目錄第一部分施工項目基本情況 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 11.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 21.4工程重難點(diǎn)分析 71.5施工目標(biāo) 7第二部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8第三部分運(yùn)輸條件 9第四部分施工程序及施工過渡方案 94.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 94.2施工總體安排 9第五部分施工條件 105.1施工驗(yàn)收條件 105.2施工準(zhǔn)備 115.3施工進(jìn)度安排 125.4施工設(shè)備、材料投入計劃 12第六部分施工勞力組織 12第七部分施工方法及質(zhì)量 147.1基坑開挖施工方法 147.2支撐架設(shè)方法及技術(shù)措施 187.3噴射混凝土 257.4內(nèi)移臨時圍擋 277.5東側(cè)人行通道保護(hù)性支撐 287.6拉森鋼板樁施工 297.7砼擋墻 287.8塔吊安裝及使用 28第八部分監(jiān)測 328.1監(jiān)測目的 328.2監(jiān)測范圍 338.3監(jiān)測項目、頻率及平面布置 338.4監(jiān)測項目警報值 34第九部分施工保證措施 369.1質(zhì)量保證措施 369.2特殊季節(jié)施工措施 399.3靠鐵路施工及日常施工安全保證措施 41第十部分施工應(yīng)急預(yù)案 4510.3應(yīng)急救援聯(lián)系 4510.4事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 4610.5應(yīng)急救援物質(zhì) 4710.6現(xiàn)場救援措施 4810.7施工應(yīng)急預(yù)案 4810.8應(yīng)急響應(yīng) 4810.9土方開挖階段的應(yīng)急措施 4910.10事故報告和處理 50附件1：南京站增建北站房施工平面布置圖 50附件2：監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖 50附件3：鋼支撐平面布置圖 50附件4：人行通道保護(hù)性支撐平面布置圖 50南京站增建北站房營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全專項方案第一部分施工項目基本情況1.1編制依據(jù)（1）《基坑巖土工程勘察報告》（2）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YBJ9258-97）（3）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120—2012)（4）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91（5）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002（2011版）（6）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）（7）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ+166-2008+（8）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）（9）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運(yùn)發(fā)（2012）280號（10）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（2012）586號文（11）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

（TB10401.2-2003-J260-2003）（12）南京站增建北站房施工圖紙（13）《南京站增建北站房深基坑專項施工方案》專家論證報告1.2編制原則（1）施工指導(dǎo)思想：施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織科學(xué)，重信譽(yù)、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。（3）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊環(huán)境問題，做到施工對周邊環(huán)境的影響最小化。（4）突出重點(diǎn)、突破難點(diǎn)、科學(xué)管理、內(nèi)容全面、思路清晰，以確保施工安全為前提，可操作性強(qiáng)。（5）確保施工安全、工程質(zhì)量、文明施工和環(huán)境保護(hù)符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法律、法規(guī)的要求，實(shí)現(xiàn)各項施工目標(biāo)。（6）全面理解掌握施工圖紙、工程地質(zhì)資料、物探報告等內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，應(yīng)用科技成果，保證各項施工方案科學(xué)合理，降低工程成本。（7）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工的依據(jù)，根據(jù)監(jiān)控提供的信息及時調(diào)整施工參數(shù)。（8）不影響鐵路既有設(shè)備質(zhì)量狀況，確保營業(yè)線運(yùn)營安全。1.3工程概述及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.3.1工程概述南京站增建北站房基坑開挖施工方案已于11月15日經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^（評審意見附后），并已按專家評審意見修改完善，此方案僅是營業(yè)線及鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)施工安全專項方案。本站房總長為189m，總寬39.0m，總建筑面積約為19936㎡（含并入的動車運(yùn)用車間和還建地鐵一號線各通道、風(fēng)亭改遷工程），建筑檐口高度20m，建筑最高點(diǎn)26.65m。地下出站廳為地下一層框架結(jié)構(gòu)，基坑面積約2731m2，總延米約209米，基礎(chǔ)底板頂標(biāo)高8.65~9.35m，底板厚0.3m，基礎(chǔ)承臺頂標(biāo)高為7.85~9.05米，基坑深6.55~11.45米，采用明挖順作法施工；地鐵1號線5號出入口為預(yù)留口，通道為地下一層結(jié)構(gòu)，通道長約143米，基坑深3.35~13.55米，通道寬9.5m，采用明挖順作法施工；地鐵1號線4號出入口因在基本站臺上，為保障國鐵基本站臺的功能，現(xiàn)對其進(jìn)行改造，通道長約37.671米，基坑深9.224米，通道寬5.15m，采用明挖順作法施工。地下出站廳施工界面距最近軌道中心線12.3米；地鐵1號線5號出入口通道施工界面距最近軌道中心線17.3米；地鐵1號線4號出入口的還建通道施工界面距最近軌道中心線3.2米；基坑開挖對應(yīng)于滬寧城際鐵路里程范圍為K301+150.5~K301+305；站房上部施工作業(yè)區(qū)K301+070~K301+353。1.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1、工程地質(zhì)南京站北站房位于長江中下游剝蝕高階地區(qū)與剝蝕丘陵過渡帶，崗地與坳谷相間。前期對樁基施工時，已經(jīng)對場地進(jìn)行平整。場地分布地層為第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)，上覆第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)、上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)及第四系殘坡積層(Qel+dl)；下伏燕山早期侵入閃長巖(δ)及三疊系中統(tǒng)徐家山組灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r（T2x）。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較簡單，無大的區(qū)域性斷裂及活動性斷裂通過，屬區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定地區(qū)。各土層詳見有關(guān)地質(zhì)剖面圖。2、水文地質(zhì)擬建區(qū)地表河流不發(fā)育，地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于人工填土、黏性土的孔隙中，不發(fā)育，下部為基巖裂隙水，賦存不均。地質(zhì)勘察時測得地下水靜止水位埋深一般0.3~4.0m左右。地下水主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給及附近河流補(bǔ)給，以蒸發(fā)及地下逕流排泄為主。1.3.3周邊環(huán)境規(guī)劃的南京站北站房位于滬寧城際站場北側(cè)，橫跨正在運(yùn)營的1號線區(qū)間隧道；站房北側(cè)自西往東為南京站地鐵3、9號線、北廣場及客運(yùn)站，其中地鐵3、9號線平行與站房主體，地鐵結(jié)構(gòu)與站房脫開，間距為6m，地鐵3號線為在建地鐵線路，9號線為規(guī)劃線路；西側(cè)正在施工地鐵一號線還建通道；東側(cè)緊鄰南京市長途客運(yùn)站，其地下停車場、商場等與北站房地下?lián)Q乘大廳相接，客運(yùn)站主體已竣工，正在進(jìn)行裝飾裝修施工。1.4工程重難點(diǎn)分析1.4.1拉森鋼板樁施工及4號出入口基坑支撐圍護(hù)是重難點(diǎn)；1.4.2既有出站地道端口綜合管溝內(nèi)涉及電力、通信、信息等專業(yè)的電纜保護(hù)是重難點(diǎn)；1.4.3靠近基本站臺墻的砼擋墻及與既有地道接口處施工是重難點(diǎn)；1.4.4塔吊的吊裝作業(yè)是本工程的重大危險源，對其進(jìn)行監(jiān)控是重難點(diǎn)。1.5施工目標(biāo)1.5.1施工質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和鐵路總公司有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行施工，滿足設(shè)計所規(guī)定的技術(shù)要求，確保本工程質(zhì)量驗(yàn)收一次合格，力爭優(yōu)質(zhì)工程，同時達(dá)到鐵路總公司規(guī)定的竣工驗(yàn)收備案標(biāo)準(zhǔn)。1.5.2安全生產(chǎn)目標(biāo)確保營業(yè)線及鄰近營業(yè)線內(nèi)所有鐵路既有設(shè)備運(yùn)行完好，保證鐵路行車安全；線路不發(fā)生沉降及位移；雨棚不發(fā)生刮碰事件；保證基坑及支撐體系的穩(wěn)定性，確保北站房地下結(jié)構(gòu)順利實(shí)施。