第一章前第一制說第二制依廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程土建（二標）廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程土建（二標）廣深公路-開創(chuàng)大道立交工程土建（二標）我公司質(zhì)量體系文件（質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導書第三制原（一）確保滿足施工合同文件的原（二）確保工期的原365（三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原項目的施工，加強、科學組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質(zhì)量合格，工程一次驗收100%（四）安全第一原嚴格遵照、遵守國家、省、廣州市關于施工安全、工地、人員安全、（五）堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性相結(jié)合及實事求是的原（六）一切忠實于業(yè)主、聽眾服務于業(yè)主的原則（七）堅持項目法管理原（八）堅持積極推廣應用“四新”成果的原（九）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設備的優(yōu)勢，同時取綜合管理，合理調(diào)配以達到整體優(yōu)化的目的。第二章工程概第一程簡其中廣深公路為一級公路，呈東西，開創(chuàng)大道為城市主干路，呈南北。廣深公路是廣州市中心城區(qū)與新塘、東莞、連接的重要交通要道，道路等級為一級公路，60m，660km/h。60m660km/h。（一）路工廣深公路為一級公路，雙向6車道，設計車速為60km/h，本工程涉及改造范圍總長約565.591m；開創(chuàng)大道為城市主干道，雙向6車道，設計車速為60km/h。立交匝道設計車速為35km/h。雙車道地面匝道全寬8（9.5含土路肩）m，雙車道匝道橋梁寬10.2m(凈8m)，7.5m(6.5m)。污水管道改造。綠化工程、給水工程，包括廣深公路中線以北綠化帶、道路兩側(cè)綠12設計車速：35km/h4汽車荷載：城-A5、高度：自行車、行人6（一）梁工A匝道、C（鋼箱梁段。其中開創(chuàng)大道主線橋長度為377.791m；A匝道長46m；C148.793m，10.2～12.1m，23m除廣深公路段采用35+52+35m現(xiàn)澆預應力砼箱梁外，其余均采用23m跨現(xiàn)澆普通鋼開創(chuàng)大道主線B、C（4）高度機動車:自行車:h≥2.5m；h≥3.5m；人行:h≥2.5m；（CJJ11-2011）計算取值。汽車：城-A按基本烈度Ⅵ度設計抗震設防措施等級為7度設計基本加速度為（g為重力加速度）；抗震設防分類為乙類，橋梁抗震設計方法為B結(jié)構(gòu)設計基準期：100橋梁結(jié)構(gòu)設計使用年限：100（二）水工d1200根據(jù)廣州市暴雨強度及設計標準對原雨水系統(tǒng)進行復核，對管徑偏小的雨水管暴雨強度采用《廣州市暴雨及計算圖表》t1=5設計重現(xiàn)期P=50.3，0.9（三）化工綠化工程主要包括綠化帶設計渠化島設計以及道路周邊綠地設計綠化面積22880第二程施工條周圍建（構(gòu)）筑立交橋位處現(xiàn)狀開創(chuàng)大道綠化帶有一座“廣州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東區(qū)”標志地管線和地上桿線1.2m10kv工程地質(zhì)和水文條根據(jù)現(xiàn)場及設計資料顯示新建改建道層填土均為雜填土或素填（Q4ml第四系全新統(tǒng)人工填土層①1雜填土：于場區(qū)部分地段，呈透鏡狀分布?；野咨㈦s色、褐灰色，稍濕，20cm0.50～6.50m，2.54m。松散主要由粉質(zhì)粘土砂土及少量碎石組成層頂埋深0.00～4.20m，層厚0.90～6.00m，3.12m。全新統(tǒng)海陸交互相沉積層1.80～4.80m，0.50～0.60m，0.52m。②2細砂、淤泥質(zhì)細砂：鉆孔Azk6、Czk4、Kzk1、Kzk2、Kzk5、Kzk9和3.20～11.00m，1.00~7.70m，平均②3粗礫砂于大部分場區(qū)呈層狀或似層狀分布灰色灰黃色飽和松25-40%2-6mm2.20～13.90m，0.60～7.90m，4.28m。5.00～12.80m，0.50～3.70m，1.56m。：1.56-2.96%，2.42%，5.10～13.30m，0.60～11.70m，5.40m。：Kzk13Kzk30~Kzk31SEzk6Tzk0Tzk1和Tzk4~Tzk5，呈似層狀或透鏡狀分布灰色、第四系上更新統(tǒng)河流相沖積層：9.20～21.30m，0.80～8.00m，2.93m。：稍密~中密粒徑不均勻局部含少量粘性土層頂埋深12.80～23.40m，層厚0.70～5.70m，2.11m。③3淤泥：僅于鉆孔Czk12。灰黑色、深灰色，飽和，流塑.層頂埋深20.90m，1.00m。殘積層19.30m，1.00～3.20m，2.10m。④2硬塑砂質(zhì)粘性土于場區(qū)部分地段褐黃色褐灰色硬塑層頂埋深16.10～22.90m，0.40～7.50m，3.33m。下古生界（Pz1）⑤1全風化帶：于鉆孔Kzk9~Kzk11，褐黃色、灰色，巖石風化劇烈，巖芯多呈堅硬土柱狀手捏易散遇水易軟化崩解帶頂埋深18.90～25.80m帶厚1.20～6.90m，3.37m。⑤2a土狀強風化帶：于鉆孔Kzk6、Kzk9和Kzk11，褐黃色、淺灰色，巖石風2~4cm大多手折可斷。帶頂埋深19.70～30.40m，帶厚2.20～3.90m，平均3.30m。⑤2b碎塊狀強風化帶于鉆孔Kzk2Kzk6和Kzk8~Kzk10褐黃色褐色2~8cm強偏中~中風化狀強度稍高帶頂埋深19.50～29.70m帶厚0.80～7.50m平3.94m。⑤3中風化帶：于鉆孔Kzk2和Kzk8~Kzk11，褐黃色、青灰色，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈3~8cm碎塊狀及5-10扁柱狀，局部10~18cm短柱狀，巖質(zhì)較堅硬，巖芯局部可見明顯擠壓現(xiàn)象。帶頂埋深24.00～37.20m，帶厚0.70～10.50m，平均3.18m。⑤4微風化帶：于鉆孔Kzk8~Kzk11，青灰色，粗粒花崗變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈8~25cm柱狀，局部扁柱狀或塊狀，巖質(zhì)新鮮，堅硬，錘擊聲脆，巖芯局部可見輕微擠壓現(xiàn)象。帶頂埋深29.70～47.70m，帶厚3.10～7.40m，平均燕山晚期第一階段（ηr53-1）⑥1全風化帶僅于鉆孔Kzk27，褐黃色巖石風化劇烈?guī)r芯多呈堅硬土柱狀，手捏易散遇水易軟化崩解帶頂埋深19.80～20.00m帶厚3.00～4.8m平均3.90m⑥2強風化帶：僅于鉆孔ENzk8和Kzk28，褐黃色、青灰色，巖石風化強烈，巖2~4cm可斷。帶頂埋深23.00m，帶厚0.80m。斷裂帶（F）化崩解。帶頂埋深17.80～28.00m，帶厚1.30～9.50m，平均3.99m。手捏易散遇水易軟化崩解局部夾2~4cm碎塊狀巖塊大多手折可斷帶頂埋深18.40～30.70m，帶厚0.80～6.00m，平均3.02m。⑦2b碎塊狀強風化帶：褐黃色、褐色，巖石風化強烈，巖芯多呈1~8cm碎塊狀及扁柱狀，巖塊大多手折可斷，部分巖塊呈強偏中~中風化狀，強度稍高。帶頂埋深16.00～36.80m，帶厚0.50～8.60m，平均4.31m。⑦3中風化帶：青灰色、深灰色，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈3~8cm碎塊狀，巖質(zhì)較堅硬。帶頂埋深20.00～46.00m，帶厚0.30～18.50m，平均2.92m。⑦4微風化帶：青灰色、深灰色，巖石裂隙較發(fā)育，巖芯多呈10~30cm柱狀，局部扁柱狀或塊狀，巖質(zhì)新鮮，堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深22.70～54.50m，帶厚0.80～10.10m，6.45m。