為建設(shè)以橋梁為核心競爭力的國內(nèi)領(lǐng)先國際一流企業(yè)集團而奮斗興國至贛縣高速公路北延項目 A10標(biāo)昌寧主線新老橋拼接施工方案編制：呂文浩審批：肖瑞良中國鐵建大橋工程局集團有限公司興國至贛縣高速公路北延線二0二0年三月目錄TOC\o"1-5"\h\z一、 編制依據(jù) 21.1編制目的 21.2編制依據(jù) 21.3適用范圍 2二、工程概況 2三、施工準(zhǔn)備 43.1組織機構(gòu) 43.2人員配備 53.3機械配備 53.4施工計劃安排 6四、施工流程及施工工藝 74.1主要施工流程 74.2導(dǎo)改方案 74.3拆除老橋護欄 84.4梁板架設(shè) 84.5拆除橋面鋪裝 104.6體系轉(zhuǎn)換 104.7防撞墻施工 104.8橋面鋪裝 10五、 質(zhì)量保證措施及施工注意事項 11六、 安全保證措施 12七、環(huán)保、文明施工措施 14八、拼接橋存在的隱患 錯誤!未定義書簽。昌寧主線新老橋拼寬施工方案一、 編制依據(jù)1.1編制目的為了杜絕重大、特大安全事故和傷亡事故的發(fā)生，避免和減少一般安全事故和輕傷事故的發(fā)生，同時為確保昌寧拼寬橋順利施工完成，特編制此項施工技術(shù)方案。1.2編制依據(jù)⑴、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);⑵、《公路工程施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)；⑶、興贛北延高速A10標(biāo)兩階段施工圖設(shè)計文件；⑷、現(xiàn)場踏勘調(diào)查和對各方的咨詢資料；⑸、本公司企業(yè)管理水平、技術(shù)裝備以及類似工程施工的經(jīng)驗1.3適用范圍本方案適應(yīng)于興國至贛縣高速公路北延新建工程 A10合同段K197+270昌寧主線橋工程。二、 工程概況新建小布樞紐K197+270昌寧主線橋，位于溝谷地貌，路線在此接上昌寧高速，原址設(shè)有4X30+4X30+4X30m橋梁，原橋梁于2013年9月設(shè)計，2016年12月建成。原橋梁分三聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土(后張) T梁，先簡支后連續(xù)；0號橋臺結(jié)構(gòu)采用肋板臺，12號橋臺結(jié)構(gòu)采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。橋面鋪裝采用4cm厚改性瀝青砼抗滑表層+6cm厚中粒式改性瀝青砼+三涂防水層+10cm厚C50砼。原橋位于直線段上，橋面橫坡為雙向2%縱斷面縱坡為0.3%。本橋起點樁號為：K197+086終點樁號為：K197+454全橋共分3聯(lián)，橋跨組成為：4X30+4X30+4X30m橋梁全長為368m橋梁設(shè)計角度為90°。上部結(jié)構(gòu)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁。新老橋拼接米用上下不連方案進行拼接，加寬處上部梁板架設(shè)后與老橋留2cm縫，后期采用鑿除老橋外側(cè)100cm橋面鋪裝進行橋面順接，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整現(xiàn)澆寬度及標(biāo)高進行調(diào)平鋪設(shè)。老橋右側(cè)耳墻、擋塊、錐坡、護欄全部拆除。截止目前，本橋下部結(jié)構(gòu)已全部施工完成，剩余梁板架設(shè)和橋面系施工及老橋拆除工程。如肝一\.云皿冠強也 匚1匝昶割at如肝一\.云皿冠強也 匚1匝昶割at驗ewe礙Eit；輩L16垃耳幣刃枝iOc-nTGSQIQc'Xrff三、施工準(zhǔn)備項目經(jīng)理部在施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司綜合管理體系標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格組織，科學(xué)管理，精心施工，對工程質(zhì)量、進度、安全層層自檢、復(fù)檢，全面接受業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)理和監(jiān)督，杜絕不合格產(chǎn)品流向下道工序，確保工程按期保量優(yōu)質(zhì)完成。項目經(jīng)理部管理人員配置具有豐富工程施工經(jīng)驗的工程師組成， 根據(jù)施工總進度計劃的安排，杜絕在生產(chǎn)過程中發(fā)生勞動力浪費和緊缺現(xiàn)象，確保生產(chǎn)規(guī)范和有序進行。