空運業(yè)務基礎知識培訓大綱1.國際貨物運輸基礎知識1.1國際航空運輸組織簡介1.2IATA分區(qū)1.3時區(qū)的劃分以及飛行時間的計算2.城市和機場IATA三字代碼3.主要機型、分類、載量4.集裝器簡介5.GW,CW,VW的概念6.TACTRATES&RULES7.運價的分類以及構(gòu)成大綱8.常見的特殊貨物9.AWB的主要內(nèi)容以及分類10.主要中轉(zhuǎn)空港以及航空公司介紹11.運輸?shù)淖兏?2.貨物的到達和交付13.航空運輸?shù)呢熑闻c賠償1.1國際航空運輸組織簡介1.國際民用航空組織(INTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATION簡稱ICAO)

成立于1947年4月4日，同年5月成為聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)，總部設在加拿大的蒙特利爾。國際民用航空組織(ICAO)是芝加哥公約的產(chǎn)物，是協(xié)調(diào)各國有關民航經(jīng)濟和法律義務，并制定各種民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的政府間的國際組織。舊中國政府參加了1944年的芝加哥會議，并于1946年2月20日批準芝加哥公約。新中國與1974年2月15日承認芝加哥公約，并自該日起參加國際民航組織的活動。1.1國際航空運輸組織簡介2.航空運輸協(xié)會(INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION,簡稱IATA)

國際航空運輸協(xié)會成立于1945年4月，協(xié)會總部設立在加拿大的蒙特利爾。

國際航空運輸協(xié)會是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進安全、正常而經(jīng)濟的航空運輸”、“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”,“與國際民航組織以及其他國際組織通力合作”。1.1國際航空運輸組織簡介3.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)

InternationalFederationofFreightForwardersAssociations

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織。該會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設在瑞士蘇黎士。其目的是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。該會是一個在世界范圍內(nèi)運輸領域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國際影響，其成員包括世界各國的國際貨運代理行業(yè)。中國外運總公司作為國家組織以一般會員的身份，于1985年正式加入了該組織。

1.1國際航空運輸組織簡介4.CASS（CargoAccountsSettlementSystems）

TheCargoAccountsSettlementSystems(CASS)weredevelopedbyIATAwiththeaimofsimplifyingcargosalesreportingandsettlementofaccountsbetweencargointermediariesandcarriers.Agentspayoneamountcoveringpaymenttoallcarriers,whilecarriersreceiveoneamountcoveringpaymentfromallagents.

TheCASSsystemshavebeensosuccessfulthattheyarenow:

Fullyoperationalinover40countriesworldwide

Serving240airlineparticipants

Processingover11milliontransactions

SettlingmorethanUS$11.3billion

CASSenhancesfinancialcontrol,improvescashflowandhasprovenitsability

tohelptheindustrytokeepinpacewithtechnology1.2IATA分區(qū)概念：IATA為了計算國際航空貨物運價，IATA把世界劃分為三個區(qū)域：1.IATA1區(qū)：南北美洲包括南北美洲大陸及相鄰島嶼，格陵蘭島、百慕大群島，西印度群島和加勒比海群島，夏威夷群島（包括中途島和帕爾米拉島）。2.IATA2區(qū)：歐洲、非洲歐洲（包括俄羅斯歐洲部分）及相鄰島嶼：冰島、亞速爾群島；非洲以及相鄰島嶼，阿森松島、西亞（中東）包括伊朗。歐洲分區(qū)：中東分區(qū)：巴林，塞浦路斯，埃及，伊朗，伊拉克，以色列，約旦，科威特，黎巴嫩，阿曼，卡塔爾，沙特阿拉伯，蘇丹，敘利亞，阿聯(lián)酋，也門。非洲分區(qū)：中部非洲，東部非洲，印度洋島嶼，阿拉伯加買黑利亞，科比亞地區(qū)，南部非洲和西非。1.2IATA分區(qū)非洲分區(qū)：中部非洲，東部非洲，印度洋島嶼，阿拉伯加買黑利亞，科比亞地區(qū)，南部非洲和西非。3.IATA3區(qū)：亞洲及大洋區(qū)亞洲及相鄰島嶼（不包括已經(jīng)在2區(qū)地區(qū)），東印度群島，澳大利亞，新西蘭及相鄰島嶼。太平洋內(nèi)島嶼（不包括已經(jīng)在1區(qū)內(nèi)地區(qū)）。1.3時區(qū)的劃分以及飛行時間的計算1.了解時區(qū)的概念，全球分為24個時區(qū)，每個時區(qū)相差一個小時，熟悉各主要國家與我國的時差；2.飛行時間的計算：首先，航空公司的班期時刻表，其起飛時間和到達時間都以當?shù)貢r間公布的，所以計算飛行小時時，往往是通過時差來計算的。例：FlightAF033Departurefrom:PARon12thDecemberat1230hoursArrivalin:YULon12thDecemberat1355hours.Whatisthetotaltransportationtime:1.查出始發(fā)地與目的地機場的時區(qū)：PAR=GMT+1;YUL=GMT-51.3時區(qū)的劃分以及飛行時間的計算2.將起飛和到達時間轉(zhuǎn)換成GMT時間。方法：GMT(+)相減；GMT(-)相加。PAR1230=GMT1230-1=GMT113012th,DecemberYUL1335=GMT1355+5=GMT185512th,December3.將到達時間減去起飛時間，即得出飛行時間為7小時25分鐘。4.中國飛到各大洲的大概飛行時間：歐洲(PEK-PAR):12小時美國東部（PEK-NYC):15小時美國中部（PEK-ORD):14小時美國西部（PEK-LAX):13小時大洋洲（PEK-SYD):12小時2.城市和機場IATA三字代碼

