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文檔簡介
目錄1.編制依據(jù) 13.工程概況 14.危險源辨識 24.1高處墜落 24.2鋼筋、模板傾覆 24.3機電設(shè)備 36.施工方案 36.1垂直運送機械選擇 36.2墩身模板和混凝土運送方案選擇 37.質(zhì)量目的和質(zhì)量保證措施 67.1質(zhì)量目的 67.2質(zhì)量保證體系 68.安全目的和安全保證措施 78.1安全目的 78.2安全保證體系 88.3墩身施工安全注意事項 88.3.1現(xiàn)場施工一般安全技術(shù)措施 88.3.2大模板的堆放、安裝和拆除安全技術(shù)措施 98.3.3高空作業(yè)安全技術(shù)措施 98.3.4防范措施 10①小心移物失慎落下傷人 10②小心拆模板物料墜落傷害人 10③小心浮置物失落傷人 108.3.6泵送混凝土工程安全技術(shù)措施 108.4工地臨時用電安全技術(shù)措施 118.5工地消防環(huán)保安全技術(shù)措施 121、危險源辨識的意義 122、鐵路施工現(xiàn)場重大危險源辯識 132.1鐵路施工現(xiàn)場重大危險源辯識的依據(jù) 132.2本工程施工現(xiàn)場重大危險源常用的辯識方法 132.3.2模板工程 142.3.3施工臨時用電 142.3.4高度大于2m作業(yè)面 143.1.1.2明確安全責(zé)任、定期檢查 143.1.1.3加強危險源的平常管理 143.1.1.5搞好危險源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作 153.1.1.6搞好危險源控制管理的考核評價和獎懲 153.1.2.2防止 153.1.2.4專項安全施工方案控制措施 153.1.2.6教育措施 153.2重大危險源控制程序 16高橋墩施工專項安全方案一、編制依據(jù)1.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》1.2《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》1.3設(shè)計院提供的高橋墩相關(guān)圖紙1.4國家和市政現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程。1.5我局所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和數(shù)年積累的工程施工經(jīng)驗。二、編制原則⑴遵循業(yè)主公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的原則,嚴格按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計規(guī)定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等目的編制施工組織設(shè)計,使業(yè)主的各項規(guī)定均得到有效保證。同時進行必要的優(yōu)化。⑵遵循設(shè)計文獻的原則。在編制施組時,認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文獻資料,了解設(shè)計意圖,掌握現(xiàn)場情況,嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組,滿足設(shè)計標準和規(guī)定。⑶遵循“施工服從實驗,實驗指導(dǎo)施工”的原則,多元整合生產(chǎn)要素,科學(xué)組織實驗課題攻關(guān),為指導(dǎo)工程施工提供全方位的服務(wù),為后續(xù)施工提供有效技術(shù)支持。⑷遵循“安全第一、防止為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程,從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施,保證施工安全,服從建設(shè)單位指令,服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查,嚴厲安全紀律,嚴格按規(guī)程辦事。⑸遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。充足應(yīng)用技術(shù)成果,配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍,充足發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。⑹遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃,同步建設(shè),同步發(fā)展的原則。⑺遵循貫標機制的原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運營。三、安全生產(chǎn)目的堅持“安全第一,防止為主”的方針,建立健全安全管理組織機構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕職工因工亡人事故,杜絕火災(zāi)及交通亡人事故,杜絕重大機械損壞事故,全年無重傷事故,負傷頻率控制在0.5‰以內(nèi),不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大高空墜落事故、重大交通事故、火災(zāi)事故和其他安全事故。消滅一切責(zé)任事故,保證人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地,創(chuàng)全線樣板工程,優(yōu)質(zhì)工程。安全防范重點:高處墜落、物體打擊、機械傷害、施工用電、腳手架傾斜。四、工程概況呼準線托克托至周家灣段增建第二線工程全長55.47km,線下工程分五個標段,本次招標范圍為Ⅰ~Ⅴ標段。本標段為一標段,起訖里程K62+100~DyK82+888,全長共21.221km;其中涵洞路基站20.192km,橋梁共1.029延米;標段內(nèi)有二座高墩大橋,其分別是耿慶溝大橋與峁不拉大橋:1、耿慶溝大橋位于呼和浩特托克托縣新營子鎮(zhèn)章蓋營村境內(nèi),該橋中心里程為DyK81+708.8,全橋長426.13m。本橋為1-24+11-32+1-24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋,設(shè)計時速為100km/h,基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),圓端型橋墩,橋臺為T型橋臺。本橋鉆孔樁最深41m,共計鉆孔樁74根。墩身最高24m,均為圓端型橋墩。全橋共有后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁13片。單側(cè)人行道寬1.05m,每墩臺設(shè)檢查梯、圍欄和吊籃。本橋橋址處在地質(zhì)為表層細砂,下為砂巖的結(jié)構(gòu)層中。橋址處在地震基本烈度VII度區(qū),地震動峰值加速度為0.1g,地震動反映譜特性周期為0.45s,凍結(jié)深度1.33m。2、峁不拉大橋位于呼和浩特托克托縣境內(nèi),該橋中心里程為DyK78+891.2,全橋長305.5m。