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文檔簡介
施工與養(yǎng)護
——橋梁施工篇
道路橋梁施工與養(yǎng)護第一節(jié)就地澆筑施工
道路橋梁施工與養(yǎng)護就地澆筑施工是一種古老的施工方法,它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預留孔道、并在現場澆筑混凝土與施加預應力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架,一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區(qū)采用。隨著橋梁結構形式的發(fā)展,出現了一些變寬橋、彎橋等復雜的預應力混凝土結構,又由于近年來臨時鋼構件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應用,在其他施工方法都比較困難,或者經過比較認為本施工方法簡便、費用較低時,也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)護一、支架和模板支架按其構造分為立柱式、梁式和梁—柱式支架;按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等,下圖為各種支架的構造簡圖道路橋梁施工與養(yǎng)護立柱式支架梁式支架梁—柱式支架道路橋梁施工與養(yǎng)護1)立柱式支架
立柱式支架構造簡單,可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。支架通常由排架和縱梁等構件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖a,b)。一般排架間距4m,樁的人土深度按施工設計要求設置,但不小于3m。當水深大于3m時,樁要用拉桿加強。一般需在縱梁下布置卸落設備。道路橋梁施工與養(yǎng)護2)梁式支架根據跨徑不同,梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁(上圖c,d)。一般工字鋼用于跨徑小于10m,鋼板梁用于跨徑小于20m,鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上,也可支承在橋墩上預留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。道路橋梁施工與養(yǎng)護3)梁—柱式支架當橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設通航孔或排洪時可用梁—柱式支架(上圖e,f)。梁支承在橋墩臺以及臨時支柱或臨時墩上,形成多跨的梁—柱式支架。道路橋梁施工與養(yǎng)護2、模板就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模。對預制安裝構件,除鋼、木模外,也可采用鋼木結合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結構的數量和模板材料的供應。當建造單跨或n跨不同的橋跨結構,一般采用木模;當有n跨同樣的橋跨結構時,為了經濟可采用大型模板塊件組裝或用鋼模。道路橋梁施工與養(yǎng)護1)木模鋼筋混凝土肋式橋跨結構的木模如圖所示,它由橫向內框架、外框架和模板組成。框架由豎向、水平向及斜向的方木或木條用釘或螺栓結合而成??蚣荛g距一般取用0.7~1.0m,模板厚可選用4~5cm,在梁肋的模板之間設置穿過混凝土撐塊的螺栓,一方面可減小新澆筑混凝土的側壓力對框架立柱產生的彎矩,同時,也保證了梁肋的施工尺寸符合設計規(guī)定。道路橋梁施工與與養(yǎng)護木模包括用膠合合板制成的大型型整體定型的塊塊件模板,它可可按結構要求預預先制作,然后后在支架上用連連接件迅速拼裝裝。