3.1組織機構(gòu)1、 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工總指揮及調(diào)度，確保施工質(zhì)量及安全。2、 項目總工負(fù)責(zé)施工方案的編制和上報，定期召開方案討論會，施工前組織三級技術(shù)交底，并做現(xiàn)場總技術(shù)指導(dǎo)工作。3、 工程部：主要負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬的施工組織及現(xiàn)場機械設(shè)備安排，定期召開施工計劃交底及每周生產(chǎn)調(diào)度會，確保施工現(xiàn)場“三通一平”。同時負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工中的質(zhì)量管理工作，包括質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作，指導(dǎo)班組質(zhì)量自檢、互檢、交接檢，施工資料的填寫、整理和歸檔，參與施工圖會審和技術(shù)交底工作，配合駐地監(jiān)理工程師進行工程質(zhì)量檢查和驗收。4、 測量組：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工過程中的測量放樣工作。5、 試驗室：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工工程所用的地材、鋼筋、水泥、粉煤灰及外加劑等的檢測、試驗，負(fù)責(zé)工地砂、石料場選定與質(zhì)量復(fù)檢，把好原材料質(zhì)量關(guān)?；炷僚浜媳鹊脑O(shè)計、拌合質(zhì)量控制，施工過程中混凝土性能的檢測。6、 安全部：負(fù)責(zé)整個昌寧橋拼寬施工過程中安全監(jiān)督工作，主要側(cè)重于對施工現(xiàn)場安全設(shè)施設(shè)置及操作行為的安全規(guī)范， 防護用品的穿戴和安全規(guī)章制度的貫徹落實。負(fù)責(zé)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，按照“三階段”安全風(fēng)險分析和預(yù)控制度制定安全應(yīng)急預(yù)案、落實安全預(yù)控措施。7、物資部：負(fù)責(zé)昌寧橋拼寬施工物資裝備的采購供應(yīng)及管理工作，材料進貨檢驗記錄，認(rèn)真進行品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量檢查，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，保存產(chǎn)品合格證和質(zhì)量檢（試）驗報告單。執(zhí)行維護保養(yǎng)制度，保證設(shè)備的正常性能。&綜合辦公室：做好昌寧橋拼寬施工過程中的后勤保障工作。9、作業(yè)隊：主要對昌寧橋拼寬施工質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)，遵守項目部的各項規(guī)章制度，配合項目各部門工作，確保施工有序正常進行。3.2人員配備拆除作業(yè)配備拆除負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，專職安全1人，技術(shù)員1人，機械操作手3人，拆除工人5人，梁板架設(shè)工人8人，橋面系施工8人。3.3機械配備主要機械、設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量1架梁機1臺2空壓機1臺3風(fēng)鎬3臺4氧氣、乙炔3套5裝載機2臺6防撞墻模板臺車1臺7膠輪小型炮捶機3臺3.4施工計劃安排計劃工期目標(biāo)70天，2020年3月18日開始，2020年5月25日完成。具體計劃如下：（1）梁板架設(shè)：3月9日-3月16日完成A匝道0#-4#跨（16片）梁板架設(shè)；昌寧橋既有線路右幅導(dǎo)改至左幅，昌寧橋老橋右幅護欄拆除等施工。3月18日-3月31日完成昌寧橋右幅梁板架設(shè)（28片梁板）。4月2日-4月12日完成小布D1匝道橋梁板架設(shè)（24片梁板）。4月14日-4月23日完成小布A匝道橋8#-12#跨梁板架設(shè)（20片梁板）；昌寧橋既有線路左幅導(dǎo)改至右幅，昌寧橋老橋左幅護欄拆除等施工。