現(xiàn)代物流管理第一章現(xiàn)代物流與物流管理在人類發(fā)展歷史上，曾出現(xiàn)過兩個提供利潤的領域，一個是物質(zhì)領域，另一個是人力領域。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，這兩個利潤源的潛力越來越小，而物流領域的潛力逐漸被人們所重視，物流領域被稱為“第三個利潤源”。

一、物流概念的來源1901年，約翰·格魯威爾在美國政府報告《關于農(nóng)產(chǎn)品的配送》中，第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，從而揭開了人們對物流活動認識的序幕。1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞。1935年，美國銷售協(xié)會闡述了實物分配（PhysicalDistribution）的概念，即實物分配是與銷售有關的物質(zhì)資料和服務從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程。1956年日本派團考察美國的流通技術，引進了PD的概念。后來日本的著名學者、被稱為“物流之父”的平原直提出“物流”一詞，之后被迅速地廣泛使用。中國最早引進“物流”名詞是在20世紀80年代初，日文漢字“物流”非常符合中國漢語的直觀性描述習慣，所以被直接引用至今。美國物流管理協(xié)會（2002年）對物流的定義物流是在供應鏈運作中，對貨物、服務和相關信息從供應點到需求點的正反向流動和儲存進行高效率、低成本的管理，以滿足用戶需求的過程。歐洲物流協(xié)會（1994年）《物流術語》對物流的定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。二、物流的定義日本綜合研究所《物流手冊》對物流的定義物流是指物質(zhì)資料由供應者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。中國國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006）對物流的定義物流是指物品從供應地向接收地的實物流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息管理等基本功能實施有機結(jié)合。二、物流的定義三、物流的基本價值（1）時間價值指“物”從供給者到需求者之間有一段時間差，由于改變這一時間差所創(chuàng)造的價值實現(xiàn)的方式有：縮短時間創(chuàng)造價值；彌補時間差創(chuàng)造價值；延長時間差創(chuàng)造價值?！纠壳锛炯挟a(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)作物，通過物流的儲備活動，有意識地延長物流的時間，以均衡人們的需求。三、物流的基本價值（2）空間價值指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，由于改變這一空間差所創(chuàng)造的價值。實現(xiàn)的方式有：從集中生產(chǎn)場所流入需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。三、物流的基本價值（3）加工價值作為現(xiàn)代物流的一個重要特點，是根據(jù)自身優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動。該加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，而是完善、補充、增加商品性質(zhì)的加工活動，形成勞動對象的附加價值。四、物流的分類1、按物流活動覆蓋范圍劃分國際物流區(qū)域物流2、按物流活動主體劃分企業(yè)自營物流專業(yè)子公司物流第三方物流四、物流的分類3、按物流活動在企業(yè)中的地位劃分供應物流：是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流：是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流：是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。統(tǒng)計資料表明，物流GDP每增加一元，可拉動其它行業(yè)GDP四元。四、物流的分類回收物流：是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流：指生產(chǎn)、消費過程所產(chǎn)生的廢棄物等的回收而發(fā)生的實體流動。五、物流的觀點與學說1、物流成本的冰山學說日本早稻田大學西澤修教授在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，人們對物流費用的了解實際上是一片空白。他把這種情況比做“冰山”。五、物流的觀點與學說2、“黑暗大陸”學說1962年4月，美國管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟領域的黑暗大陸》的文章。文章指出，消費者所支付的商品價格中，約50%是與商品流通活動有關的費用，物流是降低成本的最后領域！五、物流的觀點與學說3、“第三利潤源”學說最初由日本早稻田大學西澤修教授提出，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學者谷本谷一編著的《現(xiàn)代日本物流問題》和日本物流管理協(xié)會編著的《物流管理手冊》中。后來“第三利潤源”才逐步在其它國家流傳開。五、物流的觀點與學說4、服務中心學說服務中心學說代表了美國和歐洲一些學者對物流的認識。他們認為，物流活動的最大作用不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而在于提高了企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭力。因此，他們選擇了Logistics（后勤），特別強調(diào)了物流的服務保障功能。六、供應鏈物流管理供應鏈（supplychain）《物流術語》國家標準生產(chǎn)與流通過程中，涉及將產(chǎn)品與服務提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應鏈管理利用計算機網(wǎng)絡技術，全面規(guī)劃供應鏈的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。英國經(jīng)濟學家克里斯多夫早就指出：“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭“。六、供應鏈管理面臨的挑戰(zhàn)供應鏈是由不同的企業(yè)成員構(gòu)成，供應鏈中的不同成員存在不同甚至沖突的目標。供應鏈成員中的信息不透明，存在牛鞭效應現(xiàn)象。許多供應鏈問題是新問題，無法借鑒以往的經(jīng)驗或者采用現(xiàn)有的理論來解決。企業(yè)管理方面存在的主要制約因素牛鞭效應（需求信息放大效應）

