2023年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務

（公路工程）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意）1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是（

）。A.石籠

B.擋土墻C.砌石

D.順壩2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定期，可設立（

）來排除。A.邊溝

B.滲溝C.滲井

D.截水溝3.預裂爆破的重要目的是（

）。A.為了節(jié)省炸藥

B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶4.級配礫石或者滿足規(guī)定的天然砂礫做為路面基層時，應控制其（

）。

A.壓實度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實度和彎拉應力

D.壓實度和CBR值5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是（

）。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應（

）。A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（

）。

A.橋梁全長

B.橋梁孔徑

C.計算跨徑

D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應采用的施工措施是（

）。

A.快襯砌

B.強爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運營以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（

），保證行車安全等作用。A.控制風機的震動

B.火災排煙解決C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不斷車收費系統(tǒng)（ETC）重要由車載單元、（

）單元、數(shù)據(jù)解決單元組成。A.路側廣播

B.有線通信C.路側通信（一版）

D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線每車道（

）。A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個點

D.每100米檢查2個點

12.鹽漬土地區(qū)路基填料允許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（

）。A.公路等級

B.路面等級（一版）C.路面類型

D.路基高度13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為（

）。A.91.21％

B.98.19％C.100％D.109.64％14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（

）。A.120～150℃

B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃15.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（

）。A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的（

）時段澆筑。A.平均氣溫

B.最高氣溫C.最低氣溫

D.任意17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（

）。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構法施工隧道時，一次掘進的長度相稱于裝配式襯砌一環(huán)的（

）。A.寬度

B.厚度C.高度

D.長度19.在協(xié)議履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（

）的依據(jù)。A.月預算

B.月結算C.月決算

D.月核算

20.按公路工程基本建設程序的規(guī)定，項目建議書通過后的環(huán)節(jié)應是（

）。A.編制初步設計文獻

B.進行項目可行性研究C.列入年度基本建設計劃

D.編制施工圖文獻二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應選擇在（

）地段進行。A.砂類土

B.巖石C.碎石

D.重黏土E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采用的做法有（

）。

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當增長水泥用量

C.減少混凝土入倉溫度

D.在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完畢，摻入質(zhì)量符合規(guī)定的速凝劑23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為（

）。A.密閉式

B.敞開式C.風管式D.巷道式E.風墻式

24.交通安全設施除涉及交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還涉及（

）等。A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控攝像機C.防眩設施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設施25.高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（

）及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢查時，石方路基的實測項目有（

）。A.平整度

B.邊坡，平順度C.強度

D.橫坡

E.厚度27.采用旋噴樁解決軟土地基時，可作為加固料的材料有（

）。A.水泥

B.生石灰C.粉煤灰

（一版）D.粗砂

E.石屑28.預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由（

）根鋼絲捻制而成。A.二

B.三C.五

D.七E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（

）。A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴格掌握切縫時間30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而導致主體結構倒塌，負責對此質(zhì)量事故進行調(diào)查解決的單位有（

）。A.國務院交通主管部門

B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門

D.建設單位

E.施工單位三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料

某高速公路M協(xié)議段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，通過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基解決，其施工工藝涉及加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等?？⒐ず?，經(jīng)實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。

在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并導致設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完畢。問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法解決軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。4.項目部還應做哪些工作來解決該背景中的機械設備事故?1.（本小題共5分）

不合理。（1分）因素有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機械運營情況；（1分）（3）運距和氣象條件；（1分）（4）相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當。（1分）不應選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）

4.（本小題共4分）（1）肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”（1分）（2）必須對相關負責人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓。（2分）（3）在機械事故解決完畢后，將事故具體情況記錄。（1分）（二）

背景資料

某高速公路第五施工協(xié)議段地處城郊，重要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因本地經(jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。

變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設立考慮了以下因素：

（1）卸架后上部構造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設計規(guī)定，承包人對支架采用了預壓解決，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達成規(guī)定規(guī)定后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。

箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；

（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1.擬定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個環(huán)節(jié)。2.上述施工預拱度設立考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設立有何作用?3.預應筋下料工藝是否對的?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出重要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量規(guī)定?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

1.（本小題共5分）

屬于原招標文獻和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更（或設計變更），（1分）

工程變更確認過程和環(huán)節(jié)涉及：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目的的影響→分析有關的協(xié)議條款和會議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認工程變更。（4分）

2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設立預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設立預拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4分）

預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，（2分）以張拉應力控制為主（以伸長值作為校核）。（1分）

4.（本小題共2分）

不能滿足規(guī)定，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）

5.（本小題共4分）（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）背景資料

某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

收費站（涉及車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并互相連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實行中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員立即在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)重規(guī)定承包商完畢—個協(xié)議中沒有的基礎施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。

事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完畢后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內(nèi)容。2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才干進行通電實驗與測試?3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工協(xié)議中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統(tǒng)提成三個測試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費系統(tǒng)應當進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試?1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責任期內(nèi)的服務計劃（1分）。

2.（本小題共5分）

到場設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好具體記錄，并簽字認可（3分）。設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，對的無誤后方可進行通電實驗和測試（1分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。由于是業(yè)主新增長的項目（1分）。勞務、材料、施工機械三個計日工表（3分）。

4.（本小題共3分）

收費系統(tǒng)可以提成：（A）收費車道計算機系統(tǒng)、（B）收費站計算機系統(tǒng)、（C）收費分中心計算機系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（對的回答一個子系統(tǒng)給分，所有對的為3分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護性測試、（7）易用性測試。（每一個內(nèi)容為1分，最多4分。）（一版）（四）背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設立蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。

項目部為了減少成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁基礎采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完畢后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。

項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參與競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。問題

1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。

4.假如主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范規(guī)定，將也許導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.項目部在制定施工方案時，應重要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時用地面積；（2分）

（2）可以減少場內(nèi)運送費用（2分）

2.（本小題共8分）

采用雙導梁架橋機更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形規(guī)定高。（2分）

（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度（2分）

（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設立墊塊。（2分）

4.（本小題共5分）

也許導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的擬定（1分）

（2）施工機具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6.（本小題共6分）

（1）不應只考慮價格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務保證能力。（1分）（五）背景資料

某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運送。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的重要工程指標及工程特性提出了如下規(guī)定（摘要）：

（1）對于碎石提出了可松散性規(guī)定。

（2）為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度規(guī)定。

（3）對于水泥，提出了針入度的規(guī)定。

該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增長較多，重要因素是砂、碎石材料成本的增長。但有關資料表白，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結構局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何解決。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導致直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了報告。

事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程準時竣工。問題1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性規(guī)定是否合理?說明理由。3.從“價差”方面分析材料成本增長的也許因素，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1中，項目部的做法是否對的?如不對的，提出對的的解決辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部解決方式是否恰當?說明理由。6.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出對的的解決方法。1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。（2分）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）由于碎石應提出強度和耐磨性規(guī)定。（2分）

第（2）條不合理。（1分）由于應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）由于水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）規(guī)定。（2分）

3.（本小題共6分）

由于材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增長也許是由于運雜費（1分）、場外運送損耗率（1分）、采購及保管費（1分）的增長而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領料制度。（1分）

4.（本小題共3分）

不對的（1分）。應采用整修的辦法進行解決（2分）。

5.（本小題共6分）

屬于三級—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項目部的解決不妥當（1分）。應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報公司上級主管部門（1分）、建設單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6.（本小題共3分）

新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用。（1分）當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。（2分）2023年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務（公路）試卷標準答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中。只有1個最符合題意）

01.D

02.C

03.D

04.D

05.C

06.C

07.A

08.A

09.B

10.C

11.A

12.B

13.B

14.C

15.D

16.C

17.D

18.A

19.B

20.B

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.ABC

22.ACD

23.CDE

24.ACDE

25.BDE

26.ABD

27.ABC

28.ABD

29.BDE

30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共5分）

不合理。（1分）因素有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）

（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機械運營情況；（1分）（3）運距和氣象條件；（1分）（4）相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當。（1分）不應選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）