本橋為9-32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋,設(shè)計時速為100km/h,基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),圓端型橋墩,橋臺為T型橋臺。本橋鉆孔樁最深30m,共計鉆孔樁57根。墩身最高25m,均為圓端型橋墩。全橋共有后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁9片。單側(cè)人行道寬1.05m,每墩臺設(shè)檢查梯、圍欄和吊籃。本橋橋址處在地質(zhì)為表層細砂,下為砂巖的結(jié)構(gòu)層中。橋址處在地震基本烈度VII度區(qū),地震動峰值加速度為0.1g,地震動反映譜特性周期為0.45s,凍結(jié)深度1.33m。我分部施工范圍內(nèi)共有獨柱式實心高橋墩21座,均采用翻拆模法進行墩身施工。五、危險概況與辨識本標段全長21.221km,其中耿慶溝大橋與峁不拉大橋全長共729延米,本橋是實心高墩橋。高橋墩施工危險源重要涉及:高處墜落、鋼筋模板傾覆、機電設(shè)備失靈、模板拆除墜落、腳手架傾斜坍塌等。1、高處墜落本段也許的高處墜落事故重要涉及如下類型:(1)人員墜落橋梁墩柱施工作業(yè),需要搭設(shè)腳手架進行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應(yīng)防止墜落。腳手架上墜落事故的具體因素重要有:腳踩探頭板;走動時踩空、絆、滑、跌;操作時彎腰、轉(zhuǎn)身不慎碰撞桿件等身體失去平衡;坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧;站在欄桿上操作;腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn);沒有綁扎防護欄桿或防護欄桿損壞;操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層;腳手架超載斷裂等。在高墩爬架上施工作業(yè)時事故發(fā)生的突出因素有:高空作業(yè)立足面狹小,作業(yè)用力過猛,身體失控,重心超過立足面;腳底打滑或不慎踩空;隨著重物墜落;身體不舒適,行動失控;沒有系安全帶或沒有對的使用安全帶,或在走動時取下;安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大??;E:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=也許但不經(jīng)常L取概率值(3.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)非常嚴重一人死亡C取概率值(15),危險性分值D=LEC=270評價鑒定320~160之間定為高度重大危險源Ⅱ級。2、物件墜落無論是在腳手架上還是在爬架上,除了防止人員墜落外還應(yīng)防止作業(yè)工具及小型機具等物件的墜落。高處作業(yè)物件墜落的具體因素重要有:腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn);沒有綁扎防護欄桿或防護欄桿損壞;操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層;腳手架超載斷裂;爬架上小型機具(如電焊機等)沒有與連接件或沒有綁扎防護欄桿(或防護欄桿損壞)使其在爬架爬升或人員操作時滑落;隨身沒有攜帶工具袋,將操作工具隨手亂扔導(dǎo)致其墜落;工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間,使其在操作時從手中滑落等。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大?。籈:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=也許但不經(jīng)常L取概率值(3.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)非常嚴重一人死亡C取概率值(15),危險性分值D=LEC=270評價鑒定320~160之間定為高度重大危險源Ⅱ級。3、鋼筋、模板傾覆鋼筋綁扎時沒有用拉筋拉好,或長時間沒有安裝模板而沒有設(shè)立風(fēng)纜繩導(dǎo)致整體鋼筋骨架傾倒。模板安裝完畢后,沒有用纜繩將四周拉緊,使其整體模板或鋼筋傾倒。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大小;E:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=也許但不經(jīng)常L取概率值(3.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)嚴重、重傷C取概率值(7),危險性分值D=LEC=126評價鑒定160~70之間定為顯著危險需要整改風(fēng)險等級Ⅲ級。4、機電設(shè)備本工程機電設(shè)備危險源重要涉及:起重機、輸送泵、施工機械、串筒、料斗、電焊機、發(fā)電機等。施工時也許會由于設(shè)備漏電、觸電、剎車失靈、提高設(shè)備故障、操作不妥等引起的機電設(shè)備燒毀、墜落、損壞、事故傷人、預(yù)應(yīng)力張拉事故等。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大??;E:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=相稱也許L取概率值(6.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)嚴重、重傷C取概率值(7),危險性分值D=LEC=252評價鑒定320~160之間定為高度重大危險源Ⅱ級。5、墩身模板拆除作業(yè)本工程墩身模板拆除作業(yè)危險源重要涉及:起重機傾斜、鋼筋繩斷裂、超載起吊、構(gòu)物件墜落、高空墜落、人員未系安全帶等;墩身模板拆除前未搭腳手架或腳手架防護欄桿不穩(wěn),現(xiàn)場指揮不利,人員操作不妥模板未分離帶負荷起吊構(gòu)件物,導(dǎo)致起重設(shè)備發(fā)生傾斜失去平橫測翻、發(fā)生人員、構(gòu)物件高空墜落事故等。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大??;E:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=也許但不經(jīng)常L取概率值(3.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)非常嚴重一人死亡C取概率值(15),危險性分值D=LEC=315評價鑒定320~160之間定為高度重大危險源Ⅱ級。6、腳手架傾斜坍塌本工程腳手架施工危險源重要涉及:放承重物、架子搭建不穩(wěn)、防護欄桿沒有或過矮、地基不實、無支撐與拉桿等,施工過程中由于腳手架地基不實、架子搭建不合格未支撐加固,違章操作架子上放承重物施工使架子整體偏移傾斜發(fā)生坍塌事故等。根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法(LEC法),針對現(xiàn)場存在危險源進行評價:L:發(fā)生事故的也許性大??;E:人體暴露于危險環(huán)境的頻繁限度;C:發(fā)生事故也許導(dǎo)致的后果;D:危險性分值,D=LEC由D=也許但不經(jīng)常L取概率值(3.0)天天工作時間暴露E取概率值(6.0)嚴重、重傷C取概率值(7),危險性分值D=LEC=126評價鑒定160~70之間定為顯著危險需要整改風(fēng)險等級Ⅲ級。