下游行業(yè)與復(fù)合材料行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對其發(fā)展前景的影響下游行業(yè)與復(fù)合材料行業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析及對其發(fā)展前景的影響下游行業(yè)決定了先進(jìn)復(fù)合材料行業(yè)市場的容量、消費(fèi)需求和技術(shù)發(fā)展方向，這些都影響和決定產(chǎn)品的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。先進(jìn)復(fù)合材料優(yōu)異的耐腐蝕性、高強(qiáng)度與抗沖擊性，使其在航空航天、風(fēng)力發(fā)電、建筑、體育用品、管道、船舶等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。近年來，先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域更加廣闊，在汽車、新能源、橋梁建筑等市場大顯身手。作為復(fù)合材料重要的終端市場，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響復(fù)合材料行業(yè)的市場規(guī)模，進(jìn)而影響行業(yè)收入規(guī)模。在全球能源結(jié)構(gòu)向低碳化轉(zhuǎn)變、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的背景下，可再生能源需求持續(xù)增長的趨勢具備確定性。風(fēng)能憑借其資源總量豐富、環(huán)保、運(yùn)行管理自動化程度高、度電成本持續(xù)降低等突出的資源稟賦優(yōu)勢與良好的發(fā)展趨勢，目前已成為開發(fā)和應(yīng)用最為廣泛的可再生能源之一，是全球可再生能源開發(fā)與利用的重要構(gòu)成，其發(fā)展正逐漸從補(bǔ)充性能源向替代性能源持續(xù)轉(zhuǎn)變，其應(yīng)用是推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源低碳化的重要驅(qū)動力，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的主要實(shí)現(xiàn)路徑之一。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包含電機(jī)、葉片、變速箱、控制系統(tǒng)、支柱與塔架等五個板塊，其中風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備最核心的部件，其設(shè)計及選材決定了發(fā)電性能與功率。為葉片和主軸的機(jī)械能，繼而通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。葉片的尺寸、形狀直接決定了能量轉(zhuǎn)化效率，也直接決定了機(jī)組功率和性能。因此風(fēng)電葉片在風(fēng)機(jī)設(shè)計中處于核心地位，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)中最基礎(chǔ)和最關(guān)鍵的部件，其良好的設(shè)計、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證機(jī)組正常穩(wěn)定運(yùn)行的決定因素。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率的增大，風(fēng)機(jī)葉片的重量和費(fèi)用隨著尺寸的增加也迅速地增加。這就對其結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料性能提出了更高的要求。為滿足對葉片重量輕、高抗疲勞性、經(jīng)濟(jì)效益高等性能和成本要求，復(fù)合材料的材質(zhì)在葉片制造乃至風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的重要性愈加凸顯。而決定材料性能的相關(guān)復(fù)合材料加工工藝，則受真空輔助材料等工藝耗材性能的影響。出于經(jīng)濟(jì)性考慮，當(dāng)前主流的葉片為玻璃纖維復(fù)合材料，但隨著低速風(fēng)機(jī)和海上風(fēng)機(jī)的不斷發(fā)展，葉片長度的不斷增加，部分結(jié)構(gòu)使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本與性能上將更具優(yōu)勢。目前，全球風(fēng)電葉片的加工成型工藝以真空輔助成型工藝為主，需要大量真空輔助材料。因此，憑借龐大的市場需求，風(fēng)電葉片成為真空輔助材料最重要的下游市場之一。在碳中和碳達(dá)峰長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)指引下，全球風(fēng)力發(fā)電市場的持續(xù)快速增長，風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)量節(jié)節(jié)攀升，為復(fù)合材料制品與真空輔助材料提供了龐大的市場成長空間，進(jìn)而持續(xù)拉動真空輔助材料市場的需求增長。航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料的加工以熱壓罐成型工藝等較高端的工藝為主，對真空輔助材料與模具制件的要求與需求均較高。材料性能是決定飛機(jī)性能的最重要因素?，F(xiàn)代大飛機(jī)原材料的選取是安全性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)水平綜合評估的結(jié)果。