模板制造宜選用用機械化方法,,以保證模板形形狀的正確和尺尺寸的精度。模模板制作尺寸與與設計的偏差、、表面局部不平平整度、板間縫縫隙寬度和安裝裝偏差均應符合合有關規(guī)定。道路橋梁施工與與養(yǎng)護就地澆筑(木模模)道路橋梁施工與與養(yǎng)護2)鋼模鋼模大多做成大大型塊件,一般般長3—8m,,由鋼板和加勁勁骨架焊接組成成。通常,鋼板板厚取用4—8mm。骨架由由水平肋和豎向向肋形成,肋由由鋼板或角鋼做做成,肋距0..5~0.8m。大型鋼模塊塊件用螺栓或銷銷連接。因在梁梁的下部,常集集中布置有受力力鋼筋或預應力力鋼束,必要時時可在鋼模板上上開設天窗,以以便澆筑和振實實混凝土,如下下圖所示。道路橋梁施工與與養(yǎng)護道路橋梁施工與與養(yǎng)護3、對支架、模模板的要求1)模板、支架架雖然是臨時結結構,但它要承承受大部分恒載載,為保證結構位置置和尺寸的準確確,模板、支架架必須有足夠的的強度、剛度和和穩(wěn)定性。另外外,支架和模板板需受力明確,,計算圖式簡單單明了。為了減少變形形,構件應主要要選用受壓或受受拉形式,并減減少構件接縫的的數量。2)在河道中施施工的支架,要充分考慮洪水水和漂流物以及及通過船只(隊)對其的影影響,要有足夠的安安全措施;同時時,在施工進度度安排時,應盡盡量避免在高水水位情況下施工工。道路橋梁施工與與養(yǎng)護3)支架立柱必須安安裝在有足夠承承載力的地基上上,立柱底端應設置置墊木,用以分分布和傳遞壓力力,并保證澆筑筑混凝土后不發(fā)發(fā)生超容許的沉沉降量。4)支架在受荷荷后會產生變形形與撓度,在安安裝前要有充分分的估計和計算算,并在安裝時設置預預拱度,使就地澆筑的的橋跨結構線形形符合設計要求求。道路橋梁施工與與養(yǎng)護5)構造物的模板支支架不應與施工工用的腳手架和和便橋相連接,以免施工振動動時影響澆筑混混凝土的質量。。6)模板的接縫必須須密合,如有縫隙,須須用膠帶紙、泡泡沫塑料等塞堵堵嚴密,以免漏漏漿。7)為減少施工工現場的安裝和和拆卸工作,便便于周轉使用,,模板、支架應盡盡量做成裝配式式組件或塊件。道路橋梁施工與與養(yǎng)護4、預拱度的設設置支架受載后將產產生彈性變形和和非彈性變形,,橋梁上部結構構在自重作用下下會產生撓度,,為了保證橋梁梁竣工后尺寸的的準確,在施工工時,支架須設設置一定數量的的預拱度。在確定預拱度度時應考慮下列列因素:(1)卸架后上上部構造本身及及活載一半所產產生的豎向撓度度δ1;(2)支架在荷荷載作用下的彈彈性壓縮δ2;;(3)支架在荷荷載作用下的非非彈性變形δ3;(4)支架基礎礎在荷載作用下下的非彈性沉陷陷δ4;(5)由混凝土土收縮及溫度變變化而引起的撓撓度δ5。道路橋梁施工與與養(yǎng)護1)預拱度的計計算上部構造和支架架的各項變形值值之和,即為應應設置的預拱度度。各項變形值值可按下列方法法計算和確定::(1)針對恒、、活載設置預拱拱度,其值等于于恒載和半個靜靜活載所產生的的豎向撓度Jl。當恒載和靜靜活載產生的撓撓度不超過跨徑徑的1/1600時,可不不設相應的預拱拱度。(2)滿布式支支架,當其桿件件長度為l,壓壓力為δ時,其其彈性變形道路橋梁施工與與養(yǎng)護(3)支架在每每一個接縫處的的非彈性變形,,在一般情況下下,橫紋木料為為3mm;順紋紋木料接縫為3mm;木料與與金屬或木料與與圬工的接縫為為1~2mm;;順紋與橫紋木木料接縫為2..5mm。卸落設備砂筒內內砂粒壓縮量和和金屬筒變形的的非彈性壓縮量量,應根據壓力力大小,砂子細細度模量及筒徑徑、筒高確定。。一般20t壓壓力砂筒為4mm;40t壓壓力砂筒為6mm;砂子未預預先壓緊者為10mm。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(4)支架基底底的沉陷,可通通過試驗確定或或參考下表估算算。道路橋梁施工與與養(yǎng)護2)預拱度的設設置根據梁的撓度和和支架的變形計計算出來的預拱拱度之和為預拱拱度的最高值,,其應設置在梁梁的跨徑中點。其他各點的預預拱度,應以中間點為最高高值,以梁的梁梁端為零,按直直線或二次拋物物線比例分布。。