粵教版物理必修一第一章《運(yùn)動(dòng)的描述》同步練習(xí)一、選擇題1．下列運(yùn)動(dòng)的物體，可以看作是質(zhì)點(diǎn)的是()．A．研究某學(xué)生騎車由學(xué)?；丶业奈灰? B．研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)C．研究“神舟六號(hào)”在太空中的運(yùn)行時(shí)間 D．在空中做翻滾動(dòng)作的跳傘運(yùn)動(dòng)員2．觀察圖中煙囪冒出的煙和車上的小旗，關(guān)于甲、乙兩車相對(duì)于房子的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是()．A．甲、乙兩車一定向左運(yùn)動(dòng)B．甲、乙兩車一定向右運(yùn)動(dòng)C．甲車可能運(yùn)動(dòng)，乙車向右運(yùn)動(dòng)D．甲車可能靜止，乙車向左運(yùn)動(dòng)(第2題)3．一學(xué)生在百米賽跑中，測(cè)得他在50米處的瞬時(shí)速度為6m/s，在16s末到達(dá)終點(diǎn)的瞬時(shí)速度為m/s，則它在全程內(nèi)的平均速度是()．A．6m/s B．m/s C．m/s D．m/s4．如圖所示為一時(shí)間軸，下列關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻的說法，正確的是()．(第4題)A．t1表示時(shí)刻，它是在開始計(jì)時(shí)之前1s的一瞬間B．第2s末和第3s初的時(shí)間間隔為1sC．t2～t3表示時(shí)間，稱為第3s內(nèi)D．時(shí)光不能倒流，因此時(shí)間是矢量5．下列運(yùn)動(dòng)圖象(如圖所示)中，表示質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是()．6．物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知加速度為2m/s2，那么()．A．在任意時(shí)間內(nèi)，物體的末速度一定等于初速度的兩倍B．在任意時(shí)間內(nèi)，物體的末速度一定比初速度大2m/sC．在任意1秒內(nèi)，物體的末速度一定比初速度大2m/sD．第ns的初速度一定比第(n－1)s的末速度大2m/s7．甲、乙兩小分隊(duì)進(jìn)行軍事演習(xí)，指揮部通過現(xiàn)代通信設(shè)備，在屏幕上觀察到兩小分隊(duì)的具體行軍路線如圖所示，兩小分隊(duì)同時(shí)同地由點(diǎn)O出發(fā)，最后同時(shí)到達(dá)點(diǎn)A．下列說法中正確的是()．A．小分隊(duì)的行軍路程s甲＞s乙B．小分隊(duì)的平均速度甲＝乙C．y-x圖象表示的是速率v-t圖象D．y-x圖象表示的是位移x-t圖象 (第7題)8．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中不可能的是()．A．加速度減小，速度增大 B．加速度增大，速度減小C．加速度為零，速度變化 D．加速度為零，速度很大9．轎車的加速度大小是衡量轎車加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)．近年來，一些高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車加速度的同時(shí)，提出了一個(gè)新的概念——“加速度的變化率”．他們用“加速度的變化率”這一新概念來描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢．轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適．下面四個(gè)單位中，適合作為加速度變化率單位的是()．A．m/s B．m/s2 C．m/s3 D．m/s410．某身高為H的田徑運(yùn)動(dòng)員在200m欄比賽中，以s的成績(jī)打破世界紀(jì)錄．在終點(diǎn)處，有一名站在跑道旁邊的攝影記者用照相機(jī)給他拍攝最后沖刺的身影，攝影記者使用的照相機(jī)的光圈(控制進(jìn)光量的多少)是16，快門(曝光時(shí)間)是s，得到照片中運(yùn)動(dòng)員的高度為h，胸前號(hào)碼上模糊部分的寬度為L(zhǎng)．由以上數(shù)據(jù)可以知道該運(yùn)動(dòng)員的()．A．100m處時(shí)的速度B．沖線速度C．200m內(nèi)的平均速度D．該比賽過程中發(fā)生位移的大小11．