六、總體施工順序安排根據(jù)現(xiàn)場條件及工程工期規(guī)定,施工工序按以下進行:1、施工順序:鉆孔樁基礎(chǔ)→墩身、橋臺→托盤、頂帽→架梁、鋪軌→橋面系等附屬結(jié)構(gòu)。2、該橋計劃于2023年8月20日正式開工,到2023年10月31日下部結(jié)構(gòu)竣工;具體施工進度計劃安排見表2-1。表2-1耿慶溝大橋分項工程進度安排表橋名分項名稱開工日期竣工日期耿慶溝大橋施工準備2023年8月10日2023年8月19日鉆孔樁基礎(chǔ)施工2023年8月20日2023年9月10日承臺2023年9月1日2023年10月15日橋墩臺身2023年9月7日2023年10月20日托盤、頂帽2023年9月27日2023年10月31日七、施工方案1、垂直運送機械選擇高墩施工的難點是垂直運送和高空作業(yè)防護,垂直運送的機械選擇關(guān)系到施工進度快慢,而作業(yè)平臺的選擇、設(shè)計,則關(guān)系高墩作業(yè)人員的安全,不可輕視。本橋為便于施工和縮短施工周期,高墩墩身施工采用塔吊作為物料提高的工具,人員上下采用鋼管腳手爬梯。2、墩身模板和混凝土運送方案選擇本工程模板和混凝土運送方案如下:①模板系統(tǒng):墩身模板預(yù)先加工成定型的大塊鋼模板,橫豎肋采用槽鋼加勁。用翻拆模法進行墩身施工。模板標準節(jié)4.5米,豎向分3塊,每塊高為1.5米,長寬與墩身相應(yīng)邊相同。蓋梁的側(cè)模也采用工廠加工,蓋梁的底模采用竹膠板。②運送系統(tǒng):設(shè)立36B型塔吊作為模板、鋼筋等材料設(shè)備的提高設(shè)備,每墩搭設(shè)鋼管腳手架爬梯。3、墩身模板工藝外模采用A3鋼板制成,面板為5mm厚鋼板,加勁肋用型鋼。標準節(jié)段模板總長為4.5m,模板的豎向組成分節(jié)為3節(jié)1.5m。模板的橫向與墩身的平面尺寸相同。除第一節(jié)澆筑4.5m外,其余每次澆筑高度按3m考慮,因此模板每次只提高翻轉(zhuǎn)(1.5+1.5)m,第一節(jié)澆筑段的頂模(1.5m高)作為下次模板安裝的基模。模板依靠塔吊進行拆除、翻轉(zhuǎn)和提高。內(nèi)側(cè)模板采用組合鋼?;蚰灸=M裝而成,內(nèi)橫隔板的底板采用木模板。模板制作必須保證模板具有足夠的強度和剛度,穩(wěn)定性要好,必需能承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載,保證結(jié)構(gòu)各部位形狀尺寸準確,保證結(jié)構(gòu)砼面平整,各項標準符合規(guī)范規(guī)定。采用材料一定要符合國家標準。加工時保證其剛度變型小、節(jié)縫緊密、不漏漿,保證墩身高度各部位的準確尺寸,每施工一次砼都要進行清除模板表面的雜物涂上脫模劑,保證模板完好。4、模板組合安裝施工本橋空心高墩水平斷面為方形,四個角有園角,制作模板時要加工特殊園角模板與其四邊的模板連接拼裝為整體,保證墩身四角的園角符合設(shè)計規(guī)定。墩身外模與空心內(nèi)模箱室模板架立安裝要用Ф25精軋螺紋鋼筋對拉拉桿,用螺帽錨牢固。5、墩身模板提高翻模工藝墩身模板第一節(jié)在承臺上立4.5m,綁扎鋼筋后澆筑砼,砼達成一定強度后,綁扎第二節(jié)鋼筋,拆除下面兩節(jié)(1.5+1.5m)模板,上面一節(jié)模板不拆,作為下一次立模的基模。拆下的兩節(jié)模板倒到?jīng)]拆的基模上安裝好后,即可澆筑第二節(jié)3m砼,以此類推,逐節(jié)澆筑,直至墩頂。6、模板安裝檢查模板在運送和安裝吊運過程中,嚴格按照吊裝操作規(guī)程進行吊裝轉(zhuǎn)運,要保障模板不變形、散架。規(guī)定按設(shè)計圖尺寸組合安裝模板。安裝模板設(shè)立精軋螺紋鋼拉桿,拉桿端頭為與螺紋鋼配套的螺母。模板安裝就位后,必須在測量人員指導(dǎo)下調(diào)整校核模板位置。嚴格控制結(jié)構(gòu)尺寸大小和標高及其軸線的位置,各種偏差控制在施工規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理檢查合格后才可進行下一道工序施工。①鋼筋制作安裝施工橋墩鋼筋在承臺施工時即已預(yù)埋,由于豎直主筋接頭多、工作量大,豎直主筋螺紋鋼接頭采用機械套筒連接,既能保證連接質(zhì)量又可以縮短作業(yè)時間。砼達成拆模強度時即刻拆除模板。進行第一節(jié)空心箱室下半節(jié)施工,按照制安鋼筋、立模定位、澆筑砼的程序施工,待砼的強度達成拆模規(guī)定后,拆除模板。當墩身四周和箱室隔墻的鋼筋安裝后,經(jīng)檢查合格后,再安裝該段的內(nèi)、外側(cè)模板(含內(nèi)箱室隔墻模板安裝)經(jīng)檢查合格后澆注砼,依次循環(huán)由下往上施工。②砼施工要點在承臺上進行墩身放樣后,人工或機具對承臺與墩柱連接部分混凝土進行鑿毛,剔除浮漿和松散混凝土,并用空壓機將渣滓吹干凈,合模板前灑水濕潤。根據(jù)工藝的規(guī)定,混凝土的配合比分兩組,一組的塌落度設(shè)計為7—11cm,用于塔吊提高吊斗下料的方法;一組的塌落度設(shè)計為14—18cm,用于輸送泵泵送下料的方法。由于夏季施工氣溫較高,規(guī)定混凝土的初凝時間達8小時以上。在砼澆筑完畢后,待砼收漿后再覆蓋、灑水養(yǎng)生。砼養(yǎng)護用水與砼拌和用水相同(不帶有害成分的水)。砼養(yǎng)護灑水時間一般為7天。但是要根據(jù)氣溫、溫度、水泥品種和摻入外加劑等情況酌情延長或縮短時間。砼的配制時通過調(diào)整砂率(砂率應(yīng)從35%增長到43%~45%),增長緩凝高效減水劑和摻入粉煤灰(用量為5%~10%),在不增長用水量條件下砼流動性的塌落度符合泵送的規(guī)定。7、砼泵的選用:(1)擬采作的砼泵水平輸送距離為300m,垂直運距為120m~140m。砼輸送管內(nèi)徑φ15cm,可輸送砼中碎石最大粒徑為50mm,砼的塌落度允許8cm~18cm。(2)采用砼泵車,在砼澆筑施工時,若泵送運送發(fā)生故障,為保證砼澆筑施工正常運作,配備2臺泵車輸送砼澆筑施工。8、墩身混凝土外觀的控制技術(shù)措施(1)模板安裝全過程測量必須全方位跟蹤,為消除溫差對測量的影響,對白天溫度超過28℃(2)每次模板安裝前表面必須清除一切雜物并涂上脫模劑,嚴禁涂用廢棄機油。模板接縫用5毫米海綿條或黃面膠填實,混凝土澆筑后由于收縮導(dǎo)致砼與模板間有微小縫隙,當在下節(jié)模板上安裝上節(jié)模板前用玻璃膠填塞,避免漏漿導(dǎo)致下節(jié)墩身污染和蜂窩。(3)鋼筋保護層采用標準的廠制墊塊,若自行加工,需保證墊塊的強度和尺寸。鋼筋定位前必須通過測量進行復(fù)測,確認位置準確后才可進入下道工序工作。(4)混凝土下料必須通過串筒,且嚴格控制好分層的標高線,各層標高線事先在鋼筋骨架上做好記號。每節(jié)混凝土澆注完畢對混凝土頂面必須進行修面調(diào)平,保證混凝土面接縫處在同一水平面。(5)同一層混凝土的施工必須盡量均勻?qū)ΨQ的進行。使用插入式振搗器時移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍。與側(cè)模應(yīng)保持5cm~10cm的距離,插入下層砼5cm~10cm;每一處振搗完應(yīng)邊振搗邊提出振動棒,振動棒不能碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。