復(fù)合材料在大型民用飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，已成為衡量民機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和市場競爭力的重要標(biāo)志。目前，民用飛機(jī)上使用的先進(jìn)復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料材料密度低于鋁制材料，化學(xué)組成非常穩(wěn)定，不僅有助于減輕飛機(jī)重量，還能提高飛機(jī)的總體性能。因此，在波音和空客近年來推出的一些新機(jī)型中，復(fù)合材料的用量逐漸增大。例如，A380客機(jī)主承力結(jié)構(gòu)部件，例如主翼、尾翼、機(jī)體、壓力隔壁等，次承力結(jié)構(gòu)部件如輔助翼、方向舵及客機(jī)內(nèi)飾材料等都有使用碳纖維復(fù)合材料。而A350和B787則有更多部件使用碳纖維復(fù)合材料，例如機(jī)頭、尾翼、機(jī)翼蒙皮等，使用量也大大提升，在整機(jī)材料占比中均超過50%。全球經(jīng)濟(jì)的增長為商業(yè)航空業(yè)與民用飛機(jī)制造業(yè)帶來了持續(xù)的繁榮發(fā)展，據(jù)美國波音的《2020-2039商用飛機(jī)市場預(yù)測》報告，在未來20年，預(yù)計客運(yùn)量將以每年平均4％的速度增長，到2039年，全球商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計將從目前的25，900架飛機(jī)增加到48，400架。在此期間，亞洲地區(qū)將繼續(xù)擴(kuò)大其在全球機(jī)隊(duì)中的份額至40％，而如今這一比例約為30％。中國作為世界經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎之一，在民用飛機(jī)領(lǐng)域的需求增長令人矚目。中國從20世紀(jì)60年代開始進(jìn)行復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的研究，70年代中期研制成功了復(fù)合材料戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道壁板，1985年帶有復(fù)合材料垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛，1995年成功研制帶有整體油箱的復(fù)合材料機(jī)翼。2000年運(yùn)7的復(fù)合材料垂尾通過適航審定，標(biāo)志著復(fù)合材料在民機(jī)上開始得到應(yīng)用。據(jù)波音的數(shù)據(jù)，中國快速增長的中產(chǎn)階級、不斷增長的經(jīng)濟(jì)增長和不斷增長的城市化成為中國大陸市場民用飛機(jī)制造業(yè)需求增長的主要因素。自2000年以來，中國商用飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)增長了7倍，過去10年全球航空業(yè)增長中約有25%來自中國。波音預(yù)測，這一趨勢將在未來20年持續(xù)下去，中國的航空企業(yè)將購買8，600架新飛機(jī)。龐大的市場發(fā)展前景與旺盛的市場增長動力，將持續(xù)推動相關(guān)復(fù)合材料零部件制造業(yè)及相關(guān)工藝耗材制造業(yè)發(fā)展，為行業(yè)企業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間。除了波音空中客車等大型國際民用飛機(jī)制造商不斷提高復(fù)合材料在自身產(chǎn)品中的使用比例外，C919等大型國產(chǎn)民用大飛機(jī)的生產(chǎn)也更加注重復(fù)合材料的運(yùn)用。國產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展將帶來航空復(fù)合材料帶來重大發(fā)展機(jī)遇。一方面，C919及之后國產(chǎn)大飛機(jī)型號的先進(jìn)復(fù)合材料用量占比將會更多，并隨著C919的交付，國產(chǎn)民機(jī)領(lǐng)域復(fù)合材料需求將呈倍數(shù)的提升；另一方面，國產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展，也將為產(chǎn)業(yè)鏈帶來國產(chǎn)化的歷史機(jī)遇，國產(chǎn)先進(jìn)復(fù)合材料將借此進(jìn)入民用航空領(lǐng)域，并且有望進(jìn)一步應(yīng)用到國外機(jī)型。國產(chǎn)民用大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的起步也將為我國先進(jìn)復(fù)合材料零部件及模具等制品市場長遠(yuǎn)穩(wěn)定的增長提供良好的需求保障。無人機(jī)系統(tǒng)主要由機(jī)架機(jī)身、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、輔助設(shè)備系統(tǒng)五部分組成。無人機(jī)的機(jī)架機(jī)身一般選擇高強(qiáng)度輕質(zhì)材料制造，例如：碳纖維、玻璃纖維、ABS、PP、尼龍、改性塑料、改性PC、樹脂、鋁合金等。碳纖維復(fù)合材料等新型輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用，使得無人機(jī)生產(chǎn)成本更低、操作更靈活、續(xù)航時間更長。國內(nèi)無人機(jī)市場已發(fā)展了將近30余年，從最初的領(lǐng)域逐漸擴(kuò)展到消費(fèi)領(lǐng)域。目前國內(nèi)消費(fèi)無人機(jī)市場火熱，市場對無人機(jī)的認(rèn)可程度和需求度逐漸攀升，過去兩年來，無人機(jī)企業(yè)、融資次數(shù)和產(chǎn)品用途都有了明顯的增多，甚至出現(xiàn)指數(shù)型增長。