工業(yè)設(shè)計(jì)史論回顧

特點(diǎn)：1、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)；2、產(chǎn)品零件具有可互換性；在一系列簡(jiǎn)化了的機(jī)械操作中使用大功率機(jī)械裝置等3、影響生產(chǎn)的組織和協(xié)調(diào)、工藝特點(diǎn)、商品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的類(lèi)型與形式，因而也影響設(shè)計(jì)

美國(guó)制造體系：19世紀(jì)中葉，美國(guó)工業(yè)迅速發(fā)展，為了適應(yīng)大規(guī)模的機(jī)器生產(chǎn)，美國(guó)發(fā)展了一種新的生產(chǎn)方式，確立了現(xiàn)代工業(yè)化批量生產(chǎn)的模式和工藝。1800年興起，美國(guó)人在槍支制造上，形成發(fā)展了制造體系：每支槍每一個(gè)相同部件完全一樣，能用于任何一支槍?zhuān)绻岩磺е尣鹕?，雜亂堆放在一起，也能很快被重新裝配起來(lái)。

懷特尼（EliWhitney）被稱(chēng)為美國(guó)制造體系之父1870年，美國(guó)制造體系已經(jīng)在20余種工業(yè)中建立起來(lái)；工程師泰羅發(fā)明了“科學(xué)管理”，把美國(guó)制作體系推倒頂點(diǎn)美國(guó)設(shè)計(jì)發(fā)展的特征:早期：

美國(guó)的設(shè)計(jì)基于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，機(jī)器生產(chǎn)決定產(chǎn)品的美學(xué)特征，強(qiáng)調(diào)批量生產(chǎn)和產(chǎn)品適用性；歐洲的設(shè)計(jì)態(tài)度基于手工藝傳統(tǒng)，產(chǎn)品的價(jià)值取決于它所體現(xiàn)出來(lái)的技藝。隨著批量消費(fèi)的增長(zhǎng)，也加入了傳統(tǒng)裝飾形式：例如縫紉機(jī)、打字機(jī)加上傳統(tǒng)裝飾紋樣第四節(jié)美國(guó)早期的汽車(chē)設(shè)計(jì)本節(jié)重點(diǎn)1、汽車(chē)的由來(lái)2、美國(guó)早期的汽車(chē)3、汽車(chē)成熟的標(biāo)志一、汽車(chē)的由來(lái)？卡爾本茨即卡爾·弗里特立奇·本茨

德國(guó)人，發(fā)明家，汽車(chē)的發(fā)明者（他和戴姆勒各自獨(dú)立發(fā)明了汽車(chē)）。德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”.

戈特利布·戴姆勒戴姆勒公司的創(chuàng)始人，是德國(guó)工程師和發(fā)明家。1883年，他與邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車(chē)上，從而發(fā)明了摩托車(chē)。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購(gòu)買(mǎi)的馬車(chē)上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒四輪汽車(chē)。1886年1月29日，德國(guó)工程師卡爾．本茨發(fā)明的內(nèi)燃三輪機(jī)動(dòng)車(chē)獲得了專(zhuān)利權(quán)，這也就是大家公認(rèn)的世界上第一輛汽車(chē)。這輛車(chē)的誕生標(biāo)志著“馬車(chē)時(shí)代”的終結(jié)和“汽車(chē)時(shí)代”的開(kāi)始，而這輛汽車(chē)配備的小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車(chē)架在內(nèi)的眾多個(gè)性化技術(shù)，即使在今天看來(lái)，也足以讓我們肅然起敬。

世界上第一輛汽車(chē)1886年戴姆勒和兒子駕車(chē)旅行早期的汽車(chē)，是把內(nèi)燃機(jī)或蒸汽機(jī)放置在馬車(chē)上而發(fā)展起來(lái)的，所以汽車(chē)的設(shè)計(jì)受到馬車(chē)的影響，由制車(chē)車(chē)匠建造。早期汽車(chē)是以手工方式單個(gè)制造的，產(chǎn)量極為有限，主要供富有階層使用1891年

二、早期的汽車(chē)1901年，歐茨（RansomE.Olds）開(kāi)始以批量生產(chǎn)方式生產(chǎn)一種小而輕的汽車(chē)顯然套用了馬車(chē)的形式和手柄三、汽車(chē)成熟的標(biāo)志是什么？真正的汽車(chē)工業(yè)革命從亨利·福特（HenryFord）的T型車(chē)和流水裝配作業(yè)開(kāi)始簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)，去掉一切不必要的修飾，便于修理，利用流水裝配線、具有可互換性的部件等方法盡可能降低成本

設(shè)計(jì)思想的重大變化：在美學(xué)上和實(shí)際上把標(biāo)準(zhǔn)化的理想轉(zhuǎn)變成了消費(fèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)T型車(chē)的設(shè)計(jì)：馬車(chē)的影響依然很強(qiáng)：如輻式車(chē)輪和折疊車(chē)篷的車(chē)身等當(dāng)時(shí)福特T型車(chē)一天的產(chǎn)量我們作為人，不僅是需要車(chē)，更應(yīng)該是想要車(chē)。我們是不會(huì)僅僅滿(mǎn)足福特T型車(chē)，我們還想要更舒適，更快捷，且顏色多樣，