振搗器振動砼時,必須振動到該處砼密實,密實的砼不下沉、不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦泛漿。(6)在舊混凝土面上澆注混凝土之前必須進行清除浮渣并濕潤舊混凝土表面。(7)嚴格控制好混凝土的塌落度、入模溫度,高溫天氣的骨料必須采用降溫措施,泵管和運送車輛必須覆蓋降溫。(8)針對墩身預(yù)埋件多的情況,對不同的預(yù)埋件采用不同的解決措施,如塔吊等的預(yù)埋件采用預(yù)埋螺母的形式,拆除后用砼錐塊加環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑封填;臨時固定模板的對拉桿采用塑料管保護,拆模時一并把拉桿拔出,外露的塑料管切齊混凝土面。(9)預(yù)埋件的設(shè)立該橋空心高墩施工,墩身上預(yù)埋較多,涉及爬梯、塔吊、泵管、蓋梁預(yù)埋件等都必須根據(jù)施工需要按照設(shè)計部位,在綁扎鋼筋時和澆筑砼之前設(shè)立預(yù)埋。八、質(zhì)量目的和質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目的單位工程一次合格率達成100%,優(yōu)良率達90%以上。保證部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)。2、質(zhì)量保證體系為保證總體創(chuàng)優(yōu)目的,按ISO9001-2023標準建立強有力的質(zhì)量保證體系,進行標準化、程序化管理,認真貫徹質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量全面負責(zé);總工程師具體負責(zé)組織施工組織設(shè)計、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制和實行;經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師,負責(zé)對原材料、半成品及工序的抽檢,以及對特殊工序、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收。作業(yè)隊長對本作業(yè)隊所施工的工程質(zhì)量負責(zé),做到一級對一級負責(zé);同時作業(yè)隊配置專職或兼職質(zhì)量檢查工程師,負責(zé)所有工序的質(zhì)量檢查和驗收;經(jīng)理部和作業(yè)隊的施工技術(shù)部門、物資采購部門、工程實驗、計量部門等均在相應(yīng)的職責(zé)范圍內(nèi)對工程質(zhì)量負責(zé)。質(zhì)量保證體系見圖2-1。圖2-1質(zhì)量保證體系框圖3、墩臺身施工耿慶溝大橋共12座墩,墩身高度為11~24m,墩身施工采用常規(guī)法施工,吊車吊送入模。(1)墩身施工①模板設(shè)計及加工本橋?qū)嶓w墩共計12座,最高24m,最矮11m,根據(jù)模板合理調(diào)配,節(jié)約成本,保證工期原則,本橋計劃投入定型模板2套,每套模板每節(jié)2m,有1.0m和0.5m的調(diào)節(jié)模,模板厚6mm,模板組裝采用一次組裝工藝,澆筑混凝土每次7m高,分段澆注。本橋模板已在包頭鋼模板公司加工制作,模板規(guī)定表面光滑、平整,無錯臺,板縫拼接嚴密。②模板支立模板支立前精確放出基底邊線,并精確找平,找平誤差控制在2mm內(nèi),保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范規(guī)定。采用人工配合汽車吊拼裝模板,在模板設(shè)計時要考慮到機械吊裝,并為吊裝需用設(shè)計吊點,以防吊裝時模板變形。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀,無誤后才干繼續(xù)拼上層。模板支立完畢后緊固每個加固螺栓。③鋼筋制備本橋現(xiàn)場設(shè)有鋼筋加工場,鋼筋原材料檢查合格后,在加工場集中切斷、焊接、彎制成形,然后運至墩身處,人工綁扎成形,其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用混凝土墊塊以保證混凝土表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的規(guī)定。要特別注意圍欄、吊籃和爬梯的預(yù)埋件埋設(shè)。④混凝土澆筑鋼筋和模板工序完畢后,進行自檢,自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查,合格后開始混凝土澆筑,澆筑混凝土前將基礎(chǔ)與墩、臺身接頭處混凝土進行鑿毛,清除浮漿及松動部分,沖洗干凈,并整修連接鋼筋。混凝土統(tǒng)一采用商品混凝土集中供應(yīng),使用混凝土輸送罐車運送,汽車起重機吊裝,通過串筒入模。正式澆筑前,經(jīng)實驗優(yōu)選配合比,擬定坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆筑時在墩身整個平截面內(nèi)對稱水平分層進行,澆筑層厚控制在30cm以內(nèi),同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差,保證混凝土密實和表面光滑整齊,無墊塊痕跡。混凝土澆筑至支座墊石頂面時注意抹平壓實,并特別注意錨栓孔的預(yù)留。假如支座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化,則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調(diào)整支座墊石的高度,支座墊石的標高在負工差控制,就是說只能低于不能高于設(shè)計標高?;炷翝仓陂g設(shè)專人看護,觀測支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時,及時解決。墩臺混凝土達成拆模強度后,立即拆模,拆模時要輕敲輕打,以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面導(dǎo)致傷痕。⑤混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護,墩臺表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹,養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水,保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹,內(nèi)外加塑料薄膜。4、橋臺施工①本橋橋臺呼臺和準臺基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),基礎(chǔ)施工采用常規(guī)法施工,橋臺臺身為T型橋臺,臺身施工采用組合鋼模板,支架采用腳手架布設(shè),模板采用拉桿對拉,蝴蝶卡固定模板,目前我們已經(jīng)準備每節(jié)模板1.5m高,并配短節(jié)模板以適應(yīng)不同臺身高度施工的需要。橋臺先澆筑臺身,再澆筑臺帽,最后進行墊石施工。鋼筋在預(yù)制場集中預(yù)制,現(xiàn)場綁扎?;炷猎诎韬驼炯猩a(chǎn),混凝土運送車運送,汽車起重機吊裝料斗澆筑,插入式搗固器振搗,澆筑過程中應(yīng)注意模板的位移與變形。