第三工總體部第一程特（四本工程跨線主橋的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)梁廣深公路采用(35+52+35m期間橋下通行按m其余車輛通過施工便道通行須對支架地基穩(wěn)定性沉降進行第二程目（一）（二）3652014811（三）（四）廣州市建設制定《廣州市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法（穗建【1999175號廣州市建 制定《關于進一步規(guī)范建設工程施工現(xiàn)場圍 （建質(zhì) 號（五）嚴格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系標準。節(jié)能降耗；辦公區(qū)和施工區(qū)的污水達標排放標準；固體廢棄物回收處置率100%施工區(qū)日間的機械機具噪音應小于75設備及材料，及時清運和余泥，處理好污水，余泥排放。第三體施工部（一）、施工部署規(guī)365（12個月）內(nèi)完工。為了確NWEN件，同時在A匝道位置開設和材料堆放場地。第一階段交通疏解。通砼連續(xù)箱梁、Za9~Za15Zb6~Zb9C1~C4（二）、總體施工技術方1GPS-10型鉆機進行正循環(huán)鉆進，抽漿法清孔，集中制作鋼筋籠，汽車吊裝承臺（橋臺）、設承臺墊層砼綁扎承臺鋼筋模型采用組合鋼模支架支撐混凝土采用商品砼，、主線橋廣深公路處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點設在承臺或混凝土板條基礎上。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿堂門式支架，地基符合施工要求。A、C匝道橋及主線橋與匝道橋相接處的現(xiàn)澆板梁均逐跨、全斷面澆注完成在梁板吊裝完成或現(xiàn)澆箱（板）（7）2330cm，直到路槽標高。層、粗、中、細瀝青砼面層。路面施工采用機械化施工，自卸汽車，攤鋪機攤鋪，第四章施工管理組織及人員安第一節(jié)施工指導思想及組織原（一）（二），5、組織暢通的物資供應：積極配合業(yè)主組織材料供應組織地方材料和小型材料的供應計劃，保證材料道路的正常運轉(zhuǎn)。，第二工管理組（一）、施工組織機（二）第五章施工機械設備等資源配備及布第一節(jié)施工機械配備計劃及保證（一）中，加強對機械施工設備的和保養(yǎng)，以充分發(fā)揮機械設備的優(yōu)勢，確保工程施工的1GPS-18型鉆機8臺，并配備反循環(huán)設備裝置，在砂礫層鉆進時，采用反循環(huán)4部泥漿槽罐車用于泥漿外運工作。配設50噸汽車吊機2臺（KATO50），并配備2部60噸運梁拖車（CQ301），用于后張法板梁的和吊裝作業(yè)；另外配設16～25噸吊機4臺（QY16/25），基本保1臺吊機作業(yè)，用于模板、支架安裝及必要時砼起吊施工。2臺（UN1-150）。2臺（24016）。支2輛（HB125-375）；2臺（HBT-50/60）。橋梁設澆箱梁（板梁）50T，供跨線箱梁現(xiàn)澆時使用。YCW-2504YDC240Q另配備相應數(shù)量的張拉油泵（ZB4-50），以及壓漿設備（D144）250KW4臺、150KW23～4PNL12200T。22輛（ZL-50）1臺（YZ8/12/15B）臺臺臺（EHP250）老路面破除采用破碎機1臺（石河ZX200）以及空壓機、風鎬若干1（HTG-219型）、1臺自走排式振搗機（ZD500）和12輛（SH3281）；4203～10噸手拉葫蘆8350L2208臺，用于零星砼的拌制和振搗，砼的以機動車和人工的方式。250L21～3883（二）4序號國別制造額定功率生產(chǎn)力1GPS-82KATO-23QY-44運梁拖25610767ZL-2819112HW-62WBC-16序號國制額定功率生產(chǎn)力DZ-21～384t8ZB4-JK-6HTG-1HQJ-4EN-EW98-8砼攪拌8HB125-21522國別制造額定功率生產(chǎn)能4464UN1-44424第二節(jié)材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備計（一）、材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設（二）、試驗檢驗設備配備保證措術進行鑒定，一般檢測設備按公司制定的檢測程序要求進行鑒定和檢驗。（三）、測量配備保證措100%滿足設計和規(guī)范要求。序號—1臺22TGT—臺13HCTP12A—臺14TG—臺15MP1100-臺16臺57泥漿NB—臺38NA—臺49JXZ-83-臺1RS-臺2RS-臺1臺1WW-臺1二1臺12FZ—臺13NJ-臺14JJ—臺15NRT-臺16FSY—臺17NLD—臺38LD—臺9YH—臺1SBY—臺1ZT—臺1DTZ-臺1套序號TGT—臺1HCTP12A—臺1PCS—個6三1HX—臺322000KNNYL-臺13WE—臺14WE-臺15套6套67SZB—臺38套39套3柱距18～84mm孔臺1臺1HS—臺1臺3臺3臺3臺6HGC—臺1CHK-臺3HG-臺1ZT-臺1含氣量測定儀（附壓力表HC-臺1四1GTS-臺12臺8第三節(jié)人員及設備進場時間和方（一）2107天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，盡快滿足工程施工的需要。（二）施工現(xiàn)場（2～3天）。大型施工設備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料運至施工現(xiàn)場（5～7天）第四節(jié)材料供應計劃及保證措（一）路的交通造成干擾，可選擇在交通量較小的時段材料。（二）3 的使用必須優(yōu)先保證材料供應4數(shù)量并及時予以補充。7件），報送有關部門，并及時取回樣品（試件）結(jié)果，把不合格材料于使用之前。第六工總平面布第一置原234、不妨礙施工測量放線，保障暢通，各工種的作業(yè)不相互干擾56第二工總平面布置1第七章施工進度計劃和保證措第一節(jié)施工進度計劃安排的原則和依1、滿足合同總工期要求及階段工期要求345第二程總工期目標1、總工期：365個日歷天（12個月）22014811日（具體以開工令為準）32015810（不考慮節(jié)假日）第三節(jié)階段性工期安排和節(jié)點控NWEN件，同時在A匝道位置開設和材料堆放場地。通砼連續(xù)箱梁、Za9~Za15Zb6~Zb9C1~C4第四節(jié)施工進度計劃網(wǎng)絡及銜（一）、管理上保1選用會管理懂技術年富力強的擔任各級主要建立各項規(guī)章制度，223、搞好標準化施工，認真執(zhí)行ISO9000：2000標準，通過合理的施工組織與 旬計劃保月計劃確實保證各項工程按計劃完成完善獎懲制度好按勞分配原則。（二）、勞動力保23本工程積極開展“比質(zhì)量、比進度、比安全、比文明”為主要內(nèi)容的勞動立功競（三）、物資設備保23同時緊抓原材料質(zhì)量，堅決杜絕劣質(zhì)材料進場。設專人負責材料的采購、、保管、（四）、技術措施上保、、67、加強技術管理和工序管理，杜絕因工作造成返工QC（五）、特殊季節(jié)的工期應急措（六）、對有可能延誤工期的關鍵工序的進度保證措施24、各工序的計劃編排上要合理和緊密，計劃要層層（七）、搶工期預取措施，鼓勵先進，督促，鼓舞士氣，確保工期目標。3、增加設備、人員、的投4第八章橋梁工程項目的施工方第一程概K0+658.092～K0+895.092，237m2×11.5m、梁護欄）＝13.1m（3）+0.6m（花槽）＝10.2m（25×23m現(xiàn)澆普通鋼筋砼箱梁；35+53+35m現(xiàn)澆Zb6～Zb9現(xiàn)澆預應力砼箱梁,橋墩處樁鋼筋砼箱梁,橋臺處樁徑Ф1.0m，橋墩處Ф1.2m～1.5m；Za9～Za14滿堂支架跨廣深中間留門洞交通不中斷A2Zb11～A1～A2Ф1.0m～1.8m滿堂支架Ca、交通條件對工程的影b、主要材混凝預應力砼箱梁，預應力砼連續(xù)剛構(gòu)伸縮縫：CF50承臺采用高強度低松弛鋼絞線φs15.2，抗拉標準強度fpk=1860MPa，抗拉設計強度20032007（JT/T529-2004）的規(guī)定。