采區(qū)車場施工圖設(shè)計一、軌道道岔及線路聯(lián)接軌型：kg/m）礦井使用的軌型系列值：現(xiàn)采用標準軌型：15、22、30、38、43（新設(shè)計礦井使用）原使用的軌型：11、15、18、24（生產(chǎn)礦井使用）采區(qū)車場施工圖設(shè)計新設(shè)計礦井軌型選用要求使用地點運輸設(shè)備軌型（kg/m）運輸大巷10t，14t電機車7t，8t電機車30~38（24）22~30（18~24）上下山3t礦車1t，1.5t礦車22~30（18）15～22（11~15）區(qū)段平巷3t，礦車1.5t礦車22~30（18）15（11）采區(qū)車場施工圖設(shè)計軌距：兩根軌道上軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。軌距選用：根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運輸方式選用。大型礦井:一般選用—900mm軌距使用3t、5t礦車中、小型礦井:多選用—600mm軌距使用1t、3t礦車采區(qū)車場施工圖設(shè)計軌中距：雙軌線路中心線間距S（1）直線段：SB

，mm。式中：B—機車寬度，mm；—兩列車對開時最突出部分之間的距離，/mm，

200mm。采區(qū)車場施工圖設(shè)計軌中距：雙軌線路中心線間距S（2）彎曲段：S1B

+SS—曲線巷道線路，由于車輛的外伸和內(nèi)伸軌道中心線必須加寬機車運輸：S=300mm

其它運輸：S=200mm《煤礦安全規(guī)程》23條規(guī)定:

裝車點：

700mm，摘掛鉤點：

1000mm采區(qū)車場施工圖設(shè)計道岔：使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路的裝置煤礦常用道岔（新的標準：MT/T2--95）（1）單開ZDK（2）對稱ZDC（3）渡線ZDX

（增加Z代表窄軌道岔）標準道岔共有七個系列600軌距：615、622、630、643、900軌距：915、930、938采區(qū)車場施工圖設(shè)計

（渡線道岔）道岔類別代號轍叉號軌中心距

ZDX6

22/

5

/12

14

軌距軌型曲率半徑軌中心距，單位為：dm。采區(qū)車場施工圖設(shè)計3）道岔轍岔號與轍岔角關(guān)系

新計算方法

原計算方法Ｍ＝＝tanα－１

α＝tan－１

Ｍ＝＝tan－１α＝2tan－１

采區(qū)車場施工圖設(shè)計M新標準角度值α226°33′54″26.565°318°26′06″18.435°414°02′10″14.036°511°18′36″11.310°69°27′44″9.462°M原標準角度值α228°04′38″28.077°318°55′30″18.925°414°15′14.25°511°25′16″11.421°69°31′38″9.527°道岔角度對照表采區(qū)車場施工圖設(shè)計道岔選擇基本原則（1）與基本軌距一致。如ZDK622/4/12，只用于600mm軌距。（2）與基本軌相符，可相同或高一級，不能低一級。（3）與行駛車輛相適應(yīng)

ZDK：通過機車：M必須大于3號道岔，

ZDC：通過機車：M必須大于2號道岔。

R9m，3號道岔只允許通過礦車。（4）與行駛車輛速度相適應(yīng)通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。（R小，大，行車v低）。通過機車道岔必須在4號以上。（5）道岔要和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。采區(qū)車場施工圖設(shè)計線路聯(lián)接基本類型1.巷道轉(zhuǎn)彎：直線——曲線——直線2.巷道平移（線路平移）直線—曲線—直線—曲線—直線3.巷道分岔：直線——道岔——曲線——直線采區(qū)車場施工圖設(shè)計（1）特點：單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個反向曲線之間加一緩和直線C，將軌道平移一定距離。

C=SB

+2X

（2）確定C值考慮的原則：

a.線路外軌內(nèi)軌，內(nèi)軌外軌，車輛不能同時受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。b.車輛離開第一個曲線之后，經(jīng)過一個C直線段（大于機車軸距）后再進入第二曲線，可以避免前軸外軌輪，后軸內(nèi)軌輪碰撞軌道。異曲線聯(lián)接的插入問題采區(qū)車場施工圖設(shè)計豎曲線半徑確定：

1.串車提升時，相鄰兩車上沿不碰撞；2.提升長材料時，材料兩端不觸地。在線路設(shè)計時R1取值：

R1=（1213）SB1.0t、1.5t礦車

R1：9、12、15m；

3t礦車：

R1：12、15、20m。

采區(qū)車場施工圖設(shè)計線路坡度設(shè)計：（1）線路等阻力坡度設(shè)計，即：重列車（35‰）下行；空列車（35‰）上行。（2）礦車自動滾行

特點：坡度大、單向運行。3噸空礦車9‰3噸重礦車7‰1噸空礦車9～11‰1噸重礦車7～9‰

（3）要兼顧水溝坡向，盡量避免反坡，以便于施工和排水。采區(qū)車場施工圖設(shè)計其他注意事項：曲線線路外軌抬高和軌距加寬雙軌軌中心距加寬各類線路聯(lián)接的計算采區(qū)車場施工圖設(shè)計二、采區(qū)中部車場設(shè)計甩車場形式斜面線路：按起坡類型分類（a）單道起坡；（b）雙道起坡優(yōu)點：工程量小缺點：摘掛鉤時間長，提升能力受限制。適用條件：提升量較小的輔助提升，或單向提升。優(yōu)點：調(diào)車時間短，摘鉤后即可掛鉤，提升能力大。缺點：工程量較大適用條件：對提升能力要求較高的車場采區(qū)車場施工圖設(shè)計二、采區(qū)中部車場設(shè)計雙道起坡二次回轉(zhuǎn)高低道布置要點：高低道起坡點的合理位置：高低道起坡點間距以不超過1.5～2m為宜。高低道的最大高低差：以不超過0.8m為宜。高低道線路中心距：按照摘掛鉤處必須布置雙側(cè)人行道或布置中間人行道的要求，其中心距至少大于1900mm（880mm＋1000mm）。豎曲線半徑：一般取9m、12m、15m、20m。采區(qū)車場施工圖設(shè)計二、采區(qū)中部車場設(shè)計采區(qū)車場設(shè)計前期應(yīng)收集的資料：1、采區(qū)提升方式，如一次提升量2、采區(qū)車場及石門運輸方式：如人力推車、蓄電池機車或架線電機車，以確定存車線長度。3、提升工作量，提升或下放的品種。確定存車線的數(shù)量，及調(diào)度方式。4、車場與石門（運輸巷道）及煤層的相對關(guān)系及主要來車方向，合理布置調(diào)車線運輸設(shè)備存車線長度調(diào)車線長度人力推車2～3鉤可無機車運輸主提升：1.5～2列車長輔助提升：1～1.5列1列車長采區(qū)車場施工圖設(shè)計二、采區(qū)中部車場設(shè)計采區(qū)車場設(shè)計的幾個注意事項3、空重車線問題：原則上應(yīng)將重車線設(shè)在提升牽引角較小的軌道線上。特別是重車上提更應(yīng)該放在一次回轉(zhuǎn)角度所對應(yīng)的軌道上。

，車不穩(wěn)，易傾倒；與礦車穩(wěn)定性有關(guān)。礦車重心低，牽引速度慢，可