提升機司機培訓課件機械部分第一講對提升機司機的要求對提升機司機的一般要求提升機司機的操作要領提升機司機崗位責任制礦山提升機司機交接班制度一、對提升機司機的一般要求提升司機的責任重大，要求也應非常嚴格:1、提升司機應具有初中以上文化程度和懂得一定的機械，電器等方面的基礎知識，并能了解礦井采、掘、運的生產流程。2、熟悉自己所作的提升機主要零部件的基本構造，動作原理及其作用，并且具有維護、保養(yǎng)、和檢修設備的能力。3、能看懂主要的電器設備控制系統(tǒng)圖和提升速度圖。4、應熟悉主要的電氣設備的技術性能和動作原理。5、司機身體健壯，精力充沛、視、聽力好。6、提升司機應具有高尚的職業(yè)道德、嚴肅的工作作風，為了他人和自己的幸福而認真嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。7、司機應做到“四會”（會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除故障）和向“三包制”（包開、包維修、包檢修）方向發(fā)展。8、提升司機必須經過培訓考核合格，取得合格證，才能操作提升機和監(jiān)護操作。9、司機應參加本提升機的各類檢修的驗收和試運轉工作。二、提升機司機的操作要領

“一嚴”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領。1、“一嚴”是：嚴格執(zhí)行《冶金礦山安全規(guī)程》及操作規(guī)程、在交接班上下人員和進行特殊吊運時，為保證提升工作的安全，兩個司機必須一人操作、另一人監(jiān)護。2、“二要”是:司機上了操縱臺，手扶制動閘操縱手把要座端正，思想要集中。3、“三看”是：起動看信號、方向、卷筒繩的排列；運行看儀表、深度指示器；停機看深度指示器或繩記。做到穩(wěn)、準、快。即起動、加速、停機要穩(wěn)；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異常；辨明方向要準，停機位置要準，做到鈴響、燈亮、提升機轉、操作中遇到異?，F(xiàn)象腦子反應要快，采取措施要快。4、“四勤”是:司機下了操縱臺，要勤聽、勤看、勤摸、勤檢查。5、“五不走”是：當班情況交代不清不走，任務沒有完成不走，設備和機房清潔衛(wèi)生搞不好不走，有故障能排除而未排除不走，接班人不滿意不走。三、提升機司機崗位責任制1、愛護設備，經常保持設備和工作地點的清潔、整齊2、熟悉設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和《冶金礦山安全規(guī)程》，保證設備的安全運行，當設備發(fā)生不正常情況，及時處理有困難時，應立即報告上級；如遇有可能造成重大事故的緊急情況時，立即停車并報請上級處理；3、嚴格遵守交接班制度，值班時不的擅離職守；4、積極參加設備的檢修和驗收工作，努力提高操作水平，并做到“四會”（會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除故障）。四、礦山提升機司機交接班制度1、交接班必須在提升機現(xiàn)場進行。2、交接班司機必須將當班的運轉情況，巡視、檢查情況，存在問題和建議、下一班應注意的事項等，向接班司機詳細交待清楚。3、工具、備品、配件必須交點清楚。4、在規(guī)定的接班司機缺勤時，交班司機不得擅自離崗，必須得到領導同意后，才能離開工作崗位。5、交接班人員應按巡回檢查路線對主要部位進行交接檢查，各部件是否正常，運轉有無異狀、異響、各包機部位是否清潔。6、交班司機如發(fā)現(xiàn)接班司機有醉酒或精神不正?，F(xiàn)象時，應拒交班，并向領導匯報請示。7、接班時間接班時間時應與交班司機會同操作一至兩次，以實際體會設備情況而確保安全。8、接班司機認為交班司機未按規(guī)定要求，交待清楚必要的情況和設備有不能接班的情況時，有權拒絕接班，并向領導請示匯報。9、雙方同意后，在交接薄上填寫交接結果并進行交接簽字，未經簽字，交班司機不得退崗，接班司機不得退崗，接班司機不得進崗。第二講礦井提升設備第一節(jié)概述第二節(jié)提升容器第三節(jié)井架和天輪第四節(jié)提升鋼絲繩第五節(jié)礦井提升機第一節(jié)概述（二）礦井提升設備的主要組成

礦井提升設備的主要組成部分有：提升機、提升容器、井架或井塔、天輪、鋼絲繩以及裝載和卸載裝置。礦井提升設備是礦井運輸系統(tǒng)中的咽喉設備，是井下與地面聯(lián)系的主要工具。用途是：

把井下礦和矸石沿井筒提升到地面；下放材料；在地面和井底之間升降人員、設備等。礦井提升設備的用途、組成及系統(tǒng)分類（一）礦井提升設備的用途（三）礦井提升系統(tǒng)

根據(jù)提升方式的不同，礦井提升系統(tǒng)主要可分為以下幾種。

1．立井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)

2．立井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)

3．立井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)

4．立井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)

5．斜井箕斗提升系統(tǒng)

6．斜井串車提升系統(tǒng)按結構箕斗罐籠礦車人車吊桶豎井箕斗斜井箕斗底卸式箕斗側卸式箕斗翻轉式箕斗后壁卸載式箕斗翻轉式箕斗普通罐籠翻轉式罐籠提升容器:直接裝運礦石、矸石、人員、材料及設備的工具。按結構礦車按結構箕斗礦車按結構人車箕斗礦車按結構吊桶人車箕斗礦車按結構罐籠吊桶人車箕斗礦車按結構吊桶人車箕斗礦車按結構吊桶人車箕斗礦車按結構普通罐籠吊桶人車箕斗礦車按結構斜井箕斗普通罐籠吊桶人車箕斗礦車按結構豎井箕斗斜井箕斗普通罐籠吊桶人車箕斗礦車按結構豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構豎井箕斗斜井箕斗我國礦山豎井，主井普遍采用底卸式箕斗；主斜井多采用后壁卸載式箕斗。罐籠主要用于副井提升。吊桶人車箕斗礦車按結構豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構側卸式箕斗翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構提升容器:直接裝運礦石、矸石、人員、材料及設備的工具。側卸式箕斗翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構提升容器:直接裝運礦石、矸石、人員、材料及設備的工具。側卸式箕斗翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構翻轉式箕斗提升容器:直接裝運礦石、矸石、人員、材料及設備的工具。側卸式箕斗翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗吊桶人車箕斗礦車按結構底卸式箕斗翻轉式箕斗側卸式箕斗翻轉式箕斗豎井箕斗斜井箕斗人車礦車按結構第二節(jié)提升容器。對于罐籠的要求滿足在規(guī)定時間內升降人員的要求車在罐籠內要穩(wěn)定能裝載井下使用的大型設備升降人員的罐籠要設防墜器罐籠的結構要堅固，自重要輕