HPB235：fsd=fsd’=195MPa；1（GB1499.1-2008）HPB235HRB335：fsd=fsd’=280MPa；2（GB1499.2-2007）的規(guī)定。其它材本工程采用異型鋼模數(shù)式伸縮縫，伸縮量為80mm和120mm。伸縮縫材料性能及安裝要求應符合《公路橋梁伸縮裝置》JT/T327-2004或的硫化橡膠。(SMA-13)(AC-20C)；瀝青砼防水層：橋梁結(jié)構(gòu)頂板頂面涂裝1.5mm厚聚氨酯防水涂料，質(zhì)量標準應符合《道橋用防水涂料》JC/T975-2005。盆式橡膠支座，質(zhì)量標準應符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）排水管：UPVC本工程跨現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)梁的徑組合除C4～C8軸為標準橋面寬度有13.1m、12.1m、10.2m及8.7m五種，分別采用分別采用單箱雙室型120cm22cm，為了滿足支座布置及承受支點反力的需要，底板的厚度隨著負彎22～50cm。箱梁腹板采用斜腹45～60cm2.5m1.5m。1.5x1m、2x1.2m1m、1.2mC63.9m40cm連續(xù)梁橋每聯(lián)只設一個固定中墩（設置固定支座的墩）0.877～2.166（沖）1.2m，5m單樁承臺的厚度為1.5m；樁徑為100cm的雙樁承臺厚度為1.5m，樁徑為150cm的雙樁1.9m，200cm2.7m。0.5m，10cmC15樁基采用鉆孔灌注樁或沖孔灌注樁，直徑有100、150及200cm三種，單樁承載力分4000kN、8000kN、20000kN。根據(jù)地質(zhì)資料，場區(qū)基巖較深，按端承摩擦樁進行設35m。沫填塞沿擋墻向每隔2米設置直徑為5厘米的塑料泄水孔擋墻后沿墻高設反濾層分層壓實,每層松鋪厚度應不大于300mm(適用15t靜力壓路機),土基密實度要求達到95%.橋梁護欄分路側(cè)護欄和分隔帶護欄，均采用帶欄的防撞等級為SA級，分隔帶護欄的防撞等級為SAm級。護欄高度為1m（以橋面起預留排水、照明、交通、等設施預埋件。細粒式改性瀝青瑪蹄脂(SMA-13)、下面層采用6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)。在橋面上除設置坡排水外，在各軸橋面低側(cè)橋梁護欄處設一平入式進水口，接本工程采用型鋼模數(shù)式伸縮縫，伸縮量為80mm和120mm第二工測量方2（一）由于該路線較長且不連續(xù)，二級導線點施工時可能破壞或通視，應引支導線并（二）S2水準儀往返測，（三）2、承臺放樣；根據(jù)施工圖紙計算出承臺軸線的某點坐標，每軸線3至4點，測量時從控制點直接設置承臺軸線。測設完成后用經(jīng)緯儀設置保護樁，保護樁用砼 44（四）難度，主要是克服高度引起的測設和解決工作態(tài)度的認真程度問題，只要工作認真然后按照軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑做到心中有底，如跨徑有問題，應及時向有關匯報。曲線段測量采用直接用坐標法測設。（五）（六）23S2450%、80%、100%、120%，記錄整理每（七）先按要求在構(gòu)筑物上埋設觀測點,然后在附近一固定的地方埋擬穩(wěn)點,注意通視條S2測出記錄在表，同時用全站儀測出其平面準確位置。第三孔灌注樁施73Φ1000mmΦ1200mmΦ1500mmΦ1800mmФФФФФ備注1za82za8823zb64zb885a46a217C道c248合計78（一）類土層，小、鉆進速度快，時共投入鉆機8臺。正循環(huán)供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4PN泥漿泵同時配備反循環(huán)裝置若在砂礫石層鉆進采用反循環(huán)鉆進。鋼筋籠吊放采用16T或25T汽吊，導管采用Φ250mm絲扣接頭型導管，單節(jié)長度為2.5～3m（二）于管線復雜對部分樁位采用上部人工挖孔樁4米深形成探管以便采取保護措施，33～5mm，用卷板機制作加工，直徑較樁徑大0.2m。根據(jù)地質(zhì)資料，采用2～5m的鋼護筒，有利于防止上口坍方、方便人工處理淺層中物，并保持孔內(nèi)水頭壓力。陸地上鋼護筒采用栽樁法埋設，護筒口高出地面6～820mm5墩位之間設置一座泥漿池。先開挖至地面以下1m，砌筑泥漿池磚墻（厚30cm、高出地面1.5m），10×15m。②鉆孔泥漿選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，在孔內(nèi)0.006～（三）lm填寫鉆孔施工記錄，交時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。（四）50～80mm4%（五）節(jié)鋼筋籠單面焊接長度不小于10d，焊接接頭要求錯開，同一截面接頭數(shù)不大于50%，鋼筋籠直徑偏差10mm，籠長偏差10cm，環(huán)形砼保護墊塊每隔2m設置一道每道4～5塊。要保持鋼筋籠位于同一直線上，下放時不得強行沖入。鋼筋籠上端先焊兩根Ф16Ф203（六）導管間斷放，直到距孔底30cm為止，清孔后沉渣控制在設計要求范圍內(nèi)，泥漿1.02～1.10之間，驗收合格后即可灌注砼，在清孔中須保證泥漿液面高度不低于護10cm。（七）1、水下砼采用商品砼，導管采用內(nèi)徑Φ250mm6～9m3砼車、汽車泵機進行和灌注，隔水栓用球膽，用砂包或其他代用品。2運至現(xiàn)場的水下砼壩落度為18±2cm，擴散度不小于35cm，含砂率不小于40%，32～6m8m/h60.8～1m鑿除，必須確保10cm的樁身砼承臺。第四臺（橋臺）施C35。（一）（二）11～2.5m之間，當?shù)刭|(zhì)情況較好時，挖深淺的承臺無須支護，直接放坡大開挖施工。基坑開挖自然地坪起深度大于2.5m時，為防止基坑土體 1m槽鋼，L=6m，3根/m的間距呈環(huán)形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起≮2m樁插打完畢，用I30工字鋼在鋼板樁的內(nèi)側(cè)作上下兩道環(huán)形聯(lián)系梁加固并焊接，每隔3～4mI40工字鋼橫向支撐。220×30cm（三）1承臺（橋臺）PC20020～30cm采用人工修整成形，以免破壞基底土結(jié)構(gòu)和碰損樁頭。挖出的廢土部分用做回填0.8m1m以內(nèi)不得堆土、堆料和停放機具；1m1.5m。2鉆孔樁施工后承橋臺周圍可能有不明電訊線或電纜自來水管因基坑開挖時仍然要，若如果發(fā)現(xiàn)不明管線，立刻停止開挖，待查明后才能施工。如管線仍在使用，則采取鋼板樁支撐加固保護措施。310cm15°由人工鑿除，以免樁頭砼受損。標高即為承臺（橋臺）20cm，以便立模。（四）肋加固模板，同時模板內(nèi)用φ14拉桿將模板拉緊。（五）并與承臺頂層鋼筋焊接牢固。對墩身鋼筋的軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。3、墩身鋼筋預埋應根據(jù)設計確定承臺的深度，且要求準確，允許偏差±10mm（六）132430cm，采用插入式振搗器振搗密1.5倍振搗半徑，不得碰撞模板。6、承臺頂部預埋φ2830cm，87、按規(guī)范要求做好砼試塊及養(yǎng)護工作。要求每承臺（橋臺）2組試塊，并進行810～14cm6～8h內(nèi)，其和易性必須達到施工工藝要求。②水泥選擇：建議商品砼廠家采用低水化熱水泥標號水泥，嚴禁使用剛出爐的水25℃以內(nèi)。（七）130cm15cmC20砼，保證地基滿足支架搭設的承載力。第五柱施獨柱墩。根據(jù)橋墩的布置及橋?qū)挼牟煌?，柱身標準截面?.5x1m、2x1.2m兩種，其斷面分別由兩個直徑1m、1.2m的圓相交而成。本標段均為柱頂帶擴大頭的變截面墩，雙圓截3.9m40cm（一） 12①鋼筋加工前應進行調(diào)直、清銹除污，下料和加工應嚴格按照設計及規(guī)范要求進許時，采用手工電弧焊（雙面搭接焊）。同一截面焊接接頭不得超過50%，且錯開1m以④高墩柱在整體吊裝鋼筋骨架時，應增加鋼筋架立固定筋，以增加墩柱鋼筋的剛⑦墩頂支座墊石預埋筋及其它預埋件不能遺漏，位準確35～6m，1.5～4m。