概念：每個機場的IATA三字代碼是唯一的，當一個城市只有一個機場的時候城市的IATA三字代碼與機場的IATA三字代碼是相同的，當一個城市擁有多個機場的時候，每個機場擁有自己唯一的IATA三字代碼。各航空公司會選擇不同的機場作為自己在該城市的起降空港。我們不僅要熟悉主要城市的三字代碼，也要熟悉主要城市主要空港的三字代碼；對于一些比較冷僻的點一定要有該城市有不同三字代碼的意識，有利于盡快找到匹配的運輸方案。3.機型分類：1.根據(jù)生產(chǎn)廠商分：波音系列（B&MD)、空客系列(A)；2.根據(jù)用途來分：客機（Passenger),全貨機(Freighter:B747-200F,B747-400F,MD11F),客貨混裝機（Combi)3.客機還細分為：寬體飛機(B767,B747,B777,A330,A340)和窄體飛機(B737,B757,A319,A320)3.機型主要機型貨艙裝載數(shù)據(jù)表機型艙門尺寸

(寬cm*高cm)最大裝載量

（散貨艙容積CBM)地板承受力

(KG/M2)載量(Ton)B747-400F主貨艙鼻門264*24929PAP/PMC;或12PGE+4PAP/PMC

(51661KGS)1952110主貨艙側(cè)門340*305前下貨艙264*1685PAP/PMC;或18AKE(26489kgs)976后下貨艙264*1684PAP/PMC;或14AKE(26081kgs)976散貨艙119*1126749KGS(22.6CBM)732MD-11F主貨艙門356*25926PAP/PMC97680前貨艙門264*1676PAP/PMC732后貨艙門264*1674PAP+2AKE散裝艙門91*762294KGS(14.4CBM)4.航空集裝設備概念：1.航空集裝設備是指在飛機上使用的，用來裝載貨物、郵件和行李的專用設備。包括各種類型的集裝箱、集裝板及其網(wǎng)套、鎖扣、角繩等。集裝設備也被業(yè)內(nèi)稱作飛機貨艙的可移動部件。2.集裝器是指集裝板和集裝箱。3.集裝器識別代碼是指由國際航協(xié)規(guī)定的表示集裝器的種類、規(guī)格和所屬人的一組代碼。集裝器在使用前，必須在國際航協(xié)進行代碼注冊。4.集裝器識別代碼的組成：按照國際航協(xié)的規(guī)定，集裝器的識別代碼由三部分組成：4.航空集裝設備（1）第一部分表示集裝器的種類、地板尺寸及裝載輪廓。（2）第二部分表示集裝器的編號。自1996年10月起，集裝器全部使用5位數(shù)字編號（此前為4位數(shù)字）。（3）第三部分為該集裝器所屬人的兩字代碼。4.航空集裝設備第一部分第二部分第三部分集裝器三字代碼集裝器編號集裝器所屬人代碼123AKE40012CA表示集裝器的標準輪廓及適配機型、艙位。表示此集裝器的底板尺寸。表示集裝器種類及審定狀態(tài)，A表示經(jīng)審定適航的集裝箱；P表示經(jīng)審定適航的集裝板；R表示經(jīng)審定適航的保溫集裝箱。D表示經(jīng)審定不適航，但可以使用的集裝箱。4.航空集裝設備常見集裝器種類和參考數(shù)據(jù)名稱IATA代碼類別容積（CBM)最大總重