4月26日-5月12日完成昌寧橋左幅梁板架設(shè)（24片梁板）（2）橋面附屬施工：3月15日-3月25日完成A匝道0#-4#跨橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。3月26日-4月13日完成昌寧橋右幅橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。③4月14日-4月24日完成小布D1匝道橋橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。4月25日-5月8日完成小布A匝道橋8#-12#跨橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。5月9日-5月25日完成昌寧橋左幅橋面體系轉(zhuǎn)換及橋梁附屬工程施工。四、施工流程及施工工藝4.1主要施工流程總體施工流程：導(dǎo)改封閉右幅高速一拆除老橋護欄一架設(shè)右幅梁板一拆除老橋橋面鋪裝一體系轉(zhuǎn)換一橋面系施工。右幅施工完成后，再進行左幅施工，施工流程同上。4.2導(dǎo)改方案根據(jù)交通組織導(dǎo)改方案，為減少橋梁施工對交通安全的影響，老橋拼接施工分2個階段施工。第一階段封閉右幅車道，交通轉(zhuǎn)換至左幅車道，開始實施老橋右幅護欄拆除，護欄拆除后及時架設(shè)梁板及拼接部分，路面、防護設(shè)施完工并通過驗收后。再進行第二階段施工，先進行交通轉(zhuǎn)換至右幅，封閉左幅，進行老橋護欄拆除、架梁等拓寬施工。針對當(dāng)前正值復(fù)工返崗時期，高速車輛逐漸增多，對此往南昌方向預(yù)留2車道，往寧都方向預(yù)留單車道。封閉段落為 K196+700-K197+700,約1公里長度范圍。（詳見下圖）興讓北延同速小怖栩紹互通昌中曲辱行朮倉圖BK/7R「53ATttRImX^izdzaxio-a?興讓北延同速小怖栩紹互通昌中曲辱行朮倉圖BK/7R「53ATttRImX^izdzaxio-a?io?If唧I：觸^BBhMTmWBJSfr^WWI，2、皋撫口政矗川扌昌T!?芯帕珂比跑4.3拆除老橋護欄1、 老橋防撞墻采用小型鎬頭機逐跨拆除，鑿除至原梁板位置，最后采用乙炔焊切斷防撞墻與T梁的連接筋，拆除后的鋼筋砼碎塊使用小型土方運輸車及時運走。采用風(fēng)鎬拆除至所需標(biāo)高后，采用鋼筋砼切割機切出整齊邊緣。2、 防撞墻鑿除時，在橋下設(shè)置警戒區(qū)，禁止人員進入此區(qū)域，并安排專人在橋下負(fù)責(zé)監(jiān)護。待切除完畢后，需及時清理切除時的墜落物。3、 防撞墻拆除與架梁采用流水作業(yè)，未及時架梁時需做臨邊圍護。4.4梁板架設(shè)老橋采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，本橋采用預(yù)應(yīng)力箱梁。本橋需對原有結(jié)構(gòu)進行拼寬利用，第1跨一第8跨兩側(cè)拼寬530cm第9跨一第12跨左幅拼寬630cm右幅拼寬780cm即第9跨一第12跨右幅每跨架設(shè)3片梁板，其余架設(shè)2片。梁板架設(shè)自右幅12#臺開始，右幅梁板架設(shè)完成預(yù)計需12天。梁板架設(shè)施工工藝：1、主要施工流程：2、主要施工措施：由預(yù)制場龍門吊車將箱梁梁從存梁臺座起吊，吊裝至運梁小車上。搬運及吊裝時應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點位置設(shè)計在靠梁端110cm處。運輸主梁時在移梁小車上設(shè)置臨時的斜撐， 兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止梁梁傾斜，保證運輸過程的穩(wěn)定。架梁順序為：先架設(shè)距離老橋最近的梁板，其次為最外側(cè)梁板，最后架設(shè)中梁。梁板就位：采用先起吊一端的形式進行起吊。 將預(yù)制梁運至架橋機后跨，架橋機前行天車行至梁前端（以安裝前進方向為前進方向，與路線方向相反），安好吊帶，起吊，架橋機前行天車和后運輸平車同時前進，至合適位置（以架橋機后行車所處位置導(dǎo)梁不懸空為準(zhǔn)），安好梁后端吊帶，后端起吊，架橋機前后行車同時前行，將預(yù)制梁縱移至安裝到位。4.5拆除橋面鋪裝防撞墻拆除后，梁板架設(shè)可與老橋橋面鋪裝拆除同時進行。拆除老橋邊緣100cm橋面鋪裝，擬采用手持風(fēng)鎬進行施工，為減少振動對老橋梁板的損壞，風(fēng)鎬采用CVFY-10/7型柴油移動式空壓機驅(qū)動，配置2-6只風(fēng)鎬同時作業(yè)。