一、編制依據(jù)（一）根據(jù)施工承包合同書(shū)和總監(jiān)辦下達(dá)的文件要求。（二）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)。（三）本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、施工承包合同2、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件（1999年7月）3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）5、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）6、《公路橋涵施工設(shè)計(jì)通用規(guī)范》二、工程概況：吳忠黃河大橋全長(zhǎng)1255.54米，主橋?yàn)?4+4×90+54米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，中寧岸引橋?yàn)?2×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，葉盛岸引橋?yàn)?4×30米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋跨布置為14×30+54+4×90+54+12×30米。全橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，樁徑分別采用1.2米（引橋臺(tái)）、1.3米（過(guò)渡墩）、1.5米（引橋墩與主橋墩）、1.6米（主橋固定墩）。主橋墩身為鋼筋混凝土箱形斷面，寬3米、長(zhǎng)11米、壁厚50厘米，在承臺(tái)頂面以上5米高度范圍內(nèi)設(shè)置破冰棱三角體及破冰棱鋼板，中間墩（17#）與主梁固接，其余主墩墩頂分別由GPZ17500DX盆式橡膠支座（15#、16#、18#、19#墩）和GPZ3000DX盆式橡膠支座（14#、20#墩）連接，引橋墩為柱式，墩柱直徑為1.4米，混凝土強(qiáng)度級(jí)別為C25，橋臺(tái)為肋板式。主橋上部為分離式單箱雙室斷面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，連續(xù)梁頂面設(shè)2%橫坡，箱梁頂面寬度為17米，底板寬度為11米，跨中梁高2.5米，根部梁高5.3米，頂板厚度為26cm，底板厚由跨中26cm增至根部60cm，腹板基本為等厚36cm，在根部梁段由36cm增至60cm。主梁設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力。引橋上部為30m后張預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，4孔一聯(lián)，每片梁頂板寬度為3.45（中梁）與3.325米（邊梁），梁高1.6米，腹板厚度為14cm，單幅橋?qū)捰?片梁組成。橋面鋪裝由底層8cm防水混凝土與面層8cm瀝青混凝土構(gòu)成，橋面左、右幅各設(shè)2%單向橫坡。30米箱梁的墩頂負(fù)彎矩區(qū)，在防水混凝土鋪裝層頂面設(shè)置聚乙烯丙綸雙面復(fù)合防水層，以保證橋面不透水，防止鋼筋銹蝕。吳忠黃河特大橋共設(shè)五道伸縮縫，主橋與引橋連接處采用位移量為240mm的大位移伸縮縫，引橋箱梁之間采用位移量為80mm的普通型伸縮縫。主要工程數(shù)量：全橋混凝土數(shù)量為66746立方米，鋼材共7851噸。三、施工準(zhǔn)備（一）組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段的工程施工任務(wù)、技術(shù)要求、工程特點(diǎn)，我處立即派出精干的管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，為發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目部管理人員以我處西北工程公司為主體（西北工程公司地處銀川，近年來(lái)在寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)曾主持過(guò)中衛(wèi)黃河特大橋、靈武黃河特大橋、古王高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目的施工），項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，書(shū)記、副經(jīng)理和總工程師各一人，下設(shè)技術(shù)科、安全質(zhì)量檢查科、財(cái)務(wù)科、物資科、機(jī)械設(shè)備保障科、辦公室、計(jì)劃科等部門(mén)、負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的全面施工管理，項(xiàng)目部管理人員約30人，見(jiàn)工程施工機(jī)構(gòu)組織圖（圖一）。項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，代表本單位對(duì)項(xiàng)目實(shí)施全面管理，對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等全面進(jìn)行負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師是項(xiàng)目經(jīng)理的技術(shù)代理人，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量管理。技術(shù)科負(fù)責(zé)該項(xiàng)目技術(shù)管理，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)圖紙審核、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)及檢測(cè)、測(cè)量與試驗(yàn)工作。技術(shù)科下設(shè)試驗(yàn)室、測(cè)量班等業(yè)務(wù)部門(mén)。安全質(zhì)量檢查科是工程自檢的組織者，對(duì)施工中的各道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，會(huì)同監(jiān)理工程師實(shí)施項(xiàng)目全面質(zhì)量管理。機(jī)械設(shè)備保障科負(fù)責(zé)設(shè)備的配備和維護(hù)，保證該項(xiàng)目具有持續(xù)過(guò)程能力。我單位發(fā)揮鐵路部門(mén)運(yùn)輸便利的優(yōu)勢(shì)，迅速抽調(diào)優(yōu)秀的施工隊(duì)伍上場(chǎng)，分別是我處七分公司、十分公司、建安公司、機(jī)械隊(duì)和橋梁隊(duì)，進(jìn)行路基橋涵構(gòu)造物及主橋和引橋部分的施工任務(wù)。施工高峰期施工人員總數(shù)達(dá)到800人。（二）場(chǎng)地布置本合同段葉盛側(cè)處于河心島上，在枯水季節(jié)有荒地資源可利用（局部為灌木林），中寧側(cè)全部為耕地，無(wú)可用場(chǎng)地，為滿足施工需要，中寧側(cè)需臨時(shí)征用耕地。全合同段共征用土地14200m2，其中耕地13300m2?？紤]到防洪需要，河心島除設(shè)一個(gè)臨時(shí)拌合站外，不設(shè)任何臨時(shí)設(shè)施，征用荒地900m2。中寧岸征用兩塊土地，一塊做為攪拌站，一塊做為材料庫(kù)、鋼構(gòu)件加工廠、施工機(jī)械停放場(chǎng)地以及生活區(qū)等，共征用耕地13300m2。質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：測(cè)量班負(fù)責(zé)人：動(dòng)力科負(fù)責(zé)人：技術(shù)科負(fù)責(zé)人：計(jì)劃科負(fù)責(zé)人：財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人：物資科負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目書(shū)記：項(xiàng)目總工：施工組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：測(cè)量班負(fù)責(zé)人：動(dòng)力科負(fù)責(zé)人：技術(shù)科負(fù)責(zé)人：計(jì)劃科負(fù)責(zé)人：財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人：物資科負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目書(shū)記：項(xiàng)目總工：建安公司負(fù)責(zé)人：橋梁五隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)人：十分公司負(fù)責(zé)人：七分公司負(fù)責(zé)人：機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)人：建安公司負(fù)責(zé)人：橋梁五隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)人：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)人：十分公司負(fù)責(zé)人：七分公司負(fù)責(zé)人：機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)人：（三）臨時(shí)設(shè)施情況1、臨時(shí)房屋中寧岸布設(shè)臨時(shí)住房?jī)商?，總面積1600m2，設(shè)各類生產(chǎn)房屋合計(jì)面積400m2。2、施工便道中寧岸新修便道250m。3、便橋?yàn)闈M足施工需要，從中寧岸（19#墩）向17#墩修建一便橋，便橋全長(zhǎng)170m。4、施工用電河心島設(shè)1萬(wàn)伏高壓電通過(guò)，但考慮到容量不夠，改線2.5km，在河心島設(shè)315KVA變壓器一臺(tái)，向各墩位處新修低壓線路350m。中寧岸橋位附近無(wú)高壓線，從古城變電站引入，架設(shè)高壓線4.5km，岸上設(shè)315KVA變壓器一臺(tái)、200KVA變壓器兩臺(tái)，新修低壓器600m。5、施工用水在河心島打水井一眼，中寧岸打水井兩眼以解決施工用水問(wèn)題（使用前已對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格），生活用水從附近村莊獲取。6、通訊工地設(shè)有程控電話，近距離用對(duì)講機(jī)通訊。（四）人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況由于中標(biāo)通知書(shū)的下達(dá)距1999年冬季停工時(shí)間不足一個(gè)月，為保證工程的順利開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)指揮部、總監(jiān)辦下達(dá)的施工進(jìn)度要求，我項(xiàng)目部邊籌建邊開(kāi)工，以最快的速度使大部分人員進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)前期所需的機(jī)械設(shè)備，從1999年10月底開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。在工程順利開(kāi)工之后，項(xiàng)目部在抓好人員、設(shè)備的使用、管理的同時(shí)，根據(jù)工程的需要，不斷地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整，直到滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要和監(jiān)理工程師的要求。（五）立即著手進(jìn)行各種原材料、混凝土配合比等試驗(yàn)工作，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。在各項(xiàng)工作準(zhǔn)備的同時(shí)，考慮到混凝土配比試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，首先安排試驗(yàn)人員對(duì)本合同段設(shè)計(jì)各種地方材料、水泥等進(jìn)行試配，以保證混凝土工程盡早開(kāi)工。