施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

貴州省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站施工升降機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)1.施工升降機(jī)概述

1.1定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)，用以輸送人員和物料的機(jī)械。1.2施工升降機(jī)的分類(lèi)施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。1.2.1齒輪齒條式升降機(jī)：

采用齒輪齒條傳動(dòng)的升降機(jī)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對(duì)重來(lái)平衡吊籠重量，提高運(yùn)行平衡性。1.2.2鋼絲繩式升降機(jī)：

采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。1.2.3混合式升降機(jī)：一個(gè)吊籠采用齒輪齒條傳動(dòng)，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。1.3升降機(jī)的型號(hào)由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號(hào)組成。1.4名詞術(shù)語(yǔ)

導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運(yùn)行的金屬構(gòu)架。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。吊籠：用來(lái)運(yùn)載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。層站：供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c(diǎn)。層門(mén)：層站上通往吊籠的可封閉的門(mén)。額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。額定乘員人數(shù)：包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。提升高度：吊籠運(yùn)行至最高上限位位置時(shí)，吊籠或平臺(tái)內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。2.施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)2.1底籠2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.3吊籠2.4對(duì)重2.5吊桿2.6基礎(chǔ)2.1底籠主要用于支撐施工工升降機(jī)導(dǎo)軌架，，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)入施工升降機(jī)工工作區(qū)域。主要由底架、基礎(chǔ)礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組組成，底籠入口處處裝有門(mén)，吊籠運(yùn)運(yùn)行時(shí)不能開(kāi)啟以以保證人員安全。。在吊籠與底架接觸觸區(qū)域裝有緩沖彈彈簧，防止兩者之之間剛性沖擊。防護(hù)圍欄由片式結(jié)結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)運(yùn)輸，還可以根據(jù)據(jù)不同需要組成不不同形式的底籠。2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.2.1導(dǎo)軌架底部與底籠連接并并通過(guò)附墻架與建建筑物固定，作為為吊籠上下運(yùn)行的的導(dǎo)軌架，由每節(jié)節(jié)1508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)而成，，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼鋼管和型鋼焊接而而成，其截面一般般呈矩形（正方形形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之之間可以任意互換換。(傳動(dòng)齒條通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠籠升降機(jī)）或兩側(cè)側(cè)（雙籠升降機(jī)））。)導(dǎo)軌架主弦桿承受受的壓應(yīng)力自上而而下越來(lái)越大，導(dǎo)導(dǎo)軌架的架設(shè)總高高度應(yīng)有限制，底底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)應(yīng)力最大。2.2.2附墻架按一定間隔將導(dǎo)軌軌架與建筑物或其其他固定結(jié)構(gòu)相互互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升升高的穩(wěn)定性，并并可以通過(guò)其來(lái)調(diào)調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直直度，附墻架的間間隔一般為3~10米，導(dǎo)軌架頂部懸懸臂自由高度要嚴(yán)嚴(yán)格控制在允許范范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)際附墻要求求不同，可以選擇擇的附墻形式（圖組）。