老橋橋面鋪裝層分10cm厚鋼筋砼鋪裝層和10cm厚瀝青砼鋪裝，鑿除時需分2次進行，其中表層約10cm的瀝青砼須集中堆放以便回收；鑿除砼鋪裝層時，為減少破壞老橋梁板的風(fēng)險，鑿除厚度以低于砼鋪裝層鋼筋網(wǎng)片約 1cm或在暴露鋼筋網(wǎng)片后暫停鑿除，待網(wǎng)片吊除后在進行二次清理。詳細(xì)分層鑿除的厚度經(jīng)現(xiàn)場試驗后，報監(jiān)理工程師確認(rèn)后再行施工。施工員須隨時檢查每個作業(yè)步驟的施工質(zhì)量，防治不當(dāng)操作造成梁板損壞。4.6體系轉(zhuǎn)換梁板架設(shè)及橋面鋪裝拆除完成后，進行體系轉(zhuǎn)換。其中濕接縫施工順序為先澆筑新橋間的濕接縫，新橋澆筑10cm寬濕接縫后與老橋翼緣板預(yù)留2cm縫。其余內(nèi)容詳見《橋面系及附屬工程施工方案》，此處不再敘述。4.7防撞墻施工防撞墻內(nèi)容詳見《興贛北延A10標(biāo)防撞墻施工方案》，此處不再敘述。4.8橋面鋪裝施工工序：測量放樣-鋪裝厚度檢查-鑿除超高梁面-橋面清理清洗 -鋼筋安裝-模板安裝--澆注混凝土-混凝土養(yǎng)生-切割假縫-預(yù)留槽澆注拼接前鑿除原橋邊梁100cm范圍內(nèi)橋面鋪裝混凝土，保留原橋橋面鋪裝橫向鋼筋，再鋪裝加寬部分及拼接處的橋面鋪裝鋼筋和橋面連接鋼筋，安裝擺放時注意平整順直，兩網(wǎng)片間的接頭采用綁扎搭接，搭接長度滿足橋規(guī)要求。保護層墊塊提前用高標(biāo)號水泥砂漿預(yù)制，強度達到要求后方可使用，現(xiàn)場梅花形布置，確保鋼筋網(wǎng)片穩(wěn)定牢固及保護層厚度滿足有關(guān)要求。橋面清理利用高程測量數(shù)據(jù)詳細(xì)檢查梁面各處高程情況，局部超高之處用風(fēng)鎬或人工鑿除，以確保鋪裝層厚度符合設(shè)計要求。梁面上的各種雜物、水泥殘渣、浮漿等需一并鑿除并清理出場，最后用水車噴射高壓水清洗梁面。其余內(nèi)容詳見《興贛北延A10標(biāo)橋面鋪裝施工方案》，此處不再敘述。五、質(zhì)量保證措施及施工注意事項拼接橋梁施工前應(yīng)先現(xiàn)場校核老橋的起終點樁號、各墩臺號和橫向位置是否與現(xiàn)設(shè)計相符，校核老橋橋面標(biāo)高與現(xiàn)設(shè)計標(biāo)高是否基本吻合，并應(yīng)立即反饋設(shè)計單位以便必要時調(diào)整設(shè)計。對原橋結(jié)構(gòu)進行鑿除時，應(yīng)嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)不被破壞 (不出現(xiàn)裂縫等)、不降低承載能力的原則進行，對混凝土澆筑面須按施工縫處理，須鑿毛，以保證新老混凝土可靠連接。開槽尺寸也需嚴(yán)格按設(shè)計要求予以控制。對于原橋橋面系及護欄座的拆除禁止采用鑿巖機、風(fēng)鏡等破壞性強的鑿除方式，避免拆除過程中對梁、板結(jié)構(gòu)的損壞；對于原橋現(xiàn)澆橋面層需鑿除暴露鋼筋的部分，必須采用人工小錘鑿除方式。為使拼接部分在拼接之前盡量減小沉降量， 以及調(diào)整跨中上拱(預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu))，橋面延遲6個月再進行拼接連接。.施工圖中所給出的高程、坐標(biāo)，為避免差錯，施工放樣前先進行復(fù)核。這一點在拼寬橋梁顯得尤為重要，要著重注意。為控制新建部分與原橋平面對齊拼接，新拼橋梁樁位放樣時必須雙控：即按照施工圖設(shè)計給定的樁位坐標(biāo)放出樁位，然后將老橋墩臺蓋梁的邊線延長，邊線延長后與按施工圖實放樁位中心擬合， 控制誤差范圍為縱向和橫向誤差不大于2cm誤差超過范圍必須調(diào)整新建橋的樁基坐標(biāo)以確保新老橋?qū)R拼接。拼寬部分的橋梁樁基放樣施工時，若發(fā)現(xiàn)與原橋墩、臺樁基錯位超出誤差范圍時，應(yīng)及時通知設(shè)計及監(jiān)理。為控制架設(shè)梁、板后的橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致，在拼寬橋梁墩臺帽梁施工前，應(yīng)復(fù)核高程，核查原橋的建筑高度的各分層厚度，施工依據(jù)各橋具體情況測量分析后，可通過調(diào)整帽梁特征點高程或支座墊石的高度來實現(xiàn)。尤其注意在澆注支座墊石前必須對老橋進行高程復(fù)查，報監(jiān)理核查無誤后才能澆注支座墊石。