標準普通罐籠載荷按固定車箱式礦車的名義載重確定為1t、1.5t和3t三種。每種均設有單層和雙層普通罐籠。其中1t和1.5t雙層普通罐籠用于主井提升時，每層可裝一輛礦車，當用于副井提升時，上層罐籠可不裝阻車器。3t普通罐籠只考慮作為副井提升容器。一、普通罐籠及其承接裝置（一）普通罐籠罐籠是一種多用途提升容器

普通罐籠主體是由橫梁和立柱組成的金屬框架式結構，兩側包有鋼板。罐體的節(jié)點采用鉚焊結合形式，罐體的四角為切角形式。罐籠頂部設有半圓弧形的淋水棚和可以打開的罐蓋，以供運送長材料之用。罐籠兩端設有簾式罐門。罐籠通過主拉桿和雙面夾緊楔形繩環(huán)與提升鋼絲繩相連。為了礦車推進罐籠，罐籠底部敷設有軌道。為防止提升過程中礦車在罐籠內移動，罐籠底部還裝有阻車器及其自動開閉裝置。在井筒內裝有罐道對罐籠進行導向，并防止罐籠在井筒運動過程中任意擺動。為保證罐籠內的礦車能順利地出入罐籠，在裝卸載位置設有承接裝置。由于罐籠不但運送物料而且升降人員，為保證生產和人員的安全，罐籠上部裝有動作可靠的防墜器。

為了防止提升鋼絲繩或連接裝置發(fā)生斷裂時造成提升容器墜落而引起人身傷亡事故，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：

升降人員或升降人員和物料的單繩提升峨籠（包括帶乘人間的箕斗），必須裝置可靠的防墜器；

傾斜井巷運送人員的車輛上必須裝有可靠的防墜器。

（二）防墜器

作用:在提升鋼絲繩或連接裝置發(fā)生斷裂時，防墜器能把罐籠卡在罐道或制動鋼絲繩上，或使斜井人車平穩(wěn)地制動，防止它們墜落井底。

對立井防墜器的要求保證在任何條件下，無論提升速度和終端載荷多大，都能平穩(wěn)可靠地制動住下墜的罐籠。

防墜器的空行程時間，即從斷繩的防墜器發(fā)生作用的時間不大于0.25s；

在防墜器的兩組抓捕器發(fā)生制動作用的時間差中，應使罐籠通過的距離（自抓捕器開始工作瞬時算起）不大于0.5m。

在制動住下墜的罐籠時，為了保證人身和設備的安全，在最小終端載荷時（空罐只乘一人）制動減速度不應大于50m/s2，延續(xù)時間不得超過0.2s～0.5s；

在最大終端載荷時（矸石罐）制動減速度不應小于10m/s2；結構簡單，動作靈活，便于檢查和維護，不誤動作，質量要輕；

防墜器每天要有專人檢查，每半年進行一次不脫鉤檢查性試驗，每年進行一次脫鉤性試驗，對大修后的防墜器或新安裝的防墜器必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。

為了便于礦車出入罐籠，必須使用罐籠承接裝置。承接梁：承接梁結構簡單，只用于井底車場，且易發(fā)生墩罐事故。（三）承接裝置

立井用防墜器一般由以下四個部分組成：開動機構、傳動機構、抓捕機構和緩沖機構。其工作過程是：罐籠下墜的動作由緩沖機構來吸收。一般開動機構和傳動機構連在一起；抓捕和緩沖有的聯(lián)合作用，有的設有專門緩沖機構以限制制動力的大小。發(fā)生斷繩開動機構動作傳動機構抓捕機構支承罐籠到井筒中的支承物上搖臺：搖臺由安裝在通向罐籠進出口處能繞轉軸轉動的兩個鋼臂組成。當罐籠停于卸載位置時，動力缸中的壓縮空氣排出，裝有軌道的鋼臂靠自重繞軸轉落并搭在罐籠底座上，將罐籠內軌道與車場的軌道連接起來。固定在軸上的擺桿用銷子與活套與軸上的擺桿套相連，擺桿套前部裝有滾子。礦車進入罐籠后，壓縮空氣進入動力缸，推動滑車。滑車推動擺桿套前的滾子，致使軸轉動而使鋼臂抬起。當動力缸發(fā)生故障或因其它原因不能動作時，也可以臨時用手把進行人工操作。搖臺的應用范圍很廣，井底、井口和中間水平都可使用，特別是多繩摩擦提升必須使用搖臺。罐座：罐座操作較復雜，利用托爪將罐籠托住，使罐籠的停車位置準確，推入礦車時的沖擊由托爪承擔，但要下放位于井口罐座上的罐籠時，必須先將罐籠提起，托爪靠配重自動收回。（二）箕斗裝載設備

箕斗裝載設備采用預先定量的裝載方式，其灑煤量可以大大減少。定量裝載方式還能保證提升工作的正?；?，有利于實現(xiàn)提升自動化。定量裝載設備定量斗箱式定量輸送機式導向裝置剛性撓性撓性罐道采用鋼絲繩剛性罐道一般用鋼軌、各種型鋼。二、箕斗及其裝載設備（一）豎井箕斗我國煤礦豎井廣泛采用固定斗箱底卸式箕斗?；返膶蜓b置可采用鋼絲繩罐道，也可以用鋼軌或組合罐道。天輪安裝在井架上，起支承、引導鋼絲繩轉向作用。主要有井上固定天輪、鑿井及井下固定天輪和游動天輪三種類型。其結構型式有三種類型：第三節(jié)井架與天輪一、井架井架有以下幾種類型：

金屬井架服務年限長、耐火性好、彈性大、能適應提升過程中發(fā)生的振動。但成本高、鋼材消耗大、易腐蝕。

混凝土井架服務年限長、耐火性好、抗振性強、節(jié)省鋼材。但自重大，施工期長。

裝配式井架主要用于立井開鑿施工井架。二、天輪天輪輪緣的結構對鋼絲繩的使用壽命有一定影響，應盡量減輕輪緣的重量。直徑4000mm時，采用模壓鉚接結構；直徑3500mm時，采用模壓焊接結構；直徑小于3000mm時，采用整體鑄鋼結構。天輪用途：懸吊提升容器并傳遞動力。當提升絞車運轉時通過鋼絲繩帶動容器沿井筒作上下直線運動。它直接關系到礦并的正常生產、人員的生命安全和運轉的經濟性，所以鋼絲繩是礦山提升設備的一個重要組成部分。第四節(jié)

