區(qū)間進(jìn)行了試通車。

截止2012年01月01日，上海軌道交通全路網(wǎng)已開通運營11條線、287座車站，運營里程達(dá)420公里（不含磁浮線）

注：（中國地鐵建成后一般需要經(jīng)過三個階段：試通車-不載客運行、試運營-載客運行、正式運營-通過國家正式驗收。）5重慶市軌道交通重慶軌道交通規(guī)劃有七條軌道交通線，總體布局為九線一環(huán)，線路總長513公里。目標(biāo)是用20年的時間，建設(shè)300公里的軌道交通線路。預(yù)計2015年建成運營一、二、三號線（包括其延伸線），2020年前后六條骨干線