附墻架與建筑物連連接（示意圖）。導(dǎo)軌架接高。2.3吊籠吊籠是施工升降機(jī)機(jī)的核心部分，是是運(yùn)輸物料和人員員的承載結(jié)構(gòu)，通通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)使之之沿軌道上下運(yùn)行行。吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體體，四周為鋼絲網(wǎng)網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封封閉式結(jié)構(gòu)，由籠籠架、籠門(mén)、天窗窗蓋、安全防護(hù)欄欄、吊桿安裝孔、、導(dǎo)向滾輪等組成成。吊籠與導(dǎo)軌架的主主弦桿一般有四組組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。。導(dǎo)向輪保證吊籠籠不脫離導(dǎo)軌及沿沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降降。前后導(dǎo)向輪和和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受受吊籠自重及載荷荷重力，對(duì)導(dǎo)軌架架產(chǎn)生偏心彎矩。。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌軌架主弦桿相匹配配。2.4對(duì)重具有一定質(zhì)量，懸懸掛在繞過(guò)天輪的的鋼絲繩上，沿導(dǎo)導(dǎo)軌架運(yùn)行，對(duì)吊吊籠起平衡作用的的重物。在齒輪齒條傳動(dòng)的的施工升降機(jī)中，，一般設(shè)計(jì)有對(duì)重重，用來(lái)平衡吊籠籠的重量，以減少少主電機(jī)輸出功率率節(jié)省能源。同時(shí)時(shí)改善了導(dǎo)軌架的的受力狀態(tài)，提高高了升降機(jī)的運(yùn)行行平穩(wěn)性。對(duì)重須沿在導(dǎo)軌架架上設(shè)置的專(zhuān)用導(dǎo)導(dǎo)軌運(yùn)行，不可懸懸浮放置。對(duì)重與吊籠兩者通通過(guò)鋼絲繩懸掛在在天輪兩側(cè)，兩者者重量的一部分可可以得到平衡，天天輪載荷可通過(guò)導(dǎo)導(dǎo)軌架傳遞到升降降機(jī)底架和基礎(chǔ)。。對(duì)重的重量G3可由下式確定：G3=G2+φG1式中：G1——吊籠有效額定載荷荷（kN）；G2——吊籠自重（kN）;φ——額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對(duì)重的的關(guān)鍵。（一般φ=－0.25~0.4）2.5吊桿吊桿的作用是安裝裝和拆卸導(dǎo)軌架時(shí)時(shí)用來(lái)起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)及附墻架使用。。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)將將其安裝在吊籠頂頂部的專(zhuān)用安裝孔孔內(nèi)。2.6基礎(chǔ)基礎(chǔ)承受升降機(jī)自自重載荷，載重，，風(fēng)載荷。基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足使用說(shuō)說(shuō)明書(shū)各項(xiàng)要求，，其距建筑物的距距離應(yīng)滿(mǎn)足所選附附墻架型號(hào)。（升降機(jī)基礎(chǔ)圖））3.施工升降機(jī)的機(jī)構(gòu)構(gòu)SC型施工升降機(jī)的傳傳動(dòng)裝置3.1傳動(dòng)形式（1）電動(dòng)機(jī)——蝸輪蝸桿減速器（2）電動(dòng)機(jī)——兩級(jí)齒輪減速器（3）原動(dòng)機(jī)——液壓傳動(dòng)動(dòng)方式隨隨著液液壓技術(shù)術(shù)的不斷斷發(fā)展，，在施工工升降機(jī)機(jī)上也出出現(xiàn)了這這種傳動(dòng)動(dòng)裝置。。3.2布置方式式根據(jù)傳動(dòng)動(dòng)副的不不同，傳傳動(dòng)裝置置的布置置方式在在吊籠上上的布置置，分為為內(nèi)布置式式、側(cè)布置式式、頂布置式式和頂布置內(nèi)內(nèi)布置混混合式四種。采用蝸桿桿傳動(dòng)副副減速器器的傳動(dòng)動(dòng)裝置，，由于體體積較小小占空間間少，為為維修方方便大都都布置在吊吊籠內(nèi)部部。采用斜齒齒傳動(dòng)副副因受其其結(jié)構(gòu)限限制一般般采用側(cè)置式。。側(cè)置式可可降低吊吊籠凈高高，但維維修不方方便。有的升降降機(jī)將傳傳動(dòng)裝置置布置在在吊籠頂部部，可增加加吊籠內(nèi)內(nèi)部空間間，但占占據(jù)了吊吊籠頂部部部分空空間，使使升降機(jī)機(jī)拆卸不不便。液液壓傳動(dòng)動(dòng)裝置一一般均采采用頂部部布置方方式。3.3蝸桿傳動(dòng)動(dòng)裝置的的工作原原理蝸輪蝸桿桿傳動(dòng)副副傳動(dòng)的的施工升升降機(jī)，，由主電電機(jī)產(chǎn)生生驅(qū)動(dòng)力力矩，經(jīng)經(jīng)連軸器器、蝸桿桿、蝸輪輪、齒輪輪，傳遞遞到齒條條上，由由于齒條條用螺栓栓固定在在導(dǎo)軌架架上，導(dǎo)導(dǎo)軌架固固定在升升降機(jī)的的底架和和基礎(chǔ)上上，因而而齒條不不能上下下移動(dòng)，，轉(zhuǎn)動(dòng)的的齒輪即即沿著齒齒輪齒條條嚙合傳傳動(dòng)節(jié)圓圓的公切切線方向向上下移移動(dòng)，使使吊籠上上下運(yùn)動(dòng)動(dòng)。3.4傳動(dòng)裝置置上的制制動(dòng)器施工升降降機(jī)傳動(dòng)動(dòng)裝置上上的制動(dòng)動(dòng)器一般般為摩擦擦片式制制動(dòng)器，，安裝在在電動(dòng)機(jī)機(jī)尾部。。