1.5.3文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，創(chuàng)建“標(biāo)準(zhǔn)化工地”。1.5.4工期目標(biāo)營業(yè)線（基坑施工及天橋支撐保護(hù)施工）施工計劃工期：2013年11月25日-2013年1月15日；鄰近營業(yè)線（30米紅線內(nèi)）主體工程施工計劃工期：2013年11月25日-2014年7月31日。1.5.6項目組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部設(shè)工程管理部（包括試驗(yàn)室、測量室）、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、計劃合同部、財務(wù)部、辦公室等6個職能部門。項目部根據(jù)基坑施工的工序內(nèi)容分別設(shè)置土方作業(yè)隊、支撐作業(yè)隊、主體作業(yè)隊、監(jiān)測隊、鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊、裝飾裝修作業(yè)隊，每個作業(yè)隊根據(jù)具體施工情況配備專業(yè)管理人員和施工人員。物資設(shè)備部物資設(shè)備部工程管理部計劃合同部綜合辦公室財務(wù)部安全環(huán)保部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工各作業(yè)班組項目書記項目組織機(jī)構(gòu)圖第二部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)有國家及鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本工程建設(shè)單位：滬寧城際鐵路股份有限公司；設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院；施工單位：中鐵十九局集團(tuán)有限公司；監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司。施工過程均按照相關(guān)設(shè)計圖紙及規(guī)范施工。施工報監(jiān)手續(xù)正在辦理。各種作業(yè)人員均經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。第三部分運(yùn)輸條件北站房位于南京站滬寧城際基本站臺北側(cè)，基坑施工臨界面距最近的滬寧城際5道中心線3.63米。營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工計劃及運(yùn)輸需求計劃序號工作內(nèi)容施工范圍（滬寧城際里程）擬申請時間及要求1改移臨時圍檔K301+070~K301+090天窗點(diǎn)施工，11.25日0時起，11.28日4時結(jié)束，5道封鎖。K301+171.3~K301+228.12拉森鋼板樁施工K301+175~K301+197.711.26-11.31，5道接觸網(wǎng)停電。3東側(cè)天橋支撐保護(hù)K301+108.3天窗點(diǎn)施工，2013.12.1-2013.12.9。4擋土墻K301+179.5~K301+193.12013.11.28-2013.12.125站房（30米紅線范圍內(nèi)）K301+070~K301+3442013.11.25-2014.7.31城際5道及接觸網(wǎng)停電擬申請封鎖時間從13年11月25日至14年1月15日。第四部分施工程序及施工過渡方案4.1施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙，做好圖紙會審，及時進(jìn)行技術(shù)交底、營業(yè)線及鄰近營業(yè)線安全培訓(xùn)及交底。（2）按設(shè)計及相關(guān)設(shè)備管理單位要求做好監(jiān)測、并及時提供數(shù)據(jù)。（3）編制各專項施工方案及計劃，及時與設(shè)備管理單位聯(lián)系并加強(qiáng)溝通。4.2施工總體安排按照北站房總工期要求，分別制訂各節(jié)點(diǎn)工期，并與設(shè)備管理單位進(jìn)行緊密聯(lián)系，完善營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工的各項保障措施。一、臨近營業(yè)線施工安排：2013年11月25日至2014年7月31日。二、天橋保護(hù)性臨時支撐及基坑營業(yè)線施工安排：2013年11月25日至2014年1月15日。第五部分施工條件5.1施工驗(yàn)收條件根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（2012）586號文件和相關(guān)文件要求，施工方案及措施經(jīng)過批準(zhǔn)后方可開工。同時本工程施工滿足上海鐵路局及南京市質(zhì)量安全監(jiān)督站要求，具備以下條件后方可按照設(shè)計要求進(jìn)行基坑開挖施工：序號驗(yàn)收條件內(nèi)容驗(yàn)收要點(diǎn)1主控條件設(shè)計、勘察交底施工現(xiàn)場已完成設(shè)計、勘察交底；2圍護(hù)方案評審基坑圍護(hù)方案已通過專家評審，評審意見已予落實(shí)或整改；3專項方案審批基坑開挖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷處理方案已審批，已向管理層和作業(yè)層進(jìn)行了交底，監(jiān)理細(xì)則已通過審批和交底；4圍護(hù)及冠梁圍護(hù)及冠梁（及立柱樁）已完成，滿足設(shè)計強(qiáng)度要求；5排水施工現(xiàn)場坑外排水措施已落實(shí)；6周邊管線調(diào)查基坑周圍的保護(hù)構(gòu)筑物、管線等現(xiàn)有狀況，并且已根據(jù)實(shí)際情況制訂好切實(shí)可行的保護(hù)措施；7監(jiān)測周圍環(huán)境及基坑監(jiān)測控制按批準(zhǔn)監(jiān)測方案已布點(diǎn)，且已測取初始值；8圍護(hù)結(jié)構(gòu)遺留問題圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段遺留問題已按要求解決或已制定相應(yīng)的方案；9潛在風(fēng)險分析對本工程潛在的風(fēng)險進(jìn)行辨識和分析，有針對性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案編制完成并落實(shí)搶險設(shè)備、物資、人員；10一般條件準(zhǔn)備工作人員、設(shè)備、支撐材料都已到位；11質(zhì)量保證資料相應(yīng)質(zhì)量保證資料齊全；12其他設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的其它要求。5.2施工準(zhǔn)備5.2.1前期圍護(hù)樁已施工完畢基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁，地鐵1號線5號出入口通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用直徑800@1000mm鉆孔灌注樁，地下出站廳圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用直徑1000@1200mm鉆孔灌注樁。地鐵1號線4號口的還建通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔灌注樁和鋼板樁相結(jié)合的形式。鉆孔灌注樁共計259根，鋼板樁共計25根。具體數(shù)量及形式如下表：基坑圍護(hù)樁規(guī)格數(shù)量表序號型號（截）面數(shù)量（根）樁頂標(biāo)高樁底標(biāo)高樁長（米）施工完成時間11-12913.5-720.52013年10月28日22-23213.5-0.914.433-35113.50.712.844-43313.75.48.32013年10月23日55-51813.7-0.914.666-63313.7-3.517.277-72313.70.513.22013年10月11日88-83613.7-114.79A型413.70.72612.97410月29日10鋼板樁2515.452.6512.8未施工其中地下出站廳圍護(hù)樁為1-1、2-2、3-3三種斷面形式，共計112根；地鐵1號線出入口通道為4-4、5-5、6-6、7-7、8-8、鋼板樁及A類樁等七種斷面形式，共計147根。圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求，并通過檢測，完整性和強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。5.2.2項目部已組建完畢，各科室人員齊備；相關(guān)規(guī)章制度，安全及質(zhì)量保證措施均已制訂；相關(guān)施工隊伍、人員、機(jī)械均已到位。5.2.3施工道路為保證場地內(nèi)土方外運(yùn)和材料運(yùn)輸暢通，我部確定三條便道線路，一條為從基坑西側(cè)沿鐵路邊和華潤場地邊向西行駛，進(jìn)入黃家圩路；另一條為從地鐵三號線南京站向外沿其北側(cè)道路行駛至黃家圩路；最后一條為東側(cè)客運(yùn)站道路。5.2.4施工用電利用樁基施工時，從南京站引出的變壓器，施工用電從該一級電箱接出。5.2.5施工給排水給水：施工用水利用現(xiàn)有水路，樁基施工時，已與市政自來水公司簽訂協(xié)議，外接一個DN100鋼管總水管引入施工現(xiàn)場，給水主管路沿線每隔50m左右設(shè)置一個給水接口，給水接口間隔裝DN50和DN25帶閥門的二通接口，供生產(chǎn)和生活用水。排水：本基坑水位變化受大氣降水和地下水滲漏補(bǔ)給影響。深部角礫狀灰?guī)r中巖溶裂隙水發(fā)育。從工程水文條件并結(jié)合樁基施工經(jīng)驗(yàn)可知，基坑開挖時基本無地下水，本基坑采用明挖法施工，基坑如有積水采用明排，排水管路連接明溝排水系統(tǒng)。在工程施工中，生產(chǎn)、生活污水經(jīng)沉淀凈化后排入市政管網(wǎng)（紅山南路排水系統(tǒng)）。5.3施工進(jìn)度安排本基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在10月底已全部完成，計劃11月份開始冠梁及土方開挖施工，本年度12月底完成地面以下結(jié)構(gòu)施工，1月份地上結(jié)構(gòu)達(dá)到開工條件。5.4施工設(shè)備、材料投入計劃涉及到營業(yè)線及鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)的大型施工作業(yè)機(jī)具有塔吊2臺、挖掘機(jī)2臺、吊車1臺、鋼板樁打樁機(jī)1臺；主要材料涉及到拉森鋼板樁、H型鋼、鋼管（直徑609mm、500mm）。第六部分施工勞力組織根據(jù)本工程的實(shí)物工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和科學(xué)管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進(jìn)行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。