2017年12月，工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出2020年民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值600億元，年均增速40%以上；到2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1，800億元，年均增速25%以上，我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。這一重要下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了對碳纖維復(fù)合材料等輕型材料的需求，預(yù)計將在未來十年成為持續(xù)推動先進(jìn)復(fù)合材料制品與真空輔助材料領(lǐng)域發(fā)展的重要引擎。航天是指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動，航天飛行器主要有火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等。隨著航天飛行器迫切的減重需求，對應(yīng)用材料提出了更高的要求，具有優(yōu)異力學(xué)性能的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，尤其是以先進(jìn)復(fù)合材料等材料為代表的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料成為航空航天研究的熱點(diǎn)。目前，國內(nèi)航天箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)新材料應(yīng)用方面完成了部分嘗試和探索。在商業(yè)航天等民用航天領(lǐng)域，對于經(jīng)濟(jì)效益更加注重，因此各類航天器材與設(shè)備的輕質(zhì)量、耐高溫等性能更加重要。以碳纖維為增強(qiáng)體的樹脂基復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、高比模量、高溫尺寸穩(wěn)定性和可設(shè)計性等一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航天飛行器等的整體結(jié)構(gòu)或零部件上，已成為先進(jìn)民用航天器結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化不可缺少的關(guān)鍵材料。SpaceX產(chǎn)品的快速崛起，打破了現(xiàn)有全球的火箭發(fā)射和衛(wèi)星組網(wǎng)及應(yīng)用格局，對我國商業(yè)航天行業(yè)帶來了啟示與刺激，行業(yè)迎來了挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，民用航天行業(yè)在未來即將迎來一輪飛速增長。根據(jù)《2019中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在2012~2018年以24%的年均增長率高速增長，在2018年達(dá)到3，016億元。這一市場作為未來復(fù)合材料需求新的增長源，其良好的發(fā)展前景，將為先進(jìn)復(fù)合材料制品與真空輔助材料行業(yè)企業(yè)的利潤成長帶來充足的想象空間。復(fù)合材料市場規(guī)模根據(jù)Marketsandmarkets數(shù)據(jù)顯示，2021年全球復(fù)合材料市場規(guī)模為880億美元，預(yù)計2026年能夠到達(dá)1，263億美元，年復(fù)合增長率7．5%。以增強(qiáng)材料劃分，Marketsandmarkets數(shù)據(jù)顯示，碳纖維復(fù)合材料市場將以12．4%的年復(fù)合增長率從2020年的175億美元增長至2025年315億美元。其中，玻璃纖維復(fù)合材料仍占有最大的市場份額，2020年市場規(guī)模估計為460億美元，2020-2027年間復(fù)合增長率為5．3%，預(yù)計2025年將達(dá)到600億美元。復(fù)合材料行業(yè)前景分析目前，國內(nèi)上游纖維制造集中度強(qiáng)，中游復(fù)合材料產(chǎn)能分散。上游纖維產(chǎn)能集中在中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。玻璃纖維方面，中國巨石、泰山玻纖、重慶國際和中材科技占據(jù)絕大部分國內(nèi)產(chǎn)能;碳纖維方面，國內(nèi)產(chǎn)能集中在中復(fù)神鷹、中簡科技、江蘇恒神、光威復(fù)材等企業(yè);芳綸纖維方面，國內(nèi)產(chǎn)能集中在泰和新材、儀征化纖、中藍(lán)晨光等公司。樹脂行業(yè)的主要供應(yīng)商有宏昌電子和上緯新材等。材料性能是決定飛機(jī)性能的最重要因素?，F(xiàn)代大飛機(jī)原材料的選取是安全性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)水平綜合評估的結(jié)果。復(fù)合材料在大型民用飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，已成為衡量民機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和市場競爭力的重要標(biāo)志。近些年，隨著國內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛輕量化的要求越來越高，碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)復(fù)合材料在軌道車輛上的應(yīng)用成為軌道交通行業(yè)下一步的重點(diǎn)研發(fā)方向。隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)的金屬材料正在被先進(jìn)復(fù)合材料所代替，復(fù)合材料用量已成為新一代民機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。結(jié)合當(dāng)今國際主流民用大飛機(jī)機(jī)型對復(fù)合材料使用的案例（如空中客車的A350復(fù)合材料使用比例超過50%，而C919這一比例只有12%;而飛機(jī)發(fā)動機(jī)等核心部件也在持續(xù)加大復(fù)合材料替代金屬的研發(fā)和應(yīng)用），預(yù)計中國國產(chǎn)飛機(jī)的復(fù)合材料使用比例有較大提升空間，未來發(fā)展前景良好。從全球來看，復(fù)合材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求較大，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，分別占據(jù)24%和26%的需求量;而國內(nèi)的復(fù)合材料目前主要集中于建筑與結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，作為主力的交通運(yùn)輸及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域發(fā)展空間巨大。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。復(fù)合材料概述復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，在宏觀（微觀）上組成具有新性能的材料。由于復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、加工成型方便、彈性優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好等特點(diǎn)，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑、健身器材等領(lǐng)域，在近幾年更是得到了飛速發(fā)展。復(fù)合材料的研究深度和應(yīng)用廣度及其生產(chǎn)發(fā)展的速度和規(guī)模，已成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志之一。復(fù)合材料使用的歷史最早可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成。20世紀(jì)40年代，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為增強(qiáng)體高性能纖維及基體;中游為碳纖/樹脂復(fù)合、碳/碳復(fù)合、玻纖/樹脂復(fù)合、芳綸/樹脂等典型復(fù)合材料;下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括航空航天、體育器材、建筑、汽車等行業(yè)。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀由于復(fù)合材料行業(yè)具有技術(shù)密集性高、研發(fā)投入高、產(chǎn)品附加值高、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，已成為衡量一個國家國力與科技發(fā)展水平的重要指標(biāo)。近年來全球復(fù)合材料市場規(guī)模持續(xù)增長，2021年全球復(fù)合材料市場規(guī)模約為775．5億美元，同比增長4．8%，預(yù)計2022年將達(dá)到833．6億美元。下游應(yīng)用帶動行業(yè)發(fā)展，復(fù)合材料以優(yōu)異的耐腐蝕性、高強(qiáng)度與抗沖擊性，在航空航天、建筑、防腐、管道、水處理等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，從2017年的1576．07億元增長至2031．74億元，期間年均復(fù)合增長率為6．55%。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析越來越多的復(fù)合材料產(chǎn)品，正融入生活中的方方面面，帶來便利的同時，也產(chǎn)生了很多需要改進(jìn)的問題，如回收、降低危害等等。目前我國復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)在注冊資本5000萬元以上的企業(yè)數(shù)量較少，約為500家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)兩種或多種新型復(fù)合材料，如高分子復(fù)合材料、石墨烯復(fù)合材料等;注冊資本在1000-5000萬元的企業(yè)數(shù)量超過1000家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)一種或兩種復(fù)合材料，如紙塑復(fù)合材料、木塑復(fù)合材料等。注冊資本1000萬元以下的企業(yè)數(shù)量較多，多為基礎(chǔ)復(fù)合材料的生產(chǎn)。復(fù)合材料興起雖然只有半個多世紀(jì)，但是已經(jīng)取得令人矚目的成就，它在改變著許多高技術(shù)結(jié)構(gòu)的面貌。因此，它是國際上激烈競爭的高技術(shù)領(lǐng)域之一。誰在這種高技術(shù)領(lǐng)域占上風(fēng)，就可能在航空、航天、國防上領(lǐng)先。