道路橋梁施工與與養(yǎng)護二、施工工序道路橋梁施工與與養(yǎng)護三、施工要點1、準備工作現場澆筑施工的的梁式橋,在澆澆筑混凝土前要要進行周密的準準備工作和嚴格格的檢查。一般來說,就地地澆筑施工在正正常情況下一次次澆筑的混凝土土工作量較大,,且需要連續(xù)作作業(yè),因此,準備工工作相當重要,,不可疏忽大意意。道路橋梁施工與與養(yǎng)護1)支架與模板板的檢查在澆筑混凝土之之前應對支架和和模板進行全面面、嚴格的檢查查,核對設計圖紙要要求的尺寸、位位置;檢查支架架的接頭位置是是否準確、可靠靠,卸落設備是是否符合要求;;檢查模板的尺尺寸及制作是否否密貼,螺栓、、拉桿、撐木是是否牢固,是否否涂抹模板油及及其他脫模劑等等。道路橋梁施工與與養(yǎng)護2)鋼筋和鋼索索位置的檢查檢查鋼筋與套管是否否準確地按設計計圖紙規(guī)定的位位置布設,鋼筋筋骨架綁扎是否否牢固;套管端端部、連接部分分與錨具處應特特別注意防止漏漏漿;檢查錨具具位置、壓漿管管和排氣孔是否否可靠。道路橋梁施工與與養(yǎng)護3)澆筑混凝土土前的準備工作作應檢查混凝土供料料、拌制、運輸輸系統(tǒng)是否符合合規(guī)定要求,在正式澆筑前前對澆筑的各種種機具設備進行行試運轉,以防防在使用中發(fā)生生故障。要依照照澆筑順序布置好振搗設備備,檢查螺帽緊固固的可靠程度。。對大型就地澆澆筑的施工結構構,必須配備備備用的機械和動動力。在澆筑混混凝土前,應會同監(jiān)理部門對對支架、模板、、鋼筋、預留管管道和預埋件進進行檢查,合格后方可進進行混凝土澆筑筑工作。道路橋梁施工與與養(yǎng)護四、混凝土的澆澆筑1.混凝土的澆澆筑速度為了保證澆筑混混凝土的整體性性,防止在澆筑筑上層混凝土時時破壞下層的混混凝土,要求澆澆筑混凝土時須須有一定的速度度,使上層澆筑的混混凝土能在先澆澆混凝土初凝之之前完成!其最小增長速度度可由下式計算算:h≥s/t道路橋梁施工與與養(yǎng)護2、混凝土的澆澆筑順序(1)水平分層澆筑。對于跨徑不大大的簡支梁橋,,可在一跨全長長內分層澆筑,,在跨中合龍。。分層的厚度視視振搗器的能力力而定,一般選選用15—30cm;當采用人人工搗實時,可可選取15—20cm。為避避免支架不均勻勻沉陷的影響,,澆筑速度應盡盡量快,以便在在混凝土失去塑塑性之前完成澆澆筑工作。多跨空心板澆筑筑程序箱形梁澆筑程序序道路橋梁施工與與養(yǎng)護(2)斜層澆筑。簡支梁橋的混混凝土澆筑應從從主梁的兩端用用斜層法向跨中中澆筑,在跨中中合龍;T梁和箱梁采用用斜層澆筑的順順序見圖a所示示。當采用梁式式支架,支點不不設在跨中時,,則應在支架下下沉量大的位置置先澆混凝土,,使應該發(fā)生的的支架變形及早早完成,其澆筑筑順序見圖b所所示。采用斜層層澆筑時,混凝凝土的傾斜角與與混凝土的稠度度有關,一般可可用20°一25°。斜層澆筑大面積積混凝土道路橋梁施工與與養(yǎng)護(3)單元澆筑法。當橋面較寬且且混凝土數量較較大時,可分成成若干縱向單元元分別澆筑。每每個單元可沿其其長度分層澆筑筑,在縱梁間的的橫梁上設置連連接縫,并在縱縱橫梁澆筑完成成后填縫連接,,之后橋面板可可沿橋全寬一次次澆筑完成,橋橋面與縱橫梁間間設置水平工作作縫。道路橋梁施工與與養(yǎng)護單元澆筑法道路橋梁施工與與養(yǎng)護3、混凝土養(yǎng)護護、預應力筋張張拉及模板拆除除1)混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成成后進行養(yǎng)生,,能促使混凝土土硬化,并在獲獲得規(guī)定強度的的同時,防止混混凝土干縮引起起的裂縫,防止止混凝土受雨淋淋、日曬、凍脹脹及荷載的振動動、沖擊。由于混凝土在在硬化過程中發(fā)發(fā)熱,在夏季和干燥的的氣候下應進行行濕潤養(yǎng)生,而而冬季則主要保保護其不受凍,,采用加溫的養(yǎng)養(yǎng)生。道路橋梁施工與與養(yǎng)護2)預應力筋張張拉后張法預應力混混凝土梁,須待待混凝土強度達達到設計要求后后才能進行張拉拉,一般要在混凝土土強度達到設計計標號的70%以上才能能進行張拉。