(KG)自重

(KG)適合機型AKE箱LD-34.31588100A300,A310

A330,A340

B747,B767

B777,MD-11P1P平板LD-710.24626105P6P

10尺平板LD-911.155035105PGA

20尺平板M-633.2511340500B747F,

B747Combi集裝板車架VZA,VRA/9300319B747F主貨艙4.航空集裝設備

總之，我們常見的寬體飛機和全貨機所使用的集裝板為P6P（10尺平板318*244CM，低板高度為：1.5M,高板為：2.9M747F),配備加長板PGA(20尺平板608*244CM)的機型目前為止僅有B747F&B747Combi。對于窄體客機，最好單件毛重不要超過50kgs,單邊尺寸不要超過80cm.在接貨的時候要有大體的尺寸概念。5.GW,VW,CW的概念1.承運人為了經(jīng)濟利益，對重量大、體積小的貨物以貨物的實際毛重作為計費重量。凡重量1公斤，體積大于6000立方公分的貨物便稱為輕泡貨物，按體積重量計收費用。

如何計算體積重量?1）量出貨物的最大長、寬、高的尺寸；2）進位；如單位是cm，按四舍五入的原則進行進位如150.2×125.5×l00.6㎝=l50×126×101㎝3）換算

6000cm3=1KG5.GW,VW,CW的概念2.貨物的計費重量（ChargeableWeight)是指計算貨物運費的重量。貨物的計費重量可以是實際毛重（grossweight),體積重量（volumeweight),等級重量（即重量分界點重量）。3.貨物的計費重量以0.5公斤為單位，重量不足0.5公斤按0.5公斤計算，超過0.5公斤的安1公斤計算。6.TACTRATES&RULESTACT:TheAirCargoTariffTACTRates-Worldwide世界（除北美）運價手冊：包含了除北美的全世界運價。2.TACTRates-NorthAmerica北美運價手冊：包含了從北美出發(fā)或到北美的運價。3.TACTRules：內(nèi)容非常全面，包括IATA在國際運輸中所有規(guī)則。7.運價的分類以及構(gòu)成1.分類：按貨物的運價組成形式分：1）公布直達運價；2）非公布直達運價（比例運價、分段相加）按貨物的性質(zhì)分：1）普通貨物運價（generalcargorate)2)指定商品運價（specificcommodityrates)3)等級運價（classrates)4)集裝貨物運價（unitizedconsignments)2.運價分類代號：MMinimumCharge最低運費NNormalRate45/100公斤以下普通貨物標準運價7.運價的分類以及構(gòu)成QQuantityRate45/100公斤以上普通貨物運價CSpecificCommodityRate指定商品運價RClassRateReduction等級運價附減SClassRateSurcharge等級運價附加3.構(gòu)成：我們通常所說的運價分為：純空運價（airfreightrate),燃油附加費（MYC),戰(zhàn)爭附加費（MSC).8.常見的特殊貨物1.貴重物品任何商品只要其每公斤的聲明價值大于或等于1000.00美元，該商品被視為貴重物品。（保險/申明價值，常見的貴重物品）2.鮮活易腐鮮活易腐貨物是指在裝卸，儲存和運輸過程中，由于氣溫變化和運輸延誤等因素可能導致其變質(zhì)或失去原有價值的物品。（價格單獨確認/盡量安排直達航班/確認相關機場&航空公司是否具備相關硬件設施/常見的鮮活易腐貨物）8.常見的特殊貨物3.危險品危險貨物是指在運輸過程中，凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物。第一類：Explosives:爆炸品；第二類：Gas:氣體；第三類：Flammableliquids:易燃液體；第四類：Flammablesolids,substanceliabletospontaneousCombustion,substanceswhichoncontactwater,emitflammablegases:易燃固體，自然物質(zhì)，遇水容易釋放易燃氣體的的物質(zhì)；第五類：Oxidizingsubstancesandorganicperoxides:氧化劑和有機過氧化物；8.常見的特殊貨物第六類：Poisonous(Toxic)andinfectionssubstances:有毒物質(zhì)和有傳染性的物質(zhì)；第七類：Radioactivematerials:放射性物質(zhì)；第八類：Corrosives:腐蝕品；第九類：Miscellaneousdangerousgoods:雜項類危險品。（危險品的操作資質(zhì)/價格單獨確認/航空公司是否具備相關資質(zhì)/常見的危險品）4.活動物；5.強烈異味貨物；有些貨物（如硫化物，香精油和一些熱帶水果）如包裝不嚴密，會散發(fā)出惱人的異味，這不僅會影響到旅客，也會滲透到其他貨物中去。因此，貨物包裝應當能保證不散發(fā)異味。8.常見的特殊貨物6.超大超重貨物