這里只只介紹摩摩擦片式式制動(dòng)器器工作原原理。4施工升降降機(jī)安全全裝置4.1防墜安全全器指非電氣氣、氣動(dòng)動(dòng)和手動(dòng)動(dòng)控制的的防止吊吊籠墜落落的機(jī)械械式安全全保護(hù)裝裝置。防防墜安全全器是施施工升降降機(jī)最重重要的安安全裝置置，其作作用是限限制吊籠籠的運(yùn)行行速度，，防止吊吊籠墜落落，保證證人員設(shè)設(shè)備安全全。安全器工工作原理理：安全器齒齒輪與導(dǎo)導(dǎo)軌架齒齒條嚙合合，當(dāng)?shù)醯趸\運(yùn)行行失控而而下滑時(shí)時(shí)，內(nèi)部部離心塊塊在離心心力作用用下克服服彈簧作作用力向向外飛出出與制動(dòng)動(dòng)輪內(nèi)的的凸齒嚙嚙合，迫迫使制動(dòng)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，由于于制動(dòng)輪輪尾端螺螺紋的作作用而壓壓緊碟形形彈簧，，使制動(dòng)動(dòng)輪與外外殼錐面面摩擦力力逐漸增增大，使使吊籠平平緩制動(dòng)動(dòng)直到停停止。在在安全器器發(fā)生作作用的同同時(shí)切斷斷傳動(dòng)裝裝置的電電源。安安全器每每發(fā)生一一次動(dòng)作作后必須須進(jìn)行復(fù)復(fù)位后才才能重新新使用。。安全器器在使用用過(guò)程中中必須按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行定期期墜落實(shí)實(shí)驗(yàn)及周周期檢定定。（示意圖）4.2斷繩保護(hù)裝置置1.瞬時(shí)式斷繩保保護(hù)裝置瞬時(shí)式斷繩保保護(hù)裝置也叫叫楔塊式捕捉捉器，雙面作作用的楔塊式式捕捉器，如如圖7-70所示，有兩對(duì)對(duì)夾持楔塊，，捕捉器動(dòng)作作時(shí)，導(dǎo)軌被被夾緊在兩個(gè)個(gè)楔塊之間，，楔塊鑲嵌在在閘塊上，閘閘塊由拉桿連連接，由壓簧簧激發(fā)系統(tǒng)帶帶動(dòng)工作。對(duì)整體架設(shè)的的施工升降機(jī)機(jī)，其布置方方式如圖7-71所示。4.3連鎖控制開(kāi)關(guān)關(guān)吊籠進(jìn)出門(mén)均均設(shè)有連鎖開(kāi)開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)當(dāng)?shù)趸\門(mén)完全全關(guān)閉后，吊吊籠才能啟動(dòng)動(dòng)。在運(yùn)行過(guò)過(guò)程中如果吊吊籠門(mén)開(kāi)啟，，吊籠停止運(yùn)運(yùn)行?；A(chǔ)防護(hù)圍欄欄門(mén)（底籠門(mén)門(mén)）上設(shè)有連連鎖開(kāi)關(guān)，只只有當(dāng)?shù)趸\位位于底部規(guī)定定位置時(shí)，基基礎(chǔ)圍欄門(mén)才才能開(kāi)啟。吊籠頂部的安安全出口設(shè)有有連鎖開(kāi)關(guān)，，當(dāng)安全門(mén)開(kāi)開(kāi)啟時(shí)，吊籠籠不能啟動(dòng)。。各層站層門(mén)設(shè)設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)關(guān)。4.4行程和極限控控制開(kāi)關(guān)行程限位開(kāi)關(guān)關(guān)：吊籠等裝置置到達(dá)行程終終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切切斷控制電路路的安全開(kāi)關(guān)關(guān)。行程限位位開(kāi)關(guān)由上下下限位開(kāi)關(guān)組組成。如果強(qiáng)強(qiáng)制減速開(kāi)關(guān)關(guān)未能使吊籠籠減速停止，，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)動(dòng)作，迫使吊吊籠停止。極限控制開(kāi)關(guān)關(guān)：吊籠等裝置超超越行程終點(diǎn)點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷斷電源電路的的安全開(kāi)關(guān)。。極限開(kāi)關(guān)由由上下極限開(kāi)開(kāi)關(guān)組成，其其作用是當(dāng)?shù)醯趸\運(yùn)行超過(guò)過(guò)限位開(kāi)關(guān)和和越程后，極極限開(kāi)關(guān)將切切斷總電源使使吊籠停止運(yùn)運(yùn)行。極限開(kāi)開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)動(dòng)作后只能通通過(guò)手動(dòng)復(fù)位位才能使吊籠籠重新啟動(dòng)。。4.5緩沖器當(dāng)起升速度≤≤1.6m/s時(shí)，使用蓄能能型或耗能型型緩沖器。當(dāng)起升速度＞＞1.6m/s時(shí)，使用帶緩緩沖復(fù)位的蓄蓄能型或耗能能型緩沖器。。4.6急停開(kāi)關(guān)及安安全鉤急停開(kāi)關(guān)：供司機(jī)在緊急急情況下制動(dòng)動(dòng)吊籠用的手手動(dòng)開(kāi)關(guān)。安全鉤：防止吊籠脫軌軌用的鉤狀擋擋塊。5施工升降機(jī)電電氣系統(tǒng)5.1電氣系統(tǒng)電氣設(shè)備主要要由設(shè)置在底底籠的電源箱箱、吊籠內(nèi)的的電控箱、駕駕駛室內(nèi)的操操作箱及系列列行程控制開(kāi)開(kāi)關(guān)和電機(jī)等等組成。其主主要功能是為為施工升降機(jī)機(jī)提供動(dòng)力源源并設(shè)置過(guò)熱熱、短路、斷斷路等保護(hù)。。主要由挑線梁梁、