為了保證對(duì)施工過(guò)程中各項(xiàng)工程的控制、指導(dǎo)施工，項(xiàng)目部組織人員對(duì)施工圖紙、設(shè)計(jì)文件、合同文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行研究、分析，編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核通過(guò)。同時(shí)，對(duì)參加本合同段施工的有關(guān)技術(shù)人員、部門(mén)、施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人集中進(jìn)行開(kāi)工前技術(shù)交底。四、施工技術(shù)方案（一）鉆孔樁基礎(chǔ)施工1、引橋鉆孔樁施工引橋鉆孔樁共計(jì)78根，樁長(zhǎng)20—26m，樁基巖層主要以砂卵石、砂礫石、礫砂以及中細(xì)砂為主，采用沖擊鉆和旋挖鉆孔成孔，換漿法清孔，鋼筋采取現(xiàn)場(chǎng)綁扎，分段制作，吊裝焊接，水下混凝土的灌注則利用吊車配合吊斗采用導(dǎo)管法施工，其主要施工工藝流程如下：場(chǎng)地準(zhǔn)備清除場(chǎng)內(nèi)雜物，將場(chǎng)地整平，墊高1m作為鉆孔工作平臺(tái)，在兩墩位間挖泥漿池以利排渣、排漿，接通電和水源，做到“三通一平”?？卓谧o(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒采用10mm鋼板卷制焊接而成。護(hù)筒長(zhǎng)度為4.0~5.0m，護(hù)筒直徑分別為150cm、180cm。護(hù)筒采用人工輔助振動(dòng)打樁錘打入地下，為保證護(hù)筒的平面位置及傾斜度，用鋼管做成定位導(dǎo)向架，導(dǎo)向下沉，并在下沉過(guò)程中，用靠尺測(cè)量護(hù)筒的垂直度，以便及時(shí)調(diào)整護(hù)筒位置。護(hù)筒底部埋入地面以下均少于3m，頂部高出地面0.3m以上。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)保證其垂直度及平面位置，其平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不大于1%。護(hù)壁泥漿護(hù)壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土適量加入膨潤(rùn)土，以保證護(hù)壁的穩(wěn)定，并有利于掏渣。施工時(shí)用粘土碎塊投入孔內(nèi)，由鉆錐自行造漿固壁，并保持孔內(nèi)水頭高度，泥漿的性能指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。根據(jù)橋址處地質(zhì)情況，自上而下依次為粘土、卵礫石，因此選用塑性指數(shù)大于25，小于0.005mm顆粒含量50%的膨潤(rùn)土加粘土造漿，這種粘土具有比重低、粘度好、失水量少、泥漿薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力強(qiáng)、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)，并在施工過(guò)程中及時(shí)對(duì)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。鉆孔①?zèng)_擊鉆成孔工藝a、鉆機(jī)就位前，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行檢查，檢查鉆具及配套設(shè)備的安裝就位及水電供應(yīng)情況，鉆機(jī)安裝平穩(wěn)牢固，用木枕墊牢。其位置偏差不大于2cm。鉆機(jī)就位后，將鉆頭的鉆尖準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)孔位中心，具體方法是在護(hù)筒的刻痕處，用細(xì)線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)小十字交叉點(diǎn)。用CZ2000型鉆機(jī)鉆孔，開(kāi)孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，低沖程沖砸重復(fù)幾次，為了使鉆渣泥漿盡量擠入護(hù)壁，先不抽渣，待沖砸至護(hù)筒下3~4m時(shí)，加大沖程沖進(jìn)，4~5m開(kāi)始進(jìn)行抽渣。在鉆進(jìn)過(guò)程中，要隨土層的變化適時(shí)調(diào)整沖程，在砂卵石地層沖進(jìn)時(shí)，泥漿比重大些，沖程亦可較大，以便松動(dòng)和破碎卵石，因本段橋地質(zhì)多為砂卵石層，沖程采用3~4m。用CZ22型鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，因該機(jī)沖程小，功率低，采用三級(jí)鉆進(jìn)方法，先用80cm鉆頭開(kāi)孔，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后依次用1.3m、1.5m鉆錘分次擴(kuò)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。終孔：樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，利用測(cè)繩測(cè)量孔深，用孔規(guī)測(cè)量孔徑及孔型，通過(guò)測(cè)繩與垂線的偏差反算孔的傾斜度，根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高反算樁底標(biāo)高，一般樁底標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低5cm。b、鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，必須及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄及交接班記錄。c、掏渣法清孔鉆孔結(jié)束后，檢測(cè)孔深、孔徑、孔位及垂直度等項(xiàng)，合格后，立即清孔。沖擊鉆清孔采用掏渣法清孔，采用我單位自行開(kāi)發(fā)的獲鐵道部建筑總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)的鉆渣托浮技術(shù)。將水泥、明礬、鋸沫等按一定比例投入孔內(nèi)，用鉆頭小沖程沖砸30分鐘左右后使孔內(nèi)泥漿、鉆渣、水泥形成混合物，然后進(jìn)行清孔。這種方法可使鉆渣懸浮時(shí)間長(zhǎng)、沉落量小，保證樁身灌注質(zhì)量。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，灌注混凝土前，孔底沉淀厚度均大于設(shè)計(jì)規(guī)定。超過(guò)時(shí)，須再次清孔，以導(dǎo)管作為吸泥泵的吸漿管進(jìn)行換漿清孔?；虿捎脟娚淝蹇追▽?duì)孔底進(jìn)行高壓射水或射風(fēng)數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮后立即灌注水下混凝土。②正循環(huán)成孔工藝a、鉆機(jī)就位立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)把轉(zhuǎn)盤(pán)吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤(pán)底座下面，將鉆機(jī)放平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔，然后裝上轉(zhuǎn)盤(pán)，要求轉(zhuǎn)盤(pán)中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm，在鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤(pán)，若有傾斜或位移，及時(shí)進(jìn)行糾正。在方桿上安裝提引水龍頭，在水龍頭上端接輸漿膠管，將輸漿膠管接到泥漿泵，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng)的滑輪吊鉤上，取走轉(zhuǎn)盤(pán)中心的方形套，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起方鉆桿穿過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)并牢固地聯(lián)結(jié)到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。b、初鉆先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔中一定數(shù)量后，開(kāi)始鉆進(jìn)。接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，先卸去方形套，提升方鉆桿達(dá)到鉆頭與鉆桿相連處露出轉(zhuǎn)盤(pán)為止，用鉆桿夾持卡具卡住鉆頭并支承于鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。當(dāng)圓鉆桿接近轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩將方鉆桿吊來(lái)與鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)并安好方形套，后繼續(xù)鉆進(jìn)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。c、鉆進(jìn)操作要點(diǎn)開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，護(hù)筒刃腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥漿護(hù)壁，鉆進(jìn)刃腳下1m時(shí)，開(kāi)始正常速度鉆進(jìn)。因本橋多為卵礫石層，土層太硬，會(huì)引起鉆錘跳動(dòng)蹩車，鉆桿擺動(dòng)加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞，因此采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中如有泥漿漏失損耗，應(yīng)補(bǔ)充。遇土層變化處及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每2m或地層變化處應(yīng)撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。終孔后如前述進(jìn)行成孔檢查。d、換漿法清孔終孔檢查完成后，稍提鉆錘離孔底10~20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重1.1~1.2較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔時(shí)間約需4小時(shí)。鋼筋籠制作與安裝鋼筋焊接采用電弧焊，鋼筋籠采用支架成型法分段制作。汽車吊吊裝入孔，孔口立焊接長(zhǎng)，為防止鋼筋變形，在起吊運(yùn)輸中采取加固措施，并在四周焊接定位鋼筋，確保樁基混凝土保護(hù)層厚度?；炷翝沧痘禄炷敛捎么怪睂?dǎo)管法灌注，具體方法如下：用16t吊機(jī)將內(nèi)插式導(dǎo)管分節(jié)拼裝插入孔內(nèi)，導(dǎo)管采用壁厚為6mm，內(nèi)徑為273mm的鋼管分節(jié)制成。導(dǎo)管上安裝漏斗，漏斗容積滿足初次灌注導(dǎo)管埋入水下混凝土1~1.5m，開(kāi)始灌注時(shí)導(dǎo)管距孔底0.2~0.4m，在漏斗上加漏斗塞，待漏斗內(nèi)混凝土裝滿后，拉出漏斗塞，首批混凝土快速均勻沿漏斗滑落，確認(rèn)導(dǎo)管無(wú)進(jìn)水后，繼續(xù)灌注上部混凝土?；炷凉嘧⒉捎闷嚨跆嵘炷良皩?dǎo)管?；炷涟柚七x料嚴(yán)格，并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行?；炷凉嘧⑦B續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于2m或大于6m?；炷凉嘧⑦^(guò)程中經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)混凝土頂面標(biāo)高，并作好灌注記錄，并應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。