一個(gè)小球從距離地面4m高處落下，被地面彈回，在距離地面1m高處被接?。魧⒆鴺?biāo)原點(diǎn)選在拋出點(diǎn)下方2m處，向下為坐標(biāo)軸的正方向，則小球拋出點(diǎn)、接住點(diǎn)的坐標(biāo)和該過程的位移分別是()．A．2m，－1m，－3m B．－2m，1m，3mC．4m，1m，－3m D．－4m，－1m，3m12．大爆炸理論認(rèn)為，我們的宇宙起源于137億年前的一次大爆炸．除開始瞬間外，在演化至今的大部分時(shí)間內(nèi)，宇宙基本上是勻速膨脹的．上世紀(jì)末，對(duì)1A型超新星的觀測(cè)顯示，宇宙正在加速膨脹，面對(duì)這個(gè)出人意料的發(fā)現(xiàn)，宇宙學(xué)家探究其背后的原因，提出宇宙的大部分可能由暗能量組成，它們的排斥作用導(dǎo)致宇宙在近段天文時(shí)期內(nèi)開始加速膨脹．如果真是這樣，則在加速膨脹時(shí)，宇宙大小的宇宙半徑R和宇宙年齡t的關(guān)系，大致可以表示為下列圖象中的()．A．B．C．D．13．某質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，若其加速度a＜0，則說明()．A．該質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)B．該質(zhì)點(diǎn)位移逐漸減小C．該質(zhì)點(diǎn)一定做減速運(yùn)動(dòng)D．該質(zhì)點(diǎn)可能做減速運(yùn)動(dòng)14．一人看到閃電s后又聽到雷聲．已知空氣中的聲速約為330～340m/s，光速為3×108m/s，于是他用除以3很快估算出閃電發(fā)生位置到他的距離為km．根據(jù)你所學(xué)的物理知識(shí)可以判斷()．A．這種估算方法是錯(cuò)誤的，不可采用B．這種估算方法可以比較準(zhǔn)確地估算出閃電發(fā)生位置與觀察者間距離C．這種估算方法沒有考慮光的傳播時(shí)間，結(jié)果誤差很大D．即使聲速增大2倍以上，本題的估算結(jié)果依然正確15．為了使公路交通有序、安全，道路兩旁都豎立了許多交通標(biāo)志．如圖所示，甲圖是廣州市環(huán)市路高架橋上的限速標(biāo)志(白底、紅圈、黑字)，表示允許行駛的最大速度是60km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示離下一出口還有25km．上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是()．甲乙(第15題)A．60甲乙(第15題)B．60km/h是平均速度，25km是路程C．60km/h是瞬時(shí)速度，25km是位移D．60km/h是瞬時(shí)速度，25km是路程 二、填空題16．下圖是用同一曝光時(shí)間拍攝自行車運(yùn)動(dòng)的一組照片．通過照片，我們可以判斷自行車運(yùn)動(dòng)最快的是下列圖中的___________．A．B．C．D．17．一輛汽車在平直公路上以速度v1勻速行駛了全程的，然后以速度v2勻速地行駛了剩下的，則全程的平均速度為_____________．(第18題)18．如圖所示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿過蘋果瞬間的照片．該照片經(jīng)過放大分析后可知，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影響前后錯(cuò)開的距離約為子彈長(zhǎng)度的1%～2%．已知子彈飛行速度約為500m/s，因此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間大約為________．((第18題)19．一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4m/s，1s后速度的大小變?yōu)?0m/s．在這1s內(nèi)，該物體的加速度a＝_________m/sˉ2．(第20題)20．在每1分鐘時(shí)間內(nèi)人的心臟搏動(dòng)次數(shù)稱為人的心率，醫(yī)生可根據(jù)心電圖得到病人的心率．心電圖儀的出紙速度(紙帶移動(dòng)的速度)為3cm/s，某人到醫(yī)院進(jìn)行體檢時(shí)，醫(yī)生記錄下他的心電圖如圖所示．已知圖紙上每個(gè)小格邊長(zhǎng)為5mm．則此人的心率體檢結(jié)果約為____________次/分．(第20題)