4.（本小題共4分）（1）肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”（1分）（2）必須對相關負責人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓。（2分）（3）在機械事故解決完畢后，將事故具體情況記錄。（1分）

（二）

1.（本小題共5分）

屬于原招標文獻和工程量清單中未涉及的“新增工程”的變更（或設計變更），（1分）

工程變更確認過程和環(huán)節(jié)涉及：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目的的影響→分析有關的協(xié)議條款和會議、通信記錄→初步擬定解決變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量規(guī)定→確認工程變更。（4分）

2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設立預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設立預拱度的依據(jù)。（2分）

3.（本小題共4分）

預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，（2分）以張拉應力控制為主（以伸長值作為校核）。（1分）

4.（本小題共2分）

不能滿足規(guī)定，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）

5.（本小題共4分）（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）

1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責任期內(nèi)的服務計劃（1分）。

2.（本小題共5分）

到場設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好具體記錄，并簽字認可（3分）。設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，對的無誤后方可進行通電實驗和測試（1分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。由于是業(yè)主新增長的項目（1分）。勞務、材料、施工機械三個計日工表（3分）。

4.（本小題共3分）

收費系統(tǒng)可以提成：（A）收費車道計算機系統(tǒng)、（B）收費站計算機系統(tǒng)、（C）收費分中心計算機系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（對的回答一個子系統(tǒng)給分，所有對的為3分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護性測試、（7）易用性測試。（每一個內(nèi)容為1分，最多4分。）

（四）

1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時用地面積；（2分）

（2）可以減少場內(nèi)運送費用（2分）

2.（本小題共8分）

采用雙導梁架橋機更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形規(guī)定高。（2分）

（2）橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度（2分）

（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設立墊塊。（2分）

4.（本小題共5分）

也許導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的擬定（1分）

（2）施工機具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

6.（本小題共6分）

（1）不應只考慮價格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務保證能力。（1分）

（五）

1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。（2分）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）由于碎石應提出強度和耐磨性規(guī)定。（2分）

第（2）條不合理。（1分）由于應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）由于水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）規(guī)定。（2分）

3.（本小題共6分）

由于材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增長也許是由于運雜費（1分）、場外運送損耗率（1分）、采購及保管費（1分）的增長而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領料制度。（1分）

4.（本小題共3分）

不對的（1分）。應采用整修的辦法進行解決（2分）。

5.（本小題共6分）

屬于三級—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項目部的解決不妥當（1分）。應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報公司上級主管部門（1分）、建設單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。

6.（本小題共3分）

新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用。（1分）當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。（2分）2023年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務

