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審查指導(dǎo)中鐵十一局集團(tuán)石武客專TJⅡ標(biāo)二零零九年六月2009-6-111中鐵十一局集團(tuán)跨合武特大橋跨麻漢聯(lián)絡(luò)線防護(hù)工程實(shí)施性施工方案中鐵十一局集團(tuán)石武客專項(xiàng)目部2009年6月11日2009-6-112中鐵十一局集團(tuán)目錄一、工程概況二、施工安全防護(hù)事項(xiàng)三、跨麻漢聯(lián)絡(luò)線施工工期安排

1、362#承臺(tái)、樁基、既有路基邊坡防護(hù)抗滑樁施工工期2、防護(hù)棚架施工工期3、362#墩身施工工期4、連續(xù)梁施工工期5、防護(hù)棚架拆除工期2009-6-113中鐵十一局集團(tuán)四、跨麻漢聯(lián)絡(luò)線施工防護(hù)方案（一）靠近線路路基樁基、承臺(tái)施工防護(hù)方案

1、抗滑樁方案介紹2、抗滑樁施工流程、施工方法3、安全防護(hù)措施（二）墩身施工防護(hù)措施（三）連續(xù)梁施工防護(hù)方案

1、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)與圖紙的分析擬采取以下施工措施2、跨越麻漢既有線防護(hù)平臺(tái)施工3、施工方法2009-6-114中鐵十一局集團(tuán)五、要點(diǎn)施工初步時(shí)間安排表六、防護(hù)棚架拆除方案七、施工中主要的防護(hù)措施八、成立專項(xiàng)安全、安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組2009-6-115中鐵十一局集團(tuán)一、工程概況

跨合武特大橋是石武客運(yùn)專線湖北段TJⅡ標(biāo)重點(diǎn)控制工程，十一局一公司承擔(dān)357#墩～462#臺(tái)的施工，施工長(zhǎng)度3584.30m。橋墩采用圓端形空心墩、雙柱墩、圓端形實(shí)心墩、矩形墩和門式墩，橋臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)，在本工區(qū)施工范圍內(nèi)，361#～364#、436#～439#墩為連續(xù)梁橋墩，均為變截面圓端型實(shí)心墩。2009-6-116中鐵十一局集團(tuán)全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件分別有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。橋址內(nèi)地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水,局部分布孔隙承壓水，孔隙潛水主要附存于黏性土中，大氣降水、河流及地面溝渠為其主要補(bǔ)給來(lái)源，水位隨季節(jié)變化較大，地下水局部具有侵蝕性。2009-6-117中鐵十一局集團(tuán)（圖片中黃色布是承臺(tái)一角）

2009-6-118中鐵十一局集團(tuán)石武線路走向與麻漢聯(lián)絡(luò)線平面關(guān)系示意圖2009-6-119中鐵十一局集團(tuán)本橋在DK1156+063.13（362#墩）～DK1156+143.13（363#墩）處上跨麻漢上行貨車聯(lián)絡(luò)線、麻漢聯(lián)絡(luò)線（既有）、麻漢下行貨車聯(lián)絡(luò)線三條既有線（既有線里程為K74+560），上跨采用（48+80+48）m連續(xù)梁跨越。梁底距離既有軌面的高度為28.128m（距離麻漢上行貨車聯(lián)絡(luò)線）、28.487m（距離麻漢聯(lián)絡(luò)線）、25.942m（距離麻漢下行貨車聯(lián)絡(luò)線）并且三條線全部在運(yùn)營(yíng)，跨合武特大橋與既有麻漢上行貨車聯(lián)絡(luò)線夾角為47°。2009-6-1110中鐵十一局集團(tuán)其中362#承臺(tái)一角處處于麻漢上上行貨車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線路堤堤上，距離離路肩邊緣緣2.12米。該點(diǎn)地地面高程為為38.7m，承臺(tái)底高高程為31.137m，開挖深度度有7.563m。麻漢上行行貨車聯(lián)絡(luò)絡(luò)線與麻漢漢聯(lián)絡(luò)既有有線線間距距9.5米，麻漢下下行貨車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線與麻麻漢聯(lián)絡(luò)既既有線線間間距26.36米。2009-6-1111中鐵十一局局集團(tuán)二、編制說(shuō)說(shuō)明1、編制依據(jù)據(jù)1）《鐵路營(yíng)業(yè)線線施工安全全管理辦法法》[鐵辦[2008]90號(hào)]2）《武漢鐵路局局營(yíng)業(yè)線施施工安全管管理實(shí)施細(xì)細(xì)則》[武鐵總[2008]331號(hào)]3）《鐵路交通事事故應(yīng)急救救援和調(diào)查查處理?xiàng)l例例》（國(guó)務(wù)院令令第501號(hào)）4）《鐵路運(yùn)輸安安全保護(hù)條條例》5）《鐵路工務(wù)行行車安全細(xì)細(xì)則》2009-6-1112中鐵十一局局集團(tuán)6）《鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》7）《鐵路工程施施工安全技技術(shù)規(guī)程》（TB10410.0-2003）8)客運(yùn)專線鐵鐵路施工技技術(shù)指南體體系9）客運(yùn)專線線鐵路質(zhì)量量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)體系系，如《客運(yùn)專線鐵鐵路橋涵工工程驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》；《鐵路混凝土土工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)。