（7）樁基混凝土達(dá)到一定齡期后，采用超聲波對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，此外按監(jiān)理工程師的要求，用鉆孔取芯方法檢測(cè)樁基質(zhì)量。2、主橋鉆孔樁施工（1）場(chǎng)地準(zhǔn)備14#、15#、16#、20#墩位于黃河淺灘處，鉆孔前，先清除場(chǎng)內(nèi)的植物及雜物，整平場(chǎng)地并夯實(shí)，挖好排水溝和泥漿池，以利排水和排渣。18#墩位于主河槽中心，水位較高，水流較急，需搭設(shè)水中工作平臺(tái)，方法如下：按預(yù)先測(cè)量定位的位置，用振動(dòng)打樁錘將φ90cm壁厚1cm的鋼護(hù)筒沉入河床以下4.0m，露出水面1.0m作為平臺(tái)的支架，計(jì)27個(gè)，然后在護(hù)筒上縱橫向聯(lián)接I36b工字鋼，其上面滿鋪12×12cm方木，由此形成一個(gè)不受沖刷、穩(wěn)定的鉆孔工作平臺(tái)，以滿足鉆孔灌注樁的需要，平臺(tái)尺寸38.2×8.5m。17#、19#墩位于黃河漫灘處，在迎水面用鉛絲片石籠圍護(hù)筑島，內(nèi)夯填粘土夾卵石，筑島完成后平整場(chǎng)地，根據(jù)鉆孔平面布置，修筑泥漿池。鉆孔施工主橋樁長(zhǎng)38~50m,計(jì)128根，為確保工期，投入兩臺(tái)高效率新型鉆機(jī)，BG22型鉆機(jī)和RD-422HD型鉆機(jī)，這兩種鉆機(jī)的特點(diǎn)是：采用全護(hù)筒鉆進(jìn)施工，鉆進(jìn)速度快，在砂卵石層鉆進(jìn)速度5m/小時(shí)，護(hù)筒邊鉆進(jìn)、連接、跟進(jìn)，護(hù)筒單節(jié)長(zhǎng)度6m,每連接一次需0.4小時(shí)，50m孔成孔時(shí)間約30小時(shí)，其中包括與鉆進(jìn)設(shè)備、保養(yǎng)維修有關(guān)所耗費(fèi)的時(shí)間及施工組織、氣候等所影響的時(shí)間，也包括清渣及排除孔內(nèi)較大障礙物的時(shí)間。主橋樁基鉆孔施工時(shí)間為1999年11月24日至2000年7月18日。鋼筋籠制作及水下混凝土灌注同引橋。（二）引橋墩臺(tái)施工1、系梁：鋼筋加工在場(chǎng)內(nèi)下料、彎折，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，樁間系梁與柱間系梁均采用整體鋼模板，支撐為碗式支撐。混凝土在拌合場(chǎng)內(nèi)拌合，利用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，樁間系梁利用滑槽滑入模板內(nèi)，柱間系梁利用吊車把混凝土吊入模板內(nèi)，采用插入式振動(dòng)棒搗固。2、墩柱施工：墩柱直徑為140cm，混凝土強(qiáng)度級(jí)別為C25，柱鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)提前制作，模板采用大塊鋼模板，汽車吊配合人工支立模板。柱模板四周用細(xì)鋼絲繩斜拉固定，用以調(diào)直墩柱模板。混凝土運(yùn)輸采用小翻斗車，汽車吊提升混凝土入模，插入式振動(dòng)器搗固。搗固時(shí)選用有經(jīng)驗(yàn)的工人操作振動(dòng)棒，以做到柱混凝土內(nèi)實(shí)外美?；炷琉B(yǎng)生采用覆蓋灑水養(yǎng)生。3、橋臺(tái)施工橋臺(tái)承臺(tái)采用組合鋼模板，模板內(nèi)設(shè)φ12圓鋼作拉桿，外側(cè)加設(shè)斜支撐與斜拉桿，以保證混凝土澆注時(shí)模板的穩(wěn)固。鋼筋在加工場(chǎng)下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成整體，混凝土利用小翻斗車運(yùn)輸，利用滑槽流入模板內(nèi)，水平進(jìn)行澆注，利用插入式振動(dòng)棒搗固。肋板臺(tái)身、蓋梁、背墻、耳墻模板均采用組合鋼模板，碗式支撐，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，小翻斗車運(yùn)輸混凝土。（三）主橋承臺(tái)施工根據(jù)本橋具體情況，承臺(tái)采取多種施工方法修建，具體為：1、水中墩（18#墩）承臺(tái)施工18#墩位于水中，采用雙壁鋼套箱進(jìn)行施工。鋼套箱平面尺寸17.85m×9.7m，面板采用8mm鋼板，內(nèi)部框架采用75m×75mm×8mm角鋼制作，套箱厚80cm，凈空比承臺(tái)輪廓尺寸大60cm，套箱全高8.5m，箱底置于承臺(tái)底以下2m,上下分三節(jié)，節(jié)高分別為2.5m、3m、3m，平面上每節(jié)分12塊，最大吊重約4.3t，節(jié)與節(jié)、塊與塊之間采用螺栓連接，并加防水膠墊，以便拆除。鋼套箱拼裝采用自組群吊的方法，具體為：樁基灌注結(jié)束后，逐根將鉆孔鋼護(hù)筒接長(zhǎng)，并在護(hù)筒頂端將其連接形成整體，上部放置工字鋼吊梁，掛上倒鏈組成群吊，同時(shí)拆除鉆孔樁平臺(tái)。在護(hù)筒高于施工水位1.0m處安裝托架，并鋪設(shè)墊梁及枕木。在托架的墊木上準(zhǔn)確放出鋼沉井的平臺(tái)位置，利用浮吊和10t導(dǎo)鏈進(jìn)行首節(jié)鋼套箱拼裝，攔裝完后注水檢查，觀察有無(wú)漏水現(xiàn)象。第一節(jié)套箱拼裝結(jié)束后，用10t導(dǎo)鏈將其吊起，拆除托架、墊梁和枕木，均勻下沉至浮起，注水下沉至套箱頂面露出水面0.5m時(shí)停止下沉，然后掛上倒鏈，護(hù)筒間設(shè)臨時(shí)支撐，將套箱固定，再拼裝接長(zhǎng)套箱，并注水下沉。下沉過(guò)程中，通過(guò)設(shè)于護(hù)筒上的導(dǎo)向裝置來(lái)保證套箱的平面位置。為增加套箱自重，利于下沉，同時(shí)也為增大套箱底部剛度，在底節(jié)套箱內(nèi)灌注水下混凝土。當(dāng)套箱刃腳落于河床時(shí)，利用抓斗或吸泥機(jī)使套箱繼續(xù)下沉，直至刃腳越過(guò)承臺(tái)底2m后停止下沉，同時(shí)在套箱外圍拋填片石進(jìn)行護(hù)腳。套箱下沉到位后，繼續(xù)用抓斗或吸泥機(jī)對(duì)箱底進(jìn)行清理，然后灌注水下混凝土封底，養(yǎng)生7天后，在套箱內(nèi)抽水，進(jìn)行承臺(tái)施工。2、15#、17#、19#墩承臺(tái)施工15#、17#、19#墩三個(gè)主墩采用混凝土薄壁套箱的方法進(jìn)行施工?；炷帘”谔紫洳扇≡谠恢苯宇A(yù)制后下沉的方法，套箱壁厚為60cm，內(nèi)凈空每側(cè)比承臺(tái)大80cm，套箱預(yù)制高度為4m，底部設(shè)刃腳以利于下沉。預(yù)制底節(jié)套箱時(shí)在刃腳底密鋪方木，刃腳內(nèi)側(cè)用土模修筑，余下部分用組合鋼模板拼組，刃腳底踏步寬度為15cm，高度為80cm，為克服下沉過(guò)程中刃腳的受力問(wèn)題，在刃腳處設(shè)置角鋼加強(qiáng)防護(hù)，待套箱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，均勻?qū)ΨQ抽出刃腳下方枕木，在套箱內(nèi)開(kāi)挖使底節(jié)套箱下沉，下沉過(guò)程中采用不排水開(kāi)挖，用吸泥機(jī)將刃腳四周泥土吸出，并用沖擊抓斗配合沖抓，使套箱均勻下沉。下沉過(guò)程中應(yīng)保證套箱位置的準(zhǔn)確性，及時(shí)進(jìn)行糾偏處理。底節(jié)套箱下沉就位后再接高套箱，直到套箱下沉至設(shè)計(jì)高程。套箱下沉后的標(biāo)高在封底后混凝土頂面距離承臺(tái)底面30cm以上?；炷撂紫湎鲁林猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始對(duì)套箱內(nèi)泥土面整平，將泥漿吸凈，利用多點(diǎn)導(dǎo)管對(duì)套箱進(jìn)行水下混凝土的封底作業(yè)，封底混凝土的厚度為1.5m，混凝土澆注后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行抽水。3、14#、16#、20#墩承臺(tái)施工16#墩承臺(tái)施工采用井點(diǎn)降水方法，降水井設(shè)置在承臺(tái)四周外側(cè)，降水井直徑為80cm，深度分別為14#墩18米、16#墩30米，降水井內(nèi)下沉無(wú)砂過(guò)濾管，用潛水泵抽水達(dá)到基坑內(nèi)水位下降的目的，然后利用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中不間斷降水作業(yè)，并備足水泵以防在降水過(guò)程中水泵損壞而使降低后以水位上升引起基坑坍塌。20#墩承臺(tái)位于岸灘上，采取明挖的方法開(kāi)挖承臺(tái)基坑，利用木板樁或土袋進(jìn)行基坑支護(hù)。4、承臺(tái)鋼筋及混凝土的澆注承臺(tái)鋼筋提前下料彎制成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎鋼筋前將樁頭鑿除，并在承臺(tái)底夯填卵石墊層。模板采用組合鋼模板，并設(shè)置對(duì)拉拉桿對(duì)模板進(jìn)行加固，混凝土的澆注利用滑槽將混凝土滑至承臺(tái)頂面工作平臺(tái)上，分層澆筑，每層澆筑厚度不超過(guò)30cm，澆筑完畢后進(jìn)行覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。（四）主橋墩身與蓋梁施工1、14#、20#墩墩身施工：14#、20#墩身為方柱形墩，墩身尺寸為2.2×1.2m，混凝土采用C30，墩身高度分別為14.19m和11.43m，模板采用整體鋼模板，一次支立成型，橫系梁也隨墩柱一同施工。模板之間采用螺栓連接，并在接頭處墊膠條，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿。螺栓加固后，修整板縫之間膠條，不允許有凸出或凹陷的現(xiàn)象，錯(cuò)臺(tái)控制在1mm以內(nèi)，鋼筋加工完成后經(jīng)監(jiān)理工程師允許，開(kāi)始模板吊起就位，模板吊裝采用汽車吊，一次整體吊起，由柱鋼筋籠自上而下套入，事先鋼模底端用紅油漆打十字四點(diǎn)，并對(duì)應(yīng)地在樁頂打四點(diǎn)，四點(diǎn)對(duì)正后，用纜風(fēng)繩加固穩(wěn)定，最后澆注C30混凝土。蓋梁施工分成兩部分進(jìn)行，首先澆注低側(cè)1.2m部分，待主橋箱梁完成后，再澆注高側(cè)部分。模板采用整體大塊鋼模板，通過(guò)墩柱預(yù)留的槽鋼而支立起來(lái)，并在其上設(shè)立拉桿對(duì)模板進(jìn)行加固。2、15#~19#墩身施工：15~19#墩為箱形薄壁墩，共計(jì)10個(gè)墩，墩身高度為11~14米，墩身平面尺寸為3×11m，為單箱雙室空心薄壁墩，墩身壁厚度為50cm，在底部設(shè)8m高的破冰棱構(gòu)造，破冰棱表面設(shè)δ=20mm鋼板。墩身模板采用自制翻模板施工，模板由大塊鋼模板組成，每層模板高度為1.5m，每小塊翻模板寬度為2.5m~3m不等。內(nèi)模板采用組合鋼模板拼制而成，內(nèi)外模之間設(shè)對(duì)拉拉桿，并自備工作平臺(tái)，工作平臺(tái)利用模板自身桁架系統(tǒng)，墩身施工時(shí)，先拼立三層模板并澆注混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除最下面兩層，并支立于第三層模板上面，進(jìn)行第四、五層的墩身模板支立工作，直至墩身全部完成，墩身混凝土采用C30，由拌合站統(tǒng)一拌制，由農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，最后由汽車吊吊入模板內(nèi)，振搗采用插入式振動(dòng)棒。（五）下部工程施工過(guò)程質(zhì)量控制1、模板的安裝和就位模板之間采用螺栓連接，并在接頭處墊膠條，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿。螺栓加固后，修整板縫之間膠條，不允許有凸出或凹陷的現(xiàn)象，錯(cuò)臺(tái)控制在1mm之內(nèi)。鋼筋加工安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師允許，開(kāi)始模板起吊就位，確保模板位置的準(zhǔn)確性。2、混凝土澆注大橋下部工程均設(shè)計(jì)為C25和C30號(hào)混凝土，現(xiàn)場(chǎng)拌合，混凝土坍落度鉆孔控制在18~22cm，其余為3~5cm。