（公路工程）一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻2.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是()。A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結碎石D.填隙碎石3.使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是()。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅4.路面基層在整個路面中的重要作用是()。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪5.橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和()四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構橋D.梁、拱組合體系橋6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l7.公路橋涵設計采用的偶爾作用涉及地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和()。A.溫度變化作用B.基礎變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用8.采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為()。A.鉆爆法B.沉管法C.盾構法D.蓋挖法9.根據(jù)公路工程施工公司資質(zhì)類別劃分規(guī)定，橋梁工程專業(yè)承包公司資質(zhì)劃分為()。A.一級、二級B.一級、二級、三級C.特級、一級、二級D.特級、一級、二級、三級10.交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構成的。A.分合流標志B.線形誘導標C.突起路標D.輪廓標11.高速公路收費系統(tǒng)可以完畢收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業(yè)務數(shù)據(jù)、()、時鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會議C.費率D.辦公信息12.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進度計劃安排，規(guī)定路基同填完畢自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關系是()。A.開始到開始B.開始到結束C.結束到開始D.結束到結束13.滑坡體土方的對的開挖方法是()。A.從滑坡體中部向兩側自上而下進行B.從滑坡體兩側向中部自下而上進行C.從滑坡體兩側向中部自上而下進行D.從滑坡體兩側向中部全面拉槽開挖14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標準方法是()。A.環(huán)刀法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法15.公路工程的間接費是由公司管理費和()兩項組成的。A.預留費B.建設單位管理費C.財務費D.現(xiàn)場經(jīng)費16.對于可調(diào)價的公路工程協(xié)議，在截止投標日之前的()天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，協(xié)議價可相應調(diào)整。A.7B.14C.28D.3017.在下列實驗項目中，屬于標準實驗的是()。A.砂的性能實驗B.混合料的配合比實驗C.瀝青混凝土實驗路段實驗D.預制構件的驗證實驗18.按《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》的規(guī)定，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是()。A.質(zhì)量評估大于等于90分B.項目法人工作評價大于等于90分C.施工單位工作評價大于等于90分D.監(jiān)理工作評價大于等于90分19.公路工程中，配備最普遍的技術工人是測量工和()。A.鋼筋工B.術工C.實驗工D.混凝土工20.按照《公路建設市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應當在招標文獻中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的()。A.50%B.40%C.30%D.20%二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分.少選，所選的每個選項得0.5分)21.用于公路路基的土質(zhì)填料，應通過取樣實驗擬定填料的()。A.最小強度B.級配C.抗彎拉強度D.最大粒徑E.最大CBR值22.馬歇爾實驗的技術指標涉及()。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比23.懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和()組成。A.滿堂支架B.拱架C.主桁架D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重24.一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、()等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.內(nèi)部對講系統(tǒng)D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報警系統(tǒng)25.在施工組織設計的基本內(nèi)容中，重要用于指導準備工作的進行并為施工發(fā)明物質(zhì)技術條件的項目有()。A.總說明B.施工方案C.施工進度計劃D.施工現(xiàn)場平面布置E.各種資源需要量及其供應26.下列關于隧道施工的安全要點的說法，對的的有()。A.爆破后，必須通風排煙15分鐘人員方可進場B.機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風D.爆破員實行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運送，車速不得超過10km/h27.公路工程的直接工程費是指()之和。A.施工技術裝備費B.現(xiàn)場經(jīng)費C.直接費D.稅金E.其他直接費28.工程量清單匯總表中的項目涉及()。A.投標總價B.暫定金額C.計日工合計D.施工措施費合計E.100章至700章合計29.專用架橋機可按()的不同進行分類。A.移粱方式B.吊裝力式C.導梁形式D.纜索形式E.送粱方式30.產(chǎn)生無機結合料基層裂縫的因素也許有()。A.集料級配中細料偏少B.碾壓時含水量偏大C.成型溫度較低，強度形成較慢D.碎石中含泥量較高E.路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料：某高速公路M協(xié)議段(K17+300～K27+300)，重要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文獻中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部份工程量無法準確擬定，因此采用單價協(xié)議，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文獻出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測算，變更后的項目總價末超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢查，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種?事件1中的設計變更屬于哪一種?說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出對的的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實測項目哪個不對的?