::.word版本可編輯..1實習報告本人xxx20231117日開頭在xxx輪進展三副跟班的幾個月來，以勤學好問的學習態(tài)度為原則，在實習過程中多動手，多參與，多思考，努力學習并把握航海技術和各項相關的操作技能。在本船船長、大副、三副的指導下認真并樂觀幫助三副治理本船的消防和救生設備，使之處于適用狀態(tài)。在船長和大副的教育下，在二副和三副的細心的指導和帶著下，本人目前已根本生疏和把握了三副職責內(nèi)的相關業(yè)務學問和操作技能，并能較嫻熟操作各種航海儀器，對航行安全留意事項也有了較深刻的生疏，并能在實際的跟班過程中，在當班駕駛員的指導下，較嫻熟的運用“國際海上避碰規(guī)章”來駕駛和操縱船舶，確保船舶的航行安全。在對公司安全治理體系的學習和把握方面，目前對船上運行的安全治理體系有關三副方面的內(nèi)容已經(jīng)根本理解和生疏，并能夠依據(jù)體系要求進展實際工作。以下是本人在跟班實習過程中的一些心得和體會：我認為，作為一名合格的三副應當在以下幾個方面做好自己的本職工作。一、航行、?？恐蛋?航行值班作為一名有責任心的駕駛員，交接班前，首先應依據(jù)體系要求對船舶進展巡察，以準時覺察存在的安全隱患。在在進入駕駛室后，應在海圖上定位，并對本班航段內(nèi)的四周環(huán)境、海況、有無礙航物等相關狀況了然于胸，做到心中有數(shù)。而在交班時應把自己知道的各種航行信息、船長命令等狀況詳細介紹給接班駕駛員。當船舶在進展轉向或進展避讓行動時，不行交接，以免接班駕駛員因不生疏當時狀況或局面而做出錯誤的行動。在之后的航行中，必需要實行各種有效手段〔視覺、聽覺、助航儀器等〕保持正規(guī)的了望，切不行盲目依靠于雷達等助航儀器〔比方雷達存在盲區(qū)或?qū)π∥飿颂綔y不到的情況，尤其是大風浪中的木質(zhì)小漁船等小物標。遇到有可能會影響正常航行的船舶，應盡早聯(lián)系，聯(lián)系時口齒清楚，意圖表達明確、簡潔扼要。但是也有聯(lián)系不上的船舶，例如：24航次，我輪正常南下，當時能見度良好，在過了成山角南下報告線時，遇一由西北向東南行駛的拖帶船，構成穿插相遇的局面，無AIS信息，并聯(lián)系不上。依據(jù)避碰規(guī)章推斷他船為操限船，我船應主動避讓。在2海里以上時，實行大幅度向右轉向〔20度〕，讓其明白我船避讓意圖，在一海里以上時再適當向右轉讓清它。之后漸漸回到原航線。正如這個局面一樣，在實行避讓措施時，正確運用國際避碰規(guī)章，所實行的行動要明顯，讓對方明白你的意圖，在考慮到他船狀況的同時也要取得主動權，并且避讓行動一定要統(tǒng)一，避開消滅行動不協(xié)調(diào)?？傊€是一句話：早讓寬讓，避讓得當。海上風云變幻，難免遇到能見度不良的狀況，在能見度小于5海里時，應進入霧航戒備狀態(tài)，駕駛員需對各設備儀解四周海況，核定本船船位并報告船長。能見度降至2海里以下時，應進入霧航狀態(tài)，請船長上駕駛臺，通知機艙備車，實行安全航速，開啟航行燈，改自動舵為手操舵，并適時鳴放自動霧笛一提示四周船舶留意。在僅憑雷達測到他船時，應判定是否正存在碰撞危急。假設是如此，應及早地實行避讓行動，實行的行動要堅決、明顯，避開因一連串的小變動而進一步造成緊迫局面的產(chǎn)生。在能見度不良沿岸或狹水道航行時時，為了防止觸礁，擱淺事故發(fā)生，陸標定位顯得尤為重要。在xxx輪做水手時，有一航次目的港是黃驊，我在大副指導下在快平長山1號綠浮時，承受兩方位定位，使用羅經(jīng)先觀測方位變化慢的小竹山島，再測方位變化快的大竹山島GPS接著我又用雷達重觀測，得出的船位誤差較小。在船航行至北長山島北側時，承受兩物標距離定位，依據(jù)距離變化快慢的挨次，先測北長山島最北邊的一個岬角，后測猴磯島南邊的岬角，然后在海圖上以這兩點為圓心，以所測距離為半徑，作圓弧，其交點即為我船船位，與GPS船位比較，覺察精度高，兩船位幾乎在同一點上。