10）武漢鐵路路局營(yíng)業(yè)線線施工安全全管理細(xì)化化措施、營(yíng)營(yíng)業(yè)線施工工及安全管管理辦法等等。2009-6-1113中鐵十一局局集團(tuán)2、編制原則則1）兼顧施工工和運(yùn)輸，，確保既有有線行車和和施工安全全。盡可能能減少施工工對(duì)鐵路運(yùn)運(yùn)輸影響的的原則。2）根據(jù)施工工工藝流程程，合理安安排工序，，精心組織織；安全第第一，經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的原原則。3）嚴(yán)格遵守守合同及設(shè)設(shè)計(jì)文件要要求，執(zhí)行行現(xiàn)行國(guó)家家和地方標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。2009-6-1114中鐵十一局局集團(tuán)三、施工安安全防護(hù)事事項(xiàng)為確保既有有線的行車車安全，本本橋在跨麻麻漢聯(lián)絡(luò)線線處的主墩墩樁基采用用旋挖鉆成成孔。在施施工前與鐵鐵路設(shè)備管管理單位簽簽定施工安安全協(xié)議，，以明確管管理單位與與施工單位位的雙方責(zé)責(zé)任。同時(shí)時(shí)施工時(shí)采采取必要的的安全措施施：2009-6-1115中鐵十一局局集團(tuán)1、在既有鐵鐵路限界處處拉安全線線，防止施施工設(shè)備、、機(jī)具和施施工人員侵侵入鐵路限限界，影響響鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)；2、在鉆孔樁樁施工埋設(shè)設(shè)護(hù)筒時(shí)采采用人工挖挖土，應(yīng)緩緩慢進(jìn)行；；3、應(yīng)派專人人對(duì)既有線線進(jìn)行防護(hù)護(hù)、巡視，，發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)通知知工務(wù)段，，并采取必必要的安全全防護(hù)措施施；2009-6-1116中鐵十一局局集團(tuán)4、安全防護(hù)護(hù)人員，必必須配齊必必要的安全全防護(hù)設(shè)施施。5、鉆孔施工工前，應(yīng)與與鐵路各設(shè)設(shè)備管理單單位聯(lián)系，，特別是信信號(hào)、電力力、通信等等設(shè)備管理理單位，將將各種電纜纜、各種地地下管線調(diào)調(diào)查清楚，，并采取相相應(yīng)措施進(jìn)進(jìn)行防護(hù)。。在開始鉆鉆孔前，應(yīng)應(yīng)沿線路縱縱向和橫向向挖探溝，，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)電纜、管管線時(shí)，及及時(shí)報(bào)告設(shè)設(shè)備管理單單位對(duì)既有有線設(shè)備進(jìn)進(jìn)行保護(hù)和和防護(hù)，當(dāng)當(dāng)施工必須須采取措施施對(duì)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行遷改時(shí)時(shí)，及時(shí)通通知設(shè)備管管理單位按按照施工要要求進(jìn)行遷遷改后再進(jìn)進(jìn)行施工。。2009-6-1117中鐵十一局局集團(tuán)防護(hù)的重點(diǎn)點(diǎn)為：1、保證營(yíng)業(yè)業(yè)線行車安安全和設(shè)備備安全；2、保證所有有的施工人人員和施工工機(jī)具等的的安全。3、根據(jù)工程程的特點(diǎn)，，防護(hù)主要要為既有線線防護(hù)及地地上、地下下管線的防防護(hù)。4、連續(xù)梁施施工的安全全防護(hù)。2009-6-1118中鐵十一局局集團(tuán)四、跨麻漢漢聯(lián)絡(luò)線施施工工期安安排施工項(xiàng)目施工準(zhǔn)備施工時(shí)間工期（天）備注樁基2009、3、1～3、282009、3、29～5、2050共10根，沖擊鉆施工2根，旋挖鉆施工8根抗滑樁（旋挖鉆施工）2009、4、20～5、152009、5、25～6、1520共9根抗滑樁（直徑1.25m）承臺(tái)2009、5、1～6、102009、6、20～6、30101、362#承臺(tái)、樁基基、既有路路基邊坡防防護(hù)抗滑樁樁施工工期期2009-6-1119中鐵十一局局集團(tuán)2、防護(hù)棚架架施工工期期施工項(xiàng)目施工準(zhǔn)備開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（天）備注棚架樁基礎(chǔ)、承臺(tái)2009、3、1～4、152009、5、202009、6、1020吊裝立桿2009、6、112009、6、144要點(diǎn)施工吊裝平桿2009、6、152009、6、162要點(diǎn)施工鋪設(shè)平臺(tái)槽鋼、鋪設(shè)木板、防水板、防電板2009、6、172009、6、226要點(diǎn)施工接地裝置安裝2009、6、232009、6、2752009-6-1120中鐵十一局局集團(tuán)3、362#墩身施工工工期墩身施工時(shí)時(shí)間：2009、7、1～8、10，共40天2009-6-1121中鐵十一局局集團(tuán)4、連續(xù)梁施施工工期施工準(zhǔn)備時(shí)時(shí)間：2009、7、1～8、1施工項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（天）備注0#塊托架2009、8、102009、8、2515墊石2009、8、262009、8、282支座安裝2009、8、292009、9、67臨時(shí)支座2009、9、72009、9、1140#塊2009、9、122009、12、12301#～10#塊2009、10、132010、1、1490平均9天一節(jié)段合攏段2010、1、142010、2、1152009-6-1122中鐵十一局局集團(tuán)5、防護(hù)棚架架拆除工期期拆除項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（天）備注平臺(tái)槽鋼、木板、、防水板、防電板2010、5、12010、5、66平桿2010、5、72010、5、82立桿2010、5、92010、5、123接地裝置2010、5、132010、5、1642009-6-1123中鐵十一局局集團(tuán)五、跨麻漢漢聯(lián)絡(luò)線施施工防護(hù)方方案（一）、靠靠近線路路路基樁基、、承臺(tái)施工工防護(hù)方案案1、抗滑樁方方案介紹362#墩承臺(tái)平面面尺寸為：：19.1m（垂直線路路方向）×12.4m（順線路方方向）×4m，承臺(tái)基坑坑開挖深度度在靠近既既有線一側(cè)側(cè)最深達(dá)到到7.7米，必須對(duì)對(duì)既有線路路基采取防防護(hù)措施。。