參建隊伍根據(jù)施工進(jìn)度安排和工程進(jìn)展情況分期分批進(jìn)場。營業(yè)線部分工程：1、天橋保護(hù)性支撐，擬投入20人進(jìn)行擴(kuò)大承臺基礎(chǔ)、鋼桁架搭設(shè)施工；2、拉森鋼板樁施工，擬投入15人配合，主要采用打樁機(jī)施工；3、臨時圍擋施工，擬投入30人，在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。站房主體人員配置見下表：勞動力配置計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況2013年2014年11月12月1月2月3月4月5月6月7月土方司機(jī)66鋼筋工6080808040模板工8010011011080混凝土工3050404030151515鋼結(jié)構(gòu)裝配工30303030404545鋼結(jié)構(gòu)焊工10101010182535鋼結(jié)構(gòu)輔助工30303030203530架子工102020203020151540瓦工1010303030301515信號工444488888起重工222266222機(jī)械工101010101212101010雜工304040405060606060防水工6106666測量工88881010884試驗(yàn)工222222222電焊工810101016161684油工3030202020精裝修工20505010060幕墻工2560606040水道工488102530303040電工488122830303036空調(diào)工1010101015保溫工44444線路工3020202030管理人員151515154545454545合計389473477483615549516448390第七部分施工方法及質(zhì)量7.1基坑開挖施工方法7.1.1基坑開挖的原則及控制要點(diǎn)本工程基坑開挖過程中始終堅持分層、分塊、對稱、平衡、限時開挖、隨挖隨撐的原則，盡可能減少基坑開挖面上圍護(hù)基坑的無支撐暴露時間及變形。（1）土方開挖和支撐架設(shè)方案根據(jù)基坑周邊環(huán)境允許的變形限度來控制。（2）根據(jù)“時空效應(yīng)”的原理來確定基坑開挖與支撐架設(shè)，采用分層、分步、對稱、平衡、隨挖隨支的施工方案，盡可能減少開挖過程中土體擾動的范圍以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐暴露的時間。（3）基坑開挖施工為明挖段施工中一個最重要的工序，施工中必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分塊、隨挖隨支”的施工原則。（4）控制基坑開挖分層、分段、分塊位置與放坡坡度7.1.2基坑開挖方法根據(jù)工期安排，在基坑冠梁施工完成后即要開始基坑土方開挖。土方開挖流程見土方開挖流程圖。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備冠梁施工表層土方開挖完成第一道支撐安裝第二層土方開挖第二道支撐安裝第三層（清底）土方開挖支撐地面預(yù)拼裝墊層施工結(jié)構(gòu)施工多道支撐重復(fù)該工序基坑土方開挖流程圖一號線4、5號出入口基坑土方量為7600m3，采用兩道支撐支護(hù)，均采用Φ609鋼支撐形式，通道土方分3層開挖，開挖放坡坡度為1:1，具體分層及開挖示意圖如下：地鐵一號線4、5號出入口土方分層開挖示意圖地下?lián)Q乘大廳基坑土方量為31000m3，采用1道支撐形式，分3層開挖。開挖示意圖如下：地下?lián)Q乘大廳基坑土方分層開挖示意圖土方開挖時根據(jù)對基坑穩(wěn)定性及圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移監(jiān)測情況調(diào)整參數(shù)，若結(jié)構(gòu)變形超過警戒值,立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取鋼支撐局部加密等措施。土方開挖基本方法：基坑開挖采取多種機(jī)械配合的開挖方案，以機(jī)械挖土為主，人工修挖為輔。①基坑采用縱向分層后退式開挖,開挖放坡1:1以上。②在冠梁施工完成后，開始第一層（表層）土體開挖，采用2臺中型反鏟挖掘機(jī)開挖，開挖的土方直接裝車外運(yùn)。開挖至第一道支撐底標(biāo)高下0.5米，進(jìn)行第一道鋼支撐施工，第一道支撐架設(shè)在已施工完成的樁頂冠梁上，并及時對暴露的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。③第二層土方采用2臺中型反鏟挖掘機(jī)由北向南后退式開挖；開挖完成的地段，對暴露的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。④第三層土體采用1臺中型反鏟挖掘機(jī)后退式開挖，通過通道的縱向放坡，坡頂處放置一臺挖機(jī)進(jìn)行倒土裝車。同樣，在土體開挖后立即進(jìn)行腰梁及鋼圍檁支撐架設(shè)，并對暴露的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行樁間掛網(wǎng)噴射混凝土。⑤為保證基底巖土層不受機(jī)械擾動，在基坑底面以上30cm厚土石方采用人工配合開挖?；觾?nèi)可配1臺60小型挖掘機(jī)輔助開挖,個別地方機(jī)械無法開挖時用人工清土。7.1.3基坑開挖技術(shù)要點(diǎn)(1)土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐并施加軸力；其它土層的土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。(2)土方開挖過程中及時封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的滲漏點(diǎn)，確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網(wǎng)水泥噴漿等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。(4)基坑開挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，分區(qū)開挖至結(jié)構(gòu)底標(biāo)高立即進(jìn)行基底檢查，在1天內(nèi)完成封底墊層施工。(5)機(jī)械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上20cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。7.1.4確?；臃€(wěn)定的強(qiáng)制性措施(1)根據(jù)工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，嚴(yán)格按方案要求施工。根據(jù)施工場地地質(zhì)條件、周圍建筑物、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、做好深基坑施工方案和施工操作規(guī)程，通過技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識到：深基坑開挖支撐施工是整個基坑施工中的關(guān)鍵工序；基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照“時空效應(yīng)”理論，采用分區(qū)、分層、分段挖土，并遵循“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴(yán)禁超挖的原則”，沿支撐橫向按規(guī)定長度逐段開挖，隨挖隨撐，并及時加設(shè)支撐軸力。(2)充分做好基坑排水措施為保證基坑開挖面不浸水，要在坡頂外設(shè)置排泄水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內(nèi)；在坑基內(nèi)及時設(shè)置排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水。在基坑開挖時，做好支護(hù)樁間細(xì)石混凝土的早強(qiáng)工作，減少滲水。基坑內(nèi)可以滿足施工的情況下，盡量不進(jìn)行大量的抽排，防止因基坑周圍水位的下降，造成滬寧城際鐵路線路及各種設(shè)備的沉降及位移，對鐵路運(yùn)營造成影響。(3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測在基坑開挖過程中，要緊跟支撐的進(jìn)展，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和地層移動進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測資料及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形警標(biāo)，及時采取措施改進(jìn)，控制變形。7.2基坑支撐架設(shè)方法及技術(shù)措施根據(jù)設(shè)置要求，基坑冠梁到達(dá)強(qiáng)度后可土方開挖及支撐架設(shè)，第一層支撐為鋼支撐，支撐頂至冠梁邊。逐層開挖下部土方時，及時架設(shè)各道支撐，支撐隨開挖采用25T汽車吊吊運(yùn)依次安裝，并及時施加軸力。7.2.1冠梁施工方法在圍護(hù)樁達(dá)到強(qiáng)度后人工破除樁頭混凝土，現(xiàn)場綁扎鋼筋，立雙面?zhèn)饶?，現(xiàn)澆混凝土施工方法。冠梁施工嚴(yán)格按照鋼筋、混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其強(qiáng)度需要達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行土方開挖，并且在開挖過程中嚴(yán)禁機(jī)械碰撞破壞混凝土冠梁的整體性而影響受力結(jié)構(gòu)。在施工中為保證第一道鋼支撐與冠梁密貼，注意冠梁模板封閉時內(nèi)側(cè)面的垂直度和平整度檢查，冠梁邊設(shè)置的鋼板預(yù)埋件等焊接（或錨固）滿足規(guī)范及設(shè)計圖紙要求。7.2.2支撐工藝流程測量定位基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面找平鋼腰梁、支撐安裝支撐拼裝測量定位基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面找平鋼腰梁、支撐安裝支撐拼裝施加預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工支撐拆除焊接牛腿支撐、焊接鋼墊板和鋼腰梁7.2.3鋼支撐、鋼腰梁施工方法根據(jù)設(shè)計圖紙要求，嚴(yán)格按照要求采購并施工支撐。（1）支撐體系加工①鋼腰梁、鋼支撐加工根據(jù)設(shè)計圖紙1、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計基坑設(shè)計分為地下出站廳基坑及地鐵1號線4號出入口,地鐵一號線5號出入口通道基坑兩大部分。