經(jīng)過此次定位，我認為誤差重要有以下幾點：觀測上的誤差；海圖作業(yè)產(chǎn)生的誤差；儀器設備的誤差〔雷達選用的量程太大等；羅經(jīng)差〔磁羅經(jīng)有磁差和自差，陀羅經(jīng)有陀螺差〕陸標定位的種類很多，還有雷達三方位定位、雷達三距離定位、單物標方位距離定位等等。但最根本的是正確識別陸標，所以陸標定位的整個過程中要反復核對，并與海圖比照，以免馬虎認錯陸標，畫錯船位，從而造成事故。在這幾航次的見習中，我認為在遠岸航行時的讓船措固然，假設時間允許，最好先通知機艙。千萬不要由于存在幸運心理，而延誤了時機，由于安全永久是第一位的。2?？恐蛋嗖⑹芈牳哳l，留意四周來往船舶，遇到前來拋錨的船，應提前提示它與我船保持安全距離。在風浪大、水流急，底質(zhì)差的錨地值班時更需提高警覺。xxx常常在長江里拋錨，因錨地小，船舶多，夜里還有很多前來過夜等潮水的小駁船，所以在轉流時要特別留意四周船舶，假設有危急，必需提早發(fā)出警告〔使用汽笛、燈光，高頻聯(lián)系等手段〕，以便讓它有充分的時間移錨位。靠泊值班時，作為值班駕駛員，應常常巡察船舶，了解裝卸貨進度、纜繩受力狀況、舷梯口是否存在安全隱患等等，遇到碼頭違規(guī)操作，應準時制止并通知大副。遇海事、邊防上船應伴隨至船特長。二、靠離港口在拋錨、靠離泊，三副須在駕駛臺幫助船長，聯(lián)系高頻，記錄車鐘令，遠眺等，聽從、執(zhí)行船長的命令?？坎赐戤吅笕钡氖滓ぷ魇呛炞C。為保證船舶正常離港，三副在簽證前應預備充份，還要生疏船舶的各種數(shù)據(jù)例如：船舶識別名碼、噸位等等，如遇到不生疏的港口，事消滅一點小錯誤，而受到海事責問，不行支支吾吾半天說不出個所以然或是一個勁認錯，這時，應當向海事說明緣由，給他一個原諒你的理由。之后,盡快返船，不行在外逗留，以免遺失證書。假設有船員變動，三副應在船員上船后，應盡快修改應變部署表以及救生艇和防火掌握圖內(nèi)的船員名單，并在不遲于兩星期內(nèi)，對其進展有關使用包括救生艇筏設備在內(nèi)的船上救生設備和船上消防設備的船上訓練。每次授課可以包括船舶救生和消防設備的不同局部，但在任何二個月的期限內(nèi)應包括該船的全部救生和消防設備。離港前三副依據(jù)船長命令上駕駛臺備車，做好開航前的預備工作，檢查并調(diào)試好各種助航儀器。試驗正倒車時，留意纜繩受力狀況。如xxx長期定線，在長江離離泊時三副還記得開啟掉頭燈或懸掛調(diào)頭信號，并準時在高頻上公布船舶動態(tài)。長江南北槽航行時，要留意流壓，前后船舶速度，與大、快船舶會遇時留意船吸，在轉向點，要算好提前量、流壓，避開一次性轉向而流壓突然發(fā)生變化，造成危急。三、救生消防設備救生、消防設備是三副負責檢查和保養(yǎng)的重要局部，也是FSC義。因此三副要本著嚴謹和高度負責的心態(tài)去做好和完本錢職工作。三副應能嫻熟的操作消防、救生設備，并且能夠良好.的消防、救生設備的數(shù)量、位置、種類。我在中昌58輪見習期間對全船的滅火器、消防箱、救生圈設備和救生艇屬具進展過統(tǒng)計，在與船上資料校對后制作登記表，具體記錄了每個設備的種類數(shù)量，具體位置。并在每次培訓完畢后，對固定CO2滅火系統(tǒng)、應急消防泵等關鍵性操作的使用進展回憶，并嘗試自己編寫操作程序。目的是為了盡快生疏這方面工作。關于救生設備的檢查保養(yǎng)每周檢查：試驗通用報警設備；與三管輪對救生艇艇機進展一次正、倒車運轉試驗，總時間不少于3分鐘〔xxx建筑198671日以前所以可延長〕；對救生艇、筏、降落設備進展目視檢查，包括標志、吊鉤、釋放裝置等。構造及救生艇釋放裝置的活動部件、鋼絲繩、吊艇鉤等等；試驗供集合和棄船用的應急照明設備是否正常。