3)模板拆除及及卸架當混凝土達到設設計標號的25%以后,可可拆除側模;當當混凝土強度不不小于設計標號號的70%以后后,方可拆除各各種梁的模板。道路橋梁施工與與養(yǎng)護4、混凝土的冬冬季施工根據國家標準規(guī)規(guī)定,我國北方方地區(qū),自室外外平均氣溫連續(xù)續(xù)五天低于5℃℃的時間起,至至次年最后一階階段室外日平均均氣溫連續(xù)五天天低于5℃的期期間內,作為冬冬季施工的時間間。在此期間的的混凝土施工,,需要在用料和和施工工藝方面面采取一定的措措施,以保護混混凝土不受凍。。道路橋梁施工與與養(yǎng)護冬季施工期間,,在混凝土硬化化過程和抗壓強強度未達到設計計標號的40%%~50%時不不得受凍,需要要采取保溫措施施。對于寒冷地地區(qū)宜選用早期期強度較高的水水泥,使其能較較早達到耐凍的的強度;使用礦礦渣水泥時,因因其后期強度不不降低,宜優(yōu)先先考慮采用蒸汽汽養(yǎng)護。使用其其他品種水泥時時,為節(jié)約水泥泥并增強混凝土土的和易性,可可摻入適量的塑塑化劑用以提高高混凝土的抗凍凍性。冬期施工工混凝土的骨料料和水可采用加加熱拌制,所規(guī)規(guī)定的加熱溫度度與使用的水泥泥種類有關,可可按施工規(guī)定處處理。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護寒冷季節(jié),混凝土土一般養(yǎng)護方法有有蓄熱法、暖棚養(yǎng)養(yǎng)護法和蒸汽養(yǎng)護護法。蒸汽養(yǎng)生通通常從混凝土澆筑筑完成后約2h開開始加溫,升溫速速度不得超過15℃/h,養(yǎng)護的的時間約8~12h,最高溫度度以不超過65℃℃為宜。保溫養(yǎng)護終止后拆拆除模板時,必須須使混凝土溫度逐逐步降低。如混凝凝土表面溫度急驟驟下降,則由于混混凝土內外溫差的的影響,將會在混混凝土表面產生拉拉應力,并可能出出現收縮裂縫,故故應引起注意。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護第二節(jié)預制安安裝施工道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護混凝土梁橋的施工工方法很多,即使使同一種施工方法法,由于不同的施施工情況,所需的的機具設備、勞動動力、施工步驟和和施工期限也不盡盡相同。因此,在在確定施工方法時時,應根據橋梁的的設計要求、施工工條件、施工現場場環(huán)境、施工設備備等綜合因素,合合理選擇最佳的施施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護一、梁體預制常用的預應力簡支支梁結構主要有先先張法板梁、后張張法預應力T梁和箱梁等。在梁體預制過程中中,施工質保體系系的加強和完善,,直接影響到預制制構件的成品質量量。目前,公路與城市市橋梁工程采用先先張法施工的預應應力梁、板,多采采用高強鋼絲、鋼鋼絞線和Ⅳ級鋼筋。長線法預制箱梁塊塊件臺坐長線預制施工方法法(土模)短線預制施工方法法施工托架有扇形形、門式等形式,,
托架可采用萬萬能桿
件、貝雷雷梁、型鋼
等拼拼裝組成,也可采采用鋼筋混凝土土構
件作臨時支支撐。根
據墩身身高度、承臺形形式和地形情況,,
施工托架可分分別支
承在墩身身、承臺或
經過過加固的地面上。。扇形門式斷面托架示意圖0號節(jié)段與橋墩的的臨時固結構造1—預埋臨時錨固固預應力筋;2——支座;3—工字字鋼臨時固結、支承措措施如下:①將“0號節(jié)段””與橋墩用鋼筋或或預應力筋臨時固固結,待需要解除除固結時切斷,如如圖6-4-5所所示。②在橋墩一側或兩兩側加臨時支承或或支墩,如圖6-4-6所示。③將0號梁段臨時時支承在扇形或門門式托架的兩側。。臨時支承可用硫硫磺水泥砂漿塊、、砂筒或混凝土塊塊等卸落設備,以以便體系轉換時較較方便撤除臨時支支承。