提升鋼絲繩一、提升鋼絲繩的結構、類型及使用范圍鋼絲繩是由一定數(shù)量的細鋼絲捻成股，再用若干股捻成繩。繩的中間夾著纖維繩芯制成。一般由六個繩股組成。繩芯多用抗拉強度大的窨麻、劍麻、馬尼拉麻制成，一般由3、4股捻成。采用這種繩芯，可以增加鋼絲繩的柔軟性，并且可以儲存繩油，以便減少鋼絲繩在工作時內部鋼絲的磨損，并防止（一）鋼絲繩的結構生銹；同時繩芯有支承和固定繩股的作用，可以減少股間壓力和繩股的變形。另外也有用金屬制成的繩芯，與相同斷面的纖維繩芯鋼絲繩相比，金屬繩芯斷面內金屬面積大、抗破斷拉力大，具有耐橫向壓力大，不易變形等優(yōu)點。但柔軟性差，不耐腐蝕，所以礦井提升多用有纖維芯的鋼絲繩。鋼絲由于韌性不同而為特號、Ⅰ號和Ⅱ號三種。用于提升人員或人和物混合提升的鋼絲繩應用特號鋼絲制成的鋼絲繩；只作為提升物料用時，才選用Ⅰ號鋼絲制成的鋼絲繩。鋼絲繩的鋼絲材料為優(yōu)質炭素結構鋼?？估瓘姸葹?400～2000兆帕（MPa

）。抗拉強度大，繩的直徑可以小些。抗拉強度過大，可彎曲性差，易斷絲。一般礦井提升多采用抗拉強度為1700兆帕以下的，特別在斜井提升選用絲徑較大的鋼絲繩時，其抗拉強度以低于1700兆帕（MPa

）為好。

鋼絲的表面有光面的和鍍鋅的兩種。鍍鋅的優(yōu)點是可以防止生銹和腐蝕，但鍍鋅以后鋼絲繩強度稍有下降，它常被用于摩擦提升。光面鋼絲繩用于纏繞式提升，使用時要定期涂油以防銹蝕。（二）鋼絲繩的類型及使用范圍1、按鋼絲繩的捻法分圖4-1鋼絲繩的捻法a—交互右捻；b—同向右捻；c—交互左捻；d—同向左捻右捻交互右捻同向右捻絲在股中捻向與股在繩中捻向相反絲在股中捻向與股在繩中捻向相同左捻交互左捻同向左捻

當鋼絲繩纏繞在卷筒上呈左螺旋時，則選用左捻鋼絲繩，反之選用右捻鋼絲繩。這主要是為了避免鋼絲繩松捻。目前提升機滾筒多為右旋纏繞，所以隨之多選用右捻鋼絲繩。同向捻的鋼絲繩較柔軟、表面光滑、耐彎曲、耐疲勞、使用壽命長，所以立井以及斜井箕斗提升多用。但同向捻有它的缺點，即懸掛困難，容易松散和卷成環(huán)狀，甚至可能打結，所以在斜井串車提升中需要經常摘掛鉤。在鋼絲繩有自由端的情況下，多選用結構較穩(wěn)定的交互捻鋼絲繩。纏繞方法與特點（1）點接觸鋼絲繩繩6x7股（1+6）繩纖維芯繩6x19股（1+6+12）繩纖維芯繩6x37股（1+6+12+18）繩纖維芯2、按股內絲與絲的接觸形式分點接觸鋼絲繩其股內各層鋼絲捻距不等，各層絲之間呈點接觸。繩6x19股（1+6+12）繩纖維芯點接觸鋼絲繩股

特點：造價較低，鋼絲間接觸應力大，在鋼絲繩經過滾筒和天輪時，鋼絲受到二次彎曲、拉伸和橫向擠壓，受力情況復雜，所以使用壽命較短。（2）線接觸鋼絲繩西魯式繩6x19股（1+9+9)繩纖維芯瓦林吞繩6W(19)股(1+6+6/6)繩纖維芯填充式繩6T(25)股(1+6+6+12)繩纖維芯西瓦西（混合式）繩6XW(36)股(1+6+7/7+14)繩纖維芯繩6T(25)股（1+6+6+12）繩纖維芯填充式線接觸鋼絲繩股特點：繩股各層由不同直徑的鋼絲捻成，層間鋼絲呈線型接觸。6股25絲填充式鋼絲繩的股，鋼絲繩工作時應力降低，耐疲勞好，結構緊密，金屬斷面利用系數(shù)較高，比普通鋼絲繩壽命增長0.75倍。

（3）面接觸鋼絲繩。鋼絲經加工壓制制成特殊形狀后捻成，呈面接觸。這種鋼絲繩具有結構緊密、間隙小、不易變形、股內絲與絲接觸面積大、剛性強和更耐磨損等優(yōu)點。

3、按繩股的斷面形狀分

（1）圓形股：我國使用最多為圓形股。

（2）異形股：三角股，橢圓股。

異形股鋼絲繩較圓形股鋼絲繩增加了支承面積，因而可以減小鋼絲的磨損，增加使用壽命。缺點是結構較復雜，一般用于深井及摩擦輪提升。4、其他

不旋轉（多層股）鋼絲繩，其各相鄰層股的捻向相反。特點是受終端載荷后旋轉較小，適于作尾繩和鑿井時不用罐道的吊桶提升使用，也可作鋼絲繩罐道。

密封（鎖股）鋼絲繩，特點為鋼絲密度大，剛性大，耐磨，但檢查內部困難。它適于用立井罐道和架空索道承載索。

扁鋼絲繩，它受載荷后也不旋轉，主要作尾繩用。（一）鋼絲繩的選擇１鋼絲繩選擇原則：使用條件和鋼絲繩的特點。應考慮使用壽命長、維護方便，供應充足，價格便宜等因素?？傊_到安全、經濟、合理的目的。