鋼模面板d＝6mm鋼板，豎向加勁肋為［6.3槽鋼，橫向加勁肋為63x6鋼板條，模板用M16螺栓連接。1.0m2［16a2［20a，四角由φ25拉桿斜向拉緊。模板安裝采用汽車吊機吊起模板，按測量線對位，分塊連接。模板安裝時必須，模1:1～1:1.5，采用Φ174C4012±1cm，采用泵車泵送入模。施工時在現(xiàn)場澆筑時澆搗面過1.5m高對高墩柱砼下料采用通長導管串筒對于低墩柱，2m混凝土的離析。砼澆筑完畢后，對露頂面進行及時修整、抹平、拉毛，并對砼進行養(yǎng)護，在砼強度未2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷載。512～48第六座安裝施1第七節(jié)主線橋預應力箱梁的施本工程跨現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)梁的徑組合除C4～C8軸為標準橋面寬度有13.1m、12.1m、10.2m及8.7m五種，分別采用分別采用單箱雙室型120cm22cm，為了滿足支座布置及承受支點反力的需要，底板的厚度隨著負彎22～50cm。箱梁腹板采用斜腹45～60cm2.5m1.5m。（一）1其次，本工程時間緊、工程量繁重，Zb7～Zb８跨箱梁廣深公路，原有道路交通流Zb7～Zb８230cm30cmYZ25振動壓路機壓實使93%；25cm門式支架立桿的縱橫向每排單元間距為80cm為保證支架的整體穩(wěn)定性沿向置掃地桿及水平連接桿，采用Ф50mm和回轉(zhuǎn)扣件連接；掃地桿離地20cm，水平150cm。5KN·m時才能通過。3主線橋Zb7～Zb８廣深公路，為滿足保證車輛交通的需要，在主線橋主跨連續(xù)2個門洞，中間加支撐，以滿足廣深公路雙向交通的要求、不小于3.5m。①橋墩處支墩：桁架式鋼模型+36#+36#工字鋼縱梁+22#槽鋼分配梁+3支架+C30板條基礎+處理地基。120×橫向80cm，高度4.7m左右具體根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整采用普通C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，支墩蓋梁采用單層三排貝雷桁片組拼每列長18m，橫向聯(lián)系采用45支撐架聯(lián)系。地基處理措施與一般門式支架施工方法一致，只是將15cm素砼地坪改為長19m×寬150cm×60cmC30板條基礎，在底部設一層Φ8mm鋼筋網(wǎng)片。22#然后在分配梁上設縱梁。50cm縱梁采用36#以上工字鋼，L=12m、橫向間距60cm。工字鋼與蓋梁或分配梁采用鋼抱貝雷桁架蓋梁的安裝先在地面按整體拼裝好然后采用25T吊機安裝完成。25T34人一組、共同配合，按從下至上的順序分步安裝，施工中注意做好。50%、80%、100%、110%。（二）16mm［12（100cm），100×6mm等邊角鋼焊接加強，模板用M22螺栓連接。底模鋼板和橫向加勁肋根據(jù)箱梁橢圓形曲12mm22m模板安裝采用汽車吊機吊起模板按測量線對位分段連接模板安裝時必須，定。芯側(cè)模板在底板及腹板砼澆注后拆除，芯頂模板考慮投入。3（三）施工流程：進場檢驗（合格）→避免，預留下的短料亦按規(guī)格堆開，以便加工時用。鋼筋的鐵銹和油污等。鋼筋端部的、彎折應予以矯直或切除。鋼筋閃光對焊接頭處58#下層采用∏型鋼筋來控制，壁部內(nèi)外層的鋼筋間距用∽型鋼筋來控制。（四）C5012±1cm，直接通過大功率汽車泵機泵送入模。123420～25°15cm5～10cm，0.5h時隨時檢查底板砼有無異常情況。對支座頂、錨具及鋼筋較應特別加強振搗。及時處理應急。0.5～1.0cm，橫貫橋面，10～15567①混凝土澆筑方法應經(jīng)監(jiān)理工程師批準?；炷猎诩皾仓^程中不得發(fā)生污＋5℃，也不得高于＋32℃，并應在低于日平均氣（五）本工程箱梁縱向及橫向預應力束采用Фj15.20mmGB/T5224-1995技術標準），Ryb=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa），張拉控制應力δy=0.75Ryb=1395MpaGB/T14370-93規(guī)范中錨具要求1①預應力鋼絞線，進場時必須有出廠合格證，并按有關規(guī)范要求進行力學性能試30cm，并按供貨批號分組，每盤標牌整齊，上面覆蓋防雨布。1.7m1.0m，下料長度誤差控制在－50～＋100mm以內(nèi)。200mm1.5m間距安放梳子板，理順鋼絞線并盡量使各根鋼絞線松緊一致，20#1.5m米放一個彈簧襯圈，將鋼絞線合2、波紋③波紋管安裝應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在梁側(cè)?；蚬拷钌隙ǔ銮€50cm紋管偏移。牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。破損，應及時用膠帶修補?！?0mm3預留的Φ44寸不得超過允許偏差，按規(guī)范錨具、夾具的強度，合格后方可使用。YCW-2504套（縱向束）YDC240Q8套（橫向束），ZB4－50型電動油泵。張拉機具設備及儀表，應由專人使用和管理，并應定期和校驗。張拉設備應配套標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關系曲線。20065①先張拉橫梁預應力鋼束，再張拉縱向預應力鋼束，接著張拉其余橫梁預應力鋼設計要求程序：0→10%σk→103%σk（5分鐘錨固）①油泵供油給千斤頂張拉油缸，按分級加載過程依次上升油壓，分級方式為0.75Rby＝1395Mpa張拉伸長值應使用測量精度不大于±1mm6壓漿的工藝流程：安裝壓漿管→混合料攪拌成漿→壓漿→補壓及穩(wěn)壓→配件32.5M40，22±2S，其他指標滿足規(guī)范要求。具體配比如下：水泥：水：高效減水劑＝1：0.38：0.4％0.5立0.5～0.6Mpa。以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密管和輸漿管嘴。球閥拆除在半小時后至一個小時之間進行。壓漿時每班應留取不小于三組的7.07×7.07×7.07cm立方體塊標準養(yǎng)護28＋5℃30cmC50細石砼填封。（六）第八節(jié)主線橋及匝道橋現(xiàn)澆板梁（一）現(xiàn)澆板梁支架的搭設和預壓方法、施工注意事項基本參照《6.6.1.2（二）1100×10×10cm方木分配梁，方木中心間距＠30cm，下面為門式支架可調(diào)頂托。鋪2m按設計標高及軸線座標復查一次。方木2現(xiàn)澆板梁支架的鋼筋加工、安裝施工基本參照《6.6.33C5012±1cm，直接通過大功率汽車泵機泵送入模。每孔板梁均澆注完成，不設施工縫。其余混凝土澆注流程和方法基本參照《6.6.4（三）本工程現(xiàn)澆板梁設縱向預應力束。采用Фj15.20mm高強度低松馳鋼絞線（GB/T5224-1995技術標準），Ryb=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa），張拉控制應力δy=0.75Ryb=1395Mpa。錨固體系采用符合GB/T14370-93規(guī)范中錨具要求YCW-15012ZB4－50應力施工的流程和方法基本參照《6.6.5 第九箱梁施141（胎架→修正胎架→上總裝胎架分段拼裝→焊接→檢驗→預拼裝→脫胎架→劃安裝線→檢驗→打磨除銹→電噴鋁→噴底漆→噴中間漆→噴面漆一道→→搭設支架→吊裝接工藝評定任務書”報技 批準后，進行試驗評定簽字，并報焊接責任人審核，技術（質(zhì)保工程師）批準焊接責任人負責焊評和焊評試樣的管理，并編制現(xiàn)有焊接工藝評定表，有關部門、現(xiàn)場制作安裝項目應用。(6)（TB10212-2009(J941-2009)）的要求，對鋼在原材料質(zhì)量證明書中發(fā)現(xiàn)無效證件、技術數(shù)據(jù)缺項或?qū)ψC明有關數(shù) 2009)）有關規(guī)定及相關的執(zhí)行。2ab寫“焊接工藝評定任務書”報技術批準后，進行試驗評定。 (6)根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009(J941-2009)） 和焊評試樣的管理，并編制現(xiàn)有焊接工藝評定表(6)根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009(J941-2009)）c在原材料質(zhì)量證明書中發(fā)現(xiàn)無效證件、技術數(shù)據(jù)缺項或?qū)ψC明有關數(shù) 2009)）有關規(guī)定及相關的執(zhí)行。4進行交通，再依次進行中跨的吊裝?，F(xiàn)場采用吊車吊裝，若分段長度太大，節(jié)段重，(2)。由于工廠制作相當，所以節(jié)段劃分要盡可能小。但也屬于超大件，在過程中應實行交通。，5618＃L75×57、鋼箱梁的焊接CO2TCO2工地分段的腹板的對接縫均采用手工焊。238349裝車時，鋼箱梁在起空至高出平板車（裝車高度）約30~50公分時，停止起鉤，然位在平板車的擱置點上，然后進行綁扎固定、施工。10、鋼箱梁。檢查綁扎固定符合要求后即可開始作業(yè)過程中要由專車引道，箱梁四周放置明顯警示標志，并按交通組織設計中的要求，請協(xié)助交通次序。。、鋼箱梁均時車速控制在40公里/小時以內(nèi)，嚴禁急剎車箱梁吊裝不間斷，確保道路不發(fā)生交通堵塞，貨物指定專業(yè)人員協(xié)助。11、鋼箱梁安裝時間不大，由臨時適當延長封道時間；如延時較長（超過2小時）時，應先將鋼箱12、組織對施工現(xiàn)場進行踏勘：詳細了解現(xiàn)場地形、環(huán)境、場地及通道等情況。經(jīng)過實地勘察對與吊裝相關的（拱接支撐點纜風立機械作業(yè)就位點及作業(yè)場地，通道、的定位等相關尺寸應進行實地測量后確定。、與工地施工項目部，熟悉施工的相關設計圖紙、技術參數(shù)及安裝組織相關人員進行、學習和交底。13①拆除待吊裝箱梁處兩側(cè)的彩鋼瓦平整施地與部門聯(lián)系夜間施工②派出民工（5）③吊裝進場前應負責將作業(yè)場地及通道內(nèi)的一切有礙于吊裝作業(yè)的物清除干①箱梁制作相關技術人員應和吊 員，了解和聽取吊 的意見，以確保箱梁分塊的制作參數(shù)能滿足現(xiàn)場吊裝和長途的要求②根據(jù)吊裝員的要求，負責箱梁的吊攀及安裝定位搭板的制作7①鋼箱梁分段吊裝施工采用貝雷桁片連成整體于橫向貝雷架上，是箱梁施工②為加快施工進度支架于分隔帶臨時基礎上解決了軟基礎承載力不夠150cm×300cm×18cm270kg。貝雷施工支架由橫向貝雷片層第十面系及附屬工程施（一）4～5m跨，鋪裝層邊口采用電焊固定的來控制頂面標高。澆搗首先平板振搗器進行振搗，4.5m長的振動橫梁振搗，縱向用鋁合金尺刮平，以確保大面積有效控制鋪裝層3mm（二）防水涂料施工嚴格按廠家及設計要求進行。每聯(lián)箱梁砼澆注完成后，用高壓將（三）在橋面上除設置坡排水外，在各軸橋面低側(cè)橋梁護欄處設一平入式進水口，接埋好雨水進水口預埋件等，預埋之前進量放線，保證各預埋件的準確位置。（四）橋梁護欄分路側(cè)護欄和分隔帶護欄，均采用帶壓頂?shù)幕炷磷o欄，路側(cè)護欄的防撞等級為SA級 分隔帶護欄的防撞等級為SAm級。護欄高度為1m（以橋面計）。在引道起止點5m（30cm面上，搭設砼導料槽將砼從滑槽上下料。（五）23（六）123mm。安裝中鋼筋與型鋼先點焊，待確認無誤后再滿焊。4C50細石商品砼。型鋼凹槽內(nèi)不56（七）8cm（6cm），（八）第九章排水工程項目的施工方第一節(jié)排水工程項目的施工方（一）II（GB/T1836-2009A100KPa市貌的村鎮(zhèn)地區(qū)，過程采用覆蓋、灑水等防揚塵措施（二）D1200（一）可靠的護樁2503由于本項目管線復雜管道中心線測量后進行探管：橫向2米深長3米，0.810探溝深10m左右探溝深排水管道探溝平面示意（二）（一）甲方提供的水準點，沿道路的每隔100m左右增設臨時水準點，復測閉合，經(jīng)監(jiān)（二）根據(jù)本工程設計文件及的地質(zhì)資料，管基座落于淤泥質(zhì)土層上。溝槽開挖深度1～2.5m，11：2放坡系數(shù)，下層1：11.5米的一級操作平臺。開挖作業(yè)以機械為主，人工為輔的0.3～0.5m（三）2m1m的截水溝，截水溝深度20～40m設置一處集水井。（四）500mm1:1采用定型木模，人工支立，砼采用350L型攪拌機拌和，機動車，導流槽輸送至溝20m20mm，內(nèi)填油浸木屑板。5cm4～6米/塊，安裝時模板的頂必須與設計高度齊平，模板支撐牢固，線形順直。（五）5MPa以后，才能進行下管。下管采用人工或挖掘機，鋪排采用人1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑向前一節(jié)承口內(nèi)。確保橡膠圈入凹槽內(nèi)，無現(xiàn)象（六）135°180°拌和，人工澆筑，機械，滑槽入模。（七）誤差31∶210mm完成。425mm1∶245°5cm。1∶245°三角接縫。（八）24（九）得回填淤泥，腐植土及生活等有機物質(zhì)。50CM95%，（十）1④回填土的擊實試驗（最大干容量，最佳含水量）225Mpa2mGB50268-973不達到質(zhì)量要求的回填。30壓路機壓實，鋪土厚度為25-40厘米。蛙式打夯機及2.8KW夯機，鋪土厚度2090%，5085%，50厘米至地面，路槽以下深度，0-8090%。第十章道路工程項目的施工方第一程概本項目在蘿崗區(qū)南部邊緣與黃埔區(qū)交界處其中廣深公路為一級公路呈東 開創(chuàng)大道為城市主干路，呈南北60m660km/h。60m，660km/h。廣深A2、新建結(jié)25cmC15+25cmC40新舊面板之間設拉桿（植筋。C405MPa圖4-3新建水泥路面結(jié)構(gòu)3m，3m4m。間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。5cm，5mm，道路橫縫（含伸縮縫）縱縫設拉桿，直徑為14mm，桿長70cm,間距為60cm。與舊板相接的縱縫，采用植筋橫縫設傳力桿直徑為32mm，桿長50cm，間距為30cm傳力桿位于板厚中部位置。27.5cm50cm6cm，10cm，鋼筋兩端向上彎起。1513（維20C（8cm粗粒式瀝青混凝土 1cm下封層36cm5%20cm4%15cm13圖4-5高差H≤4cm加鋪結(jié) 圖4-5新舊路高差4<H≤6cm加鋪構(gòu)、新舊路面高差13、新舊路面高差6<H≤10cm10cm，然后加鋪4cm（SMA-13）+6cm（AC-20C。圖4-6高差6<H≤10cm加鋪結(jié)構(gòu) 圖4-7新舊路高差10<H≤16cm加、新舊路面高差20C、新舊路面高差瀝青砼（AC-20C）+6~22cm圖4-8高差16<H≤32cm加鋪結(jié) 圖4-9新舊路高差H>32cm加鋪構(gòu)、新舊路面高差H>32cm4cm（SMA-13）+6cm（AC-20C）+8cm+>15cm5%18cmC25+25cm5%4-10便道路面結(jié)第二工測（一）1、水準點閉合差：（L為水準點之間的水平距離，單位為2、導線方位角閉合差：秒（n為測站數(shù)固定測樁間距離（m） （二）100m（三）3第三基施（一）進場后應先組織測量員按設計道路中心每20m間隔對原地面的標高進量并畫路基施工首先利用經(jīng)緯儀、水準儀布設方格網(wǎng)的高程線型樁（10m②由于水位較高故在紅線外的綠化帶內(nèi)開設縱向明溝每20m～30m開設橫向（二）1、路基施工首先利用經(jīng)緯儀、水準儀布設方格網(wǎng)的高程線型樁（10m330cm后削坡。5點及現(xiàn)場情況確定，確保在施工過程中使雨水排出。第四土地基處 （一）18個作業(yè)點（2312個），按設計的1～2122根據(jù)設計要求現(xiàn)場地質(zhì)條件及施工安排需要水泥攪拌樁機擬選用生產(chǎn)的SP-雙動力雙頭m鉆桿規(guī)格（數(shù)量×直徑mmt4的交通道路連接完成，同時做好排水措施，并且場內(nèi)臨時道路的承載能力應能確保30～50t的車輛通行能力。1～21～250cm，四周調(diào)平、穩(wěn)定。對鉆機磨盤，平面進行調(diào)平，500mm水平尺在轉(zhuǎn)盤上XY軸，水平氣泡不得偏移0.51％。10mm時，應立即更換或修補鉆頭。工技術。+50kg，成樁結(jié)束后應及時檢查剩余水1米，不能判定時，全樁重新施工，確保成樁質(zhì)量。0.5%3m16擊。