救生衣，救生圈數(shù)量是否齊全，標志是否明顯，有無損壞；拋繩設備是否可用；雷達應答器試驗正常；各類求救信號有無受潮和過期等等。季度檢查：結合救生演習，每艘救生艇至少10分鐘內(nèi)降落下水。半年檢查：救生艇至少降落下水并在水面操縱一次。機構認可單位進展檢修，并出具證書。救生艇釋放裝置在年度檢驗時進展檢查和操作試驗，認可的檢修機構出具證明。吊艇鋼絲視狀況而定，不強制掉頭，五年應予換。救生艇降落設備進展徹底檢查，確保使用正常，進展絞車制動器實驗，釋放裝置進展負荷操作試驗。消防設備的檢查保養(yǎng)如下：系統(tǒng)正常工作；呼吸器氣瓶完好無泄漏，壓力符合要求。應急消防泵使用是否正常，水壓力應符合要求。處于適用狀態(tài)，清潔外觀并填寫檢查卡；消防栓、水帶、水槍處于適用狀態(tài)，無銹蝕，漏水等；CO2

間通風清潔，各管系外觀檢查正常；煙火探測系統(tǒng)試驗正常；生活區(qū)及機艙安全通道和應急逃命通道的照明狀況，通道無堵賽，安全及應急通道逃命方向張貼明確季度檢查：檢查機艙天窗、煙囪、應急速閉防火門、擋火閘、風機及其掌握置；國際通岸接頭處于適用狀態(tài)；大型CO2滅火系統(tǒng)瓶頭與釋放操縱系統(tǒng)夾頭間的連接嚴密性。部件除銹、抹油。通風裝置、通訊設備、照明設備、聲及光報警裝置良好。年度檢查：檢查全部的手提滅火器，舟車式泡沫滅火正常壓力和適用狀態(tài)。對火災探測系統(tǒng)進展試驗，檢查其功能是否正常。對大型CO2

的消防泵，檢查其工作壓力和流量。對全部的消火栓進展工作試驗；對全部的消防水帶進展水壓試驗；檢查固定式滅火系統(tǒng)的掌握閥、防凍系統(tǒng)是否適用；每二年將固定CO2鋼瓶包括啟動瓶在內(nèi)的全部鋼瓶交由船檢認可的機構稱重并獲得稱重證書；每二到四年依據(jù)高倍泡沫藥液有效期更換藥液；每五年對固定CO2提滅火器交由船檢認可的機構進展水壓試驗并出具證書。救生和消防設施、設備和器材的檢查登記在《消防救生設備登記檢查維護保養(yǎng)記錄薄》上，將救生設備月度檢查報告簡要載入《航海日志》中。各種救生、消防設備在檢查維護保養(yǎng)過程中，如覺察不符合條件的設備，準時報告，如有備用進展更換。沒有備品或船上沒力量修復的填寫調(diào)度聯(lián)系單交公司進展準時的配備，修復。如有消防、救生器材過期，應在有效期前1—2月報告公司。公司最第4版安全治理體系中對三副的消防救生設備檢查保養(yǎng)這一工作比老版體系更加完善、全面，個人認為三副只要嚴格依據(jù)體系要求去執(zhí)行，就可以做的不錯了。四、證書治理船舶證書治理，對各種證書的檔案進展更，保持更最的有效期，對船舶證書號碼、簽發(fā)日期、有效期，準時進展更。尤其是進船廠修理修以后，有很多的產(chǎn)品證書更換過。三副還應常常查看證書的有效期，在證書有效期前1個月左右向船長提示，然后報公司。包括一些檢驗和設備產(chǎn)品證書的檢驗日期和有效期。船員證書治理：船上全部人員必需配備生疏和根本安全培訓合格證〔四小證〕、精通救生艇筏和救助艇培訓證書、體檢報告〔公司治理〕、船員效勞簿；船長、大二三副、輪機長、大二三管除適任證書外還須配備高級消防培訓合格證GMDSS一般操作員證書或一人專職持有GMDSS一般操作員證書；電焊應配備電焊工證書；水手、機工證書數(shù)量要符合《最低配員證書》；大廚、木匠必需有安康證；船長、大副應有高級醫(yī)護培訓證書。三副務必查看每個上船員的證書是否齊全并登記。在2-3月報公司。治理證書時常見的缺陷有：1.證書失效〔船體構造或設備變更、船舶用途轉變、定期檢驗或簽證未進展、與強制性公約標準不符合〕2.證書過期3.證書缺失4.證書污損五、財務三副治理船舶備用金，船舶備用金使用狀況要有具體記錄，公司報銷款制度要詳