2009-6-1124中鐵十一局局集團(tuán)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的的地形情況況，考慮到到施工工期期因素，在在合適位置置采用φ1.25m鉆孔灌注樁樁對(duì)既有線線路基進(jìn)行行防護(hù)。鉆鉆孔灌注樁樁采用旋挖挖鉆進(jìn)行施施工，護(hù)筒筒跟進(jìn)到既既有路基以以下不小于于2m，護(hù)筒用來(lái)來(lái)保護(hù)既有有路基。2009-6-1125中鐵十一局局集團(tuán)抗滑樁的埋埋入承臺(tái)以以下的深度度根據(jù)每根根抗滑樁的的位置及在在承臺(tái)以上上懸臂高度度分別進(jìn)行行計(jì)算，計(jì)計(jì)算的原則則滿足承臺(tái)臺(tái)開挖后在在既有列車車荷載作用用下能確保?；拥姆€(wěn)穩(wěn)定，以保保護(hù)營(yíng)業(yè)線線的運(yùn)營(yíng)安安全。2009-6-1126中鐵十一局局集團(tuán)抗滑樁的主主要技術(shù)參參數(shù)（共9根）：（1）抗滑樁凈凈距：0.4m；（2）抗滑樁截截面尺寸：：φ1.25m；（3）抗滑樁樁的長(zhǎng)度度：10.95m～17.06m（4）抗滑樁樁埋入承承臺(tái)以下下的深度度：5.6m～8.4m；（5）抗滑樁樁混凝土土及鋼筋筋型號(hào)：：混凝土土C30，主筋采采用Φ25（HRB335），Φ20（HRB335），Φ16（HRB335），箍筋筋采用φ8（Q235）（6）抗滑樁樁護(hù)壁：：鋼護(hù)筒筒跟進(jìn)（7）樁間擋擋板：厚厚度20cm，連接抗抗滑樁，，配筋采采用構(gòu)造造配筋2009-6-1127中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)抗滑樁與與既有線線路基關(guān)關(guān)系橫斷斷面示意意圖2009-6-1128中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)8#、9#抗滑樁與與既有線線距離最最近，抗抗滑樁外外側(cè)距離離既有路路肩最近近為114cm，最近的的兩根樁樁最后進(jìn)進(jìn)行施工工。8#樁距離線線路中心心的距離離為652cm，9#樁距離線線路中心心的距離離為642cm（均為樁樁外側(cè)距距離線路路中心距距離），，承臺(tái)角角距離線線路中心心的距離離為747cm。2009-6-1129中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)2、抗滑樁樁施工流流程、施施工方法法在施工抗抗滑樁前前362#墩樁基必必須全部部施工完完。在施施工362#墩在既有有路基邊邊坡范圍圍內(nèi)的樁樁時(shí)，為為了防止止路基邊邊坡出現(xiàn)現(xiàn)異常情情況，也也為了在在施工抗抗滑樁時(shí)時(shí)樁兩側(cè)側(cè)的壓力力平衡，，采用填填平臺(tái)與與既有路路基平齊齊再進(jìn)行行鉆孔施施工的方方法進(jìn)行行。2009-6-1130中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（1）施工流流程施工準(zhǔn)備備→測(cè)量量放樣→→旋挖鉆鉆干鉆進(jìn)進(jìn)行護(hù)筒筒埋設(shè)→→旋挖鉆鉆鉆孔→→成孔→→下鋼筋筋籠→澆澆筑抗滑滑樁混凝凝土2009-6-1131中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（2）施工方方法①抗滑樁樁采用跳跳樁鉆孔孔，先從從最短的的樁開始始施工，，承臺(tái)兩兩個(gè)邊可可以對(duì)稱稱同時(shí)開開鉆，開開鉆的順順序?yàn)?#、2#→5#、6#→9#→3#、4#→7#、8#。每根抗滑滑樁在既既有路基基高度范范圍內(nèi)均均要做鋼鋼護(hù)筒進(jìn)進(jìn)行護(hù)壁壁，防止止塌孔對(duì)對(duì)既有路路基邊坡坡形成質(zhì)質(zhì)量隱患患，鋼護(hù)護(hù)筒的長(zhǎng)長(zhǎng)度必須須到既有有路基基基底以下下，主要要是為了了保護(hù)既既有路基基。2009-6-1132中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)②旋挖鉆鉆在施工工時(shí)要隨隨時(shí)檢查查孔的位位置，防防止偏孔孔；③成孔檢檢查：抗抗滑樁鉆鉆到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后后，進(jìn)行行清孔。。檢查合合格后，，及時(shí)下下鋼筋籠籠。2009-6-1133中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)④鋼筋籠籠制作及及安裝：：受現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)地限限制和施施工工藝藝制約，，鋼筋集集中在鋼鋼筋棚加加工制作作好后，，轉(zhuǎn)運(yùn)至至施工部部位進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)吊吊裝。