易流運輸過程透明管理專欄文章——

運輸管理中里程數(shù)據(jù)應(yīng)用的實證分析導(dǎo)讀：在日常的運輸經(jīng)營和管理活動中，司機對里程比較敏感，而管理人員卻不太重視應(yīng)用里程數(shù)據(jù)來改善運輸管理。本文以現(xiàn)實中某公司的實際里程數(shù)據(jù)分析來闡述里程數(shù)據(jù)應(yīng)用的重要性，希望對讀者和物流公司有所啟發(fā)。里程數(shù)據(jù)定義：里程有行駛里程和線路里程。行駛里程，通俗的講，就是在一段確定的時間內(nèi)車輛行駛了多長的路。而線路里程，是指沿著公路線，從A點到B點的軌跡長度。運輸管理中，行駛里程和線路里程有著非常密切的關(guān)系，在一般情況下，行駛里程等于線路里程的疊加。兩者的區(qū)別是，線路里程是空間距離，一般不會因時間的改變而改變；而行駛里程則包含了時間要素和速度要素。1）行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用，通常是以時間為尺度考核車輛的行駛里程。例如里程日報表，里程周報表，里程月報表，里程季度報表，里程年報表。行駛里程直接反映了司機的作業(yè)量。如表1-1所示，某公司11月份的城市配送車的里程統(tǒng)計，反映了不同車輛在11月份的作業(yè)量。其中車輛某BBX267的里程為零，該車輛在11月份處于異常狀態(tài)。每一輛車的行駛里程都不同，公司可以根據(jù)里程來衡量司機的作業(yè)績效，以里程來核算提成工資。表1-1城市配送車的里程月報表某公司11月份市內(nèi)配送車輛行駛里程統(tǒng)計序號車牌行駛里程起始時間結(jié)束時間1某B12X695605.292013-11-12013-11-302某B130JS5125.92013-11-12013-11-303某B131JS5475.52013-11-12013-11-304某B132JS5269.22013-11-12013-11-305某B133JS5945.82013-11-12013-11-306某B137JS5784.82013-11-12013-11-307某B203J15313.432013-11-12013-11-308某B203J25173.112013-11-12013-11-309某B205EY4774.32013-11-12013-11-3010某B206EY5451.92013-11-12013-11-3011某B207EY5987.12013-11-12013-11-3012某B208EY46172013-11-12013-11-3013某BBX26702013-11-12013-11-3014某BD71267984.6322013-11-12013-11-3015某BER531溫12575.52013-11-12013-11-3016某BNH6S5溫4321.462013-11-12013-11-3017某BNY290溫11670.9612013-11-12013-11-3018某BNY295溫12579.8692013-11-12013-11-30行駛里程能夠直接反映車輛的使用效率，如表1-2所示。表1-2由表1-1進行里程排序而得出。11月份，某公司的城市配送車輛，行駛里程最多的是車牌號為“某BNY295溫”的車輛，行駛里程達12579.869公里。除異常車輛“某BBX267”夕卜，行駛里程最少的是“某BNH685溫”。最多的和最少的相比，行駛里程最多的車輛竟然是行駛里程最少的車輛的3倍。這反映了該公司在車輛使用率上的不均衡。另一方面，行駛里程最多的車輛集中在冷鏈運輸車輛（帶溫的車輛為溫控冷鏈運輸車輛），證明需要冷鏈運輸?shù)纳r產(chǎn)品的運輸頻率較高。表1-2里程月報表分析（一）某公司11月份市內(nèi)配送車輛行駛里程統(tǒng)計序號車牌行駛里程起始時間結(jié)束時間10某BNY295溫12579.0692013-11-12013-11-3016某BER531溫12576.52013-11-12013-11-3017某BNY290溫11670.9612013-11-12013-11-3014某BD71267984.6322013-11-12013-11-3011某B207EY5907.12013-11-12013-11-305某B133JS6945.82013-11-12013-11-306某B137JS6784.82013-11-12013-11-301某B12X595605.292013-11-12013-11-303某B131JS5475.52013-11-12013-11-3010某B206EY6451.92013-11-12013-11-307某B203J16313.432013-11-12013-11-304某B132JS5269.22013-11-12013-11-300某B203J25173.112013-11-12013-11-302某B130JS6125.92013-11-12013-11-309某B205EY4774.32013-11-12013-11-3012某B20SEY46172013-11-12013-11-3016某BNH6S6溫4321.462013-11-12013-11-3013某BBX26702013-11-12013-11-30根據(jù)行駛里程數(shù)據(jù)掌握車輛的使用情況，是車輛管理人員必須要具備的基本管理技能。如表1-3所示，11月份，正常運營的車臺數(shù)有17量，平均每天車的行駛里程是6685.6公路，平均每輛車每天行駛222.8公路。按城市道路車輛行駛的平均速度40公路每小時計算，平均每輛車每天的作用時長為5.57個小時。對比表1-2,行駛里程最多的3輛冷鏈運輸車，這3輛車的行駛里程是平均數(shù)據(jù)的2倍左右，相應(yīng)的，這3輛車的行駛時長超過10個小時。