各種臨時支承措施施節(jié)段的懸臂拼裝((吊機構造及雙懸臂臂改單懸臂示意圖圖)道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護在梁體預制施工中中經常會發(fā)生的質質量通病主要有以以下幾個:1.空心板的充氣膠囊囊內模,由于固定定方式欠佳,易產產生下沉及上浮,,造成頂、底板的的厚度難以控制,因而要特別注意意膠囊支架及左右右固定的效果,以以防止產生膠囊的的移位。2.在預應力筋張拉時時產生斷絲。其整治方法是在在澆筑混凝土前,,將發(fā)生斷絲的預預應力鋼材進行更更換,重新進行張張拉。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護3.空心板兩端因預應應力放張偏早,造造成該部位混凝土土不足而開裂。對此情況,需在在施工中對設計規(guī)規(guī)定的放張長度內內套塑料管,并做做到塑料管不漏不不裂。另外,預應應力放張,必須在在混凝土抗壓強度度大于70%的設計強度度后均勻緩慢地進進行。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護在后張法施工的預預應力結構中,除除在模板、支架、、鋼筋、混凝土方方面,其他方面的的質量問題多發(fā)生生于混凝土澆筑、、預應力鋼束的穿穿束張拉、封錨和和預留孔道灌漿等等工序中,如預留孔道塌陷,,孔道位置不正、、堵塞,預應力錨錨固區(qū)錨墊板位置置不準,錨下混凝凝土不密實,預應應力筋張拉時滑絲絲、斷絲、應力超超標、張拉伸長率率不達標,孔道灌灌漿不實或壓漿困困難。防止這些質量問問題出現的著眼點點應是:在混凝土澆筑前,,正確檢查預應力力孔道成孔器、錨錨墊板的定位情況況;混凝土澆筑時時,要對各部位充充分振搗,并注意對成孔器的的保護,以免孔道道損壞及走位;對對預應力工藝,應應從材料、制束、、張拉的全過程進進行質量控制。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護二、梁的安裝預制梁的主要安裝施工方法見右圖道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護1.聯合架橋機法法本法系以聯合架橋橋機并配備若干滑滑車、千斤頂、絞絞車等輔助設備架架設安裝預制梁。。架梁時,先設導梁梁和軌道,用絞車車將導梁拖移就位位后,把蝴蝶架用用平板小車推上軌軌道,將龍門吊機機托運至墩上,再再用千斤頂將吊機機降落在墩頂,并并用螺栓固定在墩墩的支承墊塊上,,用平車將梁運到到兩墩之間,由吊吊機起吊、橫移、、下落就位。待全全跨梁就位后,鋪鋪設軌道,用蝴蝶蝶架把吊機移至下下一跨架梁。聯合架橋機(寬穿穿巷式)道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護2.雙導梁安裝法法(窄穿巷式架橋橋機)穿巷吊機可支承在在橋墩和已架設的的橋面上,不需要要在岸灘或水中另另搭腳手與鋪設軌軌道,因此,它適用于在水深流流急的大河上架設設水上橋孔。根據穿巷吊機的導導梁主桁架間凈距距的大小,可分為為寬、窄兩種。寬寬穿巷吊機可以進進行邊梁的吊起并并橫移就位;窄穿穿巷吊機的導梁主主桁凈距小于兩邊邊T梁梁肋之間的距距離,因此,邊梁梁要先吊放在墩頂頂托板上,然后再再橫移就位。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護3.扒桿吊裝法在橋跨兩墩上各設設置一套扒桿,預預制梁的兩端系在在扒桿的起吊鋼索索上,后端設制動動索以控制速度,,使預制梁平穩(wěn)地地進入安裝橋孔就就位,其施工序見見下圖所示,(a)~(c)為梁梁體吊裝,(d)一(g)為扒桿桿移位。此法宜用用于起吊高度不大大和水平移動范圍圍較小的中小跨徑徑的橋梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護4.跨墩龍門吊機機安裝跨墩龍門吊機安裝裝適用于岸上和淺淺水灘以及不通航航淺水區(qū)域安裝預預制梁。兩臺跨墩龍門吊機機分別設于待安裝裝孔的前、后墩位位置,預制梁由平平車順橋向運至安安裝孔的一側,移移動跨墩龍門吊機機上的吊梁平車,,對準梁的吊點放放下吊架,將梁吊吊起。