施工過程中應(yīng)注意橋臺的測量放樣、基礎(chǔ)鑿毛解決、鋼筋綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸擬定、預(yù)埋件的安放等環(huán)節(jié)。②串筒底口距離混凝土面的高度一般控制在1~2m內(nèi),并以混凝土不發(fā)生離析為度。串筒出料口下面,混凝土的堆積高度不超過1m?;炷恋恼駬v由專業(yè)工人負責(zé),采用插入式振搗棒振搗。振搗棒在施工中移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍,與模板保持5~10cm的距離。分層澆筑時,插入下層混凝土5~10cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器,即“快插慢拔”,插入深度不超過振動器長度的1.25倍。插入點要均勻排列,可排成“行列式”或“交錯式”。混凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程嚴防漏振或過振的情況發(fā)生,以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。③混凝土振搗密實后1.5~24h內(nèi),不得受到振動?;炷琉B(yǎng)生達成3MPa以上時,清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面,放線后按以上順序進行次節(jié)段混凝土施工。④臺身模板拆除及養(yǎng)護。模板拆除時混凝土強度達成2.5MPa以上,由人工配合汽車吊直接吊裝拆除,拆除過程中注意對結(jié)構(gòu)物的保護。溫度允許的情況下,在混凝土拆除模板后用薄膜包裹橋臺,采用薄膜包裹的方法養(yǎng)護并灑水養(yǎng)護。當氣溫低于5℃時,覆蓋保溫,不得向混凝土灑水,混凝土達成2.5Mpa前,不得承受行人、模板等荷載。⑤臺帽施工時采用定型鋼模板,與臺身頂節(jié)模板一起支立,混凝土和臺身頂節(jié)一次性澆筑完畢。鋼筋按規(guī)定進行綁扎,混凝土澆筑,人工運用振搗棒振搗。⑥支座墊石施工時采用臺帽施工完畢后,安裝、焊接支座墊石的鋼筋網(wǎng)片,安裝過程中嚴格控制鋼筋網(wǎng)片的焊接質(zhì)量并控制其標高及四角高差。設(shè)立支座螺栓的預(yù)留孔道,預(yù)留孔道由PVC管制孔。模板為自制的鋼模,模板安裝時測出墊石的頂面標高,并在模板四邊上彈墨線,以便嚴格控制墊石的標高、四角高差等指標符合設(shè)計規(guī)定。⑦混凝土一次性整體澆筑完畢,人工運用小型振搗棒振搗,保證其振搗密實?;炷翝仓戤吅?,及時對其表面進行抹平、壓光解決?;炷两K凝前不斷轉(zhuǎn)動預(yù)留孔的PVC管,防止PVC管難以拔除,在混凝土終凝后拔除螺栓孔的PVC管。澆筑完的墊石采用灑水覆蓋進行養(yǎng)護,灑水養(yǎng)護時間一般為7天。5、預(yù)埋件安裝及橋面系工程施工①墩帽、臺帽模板安裝施工時,由技術(shù)人員負責(zé)指導(dǎo)預(yù)埋件安裝,保證各預(yù)埋件位置準確,型號滿足設(shè)計規(guī)定。本橋右側(cè)設(shè)立通信信號電纜槽,左側(cè)設(shè)立電力電纜槽。電纜槽及蓋板:電纜槽和蓋板在預(yù)制場預(yù)制,運送至橋上安裝。由于電纜槽混凝土壁厚較薄,為保證混凝土外表的光潔及內(nèi)部的密實,電纜槽采用振動臺振搗密實。電纜槽豎墻采用現(xiàn)澆混凝土施工,豎墻按每2m一段設(shè)立單元。施工時,保持豎墻頂面的高度一致,以保證電纜槽蓋板受力均勻。②人行道及欄桿:本橋兩側(cè)均設(shè)立鋼筋混凝土步板人行道及鋼欄桿,人行道寬1.05m。鋼欄桿在加工場加工好,運到橋上后通過預(yù)埋件安裝在橋面上。欄桿管材采用鋼欄桿。欄桿立柱與預(yù)埋鋼板焊接后用水泥砂漿將預(yù)埋鋼板槽抹平,防止欄桿立柱與預(yù)埋鋼板焊接時破壞欄桿立柱表面噴塑影響外觀。九、安全保證措施1、安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,經(jīng)理部和作業(yè)隊分級負責(zé),加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制。以職工的安全生產(chǎn)教育為重點,開展創(chuàng)建安全標準工地活動,保證本工程的施工安全。詳見“圖7.2-1安全保證體系框圖”。圖7.2-1安全保證體系框圖2、墩身施工安全注意事項(1)、現(xiàn)場施工一般安全技術(shù)措施任何人進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽和其它防護用品,遵章守紀,聽從指揮;現(xiàn)場施工人員均應(yīng)戴好各類勞保防護用品;同時加強安全保衛(wèi),嚴禁閑雜人員進入施工現(xiàn)場。施工中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)有險情,工班長、領(lǐng)工員必須立即在危險地段設(shè)立明顯標志并派人看守,并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員,及時采用解決措施,組織人員進行搶險。若情況嚴重,要立即將工作人員所有撤離危險地段。臨時住房及材料堆放處設(shè)立急救材料儲備庫,儲備防火、防水、防毒器材,合用工具等。備品要保質(zhì)保量,并不得隨意挪動,使用一次后立即進行補充。(2)、大模板的堆放、安裝和拆除安全技術(shù)措施①大模存放時應(yīng)滿足地區(qū)條件規(guī)定,不可放于基坑邊沿上,兩塊大模板應(yīng)采用板面對板面的存放方法。大模板存放在施工平臺上,必須有可靠的防傾倒措施,且施工平臺應(yīng)具有足夠的支承。②模板起吊前,應(yīng)檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板的吊環(huán)是否完整有效,并應(yīng)先拆除一切臨時支撐,經(jīng)檢查無誤后方可起吊。模板起吊前,應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當,做到穩(wěn)起穩(wěn)落,就位準確,嚴禁用人力搬動模板,嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。③在大模板拆裝區(qū)域周邊,應(yīng)設(shè)立圍欄,并掛明顯的標志片,嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)。組裝平模時,應(yīng)及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好,防止傾倒。④安裝外模板的操作人員必須戴好安全帽,系好安全帶。⑤在模板組裝或拆除時,指揮、拆除和掛鉤人員,必須站在安全可靠的地方操作,嚴禁人員隨大模板起吊。⑥大模板拆除后,應(yīng)及時清除模板上的殘余混凝土,并涂刷脫模板劑,在清掃和涂刷離劑時,模板要臨時固定好。⑦模板安裝拆除時應(yīng)按區(qū)域逐塊進行,并設(shè)立警戒區(qū),嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。⑧內(nèi)模施工必須有足夠的照明設(shè)施。