地下出站廳及地鐵1號線4號出入口基坑支護(hù)采用樁撐支護(hù)方案和拉森鋼板樁支護(hù)配合：樁頂放坡1m，下部采用?1000@1200鉆孔灌注排樁圍護(hù)，樁身混凝土C30,樁頂設(shè)1200mm×1000mm的鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設(shè)置一道水平斜支撐結(jié)構(gòu)，支撐中心標(biāo)高14.00m，角度45°，支撐長度為8.5m，水平斜支撐主桿件采用?609×10mm鋼管，連接桿件采用?500×10mm鋼管，局部位置加設(shè)立柱，立柱采用?1000鉆孔灌注樁結(jié)合?500×10mm鋼管構(gòu)成。在冠梁與支撐連接的位置預(yù)埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接連接。地鐵1號線5號出入口基坑采用樁撐支護(hù)方案：樁頂放坡1m，下部采用?800@1000鉆孔灌注排樁圍護(hù)，樁身混凝土C30,樁頂設(shè)1000mm×800mm的鋼筋混凝土冠梁，混凝土C30。在冠梁層設(shè)置一道?609×10mm鋼管對撐結(jié)構(gòu)，支撐中心標(biāo)高14.10m，支撐長度8.5~16.95m，在局部腰梁設(shè)置第二道?609×10mm鋼管對撐結(jié)構(gòu)，支撐中心標(biāo)高9.10m，支撐長度為10.30m。在施工冠梁時，在冠梁與支撐連接的位置預(yù)埋鋼墊板，支撐與鋼墊板焊接連接。鋼腰梁與支撐采用鋼墊板焊接連接，并在底部間隔設(shè)置型鋼托架。②加工誤差鋼腰梁、鋼支撐的加工允許偏差見表《鋼腰梁、鋼支撐的加工允許偏差表》。鋼腰梁、鋼支撐的加工允許偏差表項目鋼管支撐鋼腰梁長度管面對管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)±3.0d/500，且≯5.0d/500，且≯5.0±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0-2.0注：d為鋼管直徑，L為腰梁長度。（2）托架、鋼腰梁安裝根據(jù)設(shè)計圖紙，第一道鋼支撐直接撐至冠梁上，冠梁邊預(yù)埋鋼板，其布置形式如下圖：對于下部腰梁，基坑開挖到支撐設(shè)計中線以下50cm的標(biāo)高位置后，根據(jù)整個基坑控制軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確定位鋼腰梁HW400*400*13*21的軸線和標(biāo)高位置。腰梁下方托架HW400*400則采用膨脹螺栓錨固在圍護(hù)樁上，鋼腰梁下方的托架，設(shè)置方式為每2米1個托架。鋼腰梁采用25t汽車吊車就位，并將其與圍護(hù)樁上的托架焊接在一起。鋼腰梁安裝后，其背面與樁面之間的空隙用C20細(xì)石砼填嵌密實(shí)，確保鋼腰梁與各樁面密貼。鋼腰梁安裝完畢后，丈量支撐兩端的實(shí)際凈距離。鋼腰梁安裝時接頭位置需用800*800*16的鋼板焊接成整體，保證腰梁的連續(xù)及穩(wěn)定性。（3）鋼支撐安裝①鋼管橫撐安裝由于地鐵一號線5號出入口基坑凈空尺寸較小，支撐長度較短，每根支撐可整體吊裝，支撐吊裝采用兩點(diǎn)起吊，在吊裝過程中必須保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。由于地下?lián)Q乘大廳基坑跨度較大，鋼管橫撐需要在立柱樁上部進(jìn)行焊接或螺栓連接，分別為水平對支撐（長度6~11m，采用φ609×10mm鋼管）、水平斜支撐（長度7.2~16.4m，采用φ609×10mm鋼管）及連系桿件（長度6m，采用φ500×10mm鋼管）見下圖。在吊裝過程中需要采用穩(wěn)繩保證鋼管的穩(wěn)定與平衡性，防止鋼管支撐與其它構(gòu)件發(fā)生碰撞。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在托架上，用人工輔助將支撐調(diào)整到設(shè)計位置后再將支撐臨時固定。固定完成后在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上防脫落措施保證鋼支撐的穩(wěn)定、防止脫落。對因圍護(hù)樁施工誤差造成支撐的端頭不能與冠梁托架面緊密接觸處，必須在冠梁與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。支撐臨時固定后，及時檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓軸力，其值見表《鋼管支撐預(yù)加軸力表》。支撐軸力參考表部位支撐編號尺寸（mm）軸力設(shè)計值（KN/m）預(yù)加軸力值（KN/m）1-1第一道支撐Φ609/500×1020507402-2第一道支撐Φ609/500×1024809003-3第一道支撐Φ609/500×1015805704-4第一道支撐Φ609×103601305-5第一道支撐Φ609×105101856-6第一道支撐Φ609×1011804307-7第一道支撐Φ609×106402308-8第一道支撐Φ609×107402708-8第二道支撐Φ609×10286010404號出入口第一道支撐Φ609×16100504號出入口第二道支撐（A）Φ609×16100504號出入口第二道支撐（B）Φ609×16180100支撐軸力表中為垂直于鋼圍檁方向單位米數(shù)值，施工時應(yīng)根據(jù)支撐端部與相鄰支撐間距離與支撐偏轉(zhuǎn)角度進(jìn)行換算；斜支撐單位米軸力換算方法：表中數(shù)值/sinα，α為支撐與圍檁的夾角。軸力施加時，將2臺200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，兩臺液壓千斤頂安放位置必須對稱平行。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)注意保持兩個千斤頂對稱同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，每級施加壓力不得超過100kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。每級壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊，并焊接牢固。當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)計預(yù)加軸力時，再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。鋼管橫撐安裝圖②鋼管斜撐安裝斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，斜撐鋼管安裝在腰梁的斜撐節(jié)點(diǎn)上，鋼腰梁、鋼支撐吊裝及支撐預(yù)應(yīng)力施加作業(yè)同直撐施工。斜撐安裝前先將斜撐支座與已經(jīng)固定好的腰梁進(jìn)行焊接，將斜撐支座與腰梁連成整體，在使用斜撐的部位為保證腰梁的穩(wěn)定性需要在腰梁背后填充以前設(shè)置抗滑措施，斜撐節(jié)點(diǎn)處設(shè)置雙排抗剪銷釘進(jìn)行連接，抗剪銷釘錨入每根圍護(hù)結(jié)樁不少于4根。通過剪切銷釘產(chǎn)生水平抗滑阻力，保證腰梁的水平穩(wěn)定性。然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。7.2.4支撐施工技術(shù)要點(diǎn)（1）鋼支撐施工技術(shù)要點(diǎn)①采用內(nèi)支撐的基坑必須按“由上而下，隨挖隨撐”的原則施工，盡可能對稱開挖，嚴(yán)禁超挖。應(yīng)保持開挖狀況與設(shè)計計算的工況一致。②在設(shè)置圍檁部位，應(yīng)鑿除圍護(hù)樁表面的軟弱部分，露出堅實(shí)的混凝土。采用鋼圍檁或腰梁時還需在圍檁或腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)件之間充填適當(dāng)厚度的C20細(xì)石混凝土，保證支撐力的均勻傳遞。③基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上施加垂直荷載，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。7.2.5支撐施工的技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼支撐的構(gòu)件制作應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收規(guī)范》和《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。安裝焊縫的焊接應(yīng)選擇合理的工藝，避免出現(xiàn)過大的焊接應(yīng)力和變形。鋼支撐系統(tǒng)的制作允許誤差見表：鋼支撐系統(tǒng)的制作允許誤差表序號項目允許偏差備注1構(gòu)件制作截面尺寸±5mm2截面扭曲≤8mm3軸線彎曲矢高f≤L/1000≤12mmL：構(gòu)件長（2）鋼支撐安裝的容許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：鋼支撐系統(tǒng)的制作及安裝允許誤差表序號項目允許偏差備注1支撐軸線偏移≤15mm2支撐撓曲矢高f≤L/750；≤30mmL：立柱或支點(diǎn)間距3支撐截面不垂直度≤20mm4支撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面的標(biāo)高差：±30mm。7.3噴射混凝土根據(jù)設(shè)計圖紙要求，本基坑開挖及支撐架設(shè)完成后，暴露的圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間掛網(wǎng)噴射混凝土，樁頂以上1m按1：1放坡處理，坡面掛設(shè)采用直徑φ6@300*300鋼筋網(wǎng)，坡面插筋Φ12@1000*1000鋼筋網(wǎng)，噴射C20早強(qiáng)混凝土。具體布置如下圖：噴混凝土采用干噴技術(shù)，在基坑外由混凝土拌和好，將骨料、水泥和適量外加劑按設(shè)計比例拌合均勻，用干噴射機(jī)壓送到噴頭處，再在噴頭上加入適量水后噴出。通過機(jī)動車運(yùn)至設(shè)備位置，空壓機(jī)供風(fēng)。噴射混凝土施工程序詳見圖：水水細(xì)骨料攪拌機(jī)噴射機(jī)噴嘴粗骨料速凝劑水泥壓縮空氣噴射混凝土施工流程鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場綁扎形式，鋼筋通過調(diào)直機(jī)將鋼筋調(diào)直后，切割成設(shè)計長度后運(yùn)至基坑內(nèi)，施工搭設(shè)臨時支架后綁扎鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土選用C20混凝土，水泥選用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不低于42.5MPa。細(xì)骨料選用中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率5%-7%。