2023年汽車專業(yè)技能大賽理論知識判斷題庫及答案(共250題)判斷題(對的打√，錯的劃×)噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(√)油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，不一定會引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(√)3.水溫傳感器損壞，不一定會引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(×)4.在發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(√)5.油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，可能會引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(√)6.水溫傳感器損壞，可能會引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(√).豐田發(fā)動機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測到某缸斷火時，系統(tǒng)同時會控制該缸噴油器斷油。(×)8.現(xiàn)在的電控發(fā)動機(jī)依然可用刮火法來判斷發(fā)動機(jī)是否工作(×)9.豐田發(fā)動機(jī)的自診斷系統(tǒng)檢測到某缸斷火時，系統(tǒng)不會控制該缸矩的最大值。(√)12.方波的占空比為0.5。(√)14.因為邏輯表達(dá)式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。(×)16.RAM中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會改變。(×)17.軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。(√)18.鍵的功用是使齒輪實(shí)現(xiàn)軸向移動。(×)19.圓錐銷標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。(√)20.軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)是為了節(jié)省貴重金屬。(×)21.齒輪傳動所傳遞的功率范圍較大。(√)升程的功能。(√)能。(×)能(×)(√)能。(×)27.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。(√)28.液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。(×)29.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。(×)成。(√)31.自動變速器的檔位主要由手動閥和換檔閥的位置決定。(√)32.行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。(×)比改變來調(diào)節(jié)油壓。(√)33.自動變速器的相鄰兩檔的升檔車速要大于降檔車速。(×)34.檢查自動變速器液面高度時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。(×)ODOFF能升至超速檔。 (√)37.CVT是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級傳動裝置。(√)度、換檔控制信號等。(√)檔控制信號等。(×) (√)CVT號是空氣的流量和水溫。(×)主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。(√)帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。(√)帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。(×)力油路相通。(√)爍。(×)(×)52.霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測其阻值，以判斷好壞。(×)ABS死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、降壓、保壓三個過程。(×)ABS死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過降壓、保壓和增壓三個過程。(√)TCS車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、保壓、降壓三個過程(×)57.ABS系統(tǒng)的主要信號是輪速傳感器(√)。速行駛的穩(wěn)定性(√)59.若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。(√)60.汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會產(chǎn)生助力作用(√)61.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。(×)62.汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越大。(×)63.汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越大(×)64.汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越小。(×)后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反(√)速行駛的穩(wěn)定性(√)68.半主動懸架電子控制的懸架其工作原理是根據(jù)車身振動的加速度來改變其懸架的阻尼系數(shù)。