我國復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為基質(zhì)材料和增強(qiáng)劑材料，中游按照集體材料不同分為樹脂基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、水泥基復(fù)合材料和碳基復(fù)合材料，下游領(lǐng)域包括航天領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、風(fēng)電領(lǐng)域等。目前我國復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)在注冊資本5000萬元以上的企業(yè)數(shù)量較少，約為500家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)兩種或多種新型復(fù)合材料，如高分子復(fù)合材料、石墨烯復(fù)合材料等;注冊資本在1000-5000萬元的企業(yè)數(shù)量超過1000家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)一種或兩種復(fù)合材料，如紙塑復(fù)合材料、木塑復(fù)合材料等。注冊資本1000萬元以下的企業(yè)數(shù)量較多，多為基礎(chǔ)復(fù)合材料的生產(chǎn)。我國復(fù)合材料種類較多，以目前行業(yè)中較為主流的復(fù)合材料產(chǎn)品碳纖維復(fù)合材料為例，根據(jù)CNPP的排名，市場上口碑較好的碳纖維復(fù)合材料多為日本和德國的產(chǎn)品，排名前三名的分別為日本東麗、東邦（日本帝人）、西格里（德國），中國較為知名的品牌分別有光威復(fù)材、吉林化纖和中復(fù)神鷹。根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，目前中國復(fù)合材料企業(yè)超過3000家，主要分布在珠三角和環(huán)渤海等地，特別以廣東和山東為代表。截至2022年7月，廣東共有相關(guān)復(fù)合材料企業(yè)數(shù)619家，占比13．9%，山東省則有667家，占比12．7%，江蘇企業(yè)數(shù)量占比為8．1%。復(fù)合材料行業(yè)目前體量較小，但發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｒ蛱祭w維、玻璃纖維等在復(fù)合材料行業(yè)的廣泛應(yīng)用，隨著國家相關(guān)鼓勵政策的落實(shí)，復(fù)合材料未來會出現(xiàn)快速增長。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。其中交通運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備發(fā)展推動高分子復(fù)合材料增長潛力很大，從子行業(yè)應(yīng)用看，航天航空、汽車、風(fēng)電等行業(yè)需求增長力度較強(qiáng)。根據(jù)全球預(yù)測增速6．6%測算，到2027年，中國復(fù)合材料市場規(guī)模有望達(dá)到2615億元。在電池電動汽車產(chǎn)量增加的同時，燃料電池汽車預(yù)計也將快速增長，這兩者都在推動復(fù)合材料及其成型工藝取得新的進(jìn)展。預(yù)計2027年全球復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)1120億美元。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在快速發(fā)展階段近年來，工信部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容著力于復(fù)材料行業(yè)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。同時，十四五規(guī)劃指出在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新之外，還要與雙碳政策和綠色制造相結(jié)合，提高資源利用水平。目前，我國較為主流的復(fù)合材料有碳纖維復(fù)合材料，主要應(yīng)用與風(fēng)電葉片，在碳中和的政策指引下，預(yù)計該類復(fù)合材料的需求將持續(xù)增加;其次玻璃纖維復(fù)合材料作為裝配式建筑的一部分也有較高的需求;芳綸纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍稍少于前兩種材料，多數(shù)用于航空航天領(lǐng)域。復(fù)合材料行業(yè)始于上世紀(jì)三十年代。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于鋼鐵等常規(guī)材料匱乏，為了滿足需求，玻璃纖維復(fù)合材料逐漸被用于制造產(chǎn)品，成為鋼鐵等傳統(tǒng)材料的替代品。由于這種新型材料相較于傳統(tǒng)鋼鐵材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、絕緣性好、保溫、隔熱等優(yōu)點(diǎn)，其被逐步應(yīng)用于坦克、戰(zhàn)斗機(jī)、武器、防彈衣等產(chǎn)品的生產(chǎn)。我國復(fù)合材料行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，從無到有，逐步發(fā)展壯大，產(chǎn)量不斷攀升，我國復(fù)合材料的產(chǎn)量已經(jīng)多年位居全球第一，超過全球總產(chǎn)量的30%；生產(chǎn)工藝不斷提升，生產(chǎn)裝備的系列化、系統(tǒng)化、自動化、智能化等都有了長足的發(fā)展進(jìn)步；所用基體材料從不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等，逐步擴(kuò)充到乙烯基酯樹脂、聚氨酯樹脂、雙組分反應(yīng)型熱塑樹脂；所用增強(qiáng)材料從玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維逐步擴(kuò)充到玄武巖纖維、植物纖維等；應(yīng)用領(lǐng)域從最初的，逐步拓展到建材、汽車及交通運(yùn)輸、風(fēng)電及新能源、化工領(lǐng)域、航空航天、體育休閑、現(xiàn)代農(nóng)牧養(yǎng)殖等國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。