三、實(shí)驗(yàn)題(第21題)21．小明同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)測(cè)物體瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)，其裝置如圖所示．在小車上固定擋光片，使擋光片的前端與車頭齊平，將光電門傳感器固定在軌道側(cè)面，墊高軌道的一端，將小車從該端同一位置由靜止釋放，獲得了如下表的幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(第21題)實(shí)驗(yàn)次數(shù)不同的擋光片通過光電門的時(shí)間/s速度/(m·sˉ1)1Ⅰ442Ⅱ643Ⅲ624Ⅳ50在這四次實(shí)驗(yàn)中，第________次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度．22．在做完練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)后：（1）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔的長(zhǎng)短，三位同學(xué)各自發(fā)表了自己的看法，其中正確的是()．A．電源電壓越高，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通過的電流越強(qiáng)，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)速度就會(huì)越快，每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔就會(huì)越短B．手拉紙帶速度越大，紙帶運(yùn)動(dòng)越快，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)速度就會(huì)越快，每打兩個(gè)點(diǎn)所需的時(shí)間間隔就會(huì)越短C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔由電源的頻率決定，與電源電壓的高低和紙帶的運(yùn)動(dòng)速度的大小無關(guān)D．以上都不對(duì)（2）接通電源與讓紙帶(隨物體)開始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作的時(shí)間關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()．A．先接通電源，后釋放紙帶 B．先釋放紙帶，后接通電源C．釋放紙帶的同時(shí)接通電源 D．先接通電源或先釋放紙帶都可以（3）當(dāng)紙帶與運(yùn)動(dòng)物體連接時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出點(diǎn)痕，下列關(guān)于紙帶上的點(diǎn)痕說法中，正確的是()．A．點(diǎn)痕記錄了物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B．點(diǎn)痕記錄了物體在不同時(shí)刻的位置和某段時(shí)間內(nèi)的位移C．點(diǎn)在紙帶上的分布情況，反映了物體的質(zhì)量和形狀D．紙帶上點(diǎn)痕的分布情況，反映物體的運(yùn)動(dòng)情況（4）下面是同學(xué)在測(cè)定勻速運(yùn)動(dòng)的小車的速度時(shí)分別打出的四條紙帶，紙帶上的點(diǎn)跡比較理想的是()．A．B．C．D．（5）在實(shí)驗(yàn)中記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶下面并排著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊，由圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離分別為d1、d2、d3，請(qǐng)?zhí)钊胂卤碇校?第22題)距離d1d3d5測(cè)量值／cm四、計(jì)算題23．有些國(guó)家的交管部門為了交通安全，特制定了死亡加速度為500g(g＝10m/s2)這一數(shù)值以警示后人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)．這么大的加速度，一般的車輛是達(dá)不到的，但是如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試判斷：兩輛摩托車以36km/h的速度相向而撞，碰撞時(shí)間為×10ˉ3s，駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？