(√)防止車身的俯仰。(√)70.主動懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、輪速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器等。(√)71.主動懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器和輪速傳感器等。(×)72.電子控制的主動懸架系統(tǒng)在汽車轉(zhuǎn)向時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)73.電子控制的主動懸架系統(tǒng)在汽車起步時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)74.電子控制的主動懸架系統(tǒng)在汽車制動時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。(√)氣。(√)氣。(×)BENZ囊系統(tǒng)沒有碰撞傳感器，用安全帶上的帶扣開關(guān)檢測碰撞強(qiáng)度。(√)78.安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是氨氣。(×)線乘員探測器兩個傳感器。(√)80.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為紅色。(×)線乘員探測器兩個傳感器。(√)探測器兩個傳感器(√)BENZ安全氣囊系統(tǒng)沒有碰撞傳感器，用安全帶上帶扣開關(guān)檢測碰撞強(qiáng)度。(√)84.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次利用。(×)便處理了。(√)87.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為黃色。(√) (√)89.微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)常見的傳感器有車內(nèi)溫度傳感器、車外溫電阻等。(√)壓縮機(jī)控制、模式門控制。(√)91.在電控空調(diào)系統(tǒng)中模式門自動控制中，模式一般只有三種位置，即吹臉、吹腳和吹全身。(√)92.電控空調(diào)系統(tǒng)常采用的是空氣混合式配風(fēng)方式。(√)93.太陽輻射傳感器常采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳感器。(×)轉(zhuǎn)速越高。(√)轉(zhuǎn)速越低。(×)96.太陽輻射傳感器常采用的是正溫度系數(shù)的熱敏電阻式的傳感器。(√)處理裝置等組成。(√)裝置和驅(qū)動裝置等組成。(×)表的誤差檢查是安全檢測的必備項目。(√)90~115dB。(×)燈在屏幕上的調(diào)整，要求光束中心離地高度0.85H~0.90H。水平向左或向右偏不得大于170mm。(√)增長全過程中同時測得的左右輪制比，對前軸不應(yīng)大于20%，對后軸不應(yīng)大于24%。(√)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，機(jī)油壓力正常。發(fā)動機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說明書)標(biāo)明的發(fā)動機(jī)功率的75%。(√105.一檢測站在檢測車輛側(cè)滑時，甲車：內(nèi)側(cè)滑，側(cè)滑量=7m/Km。車輛側(cè)滑檢測合格(×)總和與整車重量的百分比是：空載時≥60％，滿載時≥50％。(√)必須用專用工具引爆，然后就可以隨便處理了。(×)108.沒有引爆過的SRS部分零件可以被二次規(guī)制動效果下降。(×)(×)信息的傳送取代過去由機(jī)械的、液傳動機(jī)構(gòu)及制動油路系統(tǒng)等。(√)議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。(√)117.為了防止外界電磁干擾和數(shù)據(jù)傳輸(√)118.鑄造圓角一般取壁厚的0.1~0.2倍(×)置原則、工作位置原則、形狀位置原則等(√)同，可分為移出剖面和重合剖面兩種。(√)121.移出剖面的輪廓用細(xì)實(shí)線繪制。(×)選好基準(zhǔn)，避免封閉尺寸鏈，重要尺寸直接注出，按加工順序標(biāo)注尺寸。(√)完整的尺寸和標(biāo)題欄。(×)124.零件草圖必須具有零件工作圖的全部內(nèi)容。(×)125.零件草圖也必須用繪圖工具畫。(×)126.當(dāng)量缸時，汽缸圓柱度達(dá)到0.05~0.063mm，或汽缸圓度達(dá)到0.175~0.250mm時，發(fā)動機(jī)應(yīng)大修。(×)(√)129.當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm，或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm時，發(fā)動機(jī)應(yīng)大修。(√)機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。(×)131.應(yīng)與送修單位簽定合同，商定送修要求、修理時間和質(zhì)量保證(√)134.總成送廠大修時，應(yīng)將其有關(guān)資料一并送達(dá)承修單位。(√)136.總成送廠大修時，應(yīng)將其技術(shù)檔案一并送達(dá)承修單位。(√)檢驗評定技術(shù)狀況，確定修理作業(yè)范圍，辦理交接手續(xù)，簽定修理合同。(√)準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)填寫接受進(jìn)廠檢驗單。(√)調(diào)查的內(nèi)容有：維修情況、常見故障、燃油和潤滑油耗等。(√)準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)143.