還需補充哪個實測項目?4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何規(guī)定?1.(1)公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。(3分)(2)屬于較大設計變更。(1分)由于單項變更金額達成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元)，超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應采用平地機整平。(2分)因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。(2分)(2)不應采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。(2分)3.不應當實測彎沉法。(2分)還應實測平整度。(2分)4.土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打壞。(2分)(二)背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎，平均樁K約60m(見示意圖)。施工單位為本橋配置了以下重要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設備。3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：1.按高處作業(yè)的分級規(guī)定，該橋2#橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施?2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設備不合用于本橋施工?4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺?1.(1)屬于高處作業(yè)特級。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血痛、嚴重關節(jié)炎等。(每條1分，最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護設施部分移位、部分進行拆除時必須征得項目負責人的批準。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎：反循環(huán)鉆機，鋼護筒承臺、低墩：鋼模板高墩;塔吊，電梯、爬模設備上部構造：掛籃設備、預應力張拉設備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的：懸臂式掘進機、架橋機(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺。(2分)(三)背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程對的工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文獻規(guī)定貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文獻中規(guī)定收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂協(xié)議10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增長貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設計單位收費系統(tǒng)變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實行。問題：1.施工公司應具有何種公司資質(zhì)才干承擔該收費系統(tǒng)的施工任務?2.收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，尚有哪些功能?3.說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認過程。4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增長哪些設備?1.應具有通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質(zhì)。(4分)2.收費車道計算機系統(tǒng)的功能尚有：(1)將收費原始數(shù)據(jù)上傳收費站(計算機系統(tǒng));(2)接受收費站下傳的收費運營參數(shù)(費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用;(5)為車輛提供控制及收費信息;(6)將各種違章報警信號實時上傳給收費站。(每條1分，最多5分)3.變更依據(jù)：(1)工程變更對項目目的的影響;(2分)(2)有關協(xié)議條款、會議和通信記錄。(2分)確認過程：(1)一方面應由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補充協(xié)議后確認變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測系統(tǒng)要增設：稱重儀、輪胎辨認器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分，共4分)(四)背景資料：某施工公司承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結構型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項目經(jīng)理部人員進場后，完畢了經(jīng)理部的建設和設備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。協(xié)議規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進行了價格比選后，就開始進料。項目經(jīng)理部按照各項規(guī)定，在完畢了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題?2.指出石灰類材料質(zhì)量檢查中的兩大重要指標。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運送費有什么影響?說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應檢測哪兩項指標?并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d.請通過計算(規(guī)定列出計算過程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期規(guī)定的合理設備。(已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3，攪拌站天天有效工作時間按8小時計算。)6.路面施工單位的索賠對象是否恰當?說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購中應取樣實驗，產(chǎn)品合格后才干采購。(3分)2.石灰類材料重要需檢查：有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運送費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運距為最小。(4分)4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8Mpa，壓實度應大于98%。(4分)5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對象不恰當(1分)。路面施工單位不應當向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關系，路面施工單位應向業(yè)主索賠。(3分)(五)背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m.項目為單價協(xié)議，且所有鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢查，砂的質(zhì)量符合規(guī)定。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落