斜井提升鋼絲繩常與地面摩擦。為了抗磨損和腐蝕，應當選用繩股表層鋼絲直徑較粗、有纖維芯的6股7絲鋼絲繩，或線接觸的西魯式6股19絲鋼絲繩。

立井提升要求鋼絲繩具有韌性好、強度高、耐疲勞、抗腐蝕等特點，因此（單繩或多繩摩擦輪提升）最好選用三角股鋼絲繩。在井筒淋水大，水的酸堿度較高且處于出風井中的提升鋼絲繩，因腐蝕嚴重應選用鍍鋅鋼絲繩。用于高溫和有明火的地方，如煤礦矸石山等，應選用金屬繩芯鋼絲繩。罐道繩最好用半密封鋼絲繩或三角股繩。二、提升鋼絲繩到選擇、維護、檢驗2捻向選擇原則：我國提升鋼絲繩多用同向捻繩，繩的捻向與繩在滾筒上的纏繞螺旋線方向一致。我國單繩纏繞式提升機多為右螺旋纏繞，故應選右捻繩，目的是防止鋼絲繩松捻。多繩摩擦提升為了克服繩在工作中的旋轉給容器導向裝置造成磨損，一般選左、右捻各一半。（二）維護1、必須符合規(guī)定的繩輪直徑和繩徑比，以減小其彎曲應力；2、繩槽直徑要符合要求，以減小其擠壓應力和接觸應力；3、纏繞式提升機用鋼絲繩必須定期涂油潤滑，潤滑油要符合鋼絲繩制造廠提出的要求；摩擦提升用鋼絲繩只能涂專用的鋼絲繩油；潤滑油要求黏性好、抗振動、淋水不易沖掉；要有較好的黏溫性，低溫不硬化，高溫不流失；要有良好的防銹性、潤滑性；5、鋼絲繩的運送、存放和懸掛都應嚴格按技術要求做；6、對提升鋼絲繩必須每天以0.3m/s的速度進行認真檢查，并記錄斷絲情況。對于升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩同一捻距內斷絲面積同鋼絲總面積之比達5%時；對于專升物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩，防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%時必須更換；鋼絲繩如有斷股,或者直徑縮小達10%、罐道鋼絲繩直徑縮小15%以及有其他損壞時亦要更換。4、嚴禁用布條之類的東西捆在鋼絲繩上作提升深度指示標記，以防該處的鋼絲繩得不到良好的潤滑而發(fā)生腐蝕斷絲；（三）檢驗根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，提升鋼絲繩在使用前必須經過檢驗，合格后方可使用。除摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑在18毫米及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），提升鋼絲繩的定期檢驗，應遵守下列規(guī)定：

1、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗一次。

2、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起經12個月進行第一次檢驗，以后每隔6個月檢驗一次。7、鋼絲繩遭受卡罐或突然停車等猛烈拉伸時，必須立即停車檢查，遭受沖擊拉伸的段如果長度增加0.5%以上或有明顯損傷，要更換新繩；第五節(jié)礦井提升機礦井提升機的組成礦井提升機的分類單繩纏繞式提升機多繩摩擦式提升機提升機的深度指示器盤式制動系統(tǒng)第三講提升機的操作提升機的操作冶金礦山關于提升系統(tǒng)的操作規(guī)程通用礦用提升機安全技術操作規(guī)程一、提升機的操作卷揚工安全技術操作規(guī)程（三規(guī)一制）1、卷揚機開動前必須進行下列檢查：（1）鋼絲繩、鋼絲卡、天輪、剎車過卷裝置，深度指示器、行程裝置、信號系統(tǒng)及電器系統(tǒng)是否處于完好狀態(tài)；（2）電源、電壓能否滿足電機的需要；（3）操作臺和機臺有無障礙物；（4）各部件連接固定螺絲有無松動脫落。2、有下列情況之一的禁止開車：（1）信號不明或有懷疑的；（2）鋼絲跑偏或磨損超過規(guī)定；（3）剎車不靈或過卷裝置、深度指示器和行程裝置失靈；（4）井底有人工作。3、工作中，操作人員要精力集中，禁止看書、看報、吸煙、飲食和閑談，在操作中，應隨時注意突然停電，中途停車信號，工作中不能離開自己的崗位，把卷揚機交給他人開車，要一人開車，一人監(jiān)護。4、罐籠不準超員坐人（20人）和超速行駛，乘罐運行速度2米/秒，爆破器材運行速度2米/秒及礦石運行速度4米/秒。5、罐籠的提升和下降必須按規(guī)定信號執(zhí)行，只有聯(lián)系好后，方準提升和下降，信號不清或有懷疑時，應作停車處理。6、卷揚機房內嚴禁閑人進入，禁止存放易燃易爆物品。7、卷揚機在運行中，嚴禁手摸鋼絲繩或從鋼絲繩下面鉆過或跨越。8、卷揚機升降到極限時，卷筒上的鋼絲繩至少保留三圈以上，嚴禁卷筒上鋼絲繩放空。

9、工作完畢后，必須將控制開關恢復到“0”位，剎住車后切斷電源。10、對機房操作室和設備進行清潔衛(wèi)生，做好記錄交下一班。

設備使用維護規(guī)程

第一部分

使用規(guī)程

（一）、正常運行時的操縱程序1、合上電磁站上的刀閘，此時操縱臺上的電壓表將指示出電壓的讀數(shù)。2、合上空氣開關，接通主回路的電源。3、打開電鎖接通控制電源，此時操縱零位信號燈應發(fā)出燈光訊號，如操縱零位信號燈未亮，則表明操縱手柄沒有處于零位，應馬上復位。4、按動油泵啟動按鈕啟動液壓站，此時油泵工作信號燈發(fā)出燈光信號。5、在完成上述操作后提升機處于待運轉狀態(tài)，此時配合操縱制動手柄，提升機即能隨司機之操縱而完成提升和下放動作。在推出制動手柄時，在直流毫安表上指示出和液壓站油壓相應的電流值、指示的電流值越大，就指明制動器所產生的制動力越小，而隨著操縱手柄的搬動，在電流表上反應出主電動機的電流值，在運轉中深度指示接收裝置的指針指示出提升容器所在的位置。6在提升減速開始時，深度指示發(fā)送裝置將發(fā)出減速的訊號和指令，操縱臺中的電鈴發(fā)出鈴聲，磁力站上的延時繼電器將按事先調整好的延時時間將主電動機電源切斷，此時應配合操縱、制動手柄。7、提升的速度可由直流電壓表指示。（二）、正力減速下的停車：

在減速階段如出現(xiàn)正力，應扳動正力減速轉換開關到“正力減速”的位置，此時在減速階段開始后，主電動機電源未切斷，但串入部分電阻，電機的轉矩和轉速均降低，操縱操縱手柄和制動手柄使提升機或提升絞車準備停車。（三）、帶負荷下放時的操縱：

未配動力制動裝置時的操縱：

（1）逐漸推出制動手柄，松開盤型制動器，提升絞車及提升機在荷重作用下開始轉動。

（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上下極限位置，迅速切除電阻，使主電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。

（3）下放到減速開始時逐漸拉回制動手柄，然后再將操縱手柄拉回到操縱零位位置，使提升絞車及提升機停車。

（四）、配備有動力制動裝置時的操縱：配備有動力制動裝置時起操縱有兩種情況：1、在加速和等速階段動力制動裝置不投入運行，減速階段動力制動裝置自動投入運行。

（1）逐漸推出制動手柄松開盤形制動器，提升絞車及提升機在荷重作用下開始轉動。

（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上、下極限位置，迅速切除電阻使電動機處于再生制動狀態(tài)下工作。

（3）到減速階段動力制動裝置自動投入運行，提升絞車及提升機按限速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄操縱手柄回零，提升絞車及提升機停車。

2、一開始運行動力制動裝置就投入運行。

（1）逐漸推出制動手柄松開盤行制動器,提升機在荷重的作用下開始轉動。

（2）踏下動力制動操縱裝置的踏板,提升機在動力制動狀態(tài)下運行，踏板踏下的距離越大，制動力矩越大，提升絞車及提升機下放的速度越小。在直流電壓表（速度表）上反映出速度的變化。