24．在距離斜坡底端10m的山坡上，一輛小車以4m/s的速度勻速向上行駛，5s后，小車又以2m/s的速度勻速向下行駛．設(shè)小車做直線運(yùn)動(dòng)且位移和運(yùn)動(dòng)方向都以沿斜坡向下為正方向，試作出小車在這20s內(nèi)的s-t圖象和v-t圖象，并由圖象再確定小車在20s末的位置．25．天空有近似等高的濃云層．為了測(cè)量云層的高度，在水平地面上與觀測(cè)者的距離d＝km處進(jìn)行一次爆炸，觀測(cè)者聽到由空氣直接傳來的爆炸聲和由云層反射來的爆炸聲時(shí)間上相差Δt＝s．試估算云層下表面的高度．已知空氣中的聲速v＝km/s．26．某人劃船逆流而上，當(dāng)船經(jīng)過一橋時(shí)，船上一小木箱掉在河水里，但一直行至上游某處時(shí)此人才發(fā)現(xiàn)，便立即返航追趕，當(dāng)他返航經(jīng)過1小時(shí)追上小木箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)小木箱距離橋有5400米遠(yuǎn)．若此人向上游和向下游航行時(shí)船在靜水中前進(jìn)的速率相等，試求河水的流速．

27．圖A是在高速公路上用超聲波速度儀測(cè)量車速的示意圖，測(cè)速儀固定并正對(duì)被測(cè)物發(fā)出和接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度．圖B是測(cè)量?jī)x記錄脈沖信號(hào)得到的紙帶，P1、P2表示測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2表示P1、P2經(jīng)汽車反射回來的信號(hào)．設(shè)記錄時(shí)紙帶勻速移動(dòng)，P1、P2之間的時(shí)間間隔Δt＝s，超聲波在空氣中傳播的速度是v＝340m/s，汽車是勻速行駛的．求汽車在接收到P1、P2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離和汽車的速度．圖B圖B圖A(第27題)

參考答案與解析一、選擇題1．AC．解析：把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的大小和形狀在所研究的問題中起的作用很小，可以忽略不計(jì)．2．D．解析：從煙囪冒出的煙的情況可以看到空氣向左流動(dòng)，從甲車、乙車的小旗飄揚(yáng)的情況可以看出，空氣相對(duì)于甲車向左流動(dòng)，相對(duì)于乙車向右流動(dòng)．所以甲車可能靜止，也可能向右運(yùn)動(dòng)；而乙車只能是向左運(yùn)動(dòng)．3．B．解析：根據(jù)平均速度公式＝可知，平均速度只與發(fā)生的位移和相對(duì)應(yīng)的時(shí)間有關(guān)，與中點(diǎn)位置的瞬時(shí)速度和沖刺速度無關(guān)．4．AC．解析：在時(shí)間軸上，“點(diǎn)”對(duì)應(yīng)某一時(shí)刻，“線段”對(duì)應(yīng)一段時(shí)間．A、C正確，B錯(cuò)誤；我們所說矢量的方向是指顯示空間方位的方向，故D錯(cuò)誤．5．C．解析：A、B為位移—時(shí)間圖象，圖A中質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，圖B中質(zhì)點(diǎn)靜止；圖C、D為速度—時(shí)間圖象，圖C中質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖D中質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)．6．C．解析：由加速度的定義a=，加速度的大小等于單位時(shí)間速度的變化量．7．AB．解析：由于時(shí)間不可能倒流，所以y-x圖象不可能是v-t圖象或x-t圖象，這只是一個(gè)運(yùn)動(dòng)平面圖．8．C．解析：加速度和速度大小無直接聯(lián)系，加速度為零，速度可以很大．加速度大小發(fā)生變化，反映物體速度變化快慢發(fā)生變化，速度是增大還是減小，決定于加速度與速度的方向關(guān)系．9．C．解析：物理公式不僅建立了物理量的大小關(guān)系，同時(shí)也建立了它們的單位關(guān)系．10．B．解析：在200m欄決賽中，由于跑道彎曲，所以200m只是路程，不可以用200m路程及s的時(shí)間計(jì)算平均速度，故C、D錯(cuò)誤；根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的高度和相片中測(cè)得的人的高度、號(hào)碼布模糊部分的寬度可以求出人在s內(nèi)的位移s，s＝，s的平均速度接近瞬時(shí)速度，因此可知道沖線速度． 