粗骨料選用卵石或碎石粒徑小于15mm，用水采用不含有害物質(zhì)的潔凈水即可。外加速凝劑初凝時間應(yīng)小于5min，終凝時間小于10min。主要注意事項：嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作(1)送風(fēng)開機(jī)給料待料噴完后方可停風(fēng)。(2)開機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，工作風(fēng)壓應(yīng)滿足噴頭處的壓力在0.1Mpa左右,才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3～0.5MPa。(3)混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時清除。(4)噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為1.5m～2.0m,對每次噴射厚度邊墻為30-50毫米，掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴宜略傾斜，距離相應(yīng)減少。(5)噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段(一般不超過6m)，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動，每圈直徑約20cm。受噴面不平時噴凹坑找平。(6)噴砼與鋼筋網(wǎng)形成一體。7.4內(nèi)移臨時圍擋7.4.1東天橋東側(cè)（滬寧城際里程K301+070-K301+090），因修建天橋旅客通道樓梯，需將原鐵路圍墻進(jìn)行拆除，新建臨時圍擋安裝在基本站臺上，標(biāo)準(zhǔn)同原臨時圍擋。7.4.2既有出站地道封口處（滬寧城際里程K301+171.3-K301+228.1），將原鐵路圍墻拆除，在3、5道間雨棚立柱北側(cè)新建臨時圍擋，標(biāo)準(zhǔn)同原臨時圍擋，在圍擋底部焊接一個底座，斜撐采用3mm厚方鋼架立在5道左邊鋼軌上，在軌底做好柱腳加固措施（如圖示），并用膠墊做好絕緣措施，及防止對鋼軌造成磨損；與雨棚柱結(jié)合處，采用套管，將圍擋與雨棚柱可靠連接，保證圍擋的穩(wěn)定，防止發(fā)生傾覆，影響3道行車安全。7.4.3圍擋改移完成后，及時通知建設(shè)單位，滬寧城際鐵路股份有限公司組織相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行驗(yàn)收。7.5東側(cè)人行通道保護(hù)性支撐為確保天橋立柱承臺在改造時（滬寧城際里程K301+108.3），人行通道通行安全，我項目部采用鋼桁架對人行通道進(jìn)行保護(hù)性支撐，在基本站臺上，采用鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)作為支撐基礎(chǔ)；通過計算擴(kuò)大基礎(chǔ)及鋼桁架承載力可以滿足設(shè)計提供人行通道荷載160和420KN要求。具體做法：7.5.1剛性桁架工裝支撐為天橋鋼結(jié)構(gòu)部分在承臺改造中的主要受力結(jié)構(gòu)。按照設(shè)計要求，設(shè)四個支點(diǎn)，分別位于天橋鋼結(jié)構(gòu)側(cè)壁立柱的下支點(diǎn)處，在制作剛性桁架工裝支撐時，利用縱向梁將支點(diǎn)力進(jìn)行分解傳遞。7.5.2在頂部兩道縱梁之間每邊安放2個50T千斤頂，頂升時橫向?qū)?yīng)的兩支點(diǎn)頂升高度應(yīng)保持一致，頂升前應(yīng)解除天橋鋼結(jié)構(gòu)與既有混凝土結(jié)構(gòu)的約束。保證既有混凝土結(jié)構(gòu)與天橋交接處的頂升高度小于5mm。當(dāng)頂升高度達(dá)到要求時，及時在豎向安放鋼墊板，鋼墊板安放時要保證受力均勻，上下支撐面密貼。鋼墊板安設(shè)完成后，對千斤頂進(jìn)行緩慢卸載，四個千斤頂卸載時，要保持均衡，同時要觀察既有混凝土結(jié)構(gòu)與天橋交接處的間隙，如發(fā)現(xiàn)該處間隙變化較大，則應(yīng)重新進(jìn)行頂升，調(diào)整鋼墊板厚度，直至滿足要求為止。在天橋進(jìn)行頂升過程中，要加強(qiáng)對通道兩側(cè)玻璃圍擋的監(jiān)測，如有破損要及時聯(lián)系設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位（房建段）對其進(jìn)行拆除。鋼桁架在施工時，要做好接地處理。7.6拉森鋼板樁施工在4號出入口與綜合管溝間施工拉森鋼板樁（滬寧城際里程K301+179.5~K301+197.7），精確放樣后，進(jìn)行拉森鋼板樁施工。因拉森鋼板樁單根長12.8米，基本站臺上受雨棚影響，打樁機(jī)不能將整根鋼板樁吊起施工，我部擬分兩步施工，打入一截后進(jìn)行焊接，并將焊點(diǎn)處加焊鋼板，確保焊點(diǎn)處鋼板樁剛度及垂直度。在施工鋼板樁時，采用屏風(fēng)法施工，由靠近鐵路側(cè)先行打入，由南向北施工，防止因土體擠壓對基本站臺站臺墻造成影響。在打樁機(jī)施工過程中，做好拉錨等相關(guān)防護(hù)措施，確保雨棚及鐵路既有設(shè)備安全。鋼板樁打入前，先將鋼板樁一端切開一個小孔，用鋼絲繩穿起，然后與打樁機(jī)連接起來，一是便于打樁機(jī)將鋼板樁夾起來，二是防止打樁機(jī)夾板松動，鋼板樁掉下來，對鐵路既有設(shè)備造成影響。拉森鋼板樁施工完成后，做好封口處理，將打樁時鋼板樁與土體間隙進(jìn)行填實(shí)，地下結(jié)構(gòu)完成后，拉森鋼板樁不再拔出。打樁機(jī)擺放在基本站臺K301+171.3-K301+179.5段和K301+203兩處，分別對兩段拉森鋼板樁進(jìn)行施工作業(yè)?；菊九_上承載力可以滿足打樁機(jī)施工要求，需在基坑外側(cè)做拉錨預(yù)埋，施工時，對打樁機(jī)在鐵路外側(cè)做兩道拉錨，并且做好操作及指揮人員安全培訓(xùn)工作，現(xiàn)場必須安排專業(yè)安全員進(jìn)行施工防護(hù)，施工間歇段，將打樁機(jī)移動至營業(yè)線30米紅線范圍以外。7.7擋土墻施工通過現(xiàn)場調(diào)查，需先對基本站臺綜合管溝（滬寧城際里程K301+179.5~K301+193.1）進(jìn)行拆除，此段綜合管溝采用磚砌，容易拆除；并對基本站臺站臺墻進(jìn)行切割拆除；經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查綜合管溝內(nèi)有各種電力、通信等電纜，我部擬采用工字鋼2根順站臺方向在冠梁上部臨時搭設(shè)一簡易橋架（13.6米），將電纜打捆進(jìn)行保護(hù)，然后吊在臨時橋架上，以保證電纜完好無損傷、正常使用。施工前，及時與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通，切實(shí)落實(shí)好電纜的保護(hù)措施，如有需要，與設(shè)備管理單位溝通后，委托其對電纜等既有鐵路設(shè)備進(jìn)行保護(hù)施工。設(shè)計擋土墻邊線位置已與5道軌枕右側(cè)端頭有沖突，現(xiàn)有出站地道封端距離基本站臺墻為0.25米，封堵處擋墻0.8m厚，新建擋墻設(shè)計0.6m厚，經(jīng)現(xiàn)場測量計算有0.4m擋墻在軌枕下部。針對此情況，我部擬委托橋工段進(jìn)行此區(qū)間的抽枕施工，首先對鋼軌扣件進(jìn)行拆卸，然后利用起道機(jī)在軌枕間隙處，將鋼軌與軌枕脫離開，進(jìn)行抽枕作業(yè)。抽枕完成后，測量放樣，挖出既有通道頂板，根據(jù)測量放線，在頂板上進(jìn)行植筋施工，擋墻上部鋼筋伸入冠梁中，與冠梁整體澆筑。7.8塔吊安裝及使用塔吊選用80型塔吊，作業(yè)半徑為60米，基礎(chǔ)由具有資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計，并嚴(yán)格按照圖紙施工，且中心與基坑有16.35米的安全距離。塔吊架設(shè)高度為40米，已超過雨棚高度，作業(yè)半徑已覆蓋至13站臺以北。兩臺塔吊高度應(yīng)錯開，以免塔臂相碰。在進(jìn)場前，我項目部將對操作司機(jī)、指揮員、安全員，進(jìn)行全面安全培訓(xùn)，持證上崗，保證一機(jī)一人防護(hù)，指揮員視線清晰，通過對講機(jī)與駕駛員保持聯(lián)系暢通，機(jī)身必須有接地措施，塔吊必須手續(xù)齊全，安拆都由專業(yè)隊伍進(jìn)行，并到南京市安監(jiān)站進(jìn)行備案后方能使用。遵守相關(guān)規(guī)章制度，十不吊；風(fēng)力達(dá)到6級不得進(jìn)行吊裝作業(yè)；塔吊作業(yè)時嚴(yán)禁重物下有人停留、工作或通過、嚴(yán)禁用塔吊載運(yùn)工人；嚴(yán)禁起吊重物長時間停留在空中；塔吊須安裝行走限位器，防止因?qū)φ痉磕蟼?cè)（雨棚區(qū)）范圍吊裝作業(yè)時，對雨棚造成刮碰，損壞既有鐵路設(shè)備，現(xiàn)場掛安全標(biāo)示標(biāo)牌。應(yīng)急處理：作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉電機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施將重物安全降到地面。第八部分監(jiān)測8.1監(jiān)測目的通過在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖和地下主體結(jié)構(gòu)施工期間，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，及時獲得基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、坑外地下水位及周邊環(huán)境的變形等信息，正確地指導(dǎo)基坑工程施工的各個環(huán)節(jié)，對可能發(fā)生影響鐵路既有設(shè)備及使用安全的情況，有針對性地采取相應(yīng)的措施，以保證鐵路既有設(shè)備運(yùn)行及使用安全、基坑工程和地下主體結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行。8.2監(jiān)測范圍主要針對鋼板樁施工及基坑開挖時對滬寧城際鐵路設(shè)備的影響、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑本身沉降進(jìn)行監(jiān)測?；臃秶鷥?nèi)、人行通道及基本站臺上監(jiān)測點(diǎn)由我單位委托具有相關(guān)監(jiān)測資質(zhì)的南京東大巖土工程技術(shù)有限公司進(jìn)行監(jiān)測，開挖前完成對監(jiān)測專項方案的評審工作，并嚴(yán)格實(shí)施過程監(jiān)控；線路上監(jiān)測，我項目部準(zhǔn)備委托橋工段進(jìn)行監(jiān)測；滬寧城際3道線路、站臺限界的監(jiān)測，我項目部準(zhǔn)備委托房建段進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)生侵線時，要及時處理，確保3道線路安全運(yùn)行。