（3）到減速階段，松開動力制動操縱裝置的踏板，動力制動投入自動運行，提升絞車及提升機將按限速板曲線減速，到終點時拉回制動手柄，提升絞車及提升機停車。

（4）如到減速階段不松開動力制動操縱裝置的踏板，則減速將按司機控制踏板的人為特性變化。

（五）、在提升絞車及提升機不能靠自然減速到位時的操縱：

此時只要操縱手柄不扳到零位位置。當絞車及提升機速度降低到爬行速度時，主電機將二次受電進行蠕動，直到終點位置時，拉回制動手柄并將操縱手柄扳回到零位。

（六）、提升絞車及提升機的慢速起動：因主要電器操縱較重，不易準備，扳到慢速擋，在GTK系列的提升絞車及提升機的操縱上考慮了這一因素，如提升絞車及提升機須慢速起動，只要將操縱手柄上的按鈕向下按住不放，手柄推出或拉回到任意位置，慢速級電阻都不可能切除，只有在放開按鈕后，提升絞車及提升機才能按預先的整定值進行加速。

（七）、緊急停車的操縱：

1、如遇到突然事故，需進行緊急停車時，只要踏動足踏開關，主電動機電源迅速被切斷，制動器進行安全制動。

2、還可以按動油泵停止按鈕，安全回路斷電磁力站上的換向接觸器斷開，油泵停轉，液壓站失壓。制動器進行安全制動。

3、過卷時的緊急停車

如出現(xiàn)過卷事故，深度指示發(fā)送裝置或井筒上的過卷限位開關將發(fā)出緊急停車的指令，主電動機的電源被迅速切斷，制動器進行安全制動，此時應轉動過卷復位轉換開關，如果固定卷筒上的提升容器提升時出現(xiàn)過卷，過卷復位轉換開關應扳到下降位置；如果活卷筒上的提升容器提升時出現(xiàn)過卷，過卷復位轉換開關應扳到上升的位置；對單筒提升絞車及提升機出現(xiàn)過卷時，應將過卷復位轉換開關扳到下降位置，此時向過卷方向不再可能起動主電動機，只能向下方方向起動主電動機，待解除過卷狀態(tài)后，再將過卷復位轉換開關扳到正常位置，提升絞車及提升機才能進行正常運行。

（八）、調繩時的操縱：

1、轉動檢修調繩轉換開關到“脫開”位置，推出制動手柄最初開始脫離信號燈發(fā)出燈光訊號，指示出離合器處于開始脫離的狀態(tài)，隨后待脫開調繩信號燈發(fā)出燈光訊號時，表示離合器已完全拖開。此時應將制動手柄拉回到制動位置。

2、扳動檢修調繩轉換開關到“調繩”位置，逐漸推出制動手柄并配合扳動操縱手柄即可進行跳繩，跳繩完結后，將制動手柄拉和到制動位置，將操縱手柄扳回零位。

3、將檢修調繩轉換開關扳到閉合位置，離合器開始閉合，首先脫開調繩信號燈熄滅，隨后開始脫離信號燈熄滅，指示出離合器完全閉合。如開始脫離信號燈不能熄滅表示離合器內、齒沒有對好，此時配合操縱制動手柄和操縱手柄使提升絞車及提升機微動一下，離合器即可逼和。離合器閉合后，將制動手柄拉回到制動位置，將操縱手柄拉回到操縱零位位置。

4、調繩完結后將檢修調繩開關扳到正常位置，調繩過程完結。

（九）、調整盤形閘時的操縱：1、調整一級制動閘（固定卷筒側制動齊上的閘）（1）將檢修調繩轉換開關扳到固閘位置。（2）推出制動手柄后即可進行調整，調整完結后將制動手柄拉回到制動位置。（3）將檢修調繩轉換開關扳回到操縱正常位置。2、調整二級制動閘（活卷筒側制動器上的閘）（1）將檢修調繩轉換開關扳到活閘位置。（2）推出制動手柄后即可進行調整，調整完結后將制動手柄拉回到制動位置。（3）將檢修調繩轉換開關扳回到正常位置。

（十）、提升絞車及提升機在出現(xiàn)下列情況時均會自動的進行安全制動，待查清情況和排除故障后，才能進行正常運行。

1、深度指示器發(fā)送機與接收機的聯(lián)線斷線。

2、測速發(fā)饋的聯(lián)結線斷線。

3、等速運行階段，速度超過額定速度的15%。

4、減速運行階段，速度超過限速板的繼電速度10%時。

5、液壓站油壓超過預先限定的最高油壓時

6、主電源電流值過大超過空氣開關的整定值時。

7、液壓站油溫超過預先限定的最高溫度時。

8、閘瓦間隙超過2毫米時。

（十一）、操縱注意事項

1、本機升降一律以固定卷筒上容器的方向為準，并由升降指示燈指示。

2、開車前的注意事項：

（1）檢查操縱手柄是否處于零位；

（2）合上刀閘和空氣開關；

（3）打開電鎖，操縱零位指示燈應亮；

（4）起動液壓站后，才能運行。

3、操縱手柄上的按鈕除起定位作用外，還可作預備級切除按鈕，按鈕不放開，加速級不能投入。

4、聽到減速鈴，應逐漸給閘減速。

5、重物放下時，禁止斷電運行！如配有動力制動裝置的應投入動力制動。

6、定時過濾或更換液壓站油箱的油。油面有大量泡沫或大量沉淀物時，請及時更換，并清洗油箱。

7、液壓系統(tǒng)的殘壓不能大于0.3MP。

8、如液壓站為突然失壓，應立即轉換磁力站上的PK轉換開關，使液壓站備用系統(tǒng)可及時投入運行。

9、各閘瓦對自動盤的間隙不得大于1.5毫米。

10、閘瓦磨損量達到5毫米時，必須更換！

11、腳踏開關和油泵停止按鈕均可進行制動！

12、外電源突然斷電后應重新教正深度指示器指示位置。

13、出現(xiàn)過卷時，應根據(jù)過卷方向轉動過卷復位開關后，才能進行復原操作。

14、檢修和調整閘瓦，可通過調繩調閘開關，按說明書之要求進行。

第二部分

維護規(guī)程

（一）、電氣部分的維護

1、電氣設備各個環(huán)節(jié)，經調試車后均應注意緊固、打記和封鎖，以免因變動而影響提升機正常運行。平時要經常注意系統(tǒng)的動作程序是否正常，隔一定時間后，還應對各整定環(huán)節(jié)重新校正。每年至少進行一次對系統(tǒng)的全面調試。