11．B． 解析：明確位移的矢量性，方向由初位置指向末位置． 12．C． 解析：位移—時(shí)間圖線的斜率表示速度的大小．勻速膨脹時(shí)，R-t應(yīng)是平行時(shí)間軸的直線；加速膨脹時(shí)，R-t圖線的斜率應(yīng)是不斷增大．13．D．解析：加速度的方向與速度變化量方向相同．加速度為負(fù)，但速度方向不明確，因此質(zhì)點(diǎn)可能是加速運(yùn)動(dòng)，也可能是減速運(yùn)動(dòng)，位移也不能確定．14．B．解析：由于光速遠(yuǎn)大于聲波傳播的速度，所以可以忽略光的傳播時(shí)間，因此C是錯(cuò)誤的；聲波在空氣中傳播的速度在330～340m/s之間，則3s內(nèi)所傳播的距離約為1km，故A錯(cuò)誤，B正確；聲波的速度增大2倍時(shí)，則3s內(nèi)傳播的距離就是2km了，與估算用1km相距甚遠(yuǎn)，所以不能用此方法了，所以D錯(cuò)誤．15．D．解析：瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)描述物體在某一狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)快慢，平均速度對(duì)應(yīng)描述在某一過程中的運(yùn)動(dòng)快慢．甲圖是限速標(biāo)志，它表示允許行駛的最大速度，故該值為瞬時(shí)速度大?。灰拼笮∈瞧噺某跷恢玫侥┪恢弥g的連線距離，路程是汽車通過的路徑長(zhǎng)度．乙圖的交通路線標(biāo)志表示目前所在地到下一出口還需要行駛25km的路程．二、填空題16．D．解析：曝光時(shí)間一定，但從照片中的清晰程度可看出選項(xiàng)D中人的位移較大．17．＝．解析：設(shè)全程位移為s，則t1＝，t2＝，＝，聯(lián)立方程可得＝．18．10ˉ7s．解析：在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈的運(yùn)動(dòng)可簡(jiǎn)化為勻速運(yùn)動(dòng)，影像前后錯(cuò)開的距離對(duì)應(yīng)在該時(shí)間內(nèi)的位移．子彈長(zhǎng)度的數(shù)量級(jí)為10ˉ2m，故子彈的位移數(shù)量級(jí)為10ˉ4m，而子彈飛行速度約為500m/s，故曝光時(shí)間估算為t＝＝s＝2×10－7s．19．6或14．解析：速度是矢量，1s后的速度可能與初速度方向相同，也可能相反．因此加速度有兩個(gè)解．對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)有矢量不同向時(shí)，可選定一個(gè)方向?yàn)檎较?，與正方向相同的矢量為正值，與正方向相反的矢量為負(fù)值，再代入正負(fù)號(hào)計(jì)算．該題若選取初速度方向?yàn)檎较?，由加速度定義有a1＝＝m/s2＝6m/s2；a2＝m/s2＝－14m/s2，負(fù)號(hào)表示物體做減速運(yùn)動(dòng)．20．84．解析：本題以心跳周期代替打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)時(shí)間間隔．從圖中第一次搏動(dòng)到最后一次搏動(dòng)，經(jīng)歷時(shí)間為t＝＝s＝s，而圖中顯示在s內(nèi)搏動(dòng)次數(shù)為7次，故在60s內(nèi)搏動(dòng)84次．三、實(shí)驗(yàn)題21．4．解析：擋光片的寬度d＝vt，計(jì)算可知Ⅳ的寬度最小，其速度最接近小車車頭到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度．22．（1）C．（2）A．（3）ABD．（4）B．（5）～；～；～．四、計(jì)算題23．有生命危險(xiǎn)．解析：選取初速度方向?yàn)檎较?，則v0＝36km/h＝10m/s，vt＝0m/s，t＝×10－3s，由加速度公式，得a＝＝m/s2＝－×103m/s2＝－830g，負(fù)號(hào)表明加速度方向與初速度方向相反，加速度的大小為830g．因?yàn)?30g＞500g，超過了死亡加速度，所以駕駛員有生命危險(xiǎn)．24．解：在前5s內(nèi)小車運(yùn)動(dòng)的位移x1＝v1t1＝(－4)×5m＝－20m，方向沿斜坡向上；在后15s內(nèi)小車運(yùn)動(dòng)的位移x2＝v2t2＝2×15m＝30m，方向沿斜坡向下．v