流水節(jié)拍（天）

工序1#排架2#排架3#排架擴大基礎施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010(注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成)根據(jù)施工組織和技術規(guī)定，基礎施工完畢后至少10天才干施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原協(xié)議中有相同項目，承包人規(guī)定直接采用相關單價來解決加固費用。事件2：在橋梁基礎開挖完畢后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件3：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。問題：1.計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的規(guī)定是否合理?說明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關規(guī)定壓如何解決?2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定，由于需要加強橋梁結構以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關工程費用，無權得到利潤。但單價協(xié)議中的單價包含了利潤在內(nèi)的一切費用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項目還應有：土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位相關人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素，并且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。(3分)5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應由交通主管部門責令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務（公路）試卷標準答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)1.(1)公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。(3分)(2)屬于較大設計變更。(1分)由于單項變更金額達成720萬元(2400000×(19-16)=7202300元)，超過500萬元的規(guī)定。(2分)2.(1)不應采用平地機整平。(2分)因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。(2分)(2)不應采用豎向填筑法。(2分)土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。(2分)3.不應當實測彎沉法。(2分)還應實測平整度。(2分)4.土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打壞。(2分)(二)1.(1)屬于高處作業(yè)特級。(2分)(2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血痛、嚴重關節(jié)炎等。(每條1分，最多3分)(3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋(3分)2.高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護設施部分移位、部分進行拆除時必須征得項目負責人的批準。(2分)不允許載人電梯搭載貨品。(1分)3.樁基礎：反循環(huán)鉆機，鋼護筒承臺、低墩：鋼模板高墩;塔吊，電梯、爬模設備上部構造：掛籃設備、預應力張拉設備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站(3分)不合用于本橋的：懸臂式掘進機、架橋機(2分)4.宜用懸臂澆筑法(掛籃法)施工。(2分)屬于低樁承臺。(2分)(三)1.應具有通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質(zhì)。(4分)2.收費車道計算機系統(tǒng)的功能尚有：(1)將收費原始數(shù)據(jù)上傳收費站(計算機系統(tǒng));(2)接受收費站下傳的收費運營參數(shù)(費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設立參數(shù)等);(3)可保存一定期間段收費原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);(4)通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用;(5)為車輛提供控制及收費信息;(6)將各種違章報警信號實時上傳給收費站。(每條1分，最多5分)3.變更依據(jù)：(1)工程變更對項目目的的影響;(2分)(2)有關協(xié)議條款、會議和通信記錄。(2分)確認過程：(1)一方面應由一方提出工程變更;(1分)(2)初步擬定解決變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量規(guī)定;(1分)(3)雙方協(xié)商一致簽署補充協(xié)議后確認變更。(1分)4.出口車道軸(稱)重檢測系統(tǒng)要增設：稱重儀、輪胎辨認器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)(采集)解決器。(每條1分，共4分)(四)1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。(5分)材料采購中應取樣實驗，產(chǎn)品合格后才干采購。(3分)2.石灰類材料重要需檢查：有效鈣和氧化鎂的含量。(2分)3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運送費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運距為最小。(4分)4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8Mpa，壓實度應大于98%。(4分)5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4=343440(t)(4分)(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t/h.因320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站(4分)6.索賠對象不恰當(1分)。路面施工單位不應當向路基施工單位索賠。由于他們之間沒有協(xié)議關系，路面施工單位應向業(yè)主索賠。(3分)(五)2.不合理。(1分)由于按照索賠的一般規(guī)定，由于需要加強橋梁結構以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關工程費用，無權得到利潤。但單價協(xié)議中的單價包含了利潤在內(nèi)的一切費用。(3分)3.不完善。(1分)檢查項目還應有：土質(zhì)情況、地基解決(2分)。還應請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位相關人員參與。(3分)4.可以(1分)。由于一方面導致墩身施工推遲是由于業(yè)主的因素，并且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。(3分)5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周邊200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。(2分)違反了《公路法》的規(guī)定(2分)。應由交通主管部門責令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。(2分)。2023年一級建造師考試公路工程管理與實務真題一、單項選擇題（20分，共20題每題1分）

1、臺階長度——1米。

2、排地下水——

是滲井

3、膨脹土的膨脹率——40%

4、橋梁專業(yè)承包分——一級和二級。

5、橋高——橋面至低水位

6、需要進行透層施工的——在舊瀝青面層

7、SMA用振動壓路機——高頻率、低振輻。

8、拱橋輕型墩臺——帶三角桿件的單向推力墩。

9、常用的隧道施工方法——礦山法，盾構法，新奧法。

10、路面施工高新技術——滑模機械鋪筑。

11、地質(zhì)情況好、設備也備有的隧道——全斷面施工方法。

16、大橋水準控制精度——二等。

17、洞室爆破——應為拋擲爆破。

18、拱橋計算跨徑——拱軸線兩端點之間的水平距離。

19\樁基礎——沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。

(這是單選題)

二、多項選擇題（20分，共10題每題2分。多選、錯選不得分，少選每題得0.5分）

1、橋墩分——墩帽、墩身、基礎。

2、透層澆筑——料料半剛性基層、無基結合料穩(wěn)定土。

瀝青面層的級配砂礫

3、橋梁基本體系——梁式橋、拱式橋、懸吊式橋。

4、投標書組成——投標擔保、施工組織設計、授權書。

5、新奧法施工程序——柔性襯砌、第二次襯砌、施工量測、防水層。

6、滲溝形式——管式滲溝、洞式滲溝、填石滲溝。

7、路面抗滑表層材料——碎石、破碎礫石。

8、荷載驗算——人和材料及機具重量、新澆砼重量。

9、路堤填料——粉煤灰

礦渣

10、收費系統(tǒng)——計算機系統(tǒng)、電話系統(tǒng)。安全報警系統(tǒng)

內(nèi)部對講、電源系統(tǒng)

1\路堤質(zhì)量控制點？補充路堤檢查內(nèi)容？補充路堤“彈簧”防治措施？壓實度檢查方法？技術總結資料

2\鉆孔樁的鉆孔時方法有誤?成孔檢測漏項?水下砼實驗錯誤?鋼筋籠放下后的注意事項2點?四種勞動力?