當梁底超過過橋墩頂面后,停停止提升,用卷揚揚機牽引吊梁平車車慢慢橫移,使梁梁對準橋墩上的支支座,然后落梁就就位,接著準備架架設下一根梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護自行式龍門架道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護5.自行式吊車安安裝陸地橋梁、城市高高架橋預制梁安裝裝常采用自行吊車車安裝。一般先將將梁運到橋位處,,采用一臺或兩臺臺自行式汽車吊機機或履帶吊機直接接將梁片吊起就位位,此方法便捷,,履帶吊機的最大大起吊能力達3MN。鏈軌吊車膠輪吊車1、陸地橋梁、城城市高架橋預制梁梁安裝2、深水橋梁預制制梁安裝道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護6.浮吊架設法在通航河道或水深深河道上架橋,可可采用浮吊安裝預預制梁。當預制梁梁分片預制安裝時時,浮船宜逆流而而上,先遠后近安安裝,見圖。用浮吊安裝預制梁梁,施工速度快,,高空作業(yè)較少,,吊裝能力強,是是大跨多孔河道橋橋梁的有效施工方方法。采用浮吊架設要要配置運輸駁船,,岸邊設置臨時碼碼頭,同時,在浮浮吊架設時應有牢牢固的錨碇,要注注意施工安全。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護第三節(jié)支座、、伸縮縫施工道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護支座設置在橋梁的的上部結構與墩臺臺之間,它的作用是把上部部結構的各種荷載載傳遞到墩臺上,,并能夠適應活載載、溫度變化、混混凝土收縮與徐變變等因素所產生的的位移,使上、下下部結構的實際受受力情況符合設計計的計算圖式。梁式橋的支座一般般分為固定支座和活動支座。固定支座允許梁梁截面自由轉動而而不能移動,活動動支座允許梁在撓撓曲和伸縮時轉動動與移動。目前,,常用的支座類型有有板式橡膠支座、、盆式橡膠支座、、球型鋼支座和減減隔震支座等。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護橋梁的使用效果,,與支座能否準確確地發(fā)揮其功能有有著密切的關系,,這其中有對支座座施工安裝的要求求,而正確地確定定支座所承受的荷荷載和活動支座的的位移量關系到支支座的使用壽命。。橋梁在氣溫變化時時,橋面有膨脹或或收縮的縱向變形形,車輛荷載也將將引起縱向位移。。為使車輛平穩(wěn)通過過橋面并滿足橋面面變形,需要在橋橋面伸縮縫處設置置一定的伸縮裝置置。這種裝置稱為橋橋面伸縮縫裝置。。板式橡膠支座盆式橡膠支座構造造圖弧形鋼板支座構造造圖銷釘式齒板式上、下墊墊板連接接構造板式橡膠膠支座變變位機理理利用橡膠膠的不均均勻彈性性壓縮實實現轉角角;利利用橡膠膠的剪切切變形實實現水平平位移。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護對橋面伸伸縮縫的的要求::橋面伸縮縮縫的構構造除適適應橋梁梁伸縮變變形、承承擔荷載載的作用用要求外外,還需需施工安安裝方便便,與橋橋梁結構構連為整整體,具具有安全全良好的的排水和和防水功功能。在我國公公路橋梁梁和城市市橋梁工工程上使使用的伸伸縮縫種種類很多多。著重重于伸縮縮縫的傳傳力方式式和構造造特點,,伸縮縫縫可分成成五大類類,即對對接式伸伸縮縫、、鋼制支支承式伸伸縮縫、、橡膠組組合剪切切式伸縮縮縫、模模數支承承式伸縮縮縫和無無縫式伸伸縮縫。。橋面伸縮縮縫(橡橡膠組合合)1—用鋼板彎彎制的L鋼;2—錨固鋼筋筋;3—預埋鋼筋筋;4—水平加強強鋼筋;;5—W形橡膠膠條;6—現澆C30混混凝土;;7—行車道上上部構件件;8—橋面鋪裝裝道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護一、板式式橡膠支支座的安安裝施工工要點板式橡膠膠支座的的安裝,,是保證證支座正正常使用用的關鍵鍵。