與橋工段、房建段現(xiàn)場勘查，確定監(jiān)測點(diǎn)位置。8.3監(jiān)測項目、頻率及平面布置本工程的現(xiàn)場監(jiān)測采用儀器監(jiān)測和巡視監(jiān)測相結(jié)合的方法進(jìn)行?；庸こ态F(xiàn)場監(jiān)測的對象包括鐵路既有站臺（監(jiān)測點(diǎn)位于城際場基本站臺上）、人行通道天橋、站內(nèi)線路、支護(hù)結(jié)構(gòu)、相關(guān)的自然環(huán)境、施工工況、地下水狀況、基坑底部、周圍土體及其他應(yīng)監(jiān)測的對象。8.3.1監(jiān)測項目及頻率監(jiān)測項目表量測項目代表符號位置或監(jiān)測位置測試元件測點(diǎn)布置監(jiān)測頻率底板澆筑前底板澆筑后圍護(hù)樁頂水平、豎向位移S1圍護(hù)樁頂經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀沿車站縱向水平間距18m2次/1d1次/1d深層水平位移S2圍護(hù)樁體及周邊土體測斜管、測斜儀沿車站縱向水平間距36m(在陽角處必測)2次/1d1次/1d周邊地表豎向位移S3周邊土體水準(zhǔn)儀沿車站縱向水平間距18m2次/1d1次/1d臨時立柱豎向位移S4臨時立柱水準(zhǔn)儀取其中兩根進(jìn)行監(jiān)測2次/1d1次/1d圍護(hù)樁內(nèi)力F圍護(hù)墻應(yīng)變計或應(yīng)立計沿車站縱向水平間距36m每層土體開挖后進(jìn)行內(nèi)支撐內(nèi)力N內(nèi)支撐混凝土應(yīng)力計、軸力計沿車站縱向水平間距30m2次/1d1次/1d坑底隆起（回彈）S5基坑底土體水準(zhǔn)儀、收斂儀沿車站縱向選取4個典型監(jiān)測橫剖面，每個剖面設(shè)3個觀測點(diǎn)2次/1d1次/1d地下水位W基坑內(nèi)降水水位、基坑外水位水位管、水位計基坑外沿車站縱向水平間距36m2次/1d1次/1d基本站臺監(jiān)測點(diǎn)Z站臺面沉降及位移全站儀基本站臺內(nèi)邊線北4米，間隔20米一處2次/1d1次/1d人行通道監(jiān)測點(diǎn)X人行通道北端全站儀東西天橋北端各一處2次/1d1次/1d開挖過程中，適當(dāng)增加對鐵路設(shè)備的監(jiān)測頻次。8.3.2監(jiān)測點(diǎn)詳見其布置圖8.4監(jiān)測項目警報值（1）監(jiān)測項目報警值基坑工程監(jiān)測值應(yīng)符合基坑工程設(shè)計的限值、地下主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求及監(jiān)測對象的控制要求。報警值應(yīng)以監(jiān)測項目的累計變化值（按照允許值的80%控制）和變化速率值兩個值控制，支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境監(jiān)測報警值初步按照下表所示執(zhí)行，具體各項目報警值按照施工圖設(shè)計文件要求執(zhí)行?；颖O(jiān)測項目報警值一覽表序號監(jiān)測項目報警速率值報警總量值1樁頂水平位移≧3mm/d≧30mm2樁頂豎向位移≧3mm/d≧20mm3圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形≧2mm/d≧24mm4周邊地表沉降≧2mm/d出入口≧30mm，通道≧20mm5城際場基本站臺≧2mm/d≧10mm6南京站東、西側(cè)天橋≧2mm/d≧10mm7支撐軸力/≧70%設(shè)計軸力8坑底隆起/≧30mm9周邊建筑物沉降、傾斜度≧2mm/d≧30mm，≯1/30010地下水位≧500mm/d≧1000mm11樁身深層水平位移≧3mm/d≧45mm12坑外土體深層水平位移≧3mm/d≧45mm13立柱沉降≧3mm/d≧30mm當(dāng)每日基坑監(jiān)測出現(xiàn)報警（當(dāng)日沉降量≥2mm或沉降總量≥10mm時）后應(yīng)立即停止作業(yè)，施工加密監(jiān)測頻率，如繼續(xù)出現(xiàn)報警或基坑出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況應(yīng)立即停工并啟動應(yīng)急預(yù)案，通知相關(guān)單位后，及時采取相關(guān)補(bǔ)救措施；如基坑監(jiān)測后逐步穩(wěn)定，可恢復(fù)正常施工。周邊環(huán)境巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)巡視內(nèi)容巡視狀況描述安全狀態(tài)評價黃色預(yù)警橙色預(yù)警紅色預(yù)警建構(gòu)筑物建構(gòu)筑物開裂、剝落施工造成建構(gòu)筑物承重墻體、柱或梁出現(xiàn)開裂、剝落★施工造成建構(gòu)筑物非承重墻體出現(xiàn)開裂、剝落，影響正常使用★施工造成建構(gòu)筑物非承重墻體出現(xiàn)開裂、剝落，不影響正常使用★既有結(jié)構(gòu)滲水墻面或頂板涌水★墻面或頂板滲水、滴水★道路、地面地面開裂強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)地面產(chǎn)生開裂，且裂縫寬度、深度或數(shù)量有增加情形★開挖施工影響區(qū)內(nèi)造成局部地面開裂，裂縫寬度在5～10mm，暫無擴(kuò)大情形★開挖施工影響區(qū)內(nèi)造成局部地面開裂，裂縫寬度在5mm以下，暫無擴(kuò)大情形★道路、地面地面沉陷、隆起在基坑邊坡滑移面附近或隧道中心線上方出現(xiàn)沉陷或隆起，或沉陷嚴(yán)重影響交通★地面出現(xiàn)明顯沉陷或隆起，輕微影響交通★地面出現(xiàn)沉陷或隆起，暫不影響交通，或在建（構(gòu)）筑物、墩臺周邊出現(xiàn)明顯的相對沉陷★基本站臺站臺面出現(xiàn)開裂、塌陷★人行通道天橋天橋立柱下面地面開裂、塌陷等情況★城際基本站臺站臺面沉降及位移因水位下降或基坑變形，引起站臺及線路沉降、位移★東西天橋觀測點(diǎn)位移因水位下降或基坑變形，引起人行通道沉降、位移★第九部分施工保證措施9.1質(zhì)量保證措施9.1.1質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系包括組織保證、制度保證和施工保證。項目經(jīng)理為本項目質(zhì)量管理第一責(zé)任人，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身制要求和規(guī)范操作，實(shí)施質(zhì)量計劃。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。施工全過程質(zhì)量保證體系質(zhì)量施工全過程質(zhì)量質(zhì)量監(jiān)督施工過程質(zhì)量保證竣工質(zhì)量保證施工準(zhǔn)備開工保證質(zhì)量保證資料保證施工圖紙審核施工作業(yè)人員竣工條件施工組織設(shè)計保證施工技術(shù)力量保證證施工技術(shù)總結(jié)保證技術(shù)交底質(zhì)量評比安全質(zhì)量原材料獎懲技術(shù)測量工藝項目經(jīng)理各QC小組QC小組組建保證工序質(zhì)量保證體系系質(zhì)量組織體系質(zhì)量措施保證質(zhì)量管理辦法隱蔽工程質(zhì)量檢查定期與不定期檢查制度質(zhì)量評比制度創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程工作模式化質(zhì)量保證體系框圖9.1.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖》。項目經(jīng)理：王軍項目經(jīng)理：王軍總工：姜文書記：劉貴樂組員：邰志富組員：張利勇組員：付強(qiáng)組員：李國慶組員：林榮木組員：焦鵬飛質(zhì)量管理體系框圖9.1.3質(zhì)量保證措施按橫向到邊、縱向到底的順序?qū)嵭袑κ┕み^程進(jìn)行全面質(zhì)量管理，明確責(zé)任,保證工程按計劃優(yōu)質(zhì)、快速、順利地完工，根據(jù)國家建設(shè)部頒發(fā)的第29號令和南京市有關(guān)規(guī)定，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)制定本質(zhì)量保護(hù)措施。(1)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和圖紙施工，吃透設(shè)計文件和施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)，施工人員嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求并及時進(jìn)行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(2)嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，施工隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢、合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能隱蔽。(3)經(jīng)理部、作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師、班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰，杜絕不合格成品。(4)制定施工計劃的同時，編制詳細(xì)的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實(shí)的應(yīng)停工整頓，達(dá)到要求后再繼續(xù)施工。(5)建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。(6)嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對工藝流程的每一部工作內(nèi)容要認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工規(guī)范化。(7)制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，層層落實(shí)創(chuàng)優(yōu)措施，責(zé)任到人。(8)堅持施工隊測量放樣后，項目部還手復(fù)合，保證測量過程多道復(fù)核，各測量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，施工測量放線要反復(fù)校核。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。(9)施工所用的各種計量儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和標(biāo)定，確保計量檢測儀器設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度，嚴(yán)格計量施工。