ICS17140

A59.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T5111—2011

代替

GB/T5111—1995

聲學(xué)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)射噪聲測(cè)量

Acoustics—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicle

(ISO3095:2005,Railwayapplications—Acoustics—Measurement

ofnoiseemittedbyrailboundvehicles,MOD)

2011-12-30發(fā)布2012-05-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T5111—2011

目次

前言…………………………

Ⅲ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語(yǔ)和定義………………

32

測(cè)量的量…………………

45

儀器………………………

56

試驗(yàn)條件…………………

66

測(cè)試方法…………………

79

測(cè)試報(bào)告…………………

811

附錄規(guī)范性附錄附加測(cè)試…………

A()12

附錄資料性附錄軌道粗糙度測(cè)量技術(shù)要求………

B()14

附錄資料性附錄確定鋼軌粗糙度譜限值的步驟…………………

C()18

附錄資料性附錄包括軌道動(dòng)力學(xué)在內(nèi)的軌道噪聲主要影響參數(shù)………………

D()22

附錄資料性附錄本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與章條對(duì)照…………………

E()ISO3095:200523

附錄資料性附錄本標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)性差異及其原因………………

F()ISO3095:200524

參考文獻(xiàn)……………………

25

Ⅰ

GB/T5111—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用軌道應(yīng)用聲學(xué)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)射噪聲測(cè)量

ISO3095:2005《》。

為了方便比較在資料性附錄中列出了本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與章條編號(hào)的對(duì)照

,EISO3095:2005

一覽表

。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)差異已編入正文并在他們所涉及的條款的頁(yè)邊空白處用垂直單

ISO3095:2005,

線標(biāo)識(shí)在附錄中給出了這些技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考

。F。

本標(biāo)準(zhǔn)代替聲學(xué)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛輻射噪聲測(cè)量

GB/T5111—1995《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比主要技術(shù)變化如下

GB/T5111—1995,:

本標(biāo)準(zhǔn)與的一致性程度為修改前一版本采用增加了

———ISO3095:2005(E);ISO3095:1994(E);

本標(biāo)準(zhǔn)的前言

;

在范圍中增加了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍測(cè)量結(jié)果的應(yīng)用及工程級(jí)和簡(jiǎn)易級(jí)種測(cè)試試驗(yàn)

———“”,、2

方法

;

增加了規(guī)范性引用文件的內(nèi)容

———;

增加了列車(chē)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)射噪聲的型式試驗(yàn)環(huán)境評(píng)價(jià)測(cè)量粗糙度級(jí)計(jì)

———“”、“”、“”、“”、“AF

權(quán)最大聲壓級(jí)單次事件聲級(jí)通過(guò)暴露聲級(jí)測(cè)量時(shí)間段T和列車(chē)通過(guò)時(shí)間Tp分

”、“”、“”、“”(

別見(jiàn)和條術(shù)語(yǔ)和定義刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中機(jī)車(chē)車(chē)輛

3.1、3.2、3.4、3.6、3.10、3.13、3.143.15)8;“

輻射噪聲鐵路背景噪聲條術(shù)語(yǔ)和定義

”、“”2;

刪除原標(biāo)準(zhǔn)中基本技術(shù)要求及其內(nèi)容

———“4”;

增加了關(guān)于儀器的有關(guān)規(guī)定

———;

在測(cè)量的量中詳細(xì)規(guī)定了勻速行駛列車(chē)測(cè)量的量定置車(chē)輛的測(cè)量量加速或制動(dòng)試驗(yàn)的測(cè)

———“”、、

量量詳細(xì)規(guī)定了頻率分析時(shí)的技術(shù)要求對(duì)于覺(jué)察帶有有調(diào)特性的噪聲的測(cè)量要求等內(nèi)容

;;;

增加了試驗(yàn)條件的詳細(xì)規(guī)定

———“”;

增加了試驗(yàn)步驟的詳細(xì)規(guī)定

———“”;

在測(cè)試報(bào)告中細(xì)化了測(cè)試報(bào)告中應(yīng)包含的內(nèi)容

———“”,;

增加了附錄附錄

———B~F;

在附錄中增加了站臺(tái)和停車(chē)點(diǎn)噪聲的附加測(cè)試橋上噪聲的附加測(cè)試內(nèi)容

———A,、。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)科學(xué)院提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC17)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國(guó)鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所上海市環(huán)境

:、、

科學(xué)研究院

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人馬筠程明昆孫成龍辜小安焦大化呂亞?wèn)|周裕德祝文英尹銚彭鋒

:、、、、、、、、、、

徐欣

。

Ⅲ

GB/T5111—2011

聲學(xué)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)射噪聲測(cè)量

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛或其他各種軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)射噪聲級(jí)和頻譜的測(cè)量條件以便獲得可

,

再現(xiàn)和可比較的測(cè)量結(jié)果但不包括運(yùn)行中的線路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛

。。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于

:

型式試驗(yàn)

———;

周期性監(jiān)督檢驗(yàn)

———;

常規(guī)噪聲測(cè)試

———;

環(huán)境評(píng)價(jià)測(cè)量

———。

結(jié)果可用于

:

表征被測(cè)列車(chē)發(fā)射噪聲特性

———;

在特殊區(qū)段內(nèi)比較各類(lèi)型車(chē)輛發(fā)射噪聲

———;

獲取列車(chē)基本聲源數(shù)據(jù)

———。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法為工程級(jí)級(jí)準(zhǔn)確度為按的規(guī)定工程級(jí)是作為

(2,±2dB)。GB/T19052,

噪聲公示優(yōu)先采用的等級(jí)

。

加速或減速測(cè)試試驗(yàn)規(guī)定的方法為簡(jiǎn)易級(jí)

。

注1盡管本標(biāo)準(zhǔn)旨在表征車(chē)輛發(fā)射噪聲但輪軌滾動(dòng)噪聲對(duì)軌道噪聲的貢獻(xiàn)率常占據(jù)主要成分某些情況下占據(jù)

:,,

絕對(duì)成分

;

注2本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛噪聲測(cè)量條件以便獲得可再現(xiàn)和可比較的測(cè)量結(jié)果所規(guī)定的方法也可用于

:,。

監(jiān)測(cè)一般交通噪聲發(fā)射在此情況下軌道和車(chē)輛條件不必滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求因此這些測(cè)試結(jié)果只能代表特

,?！?/p>

定情況

”。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

聲學(xué)環(huán)境噪聲的描述測(cè)量與評(píng)價(jià)第部分基本參量與評(píng)價(jià)方法

GB/T3222.1—2006、1:

(ISO1996-1:2003,IDT)