為保證橋梁在施工和運營狀態(tài)下結(jié)合面不出現(xiàn)收縮裂縫，施工前應(yīng)做好配合比試驗，控制外加劑的摻量及膨脹率；混凝土澆注時，應(yīng)連續(xù)澆筑，避免出現(xiàn)接縫，還必須保證混凝土振搗密實；還應(yīng)特別加強澆水養(yǎng)護，7-14天仍需繼續(xù)保濕養(yǎng)護，以保證膨脹效能的繼續(xù)增長。現(xiàn)澆混凝土橋面板和現(xiàn)澆濕接縫混凝土澆注前，應(yīng)將混凝土結(jié)合面進行鑿毛(按照施工縫來處理)，其粗糙面的凸凹不小于6mm再進行清洗和保濕處理；還宜在結(jié)合面處均勻涂抹界面膠，然后再澆注混凝土。六、安全保證措施導(dǎo)改交通安全防護拓寬工程在大交通流量狀況下“邊營運，邊拓寬”，施工環(huán)境非常特殊，稍有不慎便會產(chǎn)生堵車并隨時有發(fā)生交通事故的可能， 因此確保行車安全和道路的正常營運始終是本工程的重點。在進行橋梁縱縫混凝土澆筑時，采用封閉半幅，另半幅通行的導(dǎo)改交通方法。為確保高速公路的交通安全和施工安全，我們將采取以下安全保證措施：對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，充分認(rèn)識施工安全的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不能橫穿高速公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。施工期間，主管安全生產(chǎn)的工程師現(xiàn)場值班，配備預(yù)警車和通訊工具，成立專門的安全小組，設(shè)三到四名安全維護人員 24小時值班，現(xiàn)場指揮施工車輛和過往車輛，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護。及時向交警和路政管理處上報施工計劃，合理安排，確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警和路政管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手續(xù)，按批準(zhǔn)的時間和范圍施工。加強與高速公路交警和管理部門的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽取交警和管理部門關(guān)于安全管理的建議和意見，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。嚴(yán)格按施工要求設(shè)置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全措施。（2）施工用電安全防護配電線路必須按有關(guān)規(guī)定架設(shè)整齊，架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，不得采用能夠塑膠軟線，不得成束架空或沿地明敷設(shè)。施工場地線路均應(yīng)采取可靠的防護措施。配電系統(tǒng)必須采取分線配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定。開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體以應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號。停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。起重操作時，操作人員要對電器，電纜線嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)電纜線破損要立即處理，確保用電安全。（3）混凝土鑿除安全防護鑿除設(shè)備使用前，必須按照設(shè)備操作規(guī)程進行試機，并檢查配電線路的布置是否合理，確保鑿除時設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)；并對操作人員進行培訓(xùn)以及安全交底。鑿除前，嚴(yán)格按照鑿除的安全區(qū)域進行場地圍護， 在鑿除的正前方設(shè)置擋板,做好安全警示標(biāo)志；并對鑿除的附屬設(shè)施（吊裝設(shè)備等）進行安全檢查。鑿除時，安排專人對鑿除部位周圍（包括鑿除部位下方）的安全狀況進行全過程監(jiān)督檢查。七、環(huán)保、文明施工措施1、 水環(huán)境保護機械設(shè)備、車輛等沖洗產(chǎn)生的含油廢水，進入隔油池隔油和沉淀達到合格標(biāo)準(zhǔn)后排放。生活、生產(chǎn)污水以及生活垃圾必須集中處理，不得直