⑤灌注混混凝土：：砼采用用集中攪攪拌，砼砼攪拌輸輸送車運(yùn)運(yùn)輸供應(yīng)應(yīng)，采用用水下混混凝土灌灌注，由由于場(chǎng)地地限制，，灌注采采用汽車車泵進(jìn)行行。2009-6-1134中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)3、安全防防護(hù)措施施①在抗滑滑樁鉆孔孔施工時(shí)時(shí)在靠近近既有線線一側(cè)，，設(shè)置防防護(hù)網(wǎng)，，并用彩彩鋼瓦將將施工區(qū)區(qū)域圍起起來(lái)，防防止非施施工人員員進(jìn)入施施工場(chǎng)地地，也為為了防止止在施工工時(shí)有關(guān)關(guān)施工機(jī)機(jī)具侵入入限界；；2009-6-1135中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)②要與工工務(wù)部門門簽訂相相關(guān)施工工協(xié)議；；③抗滑樁樁施工順順序從坡坡腳到坡坡頂，隔隔樁跳打打，在路路肩側(cè)設(shè)設(shè)路基觀觀測(cè)樁，，隨時(shí)監(jiān)監(jiān)測(cè)路基基的變化化。2009-6-1136中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)2009-6-1137中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)2009-6-1138中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（二）、、墩身施施工防護(hù)護(hù)措施墩身施工工已經(jīng)基基本不影影響地下下管線，，但對(duì)于于地面的的設(shè)備影影響較大大，特別別是模板板的吊裝裝施工、、混凝土土的灌注注施工，，均對(duì)營(yíng)營(yíng)業(yè)線的的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)產(chǎn)生較大大安全隱隱患，所所以墩身身施工安安全特別別是模板板吊裝是是施工中中安全控控制的重重點(diǎn)。2009-6-1139中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)采用大塊塊整體模模板施工工，吊車車吊裝。。混凝土土采用汽汽車泵泵泵送入模模。吊車、混混凝土泵泵車操作作時(shí)要有有專人指指揮，嚴(yán)嚴(yán)格按照照《起重機(jī)械械操作規(guī)規(guī)程》進(jìn)行操作作，同時(shí)時(shí)操作者者必須具具有上崗崗作業(yè)證證書才能能作業(yè)。。施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按照照安全防防護(hù)程序序，在施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)派安全全防護(hù)人人員，確確保施工工現(xiàn)場(chǎng)的的安全，，盡量采采取空閑閑時(shí)間施施工，列列車通過(guò)過(guò)時(shí)必須須停止施施工。2009-6-1140中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（三）、、連續(xù)梁梁施工防防護(hù)方案案跨越麻漢漢聯(lián)絡(luò)線線的梁是是以80米連續(xù)梁梁的形式式跨越，，施工方方案采用用掛籃懸懸臂現(xiàn)澆澆。掛籃籃施工周周期較長(zhǎng)長(zhǎng)，一般般為6個(gè)月左右右。掛籃籃的底部部與接觸觸網(wǎng)的安安全限界界比較大大，如何何保證掛掛籃的安安全及施施工過(guò)程程中小型型材料墜墜落，安安全的完完成該段段的懸臂臂現(xiàn)澆施施工是我我們的重重點(diǎn)。2009-6-1141中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)1、經(jīng)過(guò)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與圖圖紙的分分析擬采采取以下下施工措措施：（1）安裝安安全網(wǎng)，，防止物物體墜落落，危及及行車安安全在鋼模板板的翼緣緣板與掛掛藍(lán)底板板之間各各設(shè)置一一道安全全網(wǎng)，防防止物體體墜落，，危及行行車安全全。并在在既有線線上空用用型鋼搭搭設(shè)防護(hù)護(hù)平臺(tái)，，來(lái)對(duì)既既有線進(jìn)進(jìn)行安全全防護(hù)。。2009-6-1142中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（2）增加防防傾覆技技術(shù)措施施由于主墩墩較高，，達(dá)到38m，在施工工0#塊時(shí)采用用型鋼托托架與工工字鋼等等作為現(xiàn)現(xiàn)澆的支支架，支支架直到到連續(xù)梁梁合攏后后才能拆拆除。增增加梁體體的抗傾傾覆性能能。2009-6-1143中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)（3）加強(qiáng)安安全防護(hù)護(hù)，確保?？缇€施施工安全全另外再在在每一個(gè)個(gè)主墩上上安排一一個(gè)認(rèn)真真負(fù)責(zé)的的安全員員負(fù)責(zé)該該梁段的的施工，，防止施施工人員員向線路路丟棄建建筑垃圾圾等，特特別是施施工混凝凝土?xí)r向向下傾倒倒多余的的混凝土土。在施工前前對(duì)所有有的施工工人員進(jìn)進(jìn)行安全全培訓(xùn)，，使人人人知道安安全，人人人行使使安全職職責(zé)，做做到全員員心中有有安全。。2009-6-1144中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)2、跨越麻麻漢既有有線防護(hù)護(hù)平臺(tái)施施工（1）防護(hù)方方案選定定根據(jù)斷面面量測(cè)結(jié)結(jié)合麻漢漢聯(lián)絡(luò)線線的線間間距和軌軌面高程程，跨麻麻漢聯(lián)絡(luò)絡(luò)線分兩兩段防護(hù)護(hù)。