目前，玻璃纖維復(fù)合材料已經(jīng)在我國風(fēng)電、化工儲罐、輸水管道、電器絕緣、船艇、冷卻塔、衛(wèi)浴等領(lǐng)域獲得較大規(guī)模應(yīng)用市場。根據(jù)中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)玻璃纖維復(fù)合材料制品總產(chǎn)量達(dá)584萬噸，同比增長14．51%。2011年以來，我國玻璃纖維復(fù)合材料制品產(chǎn)量整體呈不斷上升趨勢。其中，2018年前后，我國玻璃纖維復(fù)合材料制品產(chǎn)量出現(xiàn)短暫低谷期，主要原因是：一方面，我國環(huán)保政策收緊導(dǎo)致大量小微企業(yè)及散亂污企業(yè)被限產(chǎn)或關(guān)停；另一方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)在2018年前后增速放緩，導(dǎo)致市場需求減少。2019年至2021年，我國玻璃纖維復(fù)合材料制品恢復(fù)增長狀態(tài)，產(chǎn)量復(fù)合增長率高達(dá)14．56%，這主要受益于玻璃纖維復(fù)合材料制品在交通運(yùn)輸（汽車、軌道交通、機(jī)場建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施）、清潔能源（風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、火電防腐除塵等）等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。隨著高性能復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，復(fù)合材料制造工藝朝多元化、自動化方向快速發(fā)展，復(fù)合材料成型工藝從2-3種（主要為手糊和手工鋪貼）發(fā)展到近10種；我國復(fù)合材料自動化制造技術(shù)得到較好發(fā)展，自動鋪帶、自動鋪絲以及預(yù)浸料自動拉擠等先進(jìn)高效的工藝技術(shù)正逐步投入應(yīng)用，發(fā)展了熱熔預(yù)浸料生產(chǎn)和熱壓罐復(fù)合材料成型工藝技術(shù)、纖維/布帶纏繞成型技術(shù)、樹脂傳遞模塑料成型工藝（RTM）成型技術(shù)和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體成型技術(shù)，復(fù)合材料制造技術(shù)體系初步形成，基本滿足了航空、航天、兵器、能源和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求。拉擠類復(fù)合材料制品主要包括復(fù)合材料塔桿、復(fù)合材料橋架、復(fù)合材料電纜支架、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線等電力絕緣類產(chǎn)品，以及橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用型材產(chǎn)品等。此外，連續(xù)拉擠板材類產(chǎn)品，尤其是采光板類產(chǎn)品在工業(yè)廠房、農(nóng)牧業(yè)等領(lǐng)域受到越來越多的關(guān)注。當(dāng)前，纏繞類復(fù)合材料制品主要包括輸（排）水管類產(chǎn)品、石化及食品用貯罐、高壓管道、脫硫塔、車載氣瓶等，相關(guān)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于化工、食品、釀造等領(lǐng)域。當(dāng)前，壓制類復(fù)合材料制品主要包括SMC／BMC模壓汽車部件、電力開關(guān)柜、電表箱和絕緣零部件、建筑人造石等。近年來，壓制板材類產(chǎn)品異軍突起，尤其是夾層板類產(chǎn)品在軌道交通、商用車、船舶、體育器材等領(lǐng)域應(yīng)用快速增長，成為兼具結(jié)構(gòu)與功能性的輕質(zhì)高強(qiáng)材料。復(fù)合材料液體模塑成型技術(shù)，是指將液態(tài)聚合物注入鋪有纖維預(yù)成型體的閉合模腔中，或加熱熔化預(yù)先放入模腔內(nèi)的樹脂膜，液態(tài)聚合物在流動充模的同時完成樹脂與纖維的浸潤并固化成型為制品的一類制備技術(shù)。真空輔助樹脂傳遞模塑、樹脂浸漬模塑成型工藝、樹脂膜滲透成型工藝、結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射模塑成型工藝，是最常見的液體模塑成型技術(shù)。當(dāng)前該類制品主要的產(chǎn)品包括風(fēng)電葉片、風(fēng)電機(jī)組罩體等，尤其是用于海上風(fēng)電的大型化風(fēng)電葉片，成為研發(fā)熱點(diǎn)。此外，由于液體模塑成型具有成本低、工藝靈活、可成型大型復(fù)雜制品、可加筋加芯及插入物、整體成型等優(yōu)點(diǎn)，逐步用于生產(chǎn)各種大型部件，應(yīng)用于船舶、汽車、軌道交通等領(lǐng)域。我國結(jié)構(gòu)功能一體化復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展顯著，結(jié)構(gòu)吸波和透波復(fù)合材料在新型飛機(jī)、導(dǎo)彈、艦船、地