(3)、高空作業(yè)安全技術(shù)措施①凡在離地面2m以上(含2m)作業(yè)為高處作業(yè);②凡從事高處作業(yè)人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高處作業(yè)的人員,不得從事此項工作;③雙層作業(yè)或靠近交通要道作業(yè)時要設(shè)立隔離措施;④進行高處作業(yè)時,要根據(jù)具體情況使用符合規(guī)定的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等,臨空處要設(shè)立欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施;⑤高處作業(yè)人員必須戴安全帶,穿防滑鞋;⑥腳手架要牢固穩(wěn)定,并經(jīng)常清除雜物。冬季要隨時清掃冰雪。在過道上要有防護措施;⑦嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,不要在未固定的腳手架上工作,不要在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過;⑧夜間進行高處作業(yè)時,必須設(shè)立照明設(shè)備;⑨當梯子在高2m以上豎放時,要采用安全梯。斜放時應(yīng)采用踏步梯并加設(shè)扶手;⑩高處作業(yè)要佩帶工具袋,小型材料要放入袋內(nèi),較大的工具應(yīng)用繩拴好,不得隨意亂放,防止下落傷人;11)懸掛的梯子要掛在牢固處,掛鉤與承載結(jié)構(gòu)物捆綁牢固。12)安全帶要有實驗合格標記,一般每隔6個月進行一次負荷實驗。靜載實驗可用2.25KN停5min進行觀測,或用1.2KN距離地面2m高處作沖擊實驗;13)安全帶應(yīng)拴在操作人員垂直上方牢固處;14)安全網(wǎng)在使用前要按規(guī)定進行實驗,合格后方可使用;15)高處作業(yè)區(qū)域的風(fēng)力為六級以上時要停止工作。16)作業(yè)高空臨空面,布設(shè)安全護欄,保護施工人員安全。(4)防范措施①小心移物失慎落下傷人為避免高處落物傷害別人的事故發(fā)生,在高位移動物體時應(yīng)觀測下面是否有人,在移動前可先招呼下面人員離開后再進行移動物體,保證不傷害別人,要注意不使物體失落。②小心拆模板物料墜落傷害人為了防止拆模板作業(yè)引發(fā)物料墜落傷害人事故,拆模板作業(yè)時必須按規(guī)定規(guī)定拆除,必須由外向里打動,拆模板時應(yīng)裝掛安全網(wǎng),防止落物傷人。③小心浮置物失落傷人為避免高層浮置物失落打擊傷害地面作業(yè)人員,高層施工人員對浮置物應(yīng)及時解決好,防止因刮風(fēng)、誤砸引發(fā)墜落傷害別人的事故。同時,在地面作業(yè)人員,必須戴好安全帽,一旦遇上不可預(yù)測的落物,可以減輕傷害限度(5)危險源監(jiān)控措施高處墜落,物體打擊①、安裝、拆卸龍門吊架、吊機等起重設(shè)備和整體提高腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施時,應(yīng)當編制拆裝方案、制定安全施工措施,報監(jiān)理單位、建設(shè)單位審批,并在施工時由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。②、在高處作業(yè)人員,要進行安全教育,提高安全意識。③、帶好安全帽,系好安全帶,拴好安全網(wǎng)。④、高出作業(yè)點下方不得有人逗留,工作中嚴禁上下拋擲工具和材料。⑤、嚴禁用繩索、軟線、鏈條等代替安全帶。⑥、開挖深度超過2m時,其邊沿上面作業(yè)同樣應(yīng)視為高處作業(yè),要設(shè)立警告標志。⑦、大雨和五級以上大風(fēng)時,應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。⑧、高處作業(yè)人員和挖孔樁人員嚴禁穿硬底鞋。(6)泵送混凝土工程安全技術(shù)措施1)混凝土泵的操作人員必須通過專門培訓(xùn)合格后,方可上崗獨立操作。2)泵送混凝土?xí)r,混凝土泵的支腿應(yīng)完全伸出,并插好安全銷。3)泵送設(shè)備必須有出廠合格證和產(chǎn)品使用說明書?,F(xiàn)場安裝接管,必須按施工方案執(zhí)行泵送混凝土所用碎石。不得大于輸送管徑的1/3,不得大于混凝土結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4,并不得大于鋼筋最小凈距的3/4。4)泵送設(shè)備必須放置在堅實的地基上,與基坑周邊保持足夠安全距離。5)垂直管道架設(shè)的前端應(yīng)安裝長度不少于10m的水平管,嚴禁直接裝接在泵的軟出口上,水平管近泵處應(yīng)裝逆止閥。熱天應(yīng)用濕麻袋或濕草包等遮蓋管路。6)作業(yè)前應(yīng)檢查各部位,操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等位置對的,液壓系統(tǒng)無泄漏,電氣線路絕緣良好,接線對的,開關(guān)無損壞,有反復(fù)接地和觸電保護器,安全閥,壓力表等各種儀表正常有效。7)混凝土攪拌運送汽車出料前,應(yīng)高速轉(zhuǎn)3~4min方可出料至泵機,按工程需要計劃多臺泵機和泵車配合。保證連續(xù)泵送施工?,F(xiàn)場門口,應(yīng)設(shè)專人指揮泵車進出安全。8)泵送混凝土連續(xù)作業(yè)中,料斗內(nèi)應(yīng)保持一定數(shù)量的混凝土,不得吸空,并隨時監(jiān)控各種儀表和指示燈,出現(xiàn)不正常時,應(yīng)及時調(diào)整或解決。必須暫停作業(yè)時,應(yīng)每隔5~10min(冬季3~5min)泵送一次。若停止時間較長再泵送時,應(yīng)逆向運轉(zhuǎn)一至二個行程,然后順向泵送。9)泵送過程中發(fā)生輸送管道堵塞現(xiàn)象時,應(yīng)進行逆向運轉(zhuǎn)使混凝土返回料斗,必要時應(yīng)拆管排除堵塞。10)澆筑混凝土出料口的軟管應(yīng)系扎防脫安全繩(帶),移動時要防碰撞傷人。11)作業(yè)后,必須將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土所有輸出,然后對泵機、料斗、管道進行沖洗。用壓縮空氣沖洗管道時,管道兩側(cè)和出口端前方10m內(nèi)不得站人,并應(yīng)采用金屬網(wǎng)等收集沖出的泡沫及砂、石粒,防止濺出傷人。3、工地臨時用電安全技術(shù)措施(1)建立電器安全管理和經(jīng)濟責(zé)任制度,專業(yè)電工負責(zé)電器安裝和使用的管理、安全工作。專職安全員負責(zé)巡視監(jiān)督檢查。(2)進場后,由專業(yè)人員負責(zé)編制用電施工組織設(shè)計,內(nèi)容涉及配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)立,生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負荷情況,編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。(3)施工用電必須執(zhí)行三相五線制和一機一閘一保險的制度,施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標準電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完畢后,由質(zhì)安部驗收合格后進行使用。