(10)所有工程材料應(yīng)事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項材料到工地應(yīng)有出廠檢驗(yàn)單，同時在現(xiàn)場進(jìn)行抽查，來歷不明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用，消除外來因素對工程質(zhì)量的影響。(11)做好質(zhì)量記錄:質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動同步進(jìn)行，內(nèi)容要客觀、具體、完整、真實(shí)、有效，字跡清晰，具有可追溯性，各方簽字齊全。由施工技術(shù)、質(zhì)檢、測試人員或施工負(fù)責(zé)人按時收集記錄并保存。確保本工程全過程記錄齊全。(12)加強(qiáng)量測和監(jiān)測、施工開挖過程中，用測斜儀對施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑周邊建筑物的位移進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測、沉降監(jiān)測，開挖基坑前和開挖后定時對基底進(jìn)行水位監(jiān)測和地基沉降監(jiān)測，并做監(jiān)測記錄。收集信息，反饋指導(dǎo)施工，保證地下施工安全。(13)砼拌合、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生必須按規(guī)范要求施工。模板支撐牢固，內(nèi)面平整光滑，尺寸符合設(shè)計，中線水平準(zhǔn)確。砼搗固密實(shí)，做到外光內(nèi)實(shí)，成型美觀。灌筑砼時按規(guī)定頻率取樣制作試塊，養(yǎng)生后送指定試驗(yàn)室檢驗(yàn)。(14)堅持文明施工，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。為優(yōu)質(zhì)、安全、高效創(chuàng)造良好的施工條件。做到道路平整，排水通暢，機(jī)械車輛停存和材料堆放有序。9.2特殊季節(jié)施工措施根據(jù)工期計劃安排，本工程施工時間為11月開始冠梁及土方開挖施工，本年度12月底完成地下結(jié)構(gòu)主體施工，1月份開始地上結(jié)構(gòu)施工。因此本工程主要保證冬季施工相關(guān)措施到位，具體措施如下：9.2.1冬季施工準(zhǔn)備工作⑴冬季施工前，結(jié)合工程進(jìn)度安排，組織有關(guān)人員編制冬季施工方案，論證各分項工程在冬季施工階段的施工方法及技術(shù)措施。⑵備好保證低溫施工的防寒、保溫材料及適用低溫施工的機(jī)具。⑶做好人身和機(jī)具的保溫、防寒設(shè)施。⑷調(diào)整工地運(yùn)輸條件，保證運(yùn)輸效率與安全。⑸針對不同結(jié)構(gòu)做好混凝土的試配工作，確定外加劑型號、摻量，確定原材料加熱溫度、混凝土出罐溫度及入模溫度等技術(shù)參數(shù)。⑹加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，預(yù)防寒流侵襲。⑺組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)冬季施工技術(shù)，掌握冬季具體施工方法及措施。9.2.2冬季施工保證措施混凝土工程冬季施工措施根據(jù)施工安排，主體結(jié)構(gòu)的主要混凝土工程均安排在冬季施工?；炷猎谀Y(jié)過程中如受到負(fù)溫侵襲，水泥的水化作用受到阻礙，其中游離水分開始結(jié)冰，體積增大9%，有使混凝土凍裂而嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量的危險；混凝土初期受凍后再置于常溫下養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度雖仍能增長，但已不能恢復(fù)到未遭凍害的水平；而且遭凍愈早，后期強(qiáng)度的恢復(fù)就愈困難?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，這一臨界強(qiáng)度值為28天正常養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度的40%，并不小于5兆帕。由于本工程混凝土均采用商品混凝土，因此需要在混凝土使用前到廠家進(jìn)行定期不定期檢查，主要加強(qiáng)原材料的檢查及要求如下：①水泥：選用的水泥強(qiáng)度等級42.5級的硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家和鐵道部現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。②細(xì)骨料：采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團(tuán)，貯備場地選擇地勢較高，不積水的地方。③粗骨料：采用級配良好，硬質(zhì)、潔凈、強(qiáng)度較高、抗凍融的粗骨料，并存放在地勢較高，不積水的地方。④外加劑：如混凝土灌注時，需要采用具有防凍效果的低溫早強(qiáng)多功能復(fù)合外加劑，外加劑必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)并試配驗(yàn)證質(zhì)量合格、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。采用妥善的養(yǎng)護(hù)方法，防止早期受凍是保證混凝土冬季施工質(zhì)量的關(guān)鍵。一般應(yīng)根據(jù)氣溫情況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場能源條件抉擇。除覆蓋保溫或加熱養(yǎng)護(hù)外，冬季混凝土也可摻用早強(qiáng)劑、防凍劑等拌制，以降低其冰點(diǎn)，使混凝土在負(fù)溫下硬化。9.2.3鋼筋工程冬季施工措施本工程的主體鋼筋加工與焊接等均在冬季施工。在負(fù)溫條件下使用的鋼筋，施工時應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)。鋼筋在運(yùn)輸和加工過程中應(yīng)防止撞擊和刻痕。雪天不得在現(xiàn)場施焊，必須焊接時采取在室內(nèi)或棚內(nèi)進(jìn)行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0℃。室外風(fēng)力超過4級，焊接時采取擋風(fēng)措施；鋼筋綁扎前，要先將鋼筋表面的冰霜、銹蝕等清理干凈，且將施工作業(yè)面的冰霜清掃干凈。每批鋼筋焊接前，必須進(jìn)行同條件下的焊接試驗(yàn)。焊接接頭分批按規(guī)范進(jìn)行外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。每300個同類接頭為一批，外觀檢查每批抽查10%的接頭，力學(xué)性能試驗(yàn)切取6個試件（3個進(jìn)行拉伸試驗(yàn),3個進(jìn)行彎曲試驗(yàn)）。根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選擇適宜的焊接工藝和焊接參數(shù)。冬期電弧焊接時，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條；鋼筋提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運(yùn)往室外。焊后未冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪。9.2.4施工設(shè)備保護(hù)措施在冬季施工前，對現(xiàn)場水管必須全部做好保溫工作，水平管埋入地下1.5m，立管用保溫材料包裹。冬季施工使用的各種機(jī)械應(yīng)全面檢查，更換各種潤滑系統(tǒng)用油及燃料，對有問題的機(jī)械設(shè)備及時修理，不得帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械在使用前應(yīng)首先檢查傳動系統(tǒng)，無凍結(jié)情況后方可啟動，非專職機(jī)電人員嚴(yán)禁動用機(jī)械設(shè)備。汽車、挖掘機(jī)、吊車使用完畢后將水箱內(nèi)的水全部放掉。9.3靠鐵路施工及日常施工安全保證措施9.3.1靠鐵路施工基本要求由于工程緊鄰滬寧城際鐵路，因此施工前做好相關(guān)交底及上報施工審批資料，施工中做好過程監(jiān)控，特別是土方開挖及大型機(jī)械設(shè)備對鄰近鐵路設(shè)備的影響。具體要求如下：①與相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，施工的所有參加施工人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。②施工前上報營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。同時必須參加由設(shè)備車間召開的營業(yè)線外單位施工安全監(jiān)督周例會，并必須提前三天以書面形式將施工計劃和施工內(nèi)容報設(shè)備車間和安全監(jiān)督員。③現(xiàn)場施工時，施工負(fù)責(zé)人（或由施工負(fù)責(zé)人指定管理人員）必須在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，監(jiān)理單位按照評審后的施工要求，及時到現(xiàn)場把關(guān)，安排駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，并保證聯(lián)系通暢。④施工前，必須提前聯(lián)系營業(yè)線施工安全監(jiān)督員，安全監(jiān)督員未到場，嚴(yán)禁施工。⑤施工單位負(fù)責(zé)施工期間的沉降觀測，按照相關(guān)監(jiān)測頻率要求及時進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測結(jié)果及時上報，對于日沉降量大于2mm，累計沉降量大于10mm的沉降，必須立即停止施工，找出沉降變化的原因后，方可進(jìn)行施工，并將每日檢測數(shù)據(jù)上報段和設(shè)備車間。⑥基坑施工地段棄土全部外運(yùn)，不得沿線路側(cè)堆放，影響線路排水等。施工中應(yīng)采取可靠措施，防止挖機(jī)、吊車等大型機(jī)具設(shè)備向既有線滑移傾倒，嚴(yán)格按要求設(shè)備做好纜風(fēng)繩。⑦施工材料、機(jī)具、設(shè)備堆放必須穩(wěn)固，不得侵限。⑧現(xiàn)場作業(yè)人員必須按規(guī)定正確穿戴勞動安全防護(hù)用品，落實(shí)應(yīng)急搶修預(yù)案等各項安全措施。⑨配合南京橋工段線路車間做好每日對施工地段鐵路設(shè)備的檢查工作，并留有記錄；并準(zhǔn)備好應(yīng)急搶險人員和工、料具。⑩做好基坑的臨邊防護(hù)工作，在基坑開挖后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁上部及時施做擋墻，擋墻上部采用鋼管做好防護(hù)欄桿。