預攪下沉，電流值高，電機跳123、遇大塊石或樹根等123、開挖排除攪拌機下不到預定深度標高，集料頭中漿液已1、投料231231、拌漿加水過212、輸漿管1、輸漿管內(nèi)有漿液硬結(jié)塊2545cm(50cm水準儀對機架進行校對，以確保樁體的垂直度達到要求。用兩臺經(jīng)緯儀對攪拌軸向2420%，同時減慢提升速度。0.5m/min相鄰樁的施工間隔時間過12小時，否則噴漿時要適當多噴一些水泥漿，以保證樁間搭接強度。如超過24小時，則在第二根樁施工時增加注漿量20%，同時減慢提經(jīng)后方可進行施工。（二）、6%1、6%6%料含量等技術指標滿足技術要求。同時，采購前應選擇料源豐富、質(zhì)量穩(wěn)定的廠家。要求的粉煤灰投入使用。待攪拌樁施工完成需經(jīng)一個月養(yǎng)護期后方可進行灰土路堤填筑施工時40%48h～72h捕、精平、并達到松鋪厚度，撒鋪補足石灰用劑量。20cm1.4～1.6路機碾壓平整密實，然后進入下一層鋪筑并形成路拱。210000m2，抽檢合格后，妥善保管，防止曝曬。不合格產(chǎn)運到現(xiàn)場后，用人工進行鋪設，按設計要求鋪設橫向進行，搭接符合規(guī)范要求。鋪設時必須繃緊拉挺不得有折皺土工格柵沿縱向的拼接采用U型插件20cm。②鋪設時應繃緊、拉插，不得有折皺、，，③施工中隨時檢查發(fā)現(xiàn)土工格柵折損等瑕疵，應立即修補或更換，修30CM。，，（一）210m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪0.51.3，1.20。（二）YT40-40雙向鋼塑格柵鋪設：在平整好的墊層上全斷面逐幅鋪設鋪設鋼塑格柵，要3kg/m28t1～2遍。原地原地原地路面結(jié)構(gòu)填路中換填2m級配塊挖路面結(jié)構(gòu)換填2m級配塊填方路 挖方路1.設計標高與原地面標高之差大于路面結(jié)構(gòu)厚度的，從原地面開始向下?lián)Q填;原地面開挖至路面結(jié)構(gòu)底部，自路面結(jié)構(gòu)底部開始向下?lián)Q2.設計標高與原地面標高小于路面結(jié)構(gòu)厚度的，原地面開挖至路面結(jié)構(gòu)底部，自路面結(jié)構(gòu)底部開始換填3.本圖適用于除攪拌樁處理的土路基施工1

換填處理大樣 2審核施工圖設計及有關資料→儲備換填級配塊石→測量放線→挖除軟土及淤泥→34對施工設備進行檢查，試運行，保證狀態(tài)良好然后進行開溝、引排地表水和水。50cm。當挖除距設計換填50~60cm處進行地基承載力試驗，如承載力與設計相符合，挖要隨挖除非適用性材料，加深排水溝，對自然排水溝 的地段，采用2m，換填前，先夯實基底。地底處于平坦地帶，如低洼等，施工前應采取圍堰抽水法防護措施，保20m20m30CM30~50cm，填前壓實度達85%；然后第一層填筑施工。，取料：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我們采用自卸汽車配合挖掘機進行填料，同時保持施工臨時路暢通。盡量縮短時間，保證挖掘機和壓路機能夠不間斷工作。2%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施6.5m*6.5m42.25m2，每方格內(nèi)倒土一車，每車13方。路基填筑水平分層法填筑施工全幅填筑，每層攤鋪厚30cm。，2%。經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行恢復測試點，測其高程速度控制3.0~3.5KM/H，接著弱振一遍，速度2.0~2.5KM/H，然后強振三遍，速度1.5~1.8KM/H，碾壓時，派專人計時和觀察控制碾壓時速、走線，輪跡處40~50CM。0.3m碾壓→自檢合格→報檢→監(jiān)理抽檢→整理資料→上報監(jiān)理工程師第二和第三層的路段現(xiàn)場施工員→路基施工→項目部技術第五泥穩(wěn)定層施單位（一）在每個斷面的設一控制樁，每個斷面打三個樁，以便于高程控制。（二）、混和料拌和、（三）1攤鋪采用攤鋪機攤鋪整 攤鋪成型兩側(cè)立鋼模板避免縱向縫的出現(xiàn)210～25cm40cm（1m15cm(20cm)上層，兩層為階梯形前進。23m10cm。（四）（五）第六青砼面層施工SMA（SMA-16），中層（一）71.2～1.4（二）穩(wěn)定度流值瀝青飽和度70-8560-浸水馬歇爾試驗（48h）≥75≥（三）5（四）、SMA1150-——混合料最高溫度（廢棄溫度混合料溫罐及運料車路面內(nèi)部或表面2①改性瀝青制作溫度應該從滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜料時間不得超過24h。③SMA瀝青料在過程中都必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬120℃以前全部結(jié)束。⑤SMA10℃（五）、瀝青混合料的1、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車，時應防止瀝青與車廂板粘結(jié)。2310~30cm（六）1、為保證瀝青路面結(jié)構(gòu)層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須澆灑透層瀝青瀝青用量為0.6kg/m2用作粘層的瀝青宜采用紋裂的灑布型瀝青也可采用快JTJ032—94CC.3C.4C.5的要求。（七）30～50m，壓路機每次由兩端折回的位置應呈梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處壓路機鋼筒式355（靜壓5（靜壓（振動（振動（靜壓5（靜壓3容許彎沉值壓實度（馬歇爾密度平整度擺值≥0.40-110℃左右才開始碾壓；壓路機應從用振動壓路機振動頻率為35～50HZ，振幅為0.3～0.8mm，相鄰碾壓帶寬度為10～20cm,振動壓路機時，應停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動。6終壓緊接在復壓后進行終壓應輪鋼筒壓路機或振動式壓路（靜壓碾壓，驅(qū)動輪從動輪在后的碾壓方式碾壓路線方向不應突然改變壓路機啟動停止，必須緩行對壓路機無法壓實的死角接頭等應采用其他設備在高溫中進行壓實。（八）（九）定到設計標高，側(cè)壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護措施。2mm（十）第七節(jié)廣深公路-開創(chuàng)大道原路改造施（一）1拆除25cm拆除25cmm2、路面拆除方鑿。建筑集中堆放，統(tǒng)一晚上運走。運土雜料的汽車進出場應嚴格按市辦的有根據(jù)設計文件及現(xiàn)場結(jié)果，現(xiàn)有路面狀況較差，主要以磨損露骨及裂縫損壞為4聚氨脂硬厚2厘米，高18厘米；上部用熱熔改性瀝青油灌縫高7厘米。處治，用摻入早強劑的C20素混凝土澆筑，厚度為12～22厘米。在處治好基層后，重新澆筑水泥混凝土路面板，與原狀等厚26~28厘米，抗折強度5.0，面層和原混凝土路面舊水泥混凝土板橫向、縱向開裂的，裂縫外15厘米畫與板邊垂直的邊線。用切割機角隅處有裂縫或斷角，按破裂面大小，確定切割范圍。邊縫離板角不小于1.5鋼筋。檢查原有的拉桿傳力桿及滑動傳力桿，缺陷或未設置，應修復或另設新桿。和原有路面板的接縫面，縮縫，涂刷二度瀝青；脹縫，應設置接縫板。待水泥C2022cm14cm4cm2新舊路面加鋪前新舊路面高差小于4cm需銑刨舊路面至新舊路面高差為4cm，新舊路面高差在6-10cm時需銑刨舊路面至高差為10cm，然后進行病害處理后方可加鋪青砼；對于新舊路面高差在4~6cm及大于10cm只需對舊路進行病害處理后即可加鋪瀝3、瀝青層間應設粘層瀝青，采用0.3L/m2~0.6L/m2（CJJ50.5~1.090%。0.2mm，0.4mm，換板處理。第八節(jié)水泥混凝土面板臨時路的施工方1檢查攪拌機、車輛、布料機、拉毛機、鋸縫機等是否完好。23、砼拌合及采用商品混凝土，砼時間應小于規(guī)定最長時間砼前應將車廂并灑水。41～4cm1.12～1.25之間。5次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間為15～30s4m/min以內(nèi)。61/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離與拉桿間距相同。