第一段為為麻漢上上行貨車車聯(lián)絡(luò)線線與麻漢漢聯(lián)絡(luò)既既有線；；第二段為為麻漢下下行貨車車聯(lián)絡(luò)線線。2009-6-1145中鐵十一一局集團(tuán)團(tuán)防護(hù)的長(zhǎng)長(zhǎng)度（沿沿石武客客專方向向）分別別為：26m，24.2m，防護(hù)寬寬度：16m，由于麻麻漢下行行貨車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線的的高度比比麻漢上上行貨車車聯(lián)絡(luò)線線與麻漢漢聯(lián)絡(luò)既既有線的的高度高高2m左右，所所以防護(hù)護(hù)棚架的的高度以以跨麻漢漢下行貨貨車聯(lián)絡(luò)絡(luò)線控制制（靠近近363#墩側(cè)接觸觸網(wǎng)立柱柱頂標(biāo)高高為控制制點(diǎn)）?！，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)測(cè)靠近近363#墩一側(cè)接接觸網(wǎng)立立柱的標(biāo)標(biāo)高為54.615m；2009-6-1146中鐵十一局集集團(tuán)設(shè)計(jì)的防護(hù)棚棚架的底面標(biāo)標(biāo)高為56.719m。防護(hù)棚架的的底部距離接接觸網(wǎng)立柱的的高度為：2.1m，滿足既有線線安全施工限限界的要求（（要求為2m）。2009-6-1147中鐵十一局集集團(tuán)（2）防護(hù)結(jié)構(gòu)形形式兩段均用型鋼鋼結(jié)構(gòu)門式框框架，上面鋪鋪設(shè)16槽鋼（槽16a、b均可），槽鋼鋼間距為1m，再在槽鋼上上面鋪設(shè)竹膠膠板進(jìn)行封閉閉的防護(hù)形式式，預(yù)防連續(xù)續(xù)梁施工過(guò)程程掉下焊渣及及雜物。門式框架立柱柱的高度分別別為17.1米、17.1m、23.7m，共9個(gè)立柱。2009-6-1148中鐵十一局集集團(tuán)門式框架的基基礎(chǔ)采用直徑徑1.2m挖孔樁基礎(chǔ)上上接1.4m見方的小承臺(tái)臺(tái)。2009-6-1149中鐵十一局集集團(tuán)桁架基礎(chǔ)施工工中應(yīng)特別注注意地基土質(zhì)質(zhì)的變化，如如與所提供的的計(jì)算資料有有較大出入，，或路基兩側(cè)側(cè)桁架下的地地基土質(zhì)有較較大差異時(shí)，，應(yīng)采取措施施予以處理。。必要時(shí)可增增加基礎(chǔ)埋置置深度。應(yīng)保保證基礎(chǔ)實(shí)際際埋置深度不不小于5.2m，即基礎(chǔ)頂面面（應(yīng)在地面面以下或至少少與地面平齊齊）至挖孔樁樁樁底的距離離不小于5.2m。2009-6-1150中鐵十一局集集團(tuán)防護(hù)棚架與既既有線關(guān)系示示意圖2009-6-1151中鐵十一局集集團(tuán)（3）施工方法1、鋼結(jié)構(gòu)所用用材料有關(guān)要要求：①鋼材采用Q235-B鋼材，并應(yīng)符符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定②螺栓應(yīng)符合合《六角頭螺栓C級(jí)》（GB/T5780-2000）的規(guī)定，其其抗拉、抗剪剪強(qiáng)度應(yīng)滿足足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《緊固件機(jī)械性性能螺栓、螺螺釘和螺柱》（GB3098）的規(guī)定2009-6-1152中鐵十一局集集團(tuán)③焊條采用E43××系列，并應(yīng)符符合《碳鋼焊條》（GB/T5117）的規(guī)定。④所有構(gòu)件除除注明焊縫者者外均為連續(xù)續(xù)滿焊，其焊焊縫厚度除注注明者外均不不得小于焊接接構(gòu)件的最小小厚度，2009-6-1153中鐵十一局集集團(tuán)⑤桁架各桿件件的具體長(zhǎng)度度應(yīng)以放大樣樣確定，并滿滿足焊縫長(zhǎng)度度要求。⑥在組裝好的的構(gòu)件上施焊焊，應(yīng)嚴(yán)格按按照規(guī)定的參參數(shù)和順序進(jìn)進(jìn)行，為控制制焊后構(gòu)件變變形，焊波應(yīng)應(yīng)均勻，不得得有裂紋、漏漏焊、咬邊夾夾渣、氣孔等等缺陷。2009-6-1154中鐵十一局集集團(tuán)焊接位置，外外形尺寸必須須符合施工圖圖及GB50205的規(guī)定，焊接接完成后，應(yīng)應(yīng)對(duì)焊縫作無(wú)無(wú)損檢測(cè)。結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量量等級(jí)均為二二級(jí)。2009-6-1155中鐵十一局集集團(tuán)桁架單元材料計(jì)劃用量匯總表序號(hào)桁架單元號(hào)單個(gè)桁架重量（kg）桁架數(shù)量桁架總重量（kg）備注1第1單元1846.84916621.54

2第2單元860.5732581.71

3第3單元1169.5867017.48

4第4單元1003.6499032.76

5第5單元1520.0634560.18

6第6單元858.9832576.94

7合計(jì)

42390.61