2、檢修電氣線路必須斷開電源，以保安全。

3、嚴禁斷電溜放重物，嚴禁長時間串電阻下放重物。

4、提升機在運行中，不得隨意轉動操縱臺上的各轉換開關，所有轉換都得在提升機處于禁止狀態(tài)時運行。

5、提升機在運行過程中，司機雙手不能離開兩手柄，同時應注意觀察各表指

示情況是否正常，若遇異常情況，應迅速采取相應措施。

6、應保持各控制部裝的清潔，以保證各電器元件工作正常。特別是主提升電動機，至少每半年做一次保養(yǎng)，一年做一次絕緣處理。

7、本設備若未設動力制動系統(tǒng)，只限提貨，嚴禁運送人員。

（二）、減速器及盤形閘、液壓站維護1、減速器檢修拆卸時，應先將中間齒輪軸（左）略微吊起，再將裝卸套繞軸旋轉取出，然后才可將中間齒輪軸（左）吊出減速器座子。

2、減速器的齒輪轉動為一封閉傳動，在制造廠裝配時，是采用優(yōu)選的方法進行裝配，因才在裝配后安裝嚙合齒處均注有標記,檢修后的裝配必須對準原安裝標記進行裝配。

3、裝配時應先裝高速軸、低速軸、再裝中間齒輪（右）在對準所有標記的情況下再裝中間齒輪軸（左），最后才將裝卸套圍繞軸承處旋轉到減速器機座內。

4、液壓站的維護

（1）保持液壓系統(tǒng)的清潔對提升絞車及提升機的安全允許能夠有特別重要的意義，而保證液壓系統(tǒng)的清潔重點是保證掖壓站的清潔。

（2）必須保持液壓油的清潔，經常清洗網式濾油器和片式濾油器，片式濾油器的進口壓力與排油口壓力之差為0.4Mpa時應進行清洗或者更換濾芯，清洗時可用低黏度清潔油液反向加壓沖洗，亦可用三酸清洗法進行清洗，如有棉、絲、毛之類雜質堵塞濾芯，可在還原性氣體中將濾芯加熱至200度后，用低黏度清潔油液反向加壓沖洗。

（3）半年用濾油機將液壓油過濾一次，除去液壓油中的雜質微粒和水份；當油面有大量泡沫或大量沉淀物時，必須更換液壓油，并清洗液壓站油箱。

（4）每次加入液壓站的油都必須過濾，過濾精度為20μm。

5、盤形閘的維護

（1）裝拆盤形閘時應注意不要損壞“0”形密封卷。

（2）在使用過程中游缸可能有微量濾油，因此應定期松六角螺塞進行放油。

（3）制動塊摩擦材料在厚度磨損了5毫米時，應更換新的制動塊。

第三部分安全規(guī)程：

1、司機必須熟悉所使用絞車的結構、性能和工作原理，熟悉軌道及支護情況，熟悉信號。司機應經過培訓，取得合格證，持證上崗；

2、當班司機必須頭腦清醒，精力充沛。神志不清或有視聽障礙者不得上崗開車；

3、開車前必須詳細檢查；

①檢查絞車各連接件和鎖緊件是否齊全，螺栓、銷子等有無松動、脫落，特別小注意檢查地腳螺栓和軸承固定的螺栓的堅固情況；

②檢查抽制動裝置的操作機構和傳動桿件是否靈活可靠，閘輪與閘瓦的間隙是否符合規(guī)定要求，施閘時操作手柄的行程不超過全行程的3/4；

③檢查深度指示器指示是否準確，檢查過卷、超速、過電流和欠電壓、減速警鈴、腳踏開頭等保護裝置的動作是否靈敏可靠；

④檢查各儀表指示是否正常，信號是否暢通，要求聲光信號具備、準確可靠。

4、運行注意事項；

①必須看準聽清聲光信號，信號不清或沒有聽清不得開車；

②起動時，控制器手把向前（或向后）扳動，同時將工作閘逐步松閘，隨著絞車的加速，將工作閘手把和控制器手把逐步扳到最大位置，嚴禁猛力一次扳到位置。停車操作過程是：上提時，要略先收控制器，后收工作閘，逐步把工作閘扳緊；下放時，要略先收工作閘，后收控制器，控制器手把扳到零位，直到把絞車停穩(wěn)；③運行中要嚴密注視各種儀表、指示燈、深度指示器及鋼絲繩的排列和松繩情況，注意絞車各部位有無異常音響、異常氣味。發(fā)現(xiàn)異響、異味、異狀應立即停車檢查；