(4)經(jīng)常對用電設(shè)備進行安全檢查、測試,每周測試一次開關(guān)、接地電阻的接觸和安全情況,并有書面記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。(5)專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為,嚴禁違章作業(yè)。(6)使用電焊機單獨設(shè)開關(guān),電焊機外殼做接零或接地保護。一次線長度小于5m,二次線長度小于30m。電焊機兩側(cè)接線壓接牢固,并安裝可靠防護罩。電焊把線雙線到位,不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路線。電焊把線使用專用橡膠多股軟銅電纜線,線路絕緣良好,無破損、裸露。電焊機裝設(shè)采用防埋、防浸、防雨、防砸措施。(7)現(xiàn)場使用移動式碘鎢燈照明,采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架做好接零保護,金屬架桿手持部位采用絕緣措施。電源線使用保護套電纜線,電源側(cè)裝設(shè)漏電保護器。4、工地消防環(huán)保安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場和生活區(qū)做好防火工作,按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等。設(shè)立有效消防設(shè)施和器材,安全標牌齊全且符合規(guī)定,材料庫、電氣設(shè)備、機械設(shè)備作為防火重點,實行定人定責(zé)、定期檢查,嚴防火災(zāi)發(fā)生。組成業(yè)余消防隊,定期培訓(xùn),保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法?,F(xiàn)場施工時施工場地設(shè)立防排水措施,在場地四周設(shè)立排水溝,將場地內(nèi)積水引至自然凹地處。十、重大危險源辨識及防治措施1、危險源辨識的意義鐵路施工安全生產(chǎn)工作是全面建設(shè)小康社會,經(jīng)濟社會全面發(fā)展、貫徹科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容,是實行鐵路業(yè)可連續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分,是政府建設(shè)行政主管部門履行社會管理和市場監(jiān)督職能的基本任務(wù),是鐵路公司生存和發(fā)展的基本規(guī)定。近些年,國家建設(shè)部相繼采用一系列重大興措加強鐵路安全生產(chǎn)工作,促使全國鐵路安全生產(chǎn)狀況呈現(xiàn)平穩(wěn)、趨向好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。但是,鐵路施工由于作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,工種多、工序多、投入使用的機械設(shè)備多,并且隨著新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的不斷應(yīng)用,在施工生產(chǎn)活動中危險和危害因素也現(xiàn)尖地多而復(fù)雜,加上我國鐵路施工鐵路安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱,安全技術(shù)比較落后,安全保障體系和機制不健全等因素,鐵路領(lǐng)域傷亡事故多發(fā)的狀況尚未主線扭轉(zhuǎn),安全生產(chǎn)仍然嚴峻。在鐵路工程施工過程中需要及時、全面、準確地系統(tǒng)辨識各種危險,危害因素和重大危險源,對施工生產(chǎn)過程中發(fā)生危險的也許性及其嚴重限度及潛在的危險,采用最佳方案,進行有效控制,尋求最低的事故率,最少的經(jīng)濟損失的最優(yōu)的安全效率。對保護人民群眾生命財產(chǎn)安全,保持鐵路業(yè)快速連續(xù)健康發(fā)展,構(gòu)筑社會主義具有重要的現(xiàn)實意義。2、鐵路施工現(xiàn)場重大危險源辯識據(jù)現(xiàn)行的國家法律法規(guī)、國家標準、行業(yè)規(guī)范、操作規(guī)程及以前一些事故案例,充足辯識出本工程各個施工階段、部位和場合需控制的危險源和環(huán)境因素,列出清單,并采用適當?shù)姆椒ǎu價已辯識的所有危險源和環(huán)境因素對施工現(xiàn)場場界內(nèi)外的影響,將其中導(dǎo)致事故發(fā)生的也許性較大,且事故發(fā)生會導(dǎo)致嚴懲后果的危險源擬定為重大危險源。3、鐵路施工現(xiàn)場重大危險源辯識的依據(jù)①現(xiàn)行的國家法律法規(guī)、國家標準、待業(yè)規(guī)范、操作規(guī)程及以前一些事故案例,可作為施工現(xiàn)場重大危險源的辯識的依據(jù)。②《安全生產(chǎn)法》第三十三條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應(yīng)當?shù)怯浗n,進行定期檢測、評估、監(jiān)控,制定了應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)人員的相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當采用的應(yīng)急措施。③《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第四十九條規(guī)定,施工單位應(yīng)當根據(jù)建設(shè)工程施工的特點、范圍,對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控,制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。④《重大危險源辯識》(GB18218-2023)第4.1條規(guī)定,重大危險源的辯識依據(jù)是物質(zhì)的危險特性及其數(shù)量。⑤《鐵路施工安全檢查標準》(JGJ59-99)第2.0.10條規(guī)定,鐵路施工安全檢查評分,應(yīng)以匯總表的總得分及保證項目達標與否,作為對一個施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況的評價依據(jù),分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。⑥《施工公司安全生產(chǎn)評價標準》(JGJ/T77-2023)附錄A施工公司安全生產(chǎn)條件評分(表A.0.3)安全技術(shù)管理源進行控制策劃、建檔,扣10分;對重大危險源未制定有針對性的應(yīng)急預(yù)案,扣10分。國家建設(shè)部發(fā)布的歷年全國鐵路施工安全生產(chǎn)形勢分析報告,對鐵路施工事故的類別、發(fā)生部位進行了全面的記錄,也是辯識施工現(xiàn)場重大危險源的依據(jù)之一。4、本工程施工現(xiàn)場重大危險源常用的辯識方法本工程采用經(jīng)驗分析法來辯識重大危險源。經(jīng)驗分析法涉及對照分析法和類比分析法。