如果運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土有離析的現(xiàn)場(chǎng)或坍落度不符合要求時(shí)將該混凝土廢棄。為防止由高處向模板內(nèi)傾卸混凝土產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，設(shè)置串筒滑落而下，使串筒出料口下端距離混凝土面高度不超過(guò)2米，混凝土澆注時(shí)的分層厚度保持在30cm。3、混凝土振搗振動(dòng)棒保持垂直或略有傾斜，插入時(shí)稍快，提出時(shí)稍慢，邊提邊振，振動(dòng)棒移動(dòng)的間距控制在20~30cm左右，距離側(cè)模板保持在10cm左右，插入下層混凝土厚度保持在5~10cm，振搗時(shí)間為30秒。4、鋼筋保護(hù)層控制鋼筋保護(hù)層的厚度不足是造成鋼筋尤其是箍筋位置出現(xiàn)局部環(huán)向裂紋的原因，鋼筋采用混凝土墊塊夾墊，混凝土墊塊底部制成圓形，與模板之間呈線型接觸，標(biāo)號(hào)同構(gòu)造物混凝土標(biāo)號(hào)，并且呈梅花形布設(shè)。（六）引橋30m箱梁預(yù)制1、工程概況吳忠黃河大橋中寧岸引橋部分上部結(jié)構(gòu)為12×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，每孔10片，共計(jì)120片。梁體截面為單箱單室等高度變截面梁，其中邊梁48片，重約70.88噸，中梁72片，重約67.13噸，梁體混凝土標(biāo)號(hào)為C40，采用先在地面預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，再用自制跨墩走行40噸龍門(mén)吊2臺(tái)完成架設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)連續(xù)的施工方法。預(yù)制箱梁混凝土約3294m3，箱梁預(yù)制施工時(shí)間為2001年3月15日至2001年9月15日。2、施工準(zhǔn)備在20#墩側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，將原地表的腐植土、雜物清理干凈，按路基填筑要求填土壓實(shí)約1.4m后，平整場(chǎng)地作預(yù)制場(chǎng)。制梁場(chǎng)內(nèi)共設(shè)混凝土制梁臺(tái)座8個(gè)，上鋪鋼板，作為底模，臺(tái)座端部設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地，并設(shè)綁扎臺(tái)座3處。場(chǎng)內(nèi)設(shè)40噸走行龍門(mén)吊兩座，以滿足模板裝拆、混凝土澆注及移梁存放的需要。按照設(shè)計(jì)要求加工模板。外模采取整體拼裝模板，內(nèi)模由6片鋼模組拼而成，分段安裝，為便于拆模，設(shè)滑動(dòng)支架，并在臺(tái)座兩端挖設(shè)地錨，以拉扯支架。3、施工工藝流程見(jiàn)下圖（1）底模修整底模臺(tái)座為26cm厚C25混凝土，預(yù)埋φ25mm孔道，上鋪5mm厚鋼板，與支座預(yù)埋鐵件焊接，以防底模脫落。使用前，清理模板、除銹，涂刷脫模劑。（2）側(cè)模安裝箱梁側(cè)模采用整體拼裝模板，面板為5mm厚鋼板，外設(shè)角鋼縱橫肋以加強(qiáng)模板剛度，連接處設(shè)∠63×63×5角鋼，螺栓連接。模板支架采用[80×43×5制成，支架與模板縱橫肋焊接。支架下部通過(guò)臺(tái)座預(yù)埋孔道采用φ20拉桿連接，上部用I120×64×4.8連接。通過(guò)支承木楔調(diào)整支架，使側(cè)模位置符合設(shè)計(jì)要求。（3）鋼筋骨架加工鋼筋下料在鋼筋棚棚內(nèi)進(jìn)行，下下料前將鋼筋筋調(diào)直，并清清除表面銹漬漬、油漬、污污漬。下料尺尺寸嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)圖紙及及技術(shù)規(guī)范要要求，鋼筋接接頭采用雙面面焊，接頭符符合技術(shù)規(guī)范范要求。鋼筋骨架制作：底底板、腹板骨骨架加工采用用倒支架法、倒倒立綁扎；頂頂板鋼筋骨架架也采用支架架法綁扎。鋼鋼筋骨架分段段加工、分段段吊裝入模，接接頭處I級(jí)筋綁扎長(zhǎng)長(zhǎng)度≥30d，II級(jí)筋單面面搭接焊長(zhǎng)度度≥10d。架立立鋼筋骨架使使用Φ14鋼筋，支支撐于側(cè)模至至內(nèi)模、底模模至內(nèi)模之間間，以保證腹腹板、底板混混凝土厚度及及鋼筋保護(hù)層層厚度。30m箱梁施工工工藝流程整修底模整修底模安裝鋼筋骨架鋼筋骨架加工制作安裝鋼筋骨架鋼筋骨架加工制作子整修側(cè)模并刷脫模劑安裝一側(cè)模板整修側(cè)模并刷脫模劑安裝一側(cè)模板安裝兩側(cè)端模板整修端模安裝兩側(cè)端模板整修端模測(cè)量校正各部尺寸安裝另一側(cè)模板測(cè)量校正各部尺寸安裝另一側(cè)模板安裝側(cè)模振搗器綁扎頂板鋼筋安裝側(cè)模振搗器綁扎頂板鋼筋質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查制作混凝土試塊澆注箱梁混凝土制作混凝土試塊澆注箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿孔道壓漿拆除模板拆除模板壓試塊移梁存放壓試塊移梁存放（4）橡膠管及錨墊板板安裝預(yù)留孔道采用橡膠膠管制孔，橡橡膠管外徑550mm，內(nèi)內(nèi)徑20mmm。底、腹板板鋼筋骨架就就位后，即進(jìn)進(jìn)行穿孔。橡橡膠管每根長(zhǎng)長(zhǎng)度17米，在跨中連連接。連接處處外套φ50鐵皮管，并并用膠帶包纏纏連接處，以以防接縫處漏漏漿。穿孔前前，在橡膠管管外壁上涂抹抹滑石粉，以以利抽拔。為為防止橡膠管管在混凝土澆澆筑過(guò)程中移移位，確?？卓椎勒_位置置，采用“井”字形定位鋼鋼筋固定橡膠膠管。定位鋼鋼筋在直線部部分間距1..0m，設(shè)置置一組，曲線線部分加密。定定位筋焊接或或綁扎在鋼筋筋骨架上。錨墊板的安裝嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)要要求，保證傾傾斜度及位置置正確。（5）混凝土澆筑梁體混凝土為C440碎石混凝凝土，水泥采采用寧夏賽馬馬525普通水水泥，粗、細(xì)細(xì)骨料使用前前用清水沖洗洗，嚴(yán)格控制制含泥量?；炷涟柚茋?yán)格按按照施工配合合比進(jìn)行，上上料精確，坍坍落度、拌合合時(shí)間符合要要求，并及時(shí)時(shí)測(cè)定混凝土土灌注過(guò)程中中的坍落度損損失值，調(diào)整整出料時(shí)的混混凝土坍落度度，保證混凝凝土灌注的順順利?；炷吝\(yùn)輸采用00.5噸翻翻斗車，配合合龍門(mén)吊吊斗斗水平及垂直直運(yùn)輸，混凝凝土從拌合機(jī)機(jī)倒出后，在在30minn內(nèi)灌注入模模?；炷翝仓皩⒛Ｄ０搴弯摻钌仙系奈畚锴謇砝砀蓛簦?jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查批準(zhǔn)后開(kāi)開(kāi)始澆筑，澆澆筑過(guò)程連續(xù)續(xù)進(jìn)行，灌注注期間，設(shè)專專人檢查模板板、支架、鋼鋼筋及預(yù)埋件件的穩(wěn)固情況況。箱梁混凝土采用分分層灌注，底底板混凝土灌灌注8~10m后，已已灌注部分開(kāi)開(kāi)始吊裝內(nèi)模模、頂板鋼筋筋骨架，調(diào)整整檢校合格后后，即開(kāi)始澆澆筑腹板混凝凝土、頂板混混凝土，以縮縮短施工時(shí)間間，避免產(chǎn)生生施工縫。整整個(gè)灌注工程程按梁體全斷斷面縱向分段段，水平分層層，每層混凝凝土在前層混混凝土初凝前前澆筑振搗完完畢，在任何何部位都不允允許出現(xiàn)垂直直于梁體中心心線的施工縫縫?；炷琳駬v：所有有混凝土一經(jīng)經(jīng)澆筑，立即即全面振搗。外外模每側(cè)安裝裝附著式振動(dòng)動(dòng)器24臺(tái)，隔板板每側(cè)1臺(tái)，同時(shí)配配合25型及50型插入式式振搗器進(jìn)行行搗固。（6）混凝土養(yǎng)生及拆拆模箱梁養(yǎng)生采用自然然養(yǎng)護(hù)，用麻麻袋覆蓋，灑灑水養(yǎng)生，灑灑水次數(shù)2~3次/小時(shí)，保持持混凝土面濕濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)時(shí)間為14天。混凝土強(qiáng)度達(dá)到00.4~0.8Mppa時(shí)將預(yù)埋埋橡膠管抽出出，抽拔時(shí)設(shè)設(shè)置支架導(dǎo)向向，使抽拔方方向與孔道軸軸線重合。抽抽孔后，再用用一個(gè)兩端帶帶有錐頭的清清孔器，用88號(hào)線套引，在在孔道內(nèi)來(lái)回回拉動(dòng)，清除除孔內(nèi)滲入泥泥漿。當(dāng)混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到15~20Mpaa時(shí)，開(kāi)始拆拆除側(cè)面模板板。（7）預(yù)應(yīng)力張拉a.應(yīng)用用4臺(tái)YDC10000-2000型穿心式式千斤頂張拉拉，配4臺(tái)ZB-500型油泵。油油泵額定壓力力大于千斤頂頂張拉力，壓壓力表讀數(shù)與與張拉力的關(guān)關(guān)系如下：Pu=Ny/AuPu——壓力表讀數(shù)（MPPa）Ny——預(yù)應(yīng)力鋼絲束的張張拉力（N）Au——張拉設(shè)備的工作油油壓面積（mmm2）Ny=σknAg×11.05σk——張拉控制應(yīng)力（MMPa）σk=0.75Rybb=0.7554×16000=12000Mpan——每束鋼絲數(shù)目nn1=28，n2=24Ag——鋼絲截面積（mmm2），Ag=19.6335mm2Ny1=1.05××1200××28×199.635==6924000NNy2=1.05××1200××24×199.635==5935000Nb.設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用用前經(jīng)指定的的技術(shù)監(jiān)督部部門(mén)校核,為保證設(shè)備備良好狀態(tài),,建立定期檢檢查制度。c.錨具采用河南南中原預(yù)應(yīng)力力工藝設(shè)備廠廠生產(chǎn)的DMMA型錨具，產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)驗(yàn)并有出廠合合格證。d.預(yù)應(yīng)力鋼絲下下料根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)伸長(zhǎng)量及錨錨杯尺寸，確確定鋼絲下料料長(zhǎng)度為鋼絲束編號(hào)N1、N2N3、N4N5、N6N7、N8N9、N10下料長(zhǎng)度（cm）2954.42948.92943.32951.42943.8e.預(yù)應(yīng)力鋼絲束束制作鋼絲下料前認(rèn)真檢檢查表面有無(wú)無(wú)裂紋、機(jī)械械損傷、氧化化現(xiàn)象及油污污。鋼絲切割時(shí)，控制制同束中各絲絲下料長(zhǎng)度，保保證各絲長(zhǎng)度度差不超過(guò)設(shè)設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度度的1/50000。鋼絲編束時(shí)，每隔隔1.0~1.5m綁扎扎一道，鉛絲絲扣向里，綁綁扎好的鋼絲絲束掛牌編號(hào)號(hào)堆放。孔道穿束在張拉前前48小時(shí)進(jìn)行行，過(guò)早穿入入會(huì)造成鋼絲絲銹蝕。穿束束前，先在一一端利用墩頭頭器墩頭，穿穿上該頭錨杯杯，然后拉動(dòng)動(dòng)穿束器的引引線，直至另另一端露出孔孔道，再穿上上該頭錨杯，進(jìn)進(jìn)行墩頭。f.預(yù)應(yīng)力鋼絲束束張拉鋼絲束張拉錨下控控制應(yīng)力為σk=0.775Ryb=0.755×16000=12000Mpa，為為消除鋼絲束束的松弛狀態(tài)態(tài)，使鋼絲束束兩端同時(shí)張張拉時(shí)具有相相同的初始應(yīng)應(yīng)力，我們選選擇20%σk作為張拉初初始應(yīng)力值，張張拉程序?yàn)椋海?→初應(yīng)力20%%σk→超張拉1055%σk（持荷5miin）→σk（錨固）。