④不允許電動機在不給電情況下松閘下放重物；

⑤一般不允許經常使用緊急保險制動，若遇突然停電及特殊緊急情況，可以使用緊急保險制動。制動后必須對鋼絲繩、絞車等進行認真檢查，排除故障后，才能恢復開車。

5、絞車正常停車后，各種手把應放在正確位置。長時間停車或司機離開操作臺時，必須將保險閘閘住，切斷電源；

6、司機應經常檢查絞車各部件情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的要及時匯報；

7、下班前必須認真填寫運轉日志，堅持在現(xiàn)場進行交接班。

二、冶金礦山關于提升系統(tǒng)的操作規(guī)程（見定稿）三、通用礦井提升機司機安全技術操作規(guī)程1、必須定期對限速、速度、過卷、閘瓦磨損等機電保護和連鎖裝置進行檢查。2、開機前應檢查鉤頭、繩頭、天輪、滑架及鋼絲繩，制動裝置是否靈敏可靠（要符合“冶金礦山安全規(guī)定”第157條規(guī)定的要求）。3、盤行制動器全松閘時，閘瓦與剎車配合與剎車配合間隙應在0.75~2mm范圍內，可動線圈電流最大為250毫安，油壓的最大的工作壓力。在全制動時，閘瓦與制動盤應接觸良好，閘瓦不得有裂紋，可動線圈電流為“0”，殘壓應不超過0.16~0.5兆帕。4、TJ\X1200~1600mm提升機，全松閘時，緊急制動器，閘瓦間隙，不得超過2mm，工作制動器，閘瓦間隙不得超過2mm，工作制動器，閘瓦間隙不的超過3mm。5、閘瓦應保持清潔，不得有油污或臟物。6、液壓（氣壓）系統(tǒng)的工作壓力經調定后司機不得隨意調整。7、集中潤滑系統(tǒng)的油壓應為0.1—0.14兆帕，開動油泵后，各潤滑點油路應暢通。8、開機前必須檢查和清除深度指示器傳動裝置，各碰板上的灰塵和臟物。9、過卷保護裝置每班必須檢試一次，確保安全可靠。10、提升或下降時，必須嚴格規(guī)定的信號開機，信號不清，嚴禁開機。11、豎井使用罐籠提升的速度必須符合以下規(guī)定：（一）、用罐籠升降人員的加速度和減速度，①不得超過0.75米/秒，②最大速度不應超過V=0.5√H米/秒。（二）、豎井中用吊桶升降人員的最大速度：1）、有導向繩時，不得超過罐籠提升最大速度的1/3。2)、無導向繩時，不得超過每秒1米。（三）、豎井提升物料時，提升容器的最大速度應滿足:1)V=0.6√H,米/秒。2)、豎井用吊桶升降物料的最大速度：有導向繩時，不得超過罐籠提升的最大速度的2/3，無導向繩時，不得超過每秒2米。(四）、斜井提升，提升容器的最大速度：升降人員或用礦車升降物料:1)、斜井長度小于300米時：每秒3.5米。2）、斜井長度小于300米時：每秒5米.（五）、用箕斗升降物料：1）、斜井長度小于300米時：每秒3.5米。2）、斜井長度大于300米時：每秒7米。（六）、斜井升降人員的加速度或減速度，不得超過：0.5米/秒。（七）、豎井使用鉤頭提升重型設備時的最大速度：1）、有穩(wěn)繩時：不得超過1米/秒；2）、無穩(wěn)繩時:不得超過0.3米/秒。12、機械制動的提升機，起落要平穩(wěn)，避免沖擊。13、帶閘下放重物的時間不得太長，閘瓦的最高溫度不得超過100°C。14、下放人員和物料時，主電機不得斷電運行。15、運行中如發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車進行處理。1）、過卷開關失靈。2）、過速或減速裝置失靈。3）、制動及聯(lián)鎖裝置失靈。4)、機械或電氣發(fā)生異常氣味和聲音。5）、電流表、電壓表、油壓表、氣壓表等指示失常及其他機電安全保護裝置失靈。6）、鋼絲繩在卷筒上纏繞排列發(fā)現(xiàn)異常。7）、出現(xiàn)不明信號。8）、接近進口尚不減速。9）、其它嚴重的意外故障等。16、機械制動的提升機停機時，應先把操縱手把搬到中間再迅速制動。17、對于緊急制動器和工作制動器分別控制的提升機，（如JT1200～1600），解除制動時，工作制動器必須保持在制動狀態(tài)。遇緊急情況按停機按鈕或腳踏停機開關，緊急制動不發(fā)生作用時，司機應及時用力向上推動罐上的鎖釘，實現(xiàn)緊急制動。18、由于司機所操作提升機型號各有不同，因此必須按各機型的安全操作特點嚴格執(zhí)行其規(guī)定。第四講提升機機械方面相關常識一、主軸裝置常見故障原因及排除方法二、減速器常見故障原因及排除方法三、制動裝置常見故障原因及排除方法四、聯(lián)軸器常見故障原因及排除方法五、深度指示器常見故障原因及排除方法六、調繩離合器常見故障原因及排除方法七、鋼絲繩、天輪、提升容器常見故障原因及排除方法八、提升機機械部分知識摘要§4-6提升機常見機械故障及排除一、主軸裝置常見故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法1。主軸斷裂或彎曲1、各支承軸承的同心度和水平度偏差過大，使軸局部受力過大，反復疲勞折斷；2、經常超載運轉和重負荷沖擊，使軸局部受力過大產生彎曲。3、加工裝配質量不符合要求；4、材質不佳或疲勞1、調整同心度和水平度；2、防止重負荷沖擊；3、保證加工質量；4、更換合乎要求的材質2。滾筒產生異響1、連接件松動或斷裂，產生相對位移和振動2、滾筒筒殼產生裂紋或強度不夠，產生變形3、焊接滾筒開焊4、游動滾筒襯套與主軸間隙過大5、離合器有松動6、鍵松動1、進行緊固或更換2、焊接處理或在筒內用型鋼加補強筋3、焊接處理4、更換襯套，適當加油5、調整，緊固連接件6、背緊鍵或更換鍵3．滾筒筒殼發(fā)生裂縫1、筒殼鋼板太薄，由于計算誤差太大2、局部受力過大，連接零件松動或斷裂3、木襯磨損或斷裂1、按精確計算結果，更換筒殼2、筒殼內部加立筋或支環(huán)，擰緊螺栓3、更換木襯4．軸承發(fā)熱、燒壞1、缺潤滑油或油路堵塞2、潤滑油臟，混進雜物3、間隙小或瓦口墊磨軸4、與軸頸接觸面積不夠5、油環(huán)卡塞1、補充潤滑油，疏通油路2、清洗過濾器，換油3、調整間隙及瓦口墊4、刮瓦研磨5、檢查修理油環(huán)二、減速器常見故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法1．點輪有異響和振動過大1、齒輪裝配嚙合間隙超限或點蝕剝落嚴重。2、軸向串量過大3、各軸水平度及平行度偏差太大4、軸瓦間隙過大5、鍵松動6、齒輪磨損過大1、調整齒輪嚙合間隙，限定負荷，更換潤滑油2、調整串量3、重新調整各軸的水平度及平行度4、調整軸瓦間隙或更換5、背緊鍵或換鍵6、進行修理或更換齒輪2．點輪磨損過快1、裝配不好，齒輪嚙合不好2、潤滑不良或油有雜質3、加工精度不符合要求4、負荷過大或材質不佳5、疲勞1、調整裝配2、加強潤滑3、適當檢修處理4、調整負荷或更換齒輪5、修理或更換4．