支座必須須考慮更更換、拆拆除和安安裝的方方便。任任何情況況下,不不允許兩兩個或兩兩個以上上的支座座沿中心心線在同同一支承承點處一一個接一一個地安安裝,也也不允許許把不同同尺寸的的支座并并排安裝裝。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護就具體安安裝施工工而言,,應做到到以下幾幾點:1.安裝裝前應按按《公路路橋梁板板式橡膠膠支座技技術條件件》對支支座本身身進行檢查查、驗收收,所用用的橡膠膠支座必必須有產產品合格格證書。2.梁底支承承部位要要求平整整、水平平。支承承部位相相對水平平誤差不不大于0.5mm。中、小跨跨度混凝凝土梁梁梁端未設設支承鋼鋼板者,,梁底支支承面施施工時應應注意平平整,或或局部設設置鋼模模底板道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護3.為了了便于檢檢查維修修,通常常采取下下列措施施:①梁端橫橫隔板設設置在與與支座平平行處,,且距梁梁底有一一定的距距離,以以便利用用橫隔板板位置安安裝千斤斤頂或扁扁千斤頂頂,頂升升后糾偏偏或更換換支座。。②在支座座旁邊的的空間通通常設置置各種凹凹槽,以以便安裝裝千斤頂頂或扁千千斤頂,,隨時糾糾正或更更換支座座。③支座墊墊石可適適當接高高,接出出高度應應使梁底底與墩臺臺帽頂之之間便于于安裝頂頂梁千斤斤頂。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護④橋墩臺臺支承墊墊石頂面面高程準準確、表表面平整整、清潔潔。⑤如橋面面縱坡過過大、支支座本身身的剪切切變形不不能完全全適應時時,必須須使支承承表面保保持水平平。⑥架設預預制梁時時,將橡橡膠支座座直接放放置在墩墩臺頂面面上或鋼鋼筋混凝凝土面層層上,如如圖所示示。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護⑦就地澆澆筑梁板板式橡膠膠支座時時,先將支座直直接安放放在承臺臺上,混混凝土頂頂面應平平整、干干燥、清清潔。橡膠支支座也可可安置在在一層含含水量小小的水泥泥砂漿層層上,各各支座之之間的空空隙用纖纖維板、、軟木塊塊或砂填填沒,上上面覆以以薄板隔隔開上部部構造混混凝土與與橡膠支支座,然然后澆筑筑混凝土土。在拆拆除腳手手架以后后,此時時支座間間填塞物物可除去去。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護⑧支座安裝裝時要保保持位置置準確,,調正時時避免產產生過大大的剪切切變形,,并且最最好能在在氣溫略略低于全全年平均均氣溫的的季節(jié)里里進行,,以保證證支座在在低溫或或高溫時時偏離中中心位置置不致過過大。如果必必須在高高溫或低低溫季節(jié)節(jié)安裝,,要考慮慮頂升主主梁,以以將支座座調整到到正常溫溫度時的的中心位位置。同同時應注注意,安安裝時支支座必須須與梁對對中,防防止偏心心過大而而損壞。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護⑨在外荷荷較大時時,也可可借助支支座上的的定位孔孔來固定定支座,,以防止止滑動。。但要注注意錨釘釘不能深深入支座座太多,,否則會會不利于于支座的的水平位位移,以以致起不不了活動動支座的的作用。。在使用用這一方方法安裝裝支座時時,仍要要保持混混凝土表表面子整整和注意意安裝溫溫度及設設置抽換換設備等等情況。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護二、橋面面伸縮縫縫為了保證證橋跨結結構在氣氣溫變化化、活載載作用、、混凝土土收縮與與徐變等等影響下下按靜力力圖式自自由地變變形,就就需要使使橋面在在兩梁端端之間以以及在梁梁端與橋橋臺背墻墻之間設設置橫向向伸縮縫縫。伸縮縫的的構造有有簡有繁繁,視橋橋梁變形形量的
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