鋼絲束張拉在箱梁梁混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90%%以上進(jìn)行，張張拉前作好千千斤頂和壓力力表的檢驗(yàn)，計(jì)計(jì)算與張拉噸噸位對(duì)應(yīng)的油油壓表讀數(shù)和和鋼絲束伸長(zhǎng)長(zhǎng)量，畫(huà)出油油壓表讀數(shù)和和實(shí)際拉力的的標(biāo)定曲線，確確定預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束中應(yīng)力力值與油表讀讀數(shù)之間的直直接關(guān)系。張拉至初應(yīng)力時(shí)，做做好標(biāo)記，作作為量測(cè)伸長(zhǎng)長(zhǎng)值的起點(diǎn)，再再進(jìn)行張拉，并并量測(cè)伸長(zhǎng)值值。張拉時(shí)采用油表讀讀數(shù)與鋼絲束束伸長(zhǎng)值量測(cè)測(cè)進(jìn)行雙向控控制，實(shí)際伸伸長(zhǎng)值與理論論伸長(zhǎng)值之差差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否否則暫停張拉拉，查明原因因并采取措施施加以調(diào)整后后，再繼續(xù)張張拉。I理論伸長(zhǎng)值值計(jì)算ΔL=P×L/Ayy×EgP=PL×[1--e-（kx+μθ）]/（kx+μθ）式中：ΔL——預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絲束束理論伸長(zhǎng)值值（cm）P——預(yù)應(yīng)力鋼絲束的平平均張拉力（N）L——預(yù)應(yīng)力鋼絲束長(zhǎng)度度（cm）Ay——預(yù)應(yīng)力鋼絲束截面面面積（mmm2）Eg——預(yù)應(yīng)力鋼絲束彈性性模量（MPPa）Eg=2×1005MPaPL——預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉拉端拉力（NN）x——從張拉端至計(jì)算截截面積的孔道道長(zhǎng)度（m）θ——從張拉端至至計(jì)算截面曲曲線孔道部分分切線的夾角角之和（raad）μ——預(yù)應(yīng)力鋼絲絲束與管道壁壁的摩擦系數(shù)數(shù)，采用橡膠膠管制孔時(shí)，取μ=0.55k——孔道每米局部偏差差對(duì)摩擦的影影響系數(shù)，采采用橡膠管制制孔時(shí)，取kk=0.00015各鋼絲束的理論伸伸長(zhǎng)值(曲線部分)鋼絲束編號(hào)控制力（N）L1（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kl++μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL1(cm)1-25935001.3620.06230.03630.03575828594710.8433-46924003.8670.13960.08260.0793664580549.52.3385-65935006.2060.13960.08610.08255617804713.7467-85935008.2900.19200.11800.11135598114714.9279-106924009.9930.19200.12060.1136652282549.55.931各鋼絲束的理論伸伸長(zhǎng)值(直線部分)鋼絲束編號(hào)P′=PL×e-(kl+μμθ)L2（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kl++μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL2(cm)1-257726913.4000.02010．01995665464718.0593-463744210.86800.01630．0162632281549.56.2535-65444798.50100.01280．01275410204714.8827-85273596.45700.00970．00965248004713.5979-106136684.71600.00710．0070611499549.52.624各鋼絲束理論伸長(zhǎng)長(zhǎng)值鋼絲束編號(hào)1-23-45-67-89-10ΔL=(ΔL1+ΔΔL2)×217.817.317.317.017.1II實(shí)際伸長(zhǎng)長(zhǎng)值的量測(cè)與與計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉拉前應(yīng)調(diào)整到到初應(yīng)力σ0=20%σk，再?gòu)埨秃土繙y(cè)伸長(zhǎng)值值ΔL1，實(shí)際伸長(zhǎng)長(zhǎng)值為量測(cè)伸伸長(zhǎng)值與初應(yīng)應(yīng)力的計(jì)算伸伸長(zhǎng)值之和。ΔL0=ΔL1+ΔL2，式中：ΔL1———從初應(yīng)力至至最大張拉力力間的實(shí)測(cè)伸伸長(zhǎng)值；ΔL2——初應(yīng)力的計(jì)算伸長(zhǎng)長(zhǎng)值，ΔL2=P×L//Ay×Eg，式中符號(hào)號(hào)同前。初應(yīng)力時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)長(zhǎng)值(曲線部分)鋼絲束編號(hào)控制力（N）L1（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kl++μθ)PL(N)Ay（mm2）ΔL(cm)1-21130401.3620.06230.03630.03571110134710.1613-41318803.8670.13960.08260.0793125067549.50.4405-61130406.2060.13960.08610.08251083124710.7147-81130408.2900.19200.11800.11131066244710.9389-101318809.9930.19200.12060.1136124239549.51.130初應(yīng)力時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)長(zhǎng)值(直線部分)鋼絲束編號(hào)P′=PL×e-(kl+μμθ)L2（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kl++μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL2(cm)1-210900913.4000.02010．01991079194711.5353-412142710.86800.01630．0162120444549.51.1915-61037168.50100.01280．01271030574710.9307-81004556.45700.00970．0096999684710.6859-101168984.71600.00710．0070116485549.50.583初應(yīng)力時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)長(zhǎng)值鋼絲束編號(hào)1-23-45-67-89-10ΔL=(ΔL1+ΔΔL2)×23.43.33.33.23.4（8）孔道壓漿及封錨錨張拉完畢后，開(kāi)始始進(jìn)行孔道壓壓漿，一般在在張拉完畢110小時(shí)后，觀觀察預(yù)應(yīng)力筋筋和錨具穩(wěn)定定后，即可進(jìn)進(jìn)行，最遲不不可超過(guò)3天，否則應(yīng)應(yīng)采取防銹的的保護(hù)措施?？椎缐簼{按從下到到上的順序進(jìn)進(jìn)行，自最低低的孔道開(kāi)始始。壓漿的最最大壓力為00.5~0.7MPPa，壓漿工工作連續(xù)進(jìn)行行，直到孔道道另一端飽滿滿和出漿，并并達(dá)到規(guī)定稠稠度的泥漿為為止。灌漿完畢后，進(jìn)漿漿口予以封閉閉。伸縮縫梁端端頭在在架梁前封錨錨。封錨前，將將錨具周圍沖沖洗干凈并鑿鑿毛，然后設(shè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)和和澆筑封錨混混凝土。（9）移梁養(yǎng)護(hù)在孔道水泥漿強(qiáng)度度達(dá)到梁身混混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度以后，將將梁移至存梁梁場(chǎng)存放。存存梁期間，采采取自然養(yǎng)護(hù)護(hù)。4、安全措施注意事事項(xiàng)（1）操作高壓油泵人人員戴護(hù)目鏡鏡，防止油管管破裂或接頭頭不嚴(yán)時(shí)噴油油傷眼；（2）張拉時(shí)，構(gòu)件兩兩端不得站人人，并設(shè)置防防護(hù)罩，高壓壓油泵應(yīng)設(shè)在在構(gòu)件端部?jī)蓛蓚?cè)，張拉完完畢后，稍等等幾分鐘再拆拆卸張拉設(shè)備備；（3）孔道壓漿時(shí)，掌掌握噴漿嘴的的人必須戴護(hù)護(hù)目鏡、手套套，噴嘴插入入孔道后，噴噴嘴后面的膠膠皮墊圈須壓壓緊在孔洞上上，膠皮管與與壓漿泵須連連接牢固，堵堵壓漿孔時(shí)站站在孔的側(cè)面面，以防灰漿漿噴出傷人。（七）引橋30mm箱梁架設(shè)吳忠黃河大橋122—30m引橋位于黃黃河中寧岸堤堤壩外側(cè)。其其中心里程為為K117++571~K117++931.22，全長(zhǎng)3600.2m，線線路位于2..02%縱坡，在27~32孔處于平曲曲線R=22000m，緩長(zhǎng)h=240m緩和曲線內(nèi)內(nèi)。箱梁每4孔為1聯(lián)，共3聯(lián)。邊梁重重70.888t，中梁重重67.133t。其施工工時(shí)間為2001年月日至2001年月日。主要工程量：3220m箱梁2260片便道填筑2800m3軌道鋪設(shè)20000m1、施工方案選擇及及施工工藝經(jīng)多方比較，我部部決定選用鐵鐵道部第三工工程局邯鄲工工程機(jī)械廠生生產(chǎn)的JSB322/110型貝雷桁架架雙導(dǎo)梁架橋橋機(jī)。該機(jī)主主要用于各種種橋型（直、斜斜橋）的簡(jiǎn)支支梁架設(shè)，可可實(shí)現(xiàn)全段面面機(jī)械化移、落落梁。在施工中我們采用用JSB322/110型架橋機(jī)，該該機(jī)主要由吊吊梁行車、橫橫導(dǎo)梁、橫導(dǎo)導(dǎo)梁縱移臺(tái)車車、縱導(dǎo)梁、前前支腿頂桿、前前、中、后支支點(diǎn)裝置（含含前、中、后后橫縱移臺(tái)車車）、電器設(shè)設(shè)備、液壓系系統(tǒng)、前、中中、后橫移軌軌及橋面軌基基礎(chǔ)等組成。（1）吊梁行車該機(jī)配置兩臺(tái)吊梁梁行車，采用用抬吊梁的方方式實(shí)現(xiàn)移落落梁。吊梁行行車自立行走走、三合一電電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)動(dòng)，配置單筒筒慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)及滑輪組，實(shí)現(xiàn)吊梁起落；吊梁行車在鋪設(shè)軌道的導(dǎo)梁頂面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。（2）橫導(dǎo)梁該機(jī)配置兩根橫導(dǎo)導(dǎo)梁，以滿足足吊梁行車橫橫移、吊重的的需要。橫導(dǎo)導(dǎo)梁采用貝雷雷桁架作主要要承載單元，貝貝雷銷軸裝配配定位，并與與支撐架、橫橫聯(lián)架、螺栓栓等聯(lián)系構(gòu)件件形成整體。（3）橫導(dǎo)梁縱移臺(tái)車車每機(jī)分別配置四臺(tái)臺(tái)橫導(dǎo)梁主、從從動(dòng)縱移臺(tái)車車，以滿足吊吊梁行車、橫橫導(dǎo)梁等抬吊吊梁設(shè)備沿橋橋線于縱導(dǎo)梁梁上縱向運(yùn)行行。每臺(tái)縱移移臺(tái)車配置三三合一動(dòng)力驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置，臺(tái)臺(tái)車運(yùn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)為鋼軌基礎(chǔ)礎(chǔ)，固定在縱縱導(dǎo)梁頂面上上。（4）縱導(dǎo)梁每機(jī)配置兩根縱導(dǎo)導(dǎo)梁，以滿足足抬吊梁設(shè)備備吊梁縱移。每每根縱導(dǎo)梁由由貝雷桁架、貝貝雷銷、支撐撐架等組裝成成整體，每根根縱導(dǎo)梁分別別支撐于前、中中、后支點(diǎn)上上，整根縱導(dǎo)導(dǎo)梁被子分成成架梁段和平平衡段兩部分分?？v導(dǎo)梁是是架橋機(jī)的主主要承力件。（5）前支腿頂桿前支腿頂桿主要由由橫梁和頂桿桿組成，用于于吊梁后頂升升縱導(dǎo)梁和輔輔助前支腿頂頂正縱導(dǎo)梁。