2、鋼桁架吊重重鋼桁架最大吊吊重為1846.84kg，長(zhǎng)度14.7m。擬采用塔吊吊（或50t汽車吊）進(jìn)行行安裝，安裝裝時(shí)要進(jìn)行要要點(diǎn)施工，保保證鐵路行車車安全。2009-6-1156中鐵十一局集集團(tuán)桁架分單元示示意圖2009-6-1157中鐵十一局集集團(tuán)鋼桁架單元與與單元間采用用高強(qiáng)螺栓進(jìn)進(jìn)行連接，單單元的組裝方方式采用焊接接。2009-6-1158中鐵十一局集集團(tuán)3、鋼桁架的施施工順序（1）鋼桁架樁基基礎(chǔ)及承臺(tái)施施工，并在承承臺(tái)內(nèi)預(yù)留桁桁架立柱的預(yù)預(yù)埋件；（2）吊裝順序：：由于中間的的桁架與立柱柱用汽車吊吊吊裝難度非常常大，擬采用用塔吊進(jìn)行吊吊裝。兩側(cè)的的立柱可以用用汽車吊進(jìn)行行吊裝。桁架架及立柱的吊吊裝順序如下下（桿件分單單元見上圖：：桁架分單元示示意圖）：2009-6-1159中鐵十一局集集團(tuán)①（1-2）左→（1-2）中→（1-2）右：中間立立柱②（1-1）左→（1-1）中→（1-1）右：小里程程側(cè)立柱2009-6-1160中鐵十一局集集團(tuán)③（1-3）左+（2）左→（1-3）中+（2）中→（1-3）右+（2）右：大里程程側(cè)立柱④（5-1）左→（5-1）中→（5-1）右：中間立立柱頂連接桁桁架2009-6-1161中鐵十一局集集團(tuán)⑤（3-1）+（4-1）左+（4-2）左→（3-1）+（4-1）中+（4-2）中→（3-1）+（4-1）右+（4-2）右：合攏小小里程桁架⑥（3-2）左+（4-3）左+（6-1）左→（3-2）中+（4-3）中+（6-1）→（3-2）右+（4-3）右+（6-1）：合攏大里里程桁架2009-6-1162中鐵十一局集集團(tuán)⑦桁架立柱間間用“10”槽鋼進(jìn)行連接接，施工綜合合接地裝置⑧吊裝桁架頂頂面“16a”槽鋼（間距1m）與桁架進(jìn)行行可靠連接（（“U”型螺栓），鋪鋪設(shè)防電板、、竹膠板、防防水板、2009-6-1163中鐵十一局集集團(tuán)拼裝步驟圖如如下2009-6-1164中鐵十一局集集團(tuán)鋼桁架綜合接接地布置圖2009-6-1165中鐵十一局集集團(tuán)各步驟拼裝的的重量：①1846.84kg；②1846.84kg；③2707.41kg；④1520.06kg；⑤3176.86kg；⑥3032.2kg，所以桿件最重重的拼裝重量量為：3176.86kg2009-6-1166中鐵十一局集集團(tuán)4、有關(guān)注意事事項(xiàng)①立柱、桁架架梁按照設(shè)計(jì)計(jì)尺寸拼裝好好后，用塔吊吊（或汽車吊吊）進(jìn)行吊裝裝安設(shè)。吊裝裝前與鐵路部部門取得聯(lián)系系，要點(diǎn)施工工吊裝。吊裝裝的安全工作作，由專人指指揮，專人防防護(hù)。2009-6-1167中鐵十一局集集團(tuán)②在桁架梁上上面鋪設(shè)的16a槽鋼，槽鋼固固定用U型螺栓固定在在桁架上；③竹膠板上面面的雜物隨時(shí)時(shí)清理、打掃掃，保持上面面的清潔，預(yù)預(yù)防刮風(fēng)時(shí)把雜物吹吹到線路上面面。在鋪設(shè)竹竹膠板時(shí)注意意要中間高兩兩邊低便于水水向兩邊排。。2009-6-1168中鐵十一局集集團(tuán)六、要點(diǎn)施工工初步時(shí)間安安排表序號(hào)要點(diǎn)項(xiàng)目編號(hào)施工時(shí)間要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)（分鐘）備注1中間桁梁立柱（1-2）左（1-2）中（1-2）右2009.6.11602小里程側(cè)桁梁立柱（1-1）左（1-1）中（1-1）右2009.6.12603大里程側(cè)桁梁立柱（1-3）左+（2）左（1-3）中+（2）中（1-3）右+（2）右2009.6.13604中跨立柱頂拐角構(gòu)件（5-1）左（5-1）中（5-1）右2009.6.14605小里程合攏段（3-1）左+（4-1）左+（4-2）左（3-1）中+（4-1）中+（4-2）中（3-1）右+（4-1）右+（4-2）右2009.6.15606大里程合攏段（3-2）左+（4-3）左+（6-1）左（3-2）中+（4-3）中+（6-1）中（3-2）右+（4-3）右+（6-1）右2009.6.16607小里程左側(cè)頂面鋪槽鋼2009.6.1760共27根槽鋼8小里程右側(cè)頂面鋪槽鋼2009.6.1860共27根槽鋼9大里程左側(cè)頂面鋪槽鋼2009.6.1960共27根槽鋼10大里程右側(cè)頂面鋪槽鋼2009.6.2060共27根槽鋼11小里程側(cè)頂部鋪竹膠板、防水板、防電板2009.6216012大里程側(cè)頂部鋪竹膠板、防水板、防電板2009.6.22602009-6-1169中鐵十一局集集團(tuán)七、防護(hù)棚架架拆除方案防護(hù)棚架拆除除順序：1、防水板2、竹膠板及防防靜電板3、棚架頂面槽槽鋼2009-6-1170中鐵十一局集集團(tuán)4、小里程合攏攏段左：（3-1）左+（4-1）左+（4-2）左5、小里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-1）左6、小里程合攏攏段右：（3-1）右+（4-1）右+（4-2）右2009-6-1171中鐵十一局集集團(tuán)7、小里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-1）右8、大里程合攏攏段左：（3-2）左+（4-3）左+（6-1）左9、大里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-3）左+（2）左2009-6-1172中鐵十一局集集團(tuán)10、大里程合攏攏段右：（3-2）右+（4-3）右+（6-1）右11、大里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-3）右+（2）右12、小里程合攏攏段中：（3-1）中+（4-1）中+（4-2）中2009-6-1173中鐵十一局集集團(tuán)13、小里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-1）中14、大里程合攏攏段中：（3-2）中+（4-3）中+（6-1）中15、大里程側(cè)桁桁梁立柱：（（1-3）中+（2）中2009-6-1174中鐵十一局集集團(tuán)16、中間桁梁立立柱：（5-1）左+（1-2）左17、中間桁梁立立柱：（5-1）中+（1-2）中18、中間桁梁立立柱：（5-1）右+（1-2）右2009-6-1175中鐵十一局集集團(tuán)除中間橫梁采采用200t吊車拆除外，，其余構(gòu)建均均采用塔吊進(jìn)進(jìn)行拆除。