對進(jìn)廠大修發(fā)動機(jī)主要要調(diào)查發(fā)動機(jī)的常見故障。(×)據(jù)使用里程準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(×)行清洗，然后將總成拆成部件、零件。(×) (×)√)149.發(fā)動機(jī)解體后，應(yīng)對零件進(jìn)行清洗，可以使用燃油作為清洗劑。(×)(√)理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報廢件三類。(√)廢，要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性，質(zhì)量上的可靠性、經(jīng)濟(jì)上的合理性來確定。(√)理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件和報廢件兩類。(×)廢，主要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性，質(zhì)量上的可靠性來確定。(×)理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報廢件三類。()156.汽缸的修理尺寸一般分為六級，級差為0.50mm(×)。修理尺寸確定后，可選擇統(tǒng)同一級別的活塞，鏜缸時必須按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。(×)161.磨削汽缸的目的是為了降低表面粗糙度、提高加工精度，強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。(√)根據(jù)汽缸的最小尺寸，結(jié)合配合間隙和磨缸余量來計算各缸的鏜削量。(√)更換，按照汽缸的修理尺寸，選擇襯套與小端的配合應(yīng)有0.10~0.20mm的過盈量。(√)般是漏光弧長在圓周上一處不得大于(×)上用千分尺進(jìn)行檢查。(×)更換，按照各汽缸的磨損情況，選擇活塞。(×)光現(xiàn)象。(√)169.裝配組合式油環(huán)時，襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯開180°。(√)170.曲軸彎曲時，通常采用冷壓法進(jìn)行校正。(√)理尺寸根據(jù)軸頸中適中的一道磨損軸頸確定。(×)括飛輪的靜平衡試驗，曲軸的動平驗。(√) (×)－0.50、－1.00、－1.50。(×)向間隙，止推墊片有減摩合金的一邊應(yīng)對準(zhǔn)曲軸相應(yīng)斷面(√)。汽缸蓋，安裝汽缸墊時，應(yīng)將卷邊(×)(√)質(zhì)量上的可靠性。(√)進(jìn)行質(zhì)量管理卓有成工檢驗單和出廠合格證(√)。準(zhǔn)與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理規(guī)定。(√)184.汽車大修時，進(jìn)廠檢驗單上必須登記保險單號。(×)185.汽車大修合格證也是用戶在質(zhì)量保證期內(nèi)返修的依據(jù)。(×)186.大修時可以用磁力探傷檢查連桿有無隱傷和裂紋。(√)188.缸體和缸蓋裂紋的檢查方法可以采用氣壓試驗。(×)(×)理。(×)保證主軸承孔的同軸度，汽缸軸線與承孔軸線的平行度。(×)192.汽缸體嚴(yán)重變形時應(yīng)整形，保 級別。(√)損時，會同時掛上兩個檔，引起變速器蓋脹裂。(√)196.有金屬物進(jìn)入變速器殼內(nèi)，夾在兩齒輪之間，不會引起變速器殼脹裂(×)。夾在兩齒輪之間，會引起變速器殼脹裂。(√)損時，會誤掛倒檔，引起變速器蓋脹裂。(×)引起傳動軸斷脫。(√)200.萬向節(jié)叉軸過渡區(qū)有裂紋，產(chǎn)生應(yīng)傳動軸彎曲變形、不平衡，形成附加力矩，不會引起傳動軸斷脫。×204.萬向傳動裝置中的鏈接螺栓沒有按規(guī)定擰緊扭矩擰緊，會引起傳動軸斷脫。(×)205.傳動軸彎曲變形、不平衡，形成附加載荷，會引起傳動軸斷脫。(√)以消除軸承多余的軸向間隙。(√)主減速器的調(diào)整包括主、從動齒輪軸軸承預(yù)緊度、嚙合間隙和主、從動齒輪軸軸承預(yù)緊度。 發(fā)動機(jī)有負(fù)荷測功檢測方法可分為測瞬時加速度和測加速時間(√)。211.發(fā)動機(jī)功率的檢測分無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功(√)。(√)213.通常用汽缸壓力表和真空表檢測汽缸壓縮力。(×)用汽缸壓力測試儀檢測汽缸壓縮力時，發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。(×)E217.油溫傳感器故障可能會導(dǎo)致無超速檔。(×)使色，并帶有焦臭味。(√)擦片嚴(yán)重打滑，則致使ATF顏色變成褐色。(×)225.正常情況下ATF是鮮紅或黃綠色的液體。(√) (×)(×)230.冷起動噴油器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難(√)233.電控發(fā)動機(jī)氧傳感器損壞，將造成起動困難(×)234.爆震傳感器故障，將會導(dǎo)致常溫條件下起動困難(×)235.冷起動噴油器故障，將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難(√)236.傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻斷路，發(fā)動機(jī)起動后熄火(×)237.傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動機(jī)起動后不一定熄火(√).傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣，發(fā)動機(jī)起動后不會熄火(√)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)化油器怠速油