（6）前中后支點(diǎn)裝置置（不含臺(tái)車車）每機(jī)各配置一套前前中后支點(diǎn)裝裝置，用以承承托縱導(dǎo)梁，其其結(jié)構(gòu)形成根根據(jù)支點(diǎn)反力力不同而各異異。前中后支支點(diǎn)分別精辟辟臺(tái)車連成整整體，置于橫橫移軌道上。（7）前中后支點(diǎn)縱橫橫移臺(tái)車每個(gè)支點(diǎn)分別配置置兩臺(tái)縱橫移移臺(tái)車，每臺(tái)臺(tái)分別設(shè)置一一套三合一驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置，以以實(shí)現(xiàn)整機(jī)空空載縱移和整整機(jī)重載縱移移。（8）架橋機(jī)軌基礎(chǔ)軌基礎(chǔ)由縱移軌基基礎(chǔ)和橫移軌軌基礎(chǔ)組成，在在橋面上每根根縱導(dǎo)梁正下下方鋪設(shè)縱移移軌，運(yùn)行軌軌選用P43軌，枕木間間距根據(jù)輪壓壓確定。橫移移軌基礎(chǔ)由前前中后三條組組成，用于支支撐前中后支支點(diǎn)臺(tái)車，實(shí)實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫移移；橫移軌為為P43重軌，鋼軌軌基礎(chǔ)。（9）前、后橫聯(lián)每機(jī)配置前后橫聯(lián)聯(lián)各一套，用用于連接縱導(dǎo)導(dǎo)梁，以保證證橋機(jī)的橫向向穩(wěn)定性；前前后橫聯(lián)用型型鋼制成，銷銷軸連接，安安裝方便。（10）電器設(shè)備電器系統(tǒng)主要包括括控制系統(tǒng)、電電源、各執(zhí)行行元件及電器器顯示系統(tǒng)。該該機(jī)采用常規(guī)規(guī)電器元件控控制，手動(dòng)按按扭操作，可可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)臺(tái)吊梁行車單單動(dòng)、兩臺(tái)吊吊梁行車同步步運(yùn)行；單根根橫導(dǎo)梁?jiǎn)蝿?dòng)動(dòng)、兩橫導(dǎo)梁梁同步運(yùn)行；；單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)起落、兩臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步步起落；中后后支四臺(tái)臺(tái)車車同步運(yùn)行（整整機(jī)空載縱移移工況），和和前、中、后后支六臺(tái)臺(tái)車車同步運(yùn)行（整整機(jī)橫移）。（11）運(yùn)梁臺(tái)車分主動(dòng)動(dòng)臺(tái)車和從動(dòng)動(dòng)臺(tái)車，電力力驅(qū)動(dòng)。2、準(zhǔn)備工作（1）運(yùn)梁便道填筑運(yùn)梁便道擬在引橋橋右三柱外55m填筑，該便便道頂寬4m，在27#墩至32#臺(tái)后60m處為3%上坡，臺(tái)后后60m至臺(tái)后后120m為2%下坡。在23#墩處以R=80m曲線進(jìn)存梁梁場(chǎng)。便道頂頂面鋪P43鋼軌，枕木木用量為1800根/公里。便道道總長(zhǎng)為1公里。（2）架橋機(jī)拼裝調(diào)試試①空載調(diào)試檢查所有部位連接接情況；檢查所有動(dòng)力設(shè)備備以及電器控控制元件和線線路是否良好好；檢查所有液壓元件件和管路是否否良好；加注潤(rùn)滑脂，加滿滿齒輪油和液液壓油；點(diǎn)動(dòng)液壓泵，無(wú)誤誤后進(jìn)行空載載運(yùn)行，檢查查管路、閥門(mén)門(mén)連接是否可可靠，儀表是是否正常；操作各油缸空載起起升、降落，檢檢查其單動(dòng)、聯(lián)聯(lián)動(dòng)是否可靠靠；點(diǎn)動(dòng)單臺(tái)吊梁行車車進(jìn)行運(yùn)行、起起落動(dòng)作和兩兩臺(tái)同步連鎖鎖運(yùn)行，無(wú)誤誤后方可進(jìn)入入空載單動(dòng)和和空載聯(lián)動(dòng)；；頂升前、中、后支支點(diǎn)油缸，使使三個(gè)支點(diǎn)離離開(kāi)地面100mm，分別點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)各支點(diǎn)臺(tái)臺(tái)車動(dòng)作，然然后進(jìn)行連鎖鎖負(fù)荷動(dòng)作，無(wú)無(wú)誤后可落下下油缸進(jìn)行整整機(jī)空載橫移移運(yùn)行。②重載試驗(yàn)立好各支點(diǎn)，收好好油缸，開(kāi)始始進(jìn)入重載實(shí)實(shí)驗(yàn)，重載實(shí)實(shí)驗(yàn)的吊重為為設(shè)計(jì)能力的1.1倍。運(yùn)梁臺(tái)車載梁及配配重全部送進(jìn)進(jìn)架橋機(jī)平衡衡段。1#、2#吊梁行車在橋機(jī)平平衡段于橫導(dǎo)導(dǎo)梁跨中間同同時(shí)起吊，使使用權(quán)梁體及及配重離開(kāi)臺(tái)臺(tái)車面50mmm，然后落落下，檢查卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)動(dòng)性，檢測(cè)橫橫導(dǎo)梁撓度，反反復(fù)操作三次次。運(yùn)梁臺(tái)車將梁體送送到喂梁位置置，兩吊梁行行車依次吊起起梁兩端沿縱縱導(dǎo)梁前行，分分別檢查、記記錄兩吊梁行行車行至架橋橋段和平衡段段跨中間時(shí)縱縱導(dǎo)梁撓度值值。分別在架橋段和平平衡段進(jìn)行整整機(jī)負(fù)重橫移移，檢查橫向向運(yùn)行可靠性性。進(jìn)行落邊梁實(shí)驗(yàn)，記記錄極限尺寸寸。③懸臂試驗(yàn)梁體退回平衡段落落于運(yùn)梁臺(tái)車車上，兩吊梁梁行車退回縱縱導(dǎo)梁鎖緊好好，收起前支支腿，使橋機(jī)機(jī)懸臂10min，觀察察橋機(jī)變形情情況，檢測(cè)并并記錄橋機(jī)下下?lián)隙戎?。檢檢測(cè)完畢后，支支好前支腿。以上各試驗(yàn)過(guò)程中中，若出現(xiàn)異異常聲響和現(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)立即停停機(jī)，待查明明原因、處理理完故障后，方方可進(jìn)入下一一步試驗(yàn)。3、12-30m箱梁梁架設(shè)工藝（1）準(zhǔn)備工作①鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌軌道，用液壓壓油缸分別頂頂起縱導(dǎo)梁中中、后支點(diǎn)，將將臺(tái)車落于縱縱移軌道上，兩兩面三刀條橫橫移軌道置于于后段作配重重，收起前支支腿，使架橋橋機(jī)處于懸臂臂狀態(tài)。②按動(dòng)整機(jī)縱移按鈕鈕，使架橋機(jī)機(jī)前移，當(dāng)前前支腿到達(dá)前前方蓋梁時(shí)停停機(jī)，撐起前前支腿頂桿，用1#吊梁行車吊起前支腿橫移軌道至前支點(diǎn)臺(tái)車下，落前支腿于橫移軌上，高速高度使縱導(dǎo)梁水平然后支好、鎖緊前支腿。③鋪好前、中、后支支點(diǎn)橫移軌道道。④用液壓油缸頂起中中、后支點(diǎn)，將將臺(tái)車落于橫橫移軌道上。（2）運(yùn)梁箱梁在存梁場(chǎng)由龍龍門(mén)吊機(jī)吊起起放在運(yùn)梁臺(tái)臺(tái)車上，運(yùn)梁梁臺(tái)車通過(guò)臺(tái)臺(tái)后道岔后，驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，運(yùn)運(yùn)梁至架橋機(jī)機(jī)平衡段實(shí)現(xiàn)現(xiàn)喂梁過(guò)程。（3）架梁運(yùn)梁車喂梁后，兩兩吊梁行車吊吊梁前行至架架橋機(jī)架梁段段，整機(jī)吊梁梁橫移，按先先邊后內(nèi)的順順序依次落梁梁，邊梁就位位后用木桿臨臨時(shí)支護(hù)，每每片相鄰梁落落完后，應(yīng)馬馬上橫向聯(lián)接接，以保持穩(wěn)穩(wěn)定性。架邊邊梁時(shí)，先將將邊梁落在次次邊梁位置，然然后油缸頂升升，橫移至邊邊梁位置。（4）架橋機(jī)前行該孔架設(shè)完畢，重重復(fù)上述操作作，進(jìn)行其他他孔橋架設(shè)。因因部分梁體位位于緩和曲線線段內(nèi)，所以以橋機(jī)前移進(jìn)進(jìn)通過(guò)縱移軌軌道和橫移軌軌道的調(diào)整來(lái)來(lái)保持橋機(jī)軸軸線與梁軸線線平行。4、安全技術(shù)保證措措施（1）現(xiàn)場(chǎng)施工人員必必須服從現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)專業(yè)指揮人人員統(tǒng)一指揮揮，在得到指指揮人員的指指揮信號(hào)后方方可開(kāi)始操作作，操作前必必須鳴哨示意意。（2）施工中，如遇有有大雨、大霧霧和六級(jí)以上上的大風(fēng)影響響施工安全時(shí)時(shí)，應(yīng)停止作作業(yè)。（3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人人員必須配戴戴好安全帽。（4）禁止非操作人員員進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。（5）前支腿未固定好好時(shí)禁止行車車架梁段移動(dòng)動(dòng)。（6）起重作業(yè)時(shí)，必必須執(zhí)行起重重設(shè)備的“九不吊、七七禁止睥制度度，即未試吊吊不吊、起重重跨度不足不不吊、非指揮揮人員指揮不不吊、信號(hào)不不明不吊、吊吊鉤不對(duì)重物物中心不吊、無(wú)無(wú)牽引繩不吊吊、繩索不穩(wěn)穩(wěn)不牢不吊、重重物相壓相鉤鉤相夾不吊、吊吊鉤直接掛在在物件上不吊吊；禁止施工工人員站在運(yùn)運(yùn)行線內(nèi)或從從吊起的重物物底下鉆過(guò)、禁禁止站在死角角和敞車車幫幫上、禁止站站在起吊物件件上、禁止用用手校正吊高高在500mmm以上的物物件、禁止用用手腳深入已已起吊的重物物下方直接取取墊襯物、禁禁止重物下降降快速重放、禁禁止用起重設(shè)設(shè)備拉動(dòng)車輛輛和撞擊重物物。（7）起吊重物時(shí)，重重物吊起離地地面200~500mmm時(shí)須停車檢檢查起重機(jī)的的穩(wěn)定性、制制動(dòng)器的可靠靠性、重物的的平衡性及綁綁扎的牢固性性。（8）起重機(jī)械在停工工休息或中途途停電時(shí)，應(yīng)應(yīng)將重物放下下，不得懸在在空中。（9）平車運(yùn)梁時(shí)，梁梁端支點(diǎn)要設(shè)設(shè)在規(guī)定的范范圍內(nèi)，兩端端要支撐牢固固，運(yùn)行速度度要慢。（10）橫移落梁時(shí)，梁梁的起落、橫橫移與運(yùn)送不不得同時(shí)進(jìn)行行。梁在下落落過(guò)程中，要要慢速平穩(wěn)，不不得發(fā)生急落落和沖擊現(xiàn)象象。（八）主橋連續(xù)梁梁施工1、主橋上部工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介吳忠黃河大橋主橋橋?yàn)?4+4×90+54米預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁，采采用分離式單單箱雙室斷面面，橋面橫坡坡2%設(shè)于箱梁頂頂面，箱梁頂頂面寬17米，底板寬11米，跨中梁高高2.5米，根部梁高高5.3米，頂板厚266cm在根部梁段段腹板厚度由由36cm增至至60cm，主主梁設(shè)縱、豎豎、橫三向預(yù)預(yù)應(yīng)力，由菱菱形掛籃懸灌灌施工而成，梁梁體混凝土強(qiáng)強(qiáng)度為C50。本合同段段主橋連續(xù)梁梁部于20000年12月4日正式施工，于于2001年11月15日完成。2、施工方法及施工工工藝：（1）支承墊石、臨時(shí)支支座施工支承墊石高度為222cm，采采用C30號(hào)鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)，平平面尺寸為150×150cmm，墊石頂面面高程嚴(yán)格控控制，最大高高差不超過(guò)22mm，在混混凝土澆注之之前，按照支支座平面尺寸寸在墊石上預(yù)預(yù)留四個(gè)孔，孔孔深為56ccm，孔徑為為18cm，混混凝土澆注完完畢以后，要要及時(shí)復(fù)測(cè)，并并及時(shí)調(diào)整墊墊石標(biāo)高。支支座采用GPZ177500DXX盆式橡膠支支座，支座安安裝過(guò)程中要要對(duì)其進(jìn)行檢檢查，在預(yù)留留孔處用環(huán)氧氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)進(jìn)行封堵，并并對(duì)支座滑板板處進(jìn)行處理理，在滑板處處涂抹硅脂油油進(jìn)行潤(rùn)滑，安安裝完畢后，對(duì)對(duì)支座進(jìn)行鎖鎖定，以防止止支座縱向或或橫向位移。