對照分析法是對照有關(guān)法律法規(guī)、標準、檢查表或依靠分析人員的觀測能力,借肋于經(jīng)驗和判斷能力直觀地評價對象的危險因素進行分析的方法。缺陷是容易受到分析人員的經(jīng)驗和知識等方面的限制,對些,采用安全檢查表的方法加以填補。類比分析法是運用相同或類似工程或作業(yè)條件的經(jīng)驗和勞動安全衛(wèi)生的記錄資料來類推、分析評價對象的危險因素??偨Y(jié)以往的生產(chǎn)經(jīng)驗,對以往發(fā)生過的事故或未遂事故的因素進行分析,來找出危險因素。5、本工程施工現(xiàn)場重大危險源本工程施工現(xiàn)場重大危險源經(jīng)辯識重要有腳手架工程、模板工程起重機械裝拆工程、施工臨時用電、高度大于2M的作業(yè)面。①腳手架工程腳手架工程指搭設(shè)及拆除落地式腳手架。重要危害有:坍塌、高處墜落。②模板工程模板工程重要指現(xiàn)澆板模板的支模及拆模。重要危害有:坍塌、高處墜落、物體打擊。③施工臨時用電施工臨時用電涉及外電防護、接地與接零保護系統(tǒng)、配電線路、配電箱、開頭箱、現(xiàn)場照明、電氣設(shè)備、變配電裝置等安全保護(如:漏電、絕緣、接地保護、一機一閘)不符合,導(dǎo)致人員觸電、局部火災(zāi)等意外。重要危害有:觸電、火災(zāi)。④高度大于2m作業(yè)面高度大于2m的作業(yè)面(涉及高空、基坑、臨邊作業(yè)),因安全防護施不符合或無防護設(shè)施、人員未配系防護繩(帶)等導(dǎo)致人員踏空、滑倒、失穩(wěn)等意外。重要危害是高處墜落。6、本工程重大危險源的防治措施與控制措施建立健全危險源管理的規(guī)章制度(1)危險源擬定后,在對危險源進行系統(tǒng)危險性分析的基礎(chǔ)上建立健全各項規(guī)章制度,涉及崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、危險源重點控制實行細則、安全操作規(guī)程、操作人員培訓(xùn)考核制度、平常管理制度、交接班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況應(yīng)急措施和考核獎懲制度等。(2)明確安全責(zé)任、定期檢查應(yīng)根據(jù)各危險源的等級,分別擬定各級負責(zé)人,并明確其應(yīng)負的具體責(zé)任。特別是要明確各級危險源的定期檢查責(zé)任,除了作業(yè)人員必須天天自查外科學(xué)家要規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)定期參與檢查。對危險源的檢查要制定檢查表,對照規(guī)定的方法和標準逐條逐項進行檢查,并作記錄。如發(fā)現(xiàn)陷患則應(yīng)及時反饋,及時進行消除。(3)加強危險源的平常管理要嚴格規(guī)定作業(yè)人員貫徹執(zhí)行有關(guān)危險源平常管理的規(guī)章制度,按專項施工方案安全操作進行操作;按安全檢查表進行平常安全檢查;危險作業(yè)通過審批等。所有活動均應(yīng)接規(guī)定認真做好記錄,領(lǐng)導(dǎo)和安檢部門定期進行嚴格檢查考核,發(fā)現(xiàn)問題,及時給予指導(dǎo)教育,根據(jù)檢查考核情況進行獎懲。(4)抓好信息反饋、及時整改急患要建立、健全危險源信息反饋系統(tǒng),制定信息反饋制度并嚴格貫徹實行。對信息反饋和急患整改的情況,各級領(lǐng)導(dǎo)和安檢部門要進行定期考核和獎懲。安檢部門要定期收集、解決信息,及時提供應(yīng)各級領(lǐng)導(dǎo)研究決策,改善危險源的控制管理工作。(5)搞好危險源控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作建立健全危險源的安全檔案和設(shè)立安全標志牌。應(yīng)按安全檔案管理的有關(guān)內(nèi)容規(guī)定建立危險源檔案,并指定塊保管,定期整理。在危險源的顯著位置懸掛安全標志牌,標明危險等級,注明負責(zé)人員,表明重要危險,并扼要注明防范措施。(6)搞好危險源控制管理的考核評價和獎懲對危險源控制管理的各方面工作制定考核標準,并力求量化,劃分等級。定期嚴格考核評價,促使危險源控制管理的水平不斷提高。(7)技術(shù)措施消除消除系統(tǒng)中的危險源,可以從主線上防止事故的發(fā)生。但是,按照現(xiàn)代安全工程的觀點,徹底消除所有危險源是不也許的。因此,人們往往一方面選擇危險性較大、在現(xiàn)有技術(shù)條件下可以消除的危險源,作為優(yōu)先考慮的對象??梢酝ㄟ^選擇合適的工藝、技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施、合理結(jié)構(gòu)形式,選擇無害、無毒或不能致人傷害的物料來徹底消除某種危險源。(8)防止當消除危險源有困難時,采用減輕危險因素的措施,如使用漏電保護裝置、安全電壓、熔斷器等。(9)警告在易發(fā)生故障和危險性較大的地方,配置醒目的安全色、安全標志,必要時,設(shè)立聲、光或聲光組合報警裝置。(10)專項安全施工方案控制措施對危險性較大的分部分項工程制定專項安全施工方案,在工程項目施工過程中嚴格執(zhí)行專項安全施工方案,項目管理人員勤于檢查、貫徹,嚴格執(zhí)行交底和檢查考核制度(11)應(yīng)急救援措施制定重大危險源應(yīng)急救援預(yù)案,當事故不可避免發(fā)生時,應(yīng)立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,組織有效的應(yīng)急救援力量,實行迅速的救護,是減少事故人員傷亡和財產(chǎn)損失的有效措施。(12)教育措施加強教育培訓(xùn)工作,對涉及危險源控制的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進行專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涉及:危險源控制管理的意義,本單位(崗位)的重要危險類型,產(chǎn)生危險的重要因素,控制事故發(fā)生的重要方法及平常的安全操作規(guī)定,應(yīng)急措施和各種具體的管理規(guī)定。通過教育培訓(xùn)提高實行危險源控制管理的自覺性,掌握進行控制管理的方法和技術(shù)。對從事危險源崗位工作的人員要作專門培訓(xùn),加強技能訓(xùn)練,提高文化素質(zhì),提高操作的準確性及可靠性,加強法制教育和職業(yè)道德教育等。(13)重大危險源控制程序工程在開工前,應(yīng)先編制完整的施工組織設(shè)計方案,針對施工組織設(shè)計安排,組織有關(guān)安全專家辯識施工現(xiàn)場潛在的重大危險源,并通過科學(xué)的風(fēng)險評價方法,鑒定哪些是重大危險源,然后擬定有關(guān)責(zé)任部門制定各專項安全施工控制方案急救援預(yù)案,通過資金保證,明確相關(guān)人員的職責(zé),來監(jiān)督安全管理、技術(shù)、教育等控制措施到位,最后對執(zhí)行成果進行評估、改善。十一、高橋墩監(jiān)控量測(一)施工監(jiān)測目的
通過監(jiān)測橋墩在橋梁施工階段的沉降變形,達成及時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。根據(jù)監(jiān)測所獲
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