這樣一對比得出的結(jié)論是，某公司的車輛使用率整體偏低，并且很不均衡。這種水平下的車輛使用情況，其背后的原因是什么呢？是某公司的整體業(yè)務(wù)量不夠，還是車輛的故障率較高？這些情況需要車輛管理人員能夠把握。如果是公司的業(yè)務(wù)量不夠，那么則可以考慮削減車輛投入或者外接其他業(yè)務(wù)；如果是車輛的故障率較高，則需要進行車輛的徹底檢修。表1-3里程月報表分析（二）11月份車輛血用情況分析堂計里程正薰運菖車白教平均擇柄車的里程平均行車每天里程平均日行駛時是113655.8176685.632222.85445.57136備注：行駛時長按如公里每小時計算。這個例子是以里程月報表的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行分析的。除了里程月報表，還可以用里程日報表、里程周表表、里程季度報表、里程年度報表等來分析車輛的使用情況。里程日報表，能夠反映單輛車在具體的莫一天的作業(yè)情況。與表1-3進行對比，如果某輛車在某天的行駛里程遠低于222公路，那么這輛車則是處于閑置狀態(tài)，可用的運力被浪費。如果某輛車的在某天的行駛里程遠超過222公路，那么這輛車則有可能滿負荷甚至是超負荷運行，該考慮如何規(guī)避超負荷運行的安全隱患。里程周報表，一般能夠反映車輛在一周內(nèi)的出勤情況。與表1-3進行對比，某車在一周內(nèi)的行駛里程遠低于1200公里，那么這輛車可能是因為司機家里有事情，請假了。如果某次在一周內(nèi)的行駛里程遠超過1200公里，那么這周內(nèi)，這輛車的司機則是加班了，是否該給司機安排調(diào)休，作為管理人員是否該考慮給司機適當?shù)莫剟詈臀繂?，以體現(xiàn)企業(yè)的人性化管理。里程季度報表，里程年度報表，則反映了車輛使用情況的季節(jié)性變化和業(yè)務(wù)量的宏觀動態(tài)。掌握了這些情況，則可以在來年的車輛使用計劃中做一些調(diào)整，防止因季節(jié)性的業(yè)務(wù)量變化造成運力嚴重缺乏或者運力的嚴重浪費。行駛里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠幫助車輛管理人員做一個稱職的“車輛管理經(jīng)理”，一方面能夠讓老板看見你在績效管理上的改善，另一方面可以讓司機感受到你的關(guān)懷。2）線路里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用行駛里程數(shù)據(jù)，更多是用在日常運營上的管理，而線路里程數(shù)據(jù)則是多用于運營規(guī)劃上的管理。合理的線路規(guī)劃能夠使運營事半功倍。因為單純的行駛里程并不能完全代表有效的運輸作業(yè)。在實際的運輸執(zhí)行過程中，難免會有繞路、空載的情形發(fā)生。避免不必要的繞路和空載，是直接為公司爭取到利潤的行為，能省則省是創(chuàng)造利潤的一個好辦法。能省則省，不是克扣司機的工資，嚴刑峻法并不是最合理的管理手段。能省則省是要在規(guī)劃上和管理上做到杜絕浪費。線路里程數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠幫管理人員做到杜絕浪費。在干線運輸上，可以通過線路查詢選定最短線路、最快線路，或者避開高速的線路，例如百度地圖就有這些功能，一般的車輛監(jiān)控平臺也有這樣的功能。根據(jù)運輸?shù)臅r效要求，在滿足時效要求的前提下，比較最短線路、最快線路和避開高速的線路這三種情況的線路里程，根據(jù)里程和過路費核算這三種情況的運輸成本，選擇最優(yōu)的運輸線路。在城市配送中，里程線路的作用就更加明顯，特別是多點回路模式的運輸。同樣以某公司的城市配送的線路數(shù)據(jù)來分析，某公司在城市配送中的第15號配送線路的配送順序是“配送中心一030店一026店一075店一配送中心”，而15號配送線路的站點之間的最短線路里程如表1-4所示。表1-4中的數(shù)據(jù)是，列為起點，行為終點，兩點之間的最短線路的里程。例如，物流中心到物流中心的里程為零，物流中心到030店的最短里程為20.91公里，而030店到物流中心的最短里程為22.6公里。因為在城市道路中，有的單行道，去程和返程并不是同一線路的往返。表1-4兩點間最短線路里程。15號配送線路各點間的最短線路里程縱向去程橫向返程物流中心-起點3030店026店075店物流中心-終點022.620.983.26030店20.9104.921.14026店17.114.83017.34075店2.5920.1518.530按照連鎖店的線路規(guī)劃，15號線整個配送過程的線路里程是47.53公里，其計算式是“20.91+4.83+18.53+3.26=47.53”；其中的載重里程是44.27公里，其計算式是“47.53-3.26”，因為從075店返回物流中心是空車返回。如果將15號配送線路的配送順序調(diào)整為“物流中心-075店-026店-030店-物流中心”，那么配送過程的總里程為45.81公里，比原來的減少1.72公里；而且載重里程僅為24.83公里，比原來的減少19.44公里。假設(shè)空車的油耗是滿載油耗的70%，那么載重里程減少的19.44公里則相當于減少車輛載重行駛5.83公里。5.83公里再加上實際少行駛的1.72公里，那么每次配送則相當于少行駛了7.55公里。那么一年按360天計算，則可以少跑2718公里。平均每百公里消耗10升汽油，那么則可以節(jié)省燃油270升，對應(yīng)節(jié)省的燃油費超過2000元。假設(shè)該連鎖店公司有30條這樣的配送線路，如果每條