臨時(shí)支座座是為施工階階段形成剛構(gòu)構(gòu)體系而將0#節(jié)塊與主墩墩固結(jié)而設(shè)置置的，需在邊邊跨合攏后，中中跨合攏前拆拆除。臨時(shí)支支座采用C50號(hào)混凝土，高高度為45ccm，上、下下部各17..5cm混凝凝土，中間為為C50號(hào)硫磺砂漿漿。臨時(shí)支座座施工時(shí)，在墩頂頂面及支座頂頂面涂抹隔離離劑，然后澆澆注下部C50號(hào)混凝土，再再澆注中部110cm硫磺磺砂漿，硫磺磺砂漿由硫磺磺、砂、輝綠綠巖粉及石棉棉絨組成，其其配合比如下下，硫磺：砂砂：輝綠巖粉粉：石棉絨=1:1..25:0..4:0.0001，硫磺砂漿漿中部配有電電阻絲，合攏攏后加熱電阻阻絲燒熔硫磺磺砂漿來(lái)拆除除臨時(shí)支座。在在臨時(shí)支座上上、下層混凝凝土內(nèi)部預(yù)留D=3cm的炸藥藥孔，以利于于臨時(shí)支座的的拆除。（2）主墩頂0#、11#段施工墩頂0#、1#是主橋懸灌梁施工工中第一作業(yè)業(yè)段，是在墩墩頂及托架上上直接完成的的。墩身施工工時(shí)，在中部部及頂部預(yù)埋埋托架預(yù)埋件件及10#槽鋼預(yù)埋件件，托架預(yù)埋埋件為δ=30mmm鋼板及預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋,墩身施工完完成后，安裝裝型鋼托架，托托架采用[30b與[22a拼制而而成，呈三角角形，每個(gè)墩墩頂托架共8個(gè)三角架，托托架通過(guò)Ф32精軋螺紋鋼鋼筋與墩身固固結(jié)成一個(gè)整整體。10#槽鋼預(yù)埋件件埋于臨時(shí)支支座之間，槽槽鋼總長(zhǎng)800cm，外露露及埋深各440cm，用用于墩頂與梁梁底之間的支支撐擋板。0#段底模采用用4cm木板制制作，木板下下部填筑411cm砂子來(lái)來(lái)支撐底模，1#段底模采用用整體鋼模板板。0#段、1#內(nèi)模采用木木模制成，外外模采用鋼模模板制作，外外模板采用托托架作為支撐撐平臺(tái)，外模模與內(nèi)模之間間用φ16拉桿連接。混混凝土澆注工工作采用強(qiáng)制制式拌合機(jī)拌拌制混凝土，自動(dòng)計(jì)量量，并由混凝凝土輸送泵運(yùn)運(yùn)料至料倉(cāng)內(nèi)內(nèi)。當(dāng)混凝土土拆模、鑿毛毛、強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的85%后，即進(jìn)行行縱向T1鋼束及豎向向、橫向鋼筋筋的張拉、壓壓漿工作。其其施工程序如如下：安裝預(yù)預(yù)埋件并搭立立平臺(tái)→安裝底、側(cè)側(cè)模板→綁扎底、腹腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋→組拼內(nèi)模→綁扎頂板鋼鋼筋→安裝縱、橫橫向預(yù)應(yīng)力孔孔道→混凝土澆注→養(yǎng)護(hù)→拆?！祟^鑿毛→張拉→壓漿。（3）懸臂節(jié)段施工⑴菱形掛籃試壓菱形掛籃菱形架采采用單片等效效加載試驗(yàn)進(jìn)進(jìn)行試壓,在承臺(tái)上預(yù)預(yù)埋6根Ф32精軋螺紋鋼鋼筋，并把單單片菱形架通通過(guò)Ф32精軋螺紋鋼鋼筋進(jìn)行錨固固，利用千斤斤頂進(jìn)行加載載。加載過(guò)程程中，測(cè)出加加載前菱形架架頂面高程、加加載后頂面高高程及卸載后后頂面高程，并并重復(fù)加載一一次。通過(guò)試試驗(yàn)消除菱形形架各部位的的非彈性變形形，測(cè)得其彈彈性變形，并并與理論計(jì)算算彈性變形相相比較，確定定各懸灌梁段段作用下掛籃籃的彈性變形形值，為底模模、側(cè)模、內(nèi)內(nèi)模高程提供供支立依據(jù)。⑵菱形掛籃組拼菱形掛籃籃在墩頂0#、1#段上進(jìn)行組組拼，首先安安裝滑道，利利用豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行行錨固。然后后安裝墊梁、菱菱形架等構(gòu)件件。菱形掛籃籃包括吊架系系統(tǒng)、錨固行行走系統(tǒng)、吊吊掛系統(tǒng)、模模板系統(tǒng)、工工作平臺(tái)組成成。A、吊架系統(tǒng)：由立立柱、斜拉桿桿、縱梁組成成三個(gè)菱形架架主桁，再由由橫聯(lián)及門(mén)架架把菱形架連連成一個(gè)整體體，支腳設(shè)于于立柱及后連連接點(diǎn)下方，桿桿件之間連接接采用栓接，主主桁架由[28組成。B、錨固、行走系統(tǒng)統(tǒng)：由Ф32精軋螺紋鋼鋼筋與豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋聯(lián)接接對(duì)滑道及掛掛籃進(jìn)行錨固固，利用專門(mén)門(mén)連接器使二二者連接起來(lái)來(lái)?；啦捎糜肹16制成，在滑滑道與菱形架架之間利用不不銹鋼板進(jìn)行行滑動(dòng)，使掛掛籃前移。C、吊掛系統(tǒng)：由由吊帶及調(diào)升升裝置組成，吊吊帶由δ=36mm鋼板板帶及Ф32精軋螺紋鋼鋼筋組成。模模板調(diào)升通過(guò)過(guò)千斤頂進(jìn)行行。D、模板系統(tǒng)：由底底模、側(cè)模、內(nèi)內(nèi)模組成，底底模與側(cè)模為為整體鋼模板板，內(nèi)模為組組合鋼模板。底底模與側(cè)模懸懸吊于掛籃上上，隨同掛籃籃一同前移，內(nèi)內(nèi)模單獨(dú)滑移移。E、工作平臺(tái)：設(shè)置置了橫向、豎豎向張拉平臺(tái)臺(tái)，底模調(diào)節(jié)節(jié)工作平臺(tái)及及后錨工作平平臺(tái)。⑶調(diào)整底模板底模板采用整體鋼鋼模板，面板板用δ=6mm鋼板制制作，肋板采采用[10槽鋼，平面面尺寸為111m×4.5m。掛掛籃安裝完畢畢后，利用經(jīng)經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)準(zhǔn)儀調(diào)整底模模板中線與標(biāo)標(biāo)高。⑷外模合攏外模采用桁架式整整體鋼模板，面面板用δ=6mm鋼板，骨骨架桁架用[8與[10槽鋼制作。外外模懸掛于菱菱形掛籃中、前前橫梁上，通通過(guò)吊桿和倒倒鏈實(shí)現(xiàn)合攏攏就位。在外外模內(nèi)部設(shè)一一滑梁，以利利于外模前移移。⑸綁扎底、腹板鋼筋筋及安裝豎向向預(yù)應(yīng)力孔道道鋼筋的鋼種、等級(jí)級(jí)，規(guī)格必須須符合設(shè)計(jì)要要求，應(yīng)具有有出廠質(zhì)量證證明書(shū)，且抽抽檢合格后方方可使用。鋼鋼筋表面應(yīng)洗洗凈，無(wú)油漬漬、無(wú)鐵銹。焊接采用雙面焊接接，在梁段接接縫處，采用用單面搭接焊焊，焊縫長(zhǎng)度度應(yīng)大于10d。鋼筋應(yīng)平平直，無(wú)局彎彎折，有裂紋紋、疊層的鋼鋼筋禁止使用用。豎向預(yù)應(yīng)力由φ332精軋螺紋鋼鋼筋、上下墊墊板、螺旋筋筋及鐵皮管、壓壓漿管組成，壓壓漿管設(shè)于預(yù)預(yù)應(yīng)力筋底部部，以利于壓壓漿和排氣?？卓椎腊惭b時(shí)位位置應(yīng)準(zhǔn)確、確確保在同一直直線上。⑹內(nèi)模安裝梁體內(nèi)模模板在懸灌梁梁段采用整體體桁架式，骨骨架用10#槽鋼加加工而成，面面板采用組合合鋼模板拼制制而成，內(nèi)模模骨架通過(guò)滑滑梁錨固在梁梁體和前橫梁梁上，腹板鋼鋼筋綁扎完畢畢后，用倒鏈鏈或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽牽引內(nèi)模沿滑滑梁行至預(yù)定定位置。⑺端模安裝、孔道安安裝及頂板鋼鋼筋綁扎端模板采采用鋼木組合合模板，頂板板采用整體鋼鋼模板，面板板用δ=5mm鋼板制制成，并在四四邊用∠63×63××6角鋼作肋板板，便于連接接、安裝。端端模板在錨下下墊板處應(yīng)按按照?qǐng)D紙所示示加墊楔塊，以以保證墊板平平面與孔道軸軸線呈垂直狀狀態(tài)。內(nèi)模就就位后，安裝裝端模板，然然后綁扎頂板板鋼筋，安裝裝頂板預(yù)應(yīng)力力孔道。預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道采用用φ10圓鋼制成的的定位網(wǎng)片定定位，每隔80厘米一個(gè)斷斷面,以保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道位置置、線形的準(zhǔn)準(zhǔn)確。⑻模板加固外模板與內(nèi)模之間間采用φ16拉桿對(duì)稱加加固，每側(cè)設(shè)設(shè)4排縱向，4排豎向拉桿桿，在φ16拉桿上套硬硬塑料套，以以便混凝土澆澆注后φ16拉桿抽出，重重復(fù)使用，掛掛籃前移后，對(duì)對(duì)拉桿孔用標(biāo)標(biāo)號(hào)為C50砂漿封堵。模模板頂部采用用倒鏈或型鋼鋼進(jìn)行加固。⑼梁段混凝土澆注混凝土強(qiáng)度級(jí)別為為C50級(jí)，為高性性能混凝土，在在混凝土內(nèi)摻摻加10%的粉煤灰和8%的硅粉，混混凝土澆筑按按先底板、后后腹板，再頂頂板的順序進(jìn)進(jìn)行，底板混混凝土通過(guò)內(nèi)內(nèi)模頂開(kāi)天窗窗，由串筒導(dǎo)導(dǎo)入作業(yè)處，分分段澆注，腹腹板混凝土亦亦通過(guò)串筒導(dǎo)導(dǎo)入作業(yè)處，對(duì)對(duì)于串筒處所所破壞的鋼筋筋，待該處混混凝土澆注達(dá)達(dá)到不用串筒筒作業(yè)時(shí)，及及時(shí)對(duì)其進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)，腹板板混凝土按水水平分層對(duì)稱稱澆注，每層層搗實(shí)厚度30~50cm為宜宜，隨澆隨振振，嚴(yán)禁出現(xiàn)現(xiàn)漏搗或過(guò)振振現(xiàn)象；頂板板混凝土按縱縱向分段澆筑筑，澆注完的的頂板混凝土土頂面及時(shí)用用抹子刮平。澆澆注過(guò)程中，T構(gòu)兩端節(jié)段段應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行行，混凝土輸輸送時(shí)，由專專人對(duì)混凝土土進(jìn)行查點(diǎn)，每每隔4~5m3混凝土進(jìn)行行第二作業(yè)區(qū)區(qū)的澆注，以以減小施工的的不平衡重量量。梁體混凝土采用強(qiáng)強(qiáng)制式拌合機(jī)機(jī)在拌合站統(tǒng)統(tǒng)一拌制，為為了保證混凝凝土具有良好好的工作性，每每盤(pán)混凝土拌拌合時(shí)間不少少于2分鐘。混凝凝土的運(yùn)輸由由混凝土輸送送罐車統(tǒng)一完完成，由拌合合站送至墩下下輸送泵的料料倉(cāng)內(nèi)，再由由輸送泵將混混凝土運(yùn)至梁梁體所需部位位。⑽混凝土養(yǎng)護(hù)梁體混凝凝土采用自然然養(yǎng)護(hù)的方法法進(jìn)行，混凝凝土澆注完成成后立即用麻麻袋片進(jìn)行覆覆蓋，并進(jìn)行行灑水，派專專人每隔2~3小時(shí)灑水一一次，養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間為14天。⑾預(yù)應(yīng)力筋張拉當(dāng)梁段混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度85%時(shí)，即進(jìn)行行預(yù)應(yīng)力鋼束束（筋）張拉拉，張拉按先先縱向、再豎豎向、后橫向向的順序進(jìn)行行，其張拉千千斤頂采用YDC3550—200型、YDC2550—200型、YDC2440Q型及YDC10000—200型千斤頂。其其張拉工藝如如下：A、分為15孔、112孔及4孔三種，錨錨具采用OVM15—15、OVM15—12、OVM15—4型三種，其其張拉工藝如如下圖。B、豎向張拉程序豎向預(yù)應(yīng)力采用ФФ32精軋螺紋鋼鋼筋，錨具為為YGM錨具，其張張拉程序如下下：安裝工作錨→安裝裝千斤頂→安裝連接器器、張拉桿→安裝工具錨→初張拉→測(cè)量伸長(zhǎng)值→張拉至控制制應(yīng)力并持荷荷5分鐘→測(cè)量伸長(zhǎng)值→錨固→回程→卸頂C、張拉作業(yè)前，對(duì)對(duì)所有錨具、夾夾片、千斤頂頂、油泵、油油表等工具設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢查查，合格后方方能使用。