71HTG-21915min。整平時具有專人處理軸前料位的高低情況，過高應及時鏟除，軸下有2～34mm。89砼整平后，采用3m刮尺在兩個方向進行精平飾面1020～30min1114～21天。養(yǎng)生期間嚴禁人、畜、車輛通行。12選用時根據(jù)當午1～3時最高氣溫與凌晨1～3時最低氣溫的實際溫差決定。48h。上半部已飽涂瀝青的縱向施工縫可不切縫采用常溫施工式或加熱施工式，施工使用工具，先填入多孔塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為24h、夏季為12h，加熱施工式2h6h。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。第九平石的施125mm33mm430Mpa1cm。平石與路面接邊必須順直。（三）10～20cmC20M10水泥砂0.5cm，接縫要（五）第十行道系施人行道為5cm透水磚+3cm中粗砂+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石非機動車道則采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，3cm細粒式彩色瀝青砼（AC-10C）+4cm中粒式瀝青砼（AC-16C）+20cm5%水泥（一）123m32mm410mm，1525Mpa（二）2、人行道的墊層和基層均攤鋪成型，施工方法機質(zhì)量要求與道路基層相一5、經(jīng)常用3米直尺沿和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整第十一章化工程施第一程概綠化工程主要包括綠化帶設計、渠化島設計以及道路周邊綠地設計，綠化面積約為22880第二工方（一、綠化種植的要土壤中應含有有機質(zhì)土質(zhì)內(nèi)不應含太多的鹽堿及等對植物生長有害的物質(zhì)。植物生存的最小厚度樹苗要發(fā)育正常苗干粗而直冠幅須達到2米以上生長充實上下均勻，，栽植苗木要規(guī)整，直線路線要求樹干成一直線彎曲要將彎曲部位朝向5cm，6m，2m，慢生樹種單行栽植。2—————8cm2.3m樹干直徑2cm以上，植于坡腳或邊緣以外的高度為1.5-1.0m，植于中間帶的高度為所有苗木必須健康，符合設計和施工要求，其他材料進場前必須提品合格證、（二、綠化種植措1240cm80cm20cm30cm.15cm。10cm2-3cm32213456B般喬胸徑在15cm以下的3cm徑應施堆肥1.0kg，胸徑在15cm以上的3cm胸1.0~2.0kg。2030cm。宜施氮肥，觀花觀果樹種應增施磷、鉀肥。注意應用微量元素和根外施肥的技術，并逐步推廣應用復合肥料。枯枝和爛頭。行道樹主桿要求3.2m高；遇有線者應按杯狀形修剪（懸鈴木按修剪時，切口都必須靠節(jié)，剪口應在剪口芽的反側(cè)呈45度傾斜；剪口要平5．1的支撐材料既要實用也要注意美觀支柱的綁扎方法有直接與間接加固二種。直接是先用草繩把將與支柱接觸部位的樹干纏繞幾圈，以防支柱磨傷樹皮，然后再立支柱。并用草繩或麻繩牢固。立支柱的行式多種多樣，一應根據(jù)需要和地形條件確定一般可在下風方向支一根，還可柱加橫粱及三角架形式等。支柱下部應深埋，支點盡可能高一些。間接加固主要用粗橡膠皮帶將樹干與水泥桿的。3.2.1采用自動噴灌系統(tǒng)，干旱無雨季節(jié)每天兩次，澆不到的地方輔以人工澆20cm。日常保養(yǎng)制，巡查是檢查和及時發(fā)現(xiàn)情況的有效，在合同期內(nèi)24小時組織專人，6.1建立三級巡查制度現(xiàn)場管養(yǎng)部每日巡查兩次技術每日巡6．2采取24小時的不停巡查制度，同一路段其前后巡查間隔時間應不126.3安排專職的專業(yè)技術人員巡查在巡查車配備一般性的搶修養(yǎng)護6.4巡查工作應建立巡查記錄及交簽字制度。所有的巡查工作應是有目的的和有計劃的工作，都是以發(fā)現(xiàn)問題和及時處理問題為目的。6.5保管好所有的巡查記錄，以備檢查第十二節(jié)性施工措施方第一季施工措施方123路雨造成翻漿時，應立即挖出換土或填石灰土、砂石等。做到按工力情況逐段處理 7、過路電線必須或埋入路面下30cm；不能有接頭，固定電箱必須離地1.20m8雨天在進行施工段面的交通要道處放置草袋以免施工人員將泥漿帶入施工910、雨天進量放線時，必須使用防雨傘遮護測量儀器12第二季高溫施工措施方做好后勤保障工作，特別要保證人員連續(xù)作業(yè)，安排好和替班人員。初凝時間，調(diào)整含水量，控制水灰比，為防烈日爆曬引進砼過早硬化，盡量縮短、430℃，石子堆覆蓋陽布澆水降溫。暑期第三節(jié)防汛、防臺施工措施方1閉、隨回填，對不回填的基坑，周圍應有良好的排水設施。保證施工地段排水設、3以防洪包括責任制為主的各項措施，合理布置生產(chǎn)、生活設施，以防施工機、第四工措施方本工程組織施工的就是搶工期保質(zhì)量工作量相當大每個施工班組進行三班值施工，做到歇人不歇工作面，所有工作面做到24小時輪流作業(yè)。有影響附近居民生第五本降低措施方35第十三章程質(zhì)量保證措第一節(jié)質(zhì)量目標、質(zhì)量承諾及質(zhì)量標監(jiān)察和管理體系，按和設計要求施工和檢驗。以企業(yè)質(zhì)量為準則，不負業(yè)主重托，嚴格，確保每道工序受控，確保保修期內(nèi)本投標人承諾承擔一切與施工質(zhì)量有關的、維修工作。第二節(jié)質(zhì)量保證體系及管理機（一） （二） 組織機組織機構(gòu)詳見《組織機構(gòu)框圖》2、分單項(位)工程施工質(zhì)量則由各工區(qū)施工作業(yè)隊長領銜的小組負責，3、各施工工序的施工質(zhì)量由各施工作業(yè)工班QC小組負責檢查、督促 （三）1①認真我公司的質(zhì)量方針和本項目工程質(zhì)量目標，確保經(jīng)理部全體人員理解和執(zhí)行。2①認真執(zhí)行質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，組織制定適合本工程項目的質(zhì)量計劃和質(zhì)③組織實施項目質(zhì)量計劃質(zhì)量檢驗制度加強施工過程的控制嚴“圖紙、3、安全部質(zhì)量職③嚴格按照質(zhì)量驗收評定標準和有關技術要求對分部分項工程進行質(zhì)量檢查、評第三量控制程（一），，23（二）1、質(zhì)量驗收制①各施工工序檢查驗收前質(zhì)量人員應提供上道工序的所有有關質(zhì)量記錄（要求已②項目部在工程中為本工程配備主管質(zhì)量員一名，負責各工區(qū)質(zhì)量工作；各工區(qū)配備專職質(zhì)量員管理日常質(zhì)量驗收工作各施工班組設質(zhì)量員做好自檢、④材料員負責采購材料的質(zhì)量驗收和檢查。對采購材料均需有供貨單位提供的質(zhì)量保，有關施工技術參數(shù)及試驗報告等，各種材料進入現(xiàn)場，試驗員均應按規(guī)范要求進試工作并做好抽檢及驗收工作無質(zhì)保單或抽檢不合格的采購材料嚴禁使用，2織設計專項施工方案經(jīng)公司部門、監(jiān)理或業(yè)主同意后方可施工。各分項分部工3活動，質(zhì)量有權(quán)責令其停工或返工。4 監(jiān)理單位和設計單工作應做到標準統(tǒng)一、查詢方便、準確無誤，檢查驗收的部位一律不得列入完（三）13（四）第四量保證措（一）1、建立制、、2、質(zhì)量責任施工質(zhì)量負責；項目經(jīng)理部對全線工程的質(zhì)量負責；總公司對項目部的管理工作進行指導、監(jiān)督、檢查，責任，做到層層負責，層層。3、強化分項、分工序?qū)嵤Ｂ氉?、每個環(huán)節(jié)具體到每個部門、每個人身上。4（二）、全面采取PDCA循環(huán)來實施本工程的全面，即計劃(n)、實施(Do)、檢查(Check)和處理(Action)PDCA循環(huán)。從和因素中確定影響質(zhì)量的主要原因或影響因素；針對質(zhì)量問題及影響質(zhì)量的計劃措施的交底和組織、技術和物資。（三）1，并辦理手續(xù)。