南

京

長(zhǎng)

江

大

橋

賞

析南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋橋頭堡南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋，位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。其中江面上的正橋長(zhǎng)1577米，其余為引橋，是我國(guó)橋梁之最。南京長(zhǎng)江大橋正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈南京長(zhǎng)江大橋【建設(shè)地點(diǎn)】：南京市西北面長(zhǎng)江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)

【開(kāi)工時(shí)間】：1960年1月18日

【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通【橋塔高度】：70米【橋梁長(zhǎng)度】：正橋長(zhǎng)1577米，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4589米

南京長(zhǎng)江大橋【結(jié)構(gòu)形式】：雙孔雙曲拱橋形式【橋孔跨度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米【建筑造價(jià)】：2.87億元【設(shè)計(jì)單位】：鐵道部大橋工程局【建設(shè)用途】：公路和鐵路雙用【施工單位】：鐵道部大橋工程局【英文名稱】：NankingYangtseRiverBridge南京長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋的鋼梁原擬采用從蘇聯(lián)進(jìn)口的低合金鋼，但由于后來(lái)中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)在供貨方面規(guī)格不能滿足結(jié)構(gòu)要求，而此時(shí)南京長(zhǎng)江大橋工程已上馬施工，鞍山鋼鐵技術(shù)人員深入研究，提出在保證鋼材韌性和塑性的前提下，在大型橋梁對(duì)鋼材要求的容許范圍內(nèi)，可以適當(dāng)?shù)亟档托?qiáng)度，使成品合格率得到了成倍的提高，終于為這一鋼種制定了符合橋梁使用的“１６錳橋”技術(shù)規(guī)范，保證了南京長(zhǎng)江大橋鋼梁的需要。

南京長(zhǎng)江大橋

正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈

南京長(zhǎng)江大橋橋址地質(zhì)復(fù)雜，分別采用4種型式：位于淺水面覆蓋層深厚墩址處，采用重型混凝土沉井，穿越深度達(dá)54.87m，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)記錄；在基巖好而覆蓋層較厚墩位處，選用鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)；并首次采用大直徑3.6米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管柱；南京長(zhǎng)江大橋在基巖較好，覆蓋層較厚，但水位甚深的墩位處，采用首創(chuàng)的浮式鋼沉井加管柱的復(fù)合基礎(chǔ)；在水深、覆蓋層厚，但基巖強(qiáng)度較低的墩位處，采用浮式鋼筋混凝土沉