9.3.2安全生產(chǎn)制度管理措施①為保證結(jié)構(gòu)施工過程中的施工安全，必須嚴(yán)控下列內(nèi)容：備必要的設(shè)施、設(shè)備和專業(yè)人員，各類特殊工種作業(yè)人員（起重大吊設(shè)備及各種特種作業(yè)人員以及安全檢查人員）都將持證上崗，確定控制和檢查的手段和檢查的措施。②確定本工程項目施工過程中涉及到上級文件、規(guī)范以及要補(bǔ)充的特殊的安全操作規(guī)程。③確定本工程的危險部位和風(fēng)險點(diǎn)，采取安全技術(shù)措施，責(zé)任到人，進(jìn)行全過程的監(jiān)控。對特殊的施工項目應(yīng)在施工前編制專項安全技術(shù)措施計劃，并成立安全監(jiān)控小組。④對本工程項目進(jìn)行安全技術(shù)交底，層層落實(shí)到班組和個人，確保抓好施工班組的安全管理制度，重點(diǎn)開展以講評、教育、交底及檢查的安全管理制度：⑤對工程項目進(jìn)行經(jīng)常性的檢查、特殊性的檢查、專業(yè)性的檢查，控制施工現(xiàn)場的不安全行為、不安全狀態(tài)和管理制度上的缺陷，消除施工過程中的事故隱患。⑥制訂安全記錄的種類和表式、確定收集、整理和填制各種安全活動記錄的人員和職責(zé)。9.3.3現(xiàn)場安全管理措施①加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全設(shè)施的驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場施工的各類勞動保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。②項目經(jīng)理部要建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全生產(chǎn)監(jiān)督小組、安全檢查小組，實(shí)行“三級”定期安全檢查制度。③加強(qiáng)對特殊工種操作者的安全操作合格證的檢查，不符合勞動部門要求的，不準(zhǔn)在本工程施工現(xiàn)場作業(yè)。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須規(guī)范佩戴安全帽等勞保用品，2米以上高空作業(yè)要搭設(shè)作業(yè)平臺和佩戴安全帶。④做好施工現(xiàn)場各種安全施工宣傳，各種安全警示、警告牌等，根據(jù)不同場合，懸掛到位。⑤施工現(xiàn)場的材料堆放有明確的位置，明碼標(biāo)牌，并對每個堆放點(diǎn)樹立銘牌。本工程將在施工現(xiàn)場設(shè)置廢料堆放點(diǎn)，確保施工現(xiàn)場的零星材料、廢料能夠規(guī)范的定點(diǎn)堆放。⑥施工現(xiàn)場各類設(shè)施將按施工組織設(shè)計平面圖布置，凡以上設(shè)置涉及到大型設(shè)備、交通道路地段，都將設(shè)置隔離欄桿。⑦明確施工區(qū)段的安全通道。對安全通道作好標(biāo)示工作，并進(jìn)行不定期的檢查，以保證安全通道的實(shí)用性。9.3.4機(jī)械安全管理措施塔吊的穩(wěn)定性和施工作業(yè)半徑是影響鐵路正常運(yùn)營的主要危險源。根據(jù)施工平面布置及塔吊的使用要建立養(yǎng)護(hù)及檢查臺賬，確保塔吊正常使用，不影響到鐵路既有設(shè)備運(yùn)行。1、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度，在工作中隨時注意觀察以及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。用手柄起動的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機(jī)械加油時要嚴(yán)禁煙火。2、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。3、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4、嚴(yán)格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。5、大型和專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。6、指揮施工機(jī)械的作業(yè)人員，必須站在可讓人看見的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。7、使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物體接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械重物時，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。索具要定期檢修發(fā)現(xiàn)缺陷及時調(diào)換。8、起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-86)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。起重機(jī)、混凝土泵送設(shè)備等的操作由專人持證進(jìn)行，做到定機(jī)定人。操作、指揮人員及時、如實(shí)地做好班前例保記錄和班后運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。起重機(jī)的工作臂范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。9.3.5施工用電安全保證措施項目經(jīng)理是安全用電的總責(zé)任人，項目副經(jīng)理具體組織實(shí)施各項用電安全措施和安全制度，總工程師負(fù)責(zé)編制和審核專門的用電安全技術(shù)措施，進(jìn)行用電安全一級技術(shù)交底。施工現(xiàn)場的專職安全員，負(fù)責(zé)日常用電安全教育、管理和監(jiān)督、檢查等工作，并及時向項目經(jīng)理報告用電安全生產(chǎn)執(zhí)行情況。機(jī)電員和安全監(jiān)控員協(xié)同專職安全員工作。現(xiàn)場所有接拉電線及電器設(shè)備均由持證電工操作。每個施工作業(yè)人員經(jīng)用電安全教育后都應(yīng)具有較強(qiáng)的用電安全責(zé)任性，掌握一定的安全用電常識。9.3.6施工場區(qū)及生活區(qū)消防安全保證措施1.施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場參加施工。2.施工作業(yè)時必須正確穿戴個人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不許私自用火，嚴(yán)禁酒后操作。3.在用噴燈、電焊機(jī)以及必要生火的地方，要填寫用火申請登記和設(shè)專人看管，隨帶消防器材等，保證消防措施的落實(shí)。施焊時，特別注意檢查下方有無易燃物，并做好相應(yīng)的防護(hù)，用完后要檢查，確認(rèn)無火后再離開。4.在整個施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、省市、各部委關(guān)于工程消防法規(guī)和有關(guān)條款。5.經(jīng)常配齊、保養(yǎng)消防器材，做到會保養(yǎng)、會使用。認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制，做好消防工作。6.現(xiàn)場消防器材保證齊全、靈敏有效，消火栓附近嚴(yán)禁堆料，組建義務(wù)消防隊，做到專人管理，經(jīng)常訓(xùn)練。第十部分施工應(yīng)急預(yù)案南京站增建北站房工程部分基坑最近處城際5道最近線路中心線3.63m，為了確保在施工過程中不發(fā)生意外事故，或萬一發(fā)生意外事故而導(dǎo)致影響既有線行車時，能迅速有效地組織搶救和排除險情，最大限度地降低各種影響。本著處置有效，統(tǒng)一指揮，協(xié)同作戰(zhàn)，做到處置迅速及時，盡最大程度減少對既有線運(yùn)營的影響、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，并迅速平息事態(tài)；為了保證既有線行車安全，當(dāng)發(fā)生設(shè)備傾覆時，能夠立即進(jìn)行救援，特制定本施工應(yīng)急救援預(yù)案，并成立事故應(yīng)急救援導(dǎo)組織，負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)發(fā)生事故時的救援工作。10.3應(yīng)急救援聯(lián)系按施工方案做好駐站聯(lián)絡(luò)，遇危及鐵路安全時及時與相關(guān)單位聯(lián)系，主要以南京橋工段、南京站、南京房建段和滬寧城際公司相關(guān)調(diào)度為主，一有事故發(fā)生確保第一時間找準(zhǔn)相關(guān)人員，并將事故情況通知到相關(guān)鐵路部門。特了解鐵路相關(guān)部門的聯(lián)系方式。應(yīng)急聯(lián)系方式姓名所屬部門職務(wù)電話高鐵段調(diào)度室021-51245770021-51245771高鐵段駐所021-51223503021-51223509上海通信段上海通信海供電段上海供電京電務(wù)段南京電務(wù)京橋工段辦公京站南京站調(diào)京站南京站派出水公司給水公建段房建寧城際公司調(diào)度調(diào)寧城際公司蔣兔林工程科副科鐵十九局姜文項目總鐵十九局賈馳安全總鐵十九局調(diào)度調(diào)度025-8569415610.4事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織項目部成立由項目經(jīng)理為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部，下設(shè)五個應(yīng)急救援組，各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，及時向相關(guān)部門反映。1、現(xiàn)場搶修及應(yīng)急救援組組長：姜文副組長：張利勇組員：邰志富付強(qiáng)焦鵬飛王海燕王學(xué)華李國慶林榮木現(xiàn)場搶修組接到事故通知后，在立即組織救援人員和設(shè)備到達(dá)事故現(xiàn)場，確認(rèn)營業(yè)線設(shè)備損壞情況，上報鐵路設(shè)備管理單位，聽從設(shè)備管理單位統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)，全力配合做好鐵路設(shè)備的應(yīng)急維修工作，盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1姜文常務(wù)副經(jīng)理兼總工159618788862劉貴樂書記159618785053張利勇安全總監(jiān)181188918984邰志富副經(jīng)理150561200685李國慶副經(jīng)理137057527226張連友技術(shù)負(fù)責(zé)人186092999777林榮木技術(shù)負(fù)責(zé)人134295747958王海燕 總經(jīng)濟(jì)師180153270689付強(qiáng)現(xiàn)場及技