2009-6-1176中鐵十一局集集團(tuán)其中拆除中間間桁架時(shí)，吊吊車的旋轉(zhuǎn)半半徑和起升高高度分別為：：小里程側(cè)中間間桁架（重3.2t）：旋轉(zhuǎn)半徑徑28m，起升高度28m（200t吊車主臂配重重14.5t，旋轉(zhuǎn)半徑28m，起升高度30.7m時(shí)，主臂伸長(zhǎng)長(zhǎng)42.2m，起吊重量為為8.7t），距離連續(xù)續(xù)梁底4.4m，凈空及吊重重均滿足要求求。2009-6-1177中鐵十一局集集團(tuán)大里程側(cè)中間間桁架（重3t）：旋轉(zhuǎn)半徑徑21m，起升高度37.5m（200t吊車主臂配重重14.5t，旋轉(zhuǎn)半徑28.4m，起升高度38.2m時(shí)，，主臂伸伸長(zhǎng)48.6m，起吊重量為為10.4t），距離連續(xù)續(xù)梁底1m，凈空及吊重重均滿足要求求。2009-6-1178中鐵十一局集集團(tuán)2009-6-1179中鐵十一局集集團(tuán)拆除棚架要點(diǎn)點(diǎn)施工時(shí)間初初步安排表序號(hào)要點(diǎn)項(xiàng)目編號(hào)施工時(shí)間要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)（分鐘）備注1大里程側(cè)頂部竹膠板、防水板、防電板2010.5.1602小里程側(cè)頂部鋪竹膠板、防水板、防電板2010.5.2603大里程右側(cè)頂面鋪槽鋼2010.5.360共27根槽鋼4大里程左側(cè)頂面鋪槽鋼2010.5.460共27根槽鋼5小里程右側(cè)頂面鋪槽鋼2010.5.560共27根槽鋼6小里程左側(cè)頂面鋪槽鋼2010.5.660共27根槽鋼7大里程合攏段（3-2）左+（4-3）左+（6-1）左（3-2）中+（4-3）中+（6-1）中（3-2）右+（4-3）右+（6-1）右2010.5.7608小里程合攏段（3-1）左+（4-1）左+（4-2）左（3-1）中+（4-1）中+（4-2）中（3-1）右+（4-1）右+（4-2）右2010.5.8609中跨立柱頂拐角構(gòu)件（5-1）左（5-1）中（5-1）右2010.5.96010大里程側(cè)桁梁立柱（1-3）左+（2）左（1-3）中+（2）中（1-3）右+（2）右2010.5.106011小里程側(cè)桁梁立柱（1-1）左（1-1）中（1-1）右2010.5.116012中間桁梁立柱（1-2）左（1-2）中（1-2）右2010.5.12602009-6-1180中鐵十一局集團(tuán)1、要點(diǎn)登記施工前72小時(shí)通知麻城工務(wù)務(wù)段和供電段，我我方駐站聯(lián)絡(luò)員按按批準(zhǔn)的防護(hù)方案案在車站《行車設(shè)備施工登記記薄》〈運(yùn)統(tǒng)46〉內(nèi)登記，通過(guò)車站站值班員向列車調(diào)調(diào)度申請(qǐng)施工。我我們將向鐵通公司司申請(qǐng)一部直通電電話，駐站聯(lián)絡(luò)員員接到調(diào)度命令后后，用直通電話、、對(duì)講機(jī)或手機(jī)通通知指揮長(zhǎng)，確認(rèn)認(rèn)施工起止時(shí)刻，，設(shè)好停車防護(hù)后后，方可開工，并并保證在規(guī)定時(shí)間間內(nèi)完成。經(jīng)檢查查達(dá)到放行列車的的條件，辦理開通通登記后，通過(guò)車車站值班員通知列列車調(diào)度員開通區(qū)區(qū)間。如因特殊情情況不能按時(shí)開通通區(qū)間時(shí)，應(yīng)提前前通知車站值班員員，要求列車調(diào)度度員延長(zhǎng)時(shí)間。2009-6-1181中鐵十一局集團(tuán)2、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方方法駐站聯(lián)絡(luò)員在車站站登記，通過(guò)車站站值班員向列車調(diào)調(diào)度員申請(qǐng)施工，，施工要點(diǎn)命令下下達(dá)后，用直通電電話、對(duì)講機(jī)或手手機(jī)通知指揮長(zhǎng)。。由指揮長(zhǎng)確認(rèn)后后用對(duì)講機(jī)或紅色色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行行。2009-6-1182中鐵十一局集團(tuán)3、下崗撤防聯(lián)絡(luò)方方法由指揮長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)機(jī)或黃色信號(hào)旗發(fā)發(fā)令執(zhí)行。并用通通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦辦理開通手續(xù)。備用方案：現(xiàn)場(chǎng)備備用汽車一部，一一旦要點(diǎn)施工完成成，聯(lián)絡(luò)不通，由由現(xiàn)場(chǎng)派員乘車去去車站聯(lián)系確定執(zhí)執(zhí)行時(shí)間。2009-6-1183中鐵十一局集團(tuán)4、防護(hù)工具及用品品響鐓12個(gè)，號(hào)角2把，移動(dòng)停車牌4個(gè)，作業(yè)牌4個(gè)，信號(hào)旗4套，防護(hù)員帽4頂，防護(hù)員上衣4件，臂章4個(gè)，通訊設(shè)備。2009-6-1184中鐵十一局集團(tuán)5、防護(hù)位置在作業(yè)區(qū)兩端1200米處設(shè)置作業(yè)標(biāo)，，并派防護(hù)員值班班防護(hù)，在作業(yè)區(qū)區(qū)兩端1200米處向外每隔20米設(shè)置一個(gè)響墩，，共計(jì)18個(gè)響墩。在作業(yè)區(qū)區(qū)兩端20米處設(shè)置停車牌。。