張張拉過(guò)程中，派派專門(mén)人員進(jìn)進(jìn)行指揮，按按程序進(jìn)行張張拉作業(yè)，認(rèn)認(rèn)真記錄伸長(zhǎng)長(zhǎng)值，并控制制好張拉力及及超張拉力，當(dāng)當(dāng)油表達(dá)到張張拉力時(shí)，記記錄數(shù)值，并計(jì)算鋼鋼筋（束）伸伸長(zhǎng)值，并與與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值值相比較，如如伸長(zhǎng)值差值值在±6%之內(nèi)，其張張拉力滿足設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范要要求。⑿孔道壓漿張拉完封錨后，即即對(duì)孔道進(jìn)行行壓漿?？椎赖郎显O(shè)有壓漿漿管及壓漿孔孔，安裝工作錨圈、夾片安裝工作錨圈、夾片安裝限位板、千斤頂、工具錨安裝限位板、千斤頂、工具錨記錄伸長(zhǎng)值初始應(yīng)力記錄伸長(zhǎng)值初始應(yīng)力記錄核對(duì)伸長(zhǎng)值超張拉記錄核對(duì)伸長(zhǎng)值超張拉持荷5分鐘持荷5分鐘記錄核對(duì)伸長(zhǎng)值張拉至控制應(yīng)力記錄核對(duì)伸長(zhǎng)值張拉至控制應(yīng)力頂錨、卸載頂錨、卸載回程回程拆除千斤頂拆除千斤頂切除多余鋼絞線、封錨切除多余鋼絞線、封錨壓漿前用清水通過(guò)過(guò)壓漿孔或壓壓漿管沖洗孔孔道，使孔道道充分潤(rùn)濕、無(wú)無(wú)雜物，壓漿漿采用一次壓壓注法，壓漿漿采用UB3型壓漿泵，拌拌制好的灰漿漿通過(guò)壓漿泵泵注入孔道內(nèi)內(nèi)，直至出口口處冒出濃漿漿時(shí)關(guān)閉閥門(mén)門(mén)，并持壓2分鐘，再關(guān)關(guān)閉進(jìn)漿閥門(mén)門(mén)，壓漿泵的的壓力視孔道道的長(zhǎng)短而定定，一般小于于25m長(zhǎng)的孔孔道，壓力控控制在0.5~0.7Mppa，當(dāng)孔道長(zhǎng)長(zhǎng)度大于255m時(shí)，適當(dāng)當(dāng)增大壓力，以以確?？椎缐簤簼{通暢。對(duì)對(duì)于大于60米左右設(shè)一個(gè)個(gè)排氣孔，排排氣孔采用φ15鋼管制成，以以利于排氣，使使管道通暢。⒀掛籃前移待壓漿完畢灰漿具具有一定的強(qiáng)強(qiáng)度后，首先先移出或接長(zhǎng)長(zhǎng)滑道，滑道道采用Φ32精軋螺紋鋼鋼筋錨固于梁梁體上，然后后開(kāi)始前移掛掛籃，兩側(cè)對(duì)對(duì)稱移動(dòng)，通通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)或或倒鏈牽引前前移。4、懸臂梁節(jié)段施工工工藝流程掛籃錨固掛籃錨固調(diào)整底模板調(diào)整底模板綁扎底、腹板鋼筋綁扎底、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝、孔道定位預(yù)應(yīng)力筋安裝、孔道定位合攏外模板合攏外模板內(nèi)模板就位內(nèi)模板就位端模板安裝端模板安裝綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋安裝上部預(yù)埋件安裝上部預(yù)埋件校核加固模板校核加固模板澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)拆外模、端模、內(nèi)模拆外模、端模、內(nèi)模端頭鑿毛端頭鑿毛預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉孔道壓漿孔道壓漿掛籃前移就位掛籃前移就位5、邊跨現(xiàn)澆節(jié)段施施工邊跨現(xiàn)澆節(jié)段在懸懸灌節(jié)段施工工后期同步進(jìn)進(jìn)行，采用在在邊墩側(cè)“八三式輕型型軍用墩”及型鋼搭設(shè)設(shè)膺架進(jìn)行施施工，膺架截截面尺寸為112m×6m，采用14mm×8m×1.5m混凝凝土基礎(chǔ)，其其標(biāo)號(hào)為C15。膺架拼裝裝完畢后，在在其上支立模模板，綁扎鋼鋼筋，澆注三三個(gè)節(jié)段混凝凝土。6、合合攏段施工及及體系轉(zhuǎn)換（1）邊邊跨合攏段施施工利用菱形掛籃前移移，將底模前前橫梁置于膺膺架上，底模模后橫梁仍錨錨于懸灌節(jié)段段底板上，進(jìn)進(jìn)行邊跨合攏攏段施工。邊邊跨合攏段施施工選擇在氣氣溫10~15℃之間進(jìn)行，以以確保合攏段段混凝土的質(zhì)質(zhì)量。邊跨合攏攏后，當(dāng)混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的85%時(shí)，張拉底底板束2B1、B2、B2/、B3、B3/、2B4、2B7及豎向、橫橫向預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋。待壓漿漿過(guò)后，將14#、20#墩活動(dòng)支座座臨時(shí)鎖定。（2）次中跨合攏段施施工邊跨合攏攏后，拆除14#、20#墩側(cè)膺架，同同時(shí)拆除15#、19#臨時(shí)支座，進(jìn)進(jìn)行次中跨合合攏，次中跨跨合攏采用菱菱形掛籃進(jìn)行行，當(dāng)開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行合攏之前前，拆除一側(cè)側(cè)菱形掛籃，另另一側(cè)掛籃前前移，將底模模伸入待合攏攏段梁體底部部，通過(guò)底板板預(yù)留孔用吊吊帶錨固于梁梁體上，然后后綁扎鋼筋、安安裝預(yù)應(yīng)力孔孔道，直至澆澆注合攏段混混凝土，待強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，張拉底底板束2C7~2C14，2C18~2C21，再?gòu)埨吙缍?B5、2B6、2B8。（3）中中跨合攏段施施工次中跨合攏攏段完成后，拆拆除16#、18#墩臨時(shí)固結(jié)結(jié)，再進(jìn)行中中跨合攏段施施工，中跨合合攏段施工也也采用單側(cè)掛掛籃進(jìn)行施工工。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的85%以后，即刻刻開(kāi)始張拉底底板束2C7~2C14，2C18~2C21，再?gòu)埨沃锌?CC1~2C6，2C15~2C17，最后張張拉合攏段22C1~2C6，2C15~2C17，完成成全橋結(jié)構(gòu)體體系轉(zhuǎn)換。（九）橋面系施工工吳忠黃河特大橋橋橋面系包括混混凝土橋面鋪鋪裝和防撞護(hù)護(hù)欄，其中橋橋面鋪裝厚度度為8cm，采用C400混凝土施工工，混凝土數(shù)數(shù)量為20335.4m33，防撞護(hù)欄采采用C30混凝土，計(jì)計(jì)2035..4m3。1、施工前準(zhǔn)備工作作（1）混凝土拌和站混凝土拌和站位于于中寧側(cè)引橋橋旁(具體位置見(jiàn)見(jiàn)平面布置圖圖)，施工時(shí)混混凝土通過(guò)引引橋旁施工便便道從32#橋臺(tái)運(yùn)輸?shù)降绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，最最大運(yùn)距約11000米，最小運(yùn)距距200米。存料場(chǎng)地地全部利用CC15混凝土土硬化，粗骨骨料和細(xì)骨料料存放場(chǎng)地之之間用磚墻隔隔開(kāi)。兩臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)制式攪拌機(jī)機(jī)檢修完成，隨隨時(shí)可以使用用?；炷吝\(yùn)運(yùn)輸采用4輛農(nóng)用運(yùn)輸輸車，運(yùn)輸容容器利用6mmm鋼板焊接接制成，不漏漏漿、不吸水水，減少坍落落度損失。拌和站平面布置圖圖粗集料細(xì)集料水泥拌和機(jī)水泥200米引橋主橋（2）根據(jù)三軸攤鋪機(jī)機(jī)寬度和標(biāo)高高帶寬度，測(cè)測(cè)量定位點(diǎn)分分為每半幅橫橫向10點(diǎn)；兩側(cè)防防撞墻邊緣，中中間防撞墻邊邊緣，距防撞撞墻內(nèi)側(cè)1米處；順橋橋向每10米一個(gè)斷面控控制,并在每一斷斷面用鋼尺量量距進(jìn)行復(fù)核核（3）嚴(yán)格把原材料質(zhì)質(zhì)量關(guān)，對(duì)進(jìn)進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)的的砂、碎石、鋼鋼筋、水泥以以及粉煤灰、硅硅粉、外加劑劑等經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)合格后后方可使用，對(duì)對(duì)于不合格原原材料堅(jiān)決清清除出施工范范圍。2、防撞護(hù)欄施工（1）防撞護(hù)欄鋼筋綁綁扎及預(yù)埋件件安裝防撞墻內(nèi)外緣線按按每10米一個(gè)點(diǎn)定位位，木工先將將這些點(diǎn)順橋橋向用墨線連連結(jié)起來(lái)。然然后根據(jù)附表表中橋面高程程計(jì)算出防撞撞墻頂面高程程，進(jìn)而推算算出防撞墻鋼鋼筋的頂面高高程。將該點(diǎn)點(diǎn)處防撞墻鋼鋼筋按高程焊焊接定位，將將每５米點(diǎn)的防撞撞墻鋼筋用線線繩連接起來(lái)來(lái)，防撞墻鋼鋼筋即按此線線輪廓焊接定定位。鋼筋連連接采用單面面搭接焊，焊焊縫長(zhǎng)度100d(d為鋼筋直徑徑)，鋼筋綁扎扎順直，無(wú)銹銹皮。防撞墻預(yù)埋件共有有泄水管、護(hù)護(hù)欄底部電力力電纜鋼管、通通訊管道支架架預(yù)埋型鋼、燈燈座、接線盒盒、扶手預(yù)埋埋件、防眩板板預(yù)埋件及防防撞墻沉降縫縫鋸沫板安裝裝。泄水管按按規(guī)定角度及及位置放置，用φ12定位鋼筋焊接至橋面鋪裝鋼筋上定位。扶手預(yù)埋件鋼板點(diǎn)焊三根錨筋，錨筋點(diǎn)焊至防撞墻鋼筋上定位。通訊管道支架預(yù)埋型鋼亦采取相同辦法預(yù)埋至線路中線兩側(cè)防撞墻上。沉降縫處采用1cm厚鋸沫板，制作成與防撞墻相同截面的形狀，在引橋蓋梁頂和主橋墩頂放置。待防撞墻模板合攏后夾緊。燈座混凝土與護(hù)欄混凝土同時(shí)一次澆注。接線盒按圖紙要求用4mm鍍鋅鋼板焊接制作，沿橋側(cè)護(hù)欄在燈座基礎(chǔ)樁號(hào)增加1m處焊接于防護(hù)欄鋼筋網(wǎng)上。護(hù)欄底部電力電纜鋼管利用φ10定位鋼筋固定，定位鋼筋間距80cm，焊接于防撞墻鋼筋網(wǎng)上。防眩板預(yù)埋件與扶手預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計(jì)圖錯(cuò)開(kāi)位置設(shè)置。（2）支立防撞墻模板板防撞墻模板加工每每節(jié)4米長(zhǎng)，共加工工模板340延長(zhǎng)米，每每次可進(jìn)行1120米外側(cè)護(hù)欄和和50米橋中護(hù)欄施施工。防撞護(hù)護(hù)欄處輪廓線線每10米一個(gè)斷面，用用墨線連接起起來(lái)，模板沿沿這些縱向折折線支立，內(nèi)內(nèi)外模之間設(shè)設(shè)上下兩道拉拉桿，以防止止?jié)沧⒒炷镣習(xí)r脹模及保保證防撞墻的的厚度。模板板縱向連接處處粘貼密封膠膠條，用螺桿桿連接，模板板底部與梁體體之間孔隙用用砂漿封堵。為為防止混凝土土澆注過(guò)程中中防撞護(hù)欄模模板整體上浮浮，把內(nèi)側(cè)模模板用拉桿固固定于梁體上上，外側(cè)模板板固定于兩泄泄水孔之間的的槽鋼上。模模板安裝完畢畢后，嚴(yán)格檢檢查安裝質(zhì)量量，校核整體體線型及預(yù)埋埋件位置，有有不可調(diào)整的的細(xì)小錯(cuò)臺(tái)，用用鐵膩?zhàn)诱移狡?。最后測(cè)量量班將模板頂頂面抄平，將將防撞墻頂面面設(shè)計(jì)高程，標(biāo)標(biāo)注于模板上上，預(yù)埋件如如泄水孔按高高程嚴(yán)格控制制其位置、高高程。（3）防撞墻護(hù)欄混凝凝土澆注為了防止防撞護(hù)欄欄表面出現(xiàn)龜龜裂，防撞護(hù)護(hù)欄混凝土中中摻加玻璃纖纖維，玻璃纖纖維按每立方方米1kg的比例均均勻投放，并并將玻璃纖維維和干料拌合合均勻后注水水。混凝土坍坍落度控制在在入模時(shí)為5~7cm，隨溫度度變化時(shí)適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，混凝凝土澆注時(shí)在在水平分層進(jìn)進(jìn)行，從一端端澆至另一端端，厚度不超超過(guò)30cm，振搗由由專人負(fù)責(zé)，采采用插入式振振搗器振搗，距距模板距離保保持在10cm左右，快快速插入，慢慢慢提起，避避免碰撞模板板表面及邊角角，混凝土澆澆注完畢后，根根據(jù)模板上標(biāo)標(biāo)注的護(hù)欄頂頂面高程進(jìn)行行人工找平，待待其強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的70%時(shí)，拆除模模板。防撞護(hù)欄混凝土采采用地下清水水進(jìn)行養(yǎng)生，灑灑水后