施工過程應做好測量記錄，并由技術復核測量數(shù)據(jù)24土的配合比，并申報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴澆注混凝土，全部模板和鋼筋要干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應嵌混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土51m，2～4m。1m，確保鑿除浮漿后樁身長度及樁頂質(zhì)量。678，不達到質(zhì)量要求的回填。30cm25～40cm25～30cm20～25cm④夯實時不得漏夯，壓路機壓實時，輪跡寬度應大于20cm95%，50cm85%，50cm至地面，路槽以下深度，0～60cm98%，60～15095%，85%。2圓井直徑允許偏差±20毫米，井室磚墻高度允許偏差±20毫米。1～29在土路基兩側(cè)開出邊溝，以利排水。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應1/2，3-580CM95%，93%，90%80CM～150CM93%，90%，87%150CM，87%100%100%合格，其允許誤差為±20MM±20MM10T以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，表面應平整，堅90%，95%，平整度，相鄰塊高差，縱、橫縫直順。10MM-30MM，（四）本標段的主要材料均由投標人自行采購，故對所有材料必須進行嚴格的，包括對原材料、成品、半成品的。對供應商的嚴格管理是保證工程質(zhì)量的重要除說明該供應商的情況外，還應對該供應商提品的生產(chǎn)廠家進行說明。經(jīng)對供應商進行全方位的后，采購部門根據(jù)資料，編制“供應商表”，被據(jù)對供應商的和評價情況，負責認定合格供應商，編制“合格供應商”，建立合格供應商。 5供方”中除去該分供方。（五）（六）、缺陷責內(nèi)對工程的1由專門的部門和業(yè)主建立長期暢通的聯(lián)系了解業(yè)主意見接受顧客，2因，制定服務方案，1天之內(nèi)到現(xiàn)場實施維修。5合同中規(guī)定的缺陷 內(nèi)的責任主動積極地履行并向顧客提供相應的服務第十四章通組織方第一程簡本項目在蘿崗區(qū)南部邊緣與黃埔區(qū)交界處其中廣深公路為一級公路呈東西，開創(chuàng)大道為城市主干路，呈南北。開創(chuàng)大道是進出開發(fā)區(qū)的主要道路，規(guī)劃紅線寬60m660km/h。廣深公路是廣州市60m660km/h。為了保證開創(chuàng)大道暢順進出開發(fā)區(qū)，本工程12第二通組織原通過施工期間交通組織來科學合理規(guī)劃施工組織協(xié)調(diào)施工影響流緩解（一）時間，須占道工序要避開交通期。3、要采取有效的措施減少施工作業(yè)對環(huán)境的影響，做好安全工作，確保施工（二）1、增設施工單位派出的臨時交通，配合引導、疏解交通（三1、調(diào)整線路的行車路線，部分線路調(diào)整到其他道路行駛。臨時站點23、保證臨時路完，提高通行能力（四）優(yōu)先保障行人、非機動車及車通行；誘導為主，為輔。施工流程：交通→設置裝配式雙面夾心圍板→劃分施工區(qū)段和交通區(qū)域→道第三通疏解方施工流程：交通→設置裝配式雙面夾心圍板→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→道路施與交通車道分開，施工路段安排專職交通現(xiàn)場指揮疏導交通，再進行道路及圍蔽工作面設置相應的引導標志牌，提示車輛通過在施工段的周邊路段，設置引導標志，提示車輛繞行及慢行施工期間交通疏導分交通疏導和施工區(qū)域的交通疏導兩部分本工程的交通疏導設計,首先在施工區(qū)域路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設置前置式施工引導標志，從引導過境車輛繞行其他道路行駛，從交通流量方面減輕施工路段的壓力，并在施工路段設置限速標志及慢行標志提醒。車道通行，由于滿堂支架高度的限制，支架下3.5m，只能通行中、小型車，大、1*2米單立桿（版面為：前方施工、車輛慢行）及D=80限速20Km/h標志及限速地面標記;提示安全通過施工路段。施工完畢后的立交交通工程，包括交通設施新、交通疏解交通疏解交通疏解第四通疏解應急預緊急的反饋體系采取應急處監(jiān)理單建設單位路政由于沿線線路長項目實施期間情況復雜多變建立緊急的反饋體系十非重要一個多個部門總綜合參與的緊急反饋體系將能在最短時間內(nèi)確定采取應急處監(jiān)理單建設單位路政請求其他協(xié)請求其他協(xié)第十五章安全生產(chǎn)保證措第一全生產(chǎn)目“施工現(xiàn)場消防安全管理工作，必須認真預防為主、防消結(jié)合”的方針，“理業(yè)務上受公司和當?shù)叵罊C構(gòu)的監(jiān)督和指導制訂依據(jù)《中民共各國消防法》和《省實施〔中民消防法〕辦法》、《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》（61）《廣州市建設工程施工現(xiàn)場消防安全管理規(guī)定》（穗建質(zhì)【】號文）及上第二全生產(chǎn)保證體安全生產(chǎn)小組負責制訂計劃開展多層次多形式的安全教育和崗位（一）（二）項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的總，項目副經(jīng)理是現(xiàn)場安全的具體。設計文件、施工規(guī)范及團家、省、部級、地方相關安全要求，做好安全組1、安全生產(chǎn)小組擬定安全管理目標，制定安全保證計劃，根據(jù)保證計劃的要求，資源的配置。2（三）l23、、如黑板報、宜傳標語、大會、等。實施施工隊伍職工的安全進場教育及平時的安全，新工人必須經(jīng)過三級安全教育由安質(zhì)部負責安全培訓教育工作并做好記錄綜合建立職工單位工程開工前項目經(jīng)理部的技術將工程概況施工方法施工工藝、施工程序、安全技術措施，向承擔施工的作業(yè)隊、工長、班組長和相關人員結(jié)構(gòu)復雜的分部分項工程施工前，項目經(jīng)理部的技術應有針對性地進4項目經(jīng)理部件制定并執(zhí)行以下制度安全生產(chǎn)責任制班前生產(chǎn)安全制、“周一安動日制專項安全設計制安全技術交底制臨時設施檢查驗收制、交制安全操作持證上崗掛牌制安全生產(chǎn)檢查制職工傷亡事故報告處理制、5和有關監(jiān)答機構(gòu)所批準，有經(jīng)營范圍的一企業(yè)；有工商行政管理部門核發(fā)《企業(yè)法人》采購文件的項目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理負責采購文件的和批準特種安全材料和新型推全設施的采購文件必須報總工程師和批準。項目部設備物資部填寫申請表，經(jīng)由項目部安全幅經(jīng)理批準確后從合格供應商名材料的質(zhì)量保全性能進行檢查同辦理好好入庫手續(xù)進對于不符合國家的標準規(guī)范同安全計要求的產(chǎn)品，物資部門予以拒收。、、6，對施工過程中出的安全設施的不安全狀態(tài)、人的違章操作、指揮的不安，建立以生產(chǎn)副經(jīng)理為的安全生產(chǎn)檢查組織健全完善安全檢查制度按大型機械設備按照經(jīng)過的安裝方案規(guī)定進行驗收，安裝完畢后經(jīng)公司相7任何人不得違章指揮作業(yè)安全員是安全生產(chǎn)的人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為有權(quán)向責任人當場制止違章作業(yè)限期糾正任何人不得。隱患原因進行分析制定糾正和預防措施糾正和預防措施應經(jīng)檢查單位批實施效果應進行檢查，對達到規(guī)定要求組織復查驗收，保存驗證記錄。要。項目經(jīng)理部配備必要的設備或器具進行安全檢查確定檢查和檢查人員并安全檢查人員應對檢查結(jié)果進行分析，找出安全隱患部位，確定程度。施工中發(fā)生重大安全事故時，項目經(jīng)理立即按安全行政主管部門的規(guī)定及時向廣州市建筑業(yè)行政主管部門門和勞動行政主管部門報告并在24小時內(nèi)寫出事故的報告并協(xié)助有關人次進行處理。按規(guī)定向主管部門報告。表組成組，開展糾正和預防措