“超大貨物”一般指需要一個以上的集裝板方能裝下的貨物，這類貨物的運輸需要特殊處理程序集裝卸設備。

“超重貨物”是指每件超過150KGS的貨物，但最大允許的重量主要還取決于飛機機型（地板承受力），機場設施以及飛機在地面停站的時間。7.濕貨

濕貨是指帶有水或會出水的貨物，如：

——鮮魚、蝦、肉等，溫度要求在0－5攝氏度

——活鰻魚、龍蝦、小龍蝦，溫度要求在5－15攝氏度

——冷藏物品

8.常見的特殊貨物

——濕的鮮花、蔬菜

——軟飲料以上貨物的包裝應能防止漏水。濕貨同時又是鮮活易腐物品，應符合鮮活易腐貨物的要求。8.尸體、骨灰尸體、骨灰屬于等級貨物，并具有很高的感情色彩，因此，應把此類貨物視為較敏感且緊急的貨物。故沒有特殊原因，代理人不受理此類貨物。9.作為貨物運送的行李（無人陪伴行李）8.常見的特殊貨物

旅客在乘機時的交運行李，只要在其客票的免費行李額內(nèi)，可免費交運。如果行李的重量超過了免費行李額，旅客可支付逾重行李費，或?qū)⑿欣畹截涍\部門做貨物托運。作為貨物托運的行李不一定與旅客同機到達目的地。10.武器、彈藥和戰(zhàn)爭物資這類貨物，無論是獵用的還是軍用的，一般均屬禁運品，必須詳細查閱TACTRules,section7.3Import/Transit/Exportregulations及8.3Informationbycarrier.如能承運，武器應拆裝。彈藥屬危險品，應按危險品運輸規(guī)則辦理。9.AWB1.概念：航空貨運單（airwaybill)是指托運人或者托運人委托承運人填制的，托運人和承運人之間為在承運人的航線上承運的貨物所訂立合同的證據(jù)，是辦理貨物運送的依據(jù)，也是計收貨物運費的憑據(jù)。特點：航空貨運單不得轉(zhuǎn)讓，貨運單上有注明：notnegotiable,因此在cnee欄不能體現(xiàn)：toorder字樣；2.有效期：貨運單填開后，托運人（或代理人）和承運人（或其代理人）簽字后即開始生效。貨物運至目的地，收貨人提取貨物時，在貨運單的交付聯(lián)（第4聯(lián)）上簽字后，貨運單作為運輸憑證，其有效期即告結(jié)束。但作為運輸合同，其法律依據(jù)的有效期應延至運輸停止之日起兩年內(nèi)有效。9.AWB3.貨運單共12聯(lián)，1，2，3聯(lián)為正本（original),其背面印有運輸契約條件，4至9聯(lián)為副本，10至12聯(lián)為額外副本。4.貨運單種類：MAWB,HAWB,NAWB. 5.3中運單的用途；6.AWB的填制10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國內(nèi)主要中轉(zhuǎn)港：1.北京（PEK/BJS)CA’shub;2.天津（TSN)CA(Freighter)&KE’sChinesehub;3.上海（PVG)MU/FM/IJ/Y8’shub;4.南京（NKG)SQ/MP’shub;3.廣州（CAN)CZ(Passenger)/FX(2010后）’shub;4.廈門（XMN)MF’shub;5.深圳（SZX)CZ(Freighter)/JI/UPS(2010后）‘shub;10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國外主要中轉(zhuǎn)港：亞洲：ICN,NRT,HKG,TPE,SIN，BKK,KUL中東：DXB（for歐洲，非洲）;北美：ANC,YYZ,YVR,MEM(FX),ORD,JFK,LAX,DFW,SDF(UPS)中美：MEX;歐