3\收費視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能\子系統(tǒng)構成\變更單價\驗收的聽取的總結資料?驗收不合格怎么辦？

4\預拱度偏差防止、箱梁預制檢測項目及存梁時墊塊位置\安裝檢測項目\分包形式\經(jīng)濟指標?\屬于什么事故？解決是否得當

5\全面成本控制定義?成本控制原則補全?組織設計順序?準備工作的調(diào)查資料？材料供應商的選擇與評價2023年專業(yè)工程管理與實務試卷（公路）一。單項選擇題（共二十題，每題一分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）原地基解決中，假如原地基原狀土強度不符合規(guī)定期，應進行換填，換填深度應大于或等于（）cm。A．30B．50C．80D．100下列 路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。A．碎礫石路段B．路塹棄方路段C．膨脹土路段D．丘陵區(qū)砂類土路段某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（）進行軟土解決較為合理。A．排水砂墊層B．拋石擠淤C．土工織物鋪墊D．反壓護道在路基爆破施工中，可以對開挖界線以外山體起保護作用的爆破技術是（）。A．光面爆破B．欲裂爆破C．微差爆破D．定向爆破下列粒料類基層中，屬于鉗鎖型的是（）。A．泥結碎石B．級配碎石C．級配礫石D．定向爆破在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（）。A．三琨軸機組鋪筑B．滑模機械鋪筑C．小型機具鋪筑D．碾壓混凝土在瀝青路面材料中，合用于各類瀝青面層的材料是（）。A．乳化瀝青B．煤瀝青C．液體石油瀝青D．道路石油瀝青碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，重要時為了（）。A．方便施工B．防止集料表面結硬C．避免集料產(chǎn)生離析D．避免集料溫度過高橋梁的路面與低水位之間的高度差稱為（）。A．橋梁建筑高度B．橋梁高度C．橋梁允許建筑高度D．橋下凈空高度10．在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A．連續(xù)梁橋B．斜拉橋C．簡之梁橋D．拱橋11．在橋梁施工荷載的計算中，橋梁基礎變位影響力屬于（）。A．永久荷載B．基本可變荷載C．其他可變荷載D．偶爾荷載12．橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是（）。A．三角網(wǎng)B．邊角網(wǎng)C．精密導線網(wǎng)D．水準網(wǎng)13．在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時，對混凝土進行溫度控制的目的是（）。A．防止開裂B．增長和易性C．提高坍落度D．減少麻面14，盾構法最適合于在（）中建造隧道。A．硬巖地層B．破碎巖層C．完整巖層D．松軟地層15．隧道施工的礦山法中，在（）圍巖情況下，可運用漏斗棚架法進行開挖。A．Ⅵ－Ⅳ類B．Ⅳ－Ⅱ類C．Ⅴ－Ⅲ類D．Ⅲ－Ⅰ類16．下列各項中，（）屬于我國公路收費制式之一。A．人工收費B．全自動電子不斷車收費C．半自動收費D．封閉式收費17．公路照明系統(tǒng)具有為收費、監(jiān)控、通信、服務設施及運營管理提供正常運營及維護管理必要的工作照明和應急照明，保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有（）功能。隨白天、黑夜照度變化對照明進行調(diào)節(jié)控制B．對不同場合、不同設施的規(guī)定能分回路進行分合控制C．直接啟動柴油發(fā)電機組維持供電D．短路、過載保護等保證照明系統(tǒng)正常工作18．根據(jù)國家相關規(guī)定，綜合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分，對的的是（）。A．特級公司、一級公司、二級公司B．特級公司、一級公司、二級公司、三級公司C．一級公司、二級公司D．一級公司、二級公司、三級公司19．某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需要加固補強，從而導致了直接經(jīng)濟損失涉及修復費用100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故屬于（）。A．一級一般質(zhì)量事故B．二級一般質(zhì)量事故C．一級重大質(zhì)量事故D．二級重大質(zhì)量事故20．某橋梁施工現(xiàn)場，建設方、監(jiān)理方、設計方、施工方相關人員正在就某設計變更方案進行討論，忽然發(fā)生主體結構塌跨事故，按公路工程質(zhì)量事故報告制度的規(guī)定，事故報告單位應是（）。A．建設單位B．監(jiān)理單位C．設計單位D．施工單位二．多項選擇題（共十題，每題兩分。每題的各選項中，有兩個或兩個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21．對沿河路堤進行間接防護得設施有（）。A．丁壩B．津水擋土墻C．石籠D．順壩E．改河營造護林帶22．為了減少地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設立滲溝。