2009-6-1185中鐵十一局集團(tuán)6、要點(diǎn)防護(hù)及消點(diǎn)點(diǎn)撤除后按下頁(yè)附附圖執(zhí)行A：要點(diǎn)防護(hù)方法按按鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程程》第291條第3點(diǎn)執(zhí)行（如要點(diǎn)防防護(hù)位置圖所示））B：消點(diǎn)撤除：消點(diǎn)點(diǎn)后，按鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程程》第295條執(zhí)行（如施工防防護(hù)位置圖所示））2009-6-1186中鐵十一局集團(tuán)2009-6-1187中鐵十一局集團(tuán)2009-6-1188中鐵十一局集團(tuán)八、施工中主要的的防護(hù)措施1、跨營(yíng)業(yè)線施工安安全防護(hù)重點(diǎn)。保保證營(yíng)業(yè)線行車安安全和設(shè)備安全；；保證所有的施工工人員和施工機(jī)具具等的安全。2、嚴(yán)格執(zhí)行天窗制制度。2009-6-1189中鐵十一局集團(tuán)3、施工中防止機(jī)械械設(shè)備侵限、傾覆覆、感受電流的防防護(hù)方案及措施。。（1）、機(jī)械設(shè)備侵限限：在施工前對(duì)機(jī)機(jī)械司機(jī)進(jìn)行安全全教育，同時(shí)在要要拉線防護(hù)，在操操作過(guò)程中要有專專人進(jìn)行指揮，使使得司機(jī)在操作過(guò)過(guò)程中避免失誤而而造成設(shè)備侵限。。2009-6-1190中鐵十一局集團(tuán)（2）、施工機(jī)械的傾傾覆：在機(jī)械上場(chǎng)場(chǎng)之前，要對(duì)場(chǎng)地地進(jìn)行壓實(shí)，并對(duì)對(duì)機(jī)械的性能有把把握。對(duì)于吊裝作作業(yè)，要了解被吊吊裝物的重量與起起吊設(shè)備的性能。。（3）、管線的查找：：在開工之前對(duì)施施工范圍的地下管管線進(jìn)行勘探，了了解管線的位置，，并制定具體的防防護(hù)措施。2009-6-1191中鐵十一局集團(tuán)4、安全員、防護(hù)員員、駐站聯(lián)絡(luò)員的的設(shè)置。依據(jù)施工安全的需需要，在362#墩與363#墩同時(shí)設(shè)置2名專職安全員與2名防護(hù)員，負(fù)責(zé)該該處的安全防護(hù)、、現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查查、現(xiàn)場(chǎng)安全協(xié)調(diào)調(diào)，要求安全員與與防護(hù)員24小時(shí)跟班作業(yè)，做做到只要有施工，，就必須有安全員員與防護(hù)員的值班班。2009-6-1192中鐵十一局集團(tuán)九、安全生產(chǎn)保證證體系及措施1、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，，預(yù)防為主”的方方針，建立健全安安全管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系，杜絕絕安全特別重大、、重大、大事故，，杜絕死亡事故，，防止一般事故的的發(fā)生。消滅一切切責(zé)任事故，確保保人民生命財(cái)產(chǎn)不不受損害。創(chuàng)建安安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地地。2009-6-1193中鐵十一局集團(tuán)2、安全管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)為確保施工安全措措施能夠落實(shí)到位位，以實(shí)現(xiàn)既定的的安全責(zé)任目標(biāo)，，項(xiàng)目經(jīng)理與各施施工隊(duì)負(fù)責(zé)人簽訂訂安全生產(chǎn)包保責(zé)責(zé)任狀,對(duì)工程安全管理實(shí)實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，，建立各級(jí)安全生生產(chǎn)責(zé)任制度；建建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)章制度，編制制各工種安全操作作規(guī)程；建立內(nèi)部部考核制度；確保保安全保證措施得得到層層落實(shí)。項(xiàng)項(xiàng)目部成立安全管管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小小組成員如下：組長(zhǎng)：曾國(guó)升升副組長(zhǎng)：李曉波、、黃軍組員：孫本明明、阮鵬飛、王凈凈、徐進(jìn)、涂祖舉舉、劉春瓏戴戴紅星、張祥飛、、鄧文洪、晏柏溫溫2009-6-1194中鐵十一局集團(tuán)3、安全生產(chǎn)保證證體系按照GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求求建立項(xiàng)目安全生生產(chǎn)保證體系，制制定安全包保責(zé)任任制，逐級(jí)簽訂安安全承包合同。達(dá)達(dá)到全員參加，全全面管理的目的，，充分體現(xiàn)“負(fù)責(zé)責(zé)施工必須負(fù)責(zé)安安全”和“安全生生產(chǎn)、人人有責(zé)””。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行行《鐵路工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》。認(rèn)真編制安全生生產(chǎn)保證計(jì)劃和各各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，并嚴(yán)格按保證證計(jì)劃和專項(xiàng)施組組的安全要求進(jìn)行行管理、實(shí)施。在在編制施工技術(shù)方方案的同時(shí)，相應(yīng)應(yīng)編制各分項(xiàng)工程程的安全技術(shù)措施施，確保安全管理理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2009-6-1195中鐵十一局集團(tuán)4、鐵路既有線施工工