指在供應鏈系統(tǒng)中，由于各個節(jié)點企業(yè)都是根據(jù)自身的經(jīng)營狀況進行決策，加之上下游企業(yè)之間信息不暢，終端客戶的需求被層層放大，從而導致零售商、經(jīng)銷商、制造商以至原材料供應商的存貨數(shù)量發(fā)生巨大波動。

示例：牛鞭效應

寶潔公司發(fā)現(xiàn)，它的一個主要產(chǎn)品—嬰兒紙尿布生產(chǎn)量的計劃波動很大，從而使得其向供應商訂購的原材料的數(shù)量有相當大的波動。但是沿供應鏈往下再研究零售點的銷售量，卻發(fā)現(xiàn)波動很小，但在考察分銷中心向它訂貨的情況時，卻發(fā)現(xiàn)波動性明顯增大，分銷中心稱他們是根據(jù)匯總銷售商訂貨的需求量訂貨的。

300250200150100500123456時間供應商的供應商供應商生產(chǎn)者批發(fā)商零售商牛鞭效應

供應鏈物流管理是供應鏈管理的一部分。由于現(xiàn)代信息技術和信用體系的成熟，供應鏈管理中的信息流和資金流的計劃、執(zhí)行和控制，可以憑借電子網(wǎng)絡在成本極低的情況下得以實現(xiàn)，因此，物流成了供應鏈管理中重要程度最高且難度最大的部分，也是供應鏈管理的核心。供應鏈主要應當由核心企業(yè)來組織管理。按通行的做法，供應鏈物流管理可以由核心企業(yè)委托或外包給第三方物流公司來承擔?！景咐磕壳埃袊锪骺偝杀九cGDP的比率近五年一直在18%上下徘徊，比發(fā)達國家高出近一倍。造成這一結(jié)果的原因是多方面的，特別與國民經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)有關，但與中國供應鏈管理的落后關系極大。根據(jù)中國物流信息中心計算，如果物流總成本與GDP的比率從目前的18%下降到13%（發(fā)達國家工業(yè)化中后期的經(jīng)驗比率），可節(jié)省物流成本2萬億元?！景咐可虾Ｍㄓ闷嚬就獍o中遠生產(chǎn)零部件直送工位，準點供應門到門運輸使零部件庫存在途中生產(chǎn)線旁邊設立“再配送中心”每隔兩個小時自動補貨到位【案例】聯(lián)合利華物流外包給上海友誼聯(lián)合利華生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團公司做，包括儲運、盤點、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴大市場網(wǎng)絡等工作。

友誼物流公司提供24小時發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務，隨時可以上網(wǎng)查詢貨物當前所處的地點。友誼還與聯(lián)合利華休息時間一致，保持全天候儲運。友誼物流公司為了降低運輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車方式，就是客戶隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流成本?！局R鏈接】第三方物流第三方物流的概念西方國家的物流業(yè)實證分析證明，當獨立的第三方物流占到社會物流總額的一半時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。GB/T18354-2006《物流術語》：第三方物流（ThirdPartyLogistics：3PL）獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。第三方物流也常被稱為外包物流、契約物流、代理物流、物流外協(xié)等。如何理解第三方物流第三方物流是建立在電子信息技術基礎之上第三方物流是合同導向的一系列服務第三方物流是個性化物流服務企業(yè)之間是聯(lián)盟關系采用第三方物流的優(yōu)勢集中精力發(fā)展核心業(yè)務減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)降低公司運營成本靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本改善企業(yè)價值鏈，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值物流外部化的策略系統(tǒng)接管企業(yè)將其系統(tǒng)的物流職責全部轉(zhuǎn)移給外部物流合同供應商，徹底關閉自身的物流系統(tǒng)，將原有的物流資源以議定的價格交給物流服務商，物流服務商按照合同為企業(yè)提供第三方物流服務。系統(tǒng)剝離企業(yè)將原來自有的物流系統(tǒng)剝離出來，形成一個獨立的實體，全面承接母公司物流配送基本業(yè)務，同時還可發(fā)展為第三方物流提供商。

合資/系統(tǒng)協(xié)作采取系統(tǒng)協(xié)作方式的企業(yè)仍然保留物流設施的部分產(chǎn)權，同時在物流配送作業(yè)中保持參與。第一種策略對中小型企業(yè)而言最為適用，因為打破傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營模式，是推行現(xiàn)代生產(chǎn)方式和實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的內(nèi)在要求。而且從發(fā)達國家的實踐來看，采取這種策略的發(fā)展趨勢比較明顯。但目前，我國一些大型生產(chǎn)企業(yè)采取第二、三種策略的為數(shù)不少，而且生產(chǎn)企業(yè)參與3PL的勢頭很強，如海爾、TCL、美的（安得物流）、