滲溝有（）幾種形式。A．填石滲溝B．管式滲溝C．滲井式滲溝D．平式滲溝E．洞式滲溝23．采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應澆撒透層瀝青得是（）。A．多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層備污染B．與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側面C．舊瀝青面層上加鋪瀝青層D．級配砂礫、級配碎石基層E．水泥、石灰等無機結合料穩(wěn)定基層24．可以作為瀝青混合料填料得有（）。A．礦粉B．石屑C．粉煤灰D．石灰E．水泥25．橋梁按受力特點得不同，通常分為（）基本體系以及它們之間得各種組合。A．梁式B．鋼構式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式26．橋梁支架（拱架）剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（）。A．震動混凝土產(chǎn)生的荷載B．傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載C．新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其它圬工結構物的重力D．施工人員和施工材料、機具等行走運送或堆放的荷載E．雪荷載、冬季保溫設施荷載27．懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫解決重要濕為了控制該跨節(jié)的（）。A．撓度B．標高C．截面尺寸D．拼裝方向E．施工不平衡荷載28．隧道洞身稱襯砌的重要作用有（）。A．承受圍巖壓力B．承受結構自重C．洞內(nèi)的放水、防潮D．保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E．防止圍巖風化29．高速公路交通安全設施除了交通標志、交通標線外，還應涉及（）。A．里程標、百米標、公路界碑B．防撞設施、隔離柵C．視線誘導設施、防眩設施D．可變信息標志、可變限速標志E．橋梁防拋網(wǎng)30．公路工程交工驗收的重要工作有（）。A．全面考核建設成果B．檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況C．檢查監(jiān)理工作情況D．對建設項目進行綜合評價E．擬定工程質(zhì)量等級三、案例分析題（共五題，前三題各二十分，后兩題各三十分）（一）背景資料某施工單位，承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300－K22+700路段，地面橫坡陡于1∶5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合規(guī)定，然后對地基進行了壓實解決。由于前后路段開挖后，可調(diào)運運用的填料重要實石方，為節(jié)約用地，減少建設成本，在請示建設單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1∶5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項目通過驗收，評估為合格工程。問題1．背景材料中的＂設計變更＂，是否符合變更設計制度的規(guī)定？為什么？較大問題的變更如何解決方為有效？2．從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許實什么？3．當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何解決？4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常見病害？5．施工單位對石方路基的質(zhì)量檢查，應當實測哪些項目？6．在工程質(zhì)量評估等級時，通常采用雙指標控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標時哪兩個指標？（二）背景資料某高速公路大橋（65+3×110+65m）上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關鍵點。完畢下部結構施工后，承包人先復制了蹲臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆注0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合規(guī)定后，進行了預應力速張拉,孔道壓漿,在梁底和敦頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固定措施。組裝掛藍、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑,混凝土強度滿足規(guī)定后開始預定力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位,準備下一段的施工……合攏段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合攏段混凝土施工,混因