傳動軸彎曲或折斷1、材質不佳或疲勞2斷齒進入另一齒輪齒間空隙，齒頂頂撞3、齒間掉入金屬硬物，軸受彎曲應力過大4、加工質量不符合要求，使軸產生大的應力集中1、改進材質2、發(fā)現(xiàn)斷齒及時停車，及早處理斷齒3、杜絕異物掉入4、改進加工方法，保證加工質量3．齒輪打牙斷齒1、齒間掉入金屬異物2、突然重載荷沖擊或反復重復載荷沖擊3、材質不佳或疲勞1、檢查取出，更換點輪2、采取相應措施，杜絕超負荷運轉3、更換點輪故障現(xiàn)象故障原因排除方法1．制動器和制動手把跳動或偏擺，制動或松閘不靈活1、閘座銷軸及各鉸接軸松動或銷軸缺油2、傳動杠桿有卡塞地方3、制動油缸卡缸4、制動器安裝不正5、壓力油臟，油路阻滯1、更換銷軸，定期注潤滑油脂2、檢查處理卡塞之處3、檢查并調正制動缸4、重新調整找正5、清潔油路，換油2。閘瓦過熱及燒傷閘輪1、用閘過多過猛2、閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓觸及閘輪3、閘瓦接觸面積小于60%1、改進操作方法，調整2、更換閘瓦，緊固螺栓3、調整閘瓦的接觸面積3．制動油缸頂缸工作行程不當調整工作行程4．制動油缸卡缸1、活塞皮碗老化變硬2、活塞皮碗在油缸中太緊3、壓力油臟，過濾器失效4、活塞底部的壓環(huán)螺釘松動或脫落5、制動油缸磨損不均1、更換2、調整3、換油，清洗4、定期檢查，增加防松裝置5、修理油缸或更換三、制動裝置常見故障原因及排除方法5．蓄壓器柱塞明顯地自動下降1、管路接頭及油路漏油2、柱塞的密封不好1、檢查管路，處理漏油2、更換密封圈6．盤形閘閘瓦斷裂，制動盤磨損1、閘瓦材質不好2、閘瓦接觸面不平，有雜物1、更換質量好的閘瓦2、清掃，調整7．制動缸漏油密封圈磨損或破裂更換密封圈8．溢流閥定壓失調1、輔助彈簧失效2、閥座或閥球接觸面磨損3、葉片油泵損壞1、更換彈簧2、更換已磨損的零件3、更換9．正常運行時油壓突然下降1、電液調壓裝置的控制桿和噴嘴的接觸面磨損2、動線圈的引線接觸不好或自整角機無輸出3、溢流閥的密封不好，漏油4、管路漏油1、用油石磨平噴嘴，調整彈簧2、檢查線路3、修理溢流閥或更換4、檢查管路10．開動葉片油泵后不產生油壓，溢流閥沒有油流1、葉片油泵內進入空氣2、葉片油泵卡塞3、濾油器堵塞4、滑閥失靈，高壓油路和回油路接通5、節(jié)流孔堵死或滑閥卡住1、排出油泵中的空氣2、檢修葉片油泵3、清洗或更換4、檢修滑閥5、清洗檢查溢流閥11．液壓站殘壓過大1、電流調壓裝置的控制桿端面離噴嘴太近2、溢流閥的節(jié)流孔過大1、將十字彈簧上端的螺母擰緊一些2、更換節(jié)流孔元件12．油壓高頻振動1、油泵、溢流閥、十字彈簧發(fā)生共振2、油壓系統(tǒng)中進入空氣1、更換液壓元件2、利用排氣孔排出空氣13.制動力矩不足1、制動重錘重量不夠，或者是盤形彈簧彈力不夠。2、閘瓦與閘輪接觸面積小，粗糙度不好，使摩擦系數(shù)降低。1、驗算制動力矩是否符合要求，檢查蝶形彈簧的彈力是否符合要求。2、提高粗糙讀增加接觸面積。五、深度指示器常見故障原因及排除方法四、聯(lián)軸器常見故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法聯(lián)軸器發(fā)出異響，連接螺栓切斷1、缺潤滑油脂，漏油2、齒輪間隙超限3、鍵松動4、同心度及水平度偏差超限5、齒輪磨損超限6、外殼串動切斷螺栓7、蛇形彈簧折斷1、補潤滑劑，換密封圈2、調整間隙3、背緊切向鍵4、調整找正5、更換6、處理外殼，更換螺栓7、更換故障現(xiàn)象故障原因排除方法深度指示器的絲杠晃動，指示失靈1、絲杠彎曲或安裝不當，螺母磨損2、傳動齒輪磨損，跳牙3、傳動齒輪脫鍵4、摩擦式提升機的電磁離合器黏滯，不調零1、調整或更換2、更換3、修理，背緊鍵4、檢修電磁離合器及調整裝置六、調繩離合器常見故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法1、離合器發(fā)熱離合器溝槽口處有金屬碎屑或其他贓物用煤油清洗，擦凈，并加潤滑油2、活動滾筒卡在軸上活動滾筒的軸套潤滑不良，或尼龍軸套粘結改善并加強潤滑，油管避免用直角接頭，更換尼龍軸套3、離合器不能很好地合上內齒圈和外齒輪的輪齒上有毛刺進行檢查，清除毛刺4、離合器油缸內有敲擊聲1、活塞安裝不正確2、活塞與缸蓋間的間隙太小1、進行檢查，重新安裝2、進行調整，一般此間隙不應小于2-3毫米七、鋼絲繩、天輪、提升容器常見故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因排除方法1、鋼絲繩磨損和斷絲過快1、沖擊載荷大，次數(shù)多2、選用鋼絲繩規(guī)格不符和要求，或材質不佳3、無木襯或木襯損壞4、鋼絲繩缺油5、鋼絲繩排列不整齊，無順序地亂繞。劈縫重疊6、雙層纏繞時，臨界段位置末及時竄換或沒設過渡塊7、倒頭使用不及時1、采取措施，防止沖擊2、按標準選擇，或更換鋼絲繩3、增設或更換木襯4、加強專責，定期涂油5、調整鋼絲繩的偏角，加設導輪6、即使調整竄換位置，或增設過度塊7、要及時倒頭2、鋼絲繩折斷1、已斷絲的情況下又磨損嚴重，未及時更換2、外力突然沖擊提升鋼絲繩或提升容器3、突然卡罐，急劇停機1、及時檢查更換2、加強檢查，避免沖擊3、采取措施防止發(fā)生這類現(xiàn)象3、運轉中出現(xiàn)鋼絲繩振動，或由天輪槽中脫槽1、繩弦過大2、偏角過大1、增加導輪2、進行調整，使偏角符合規(guī)定4、天輪磨損過大過快1、材質不好2、安裝偏斜，偏擺量過大天輪與滾筒中心線不平行3、鋼絲繩偏角過大1、更換天輪，采用符合要求的材質2、進行檢查調整3、進行調整，使偏角符合規(guī)定5、天輪軸斷1、材質不好2、加工質量不合要求3、突然卡罐，急劇停車4、發(fā)生過卷事故1、改進材質或更換2、對加工質量嚴格把關3、采取措施，防止這類現(xiàn)象4、防止發(fā)生過卷事故，對天輪軸進行更換6斷繩保險器動作不靈活1、插爪動作不靈或不鋒利2、彈簧彈力小或失效3、缺少潤滑油4、各部連桿和銷軸扭勁，動作不靈活1、進行調試或修理2、進行更換3、加強潤滑4、檢查、修理或更換八、提升機機械部分知識摘要單繩纏繞式礦井提升機主軸軸心線在水平面內的位置偏差允許是多少？不大于L/1000。L為主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。單繩纏繞式礦井提升機主軸的水平度公差是多少？任一1000mm長度上的水平公差為0.1mm。單繩纏繞式礦井提升機軸承座的水平公差度是多少？沿主軸方向，任一1000mm長度水平公差為0.1mm；垂直于主軸方向，任一1000mm長度水平公差為0.15mm。單繩纏繞式礦井提升機主軸軸心線的實際標高與設計標高的極限偏差時多少？±50mm。單繩纏繞式礦井提升機的軸頸與軸瓦的接觸情況有何要求？軸頸與軸瓦的接觸和頂、側間隙應符合以下規(guī)定：軸頸與材質為軸承合金的軸瓦的接觸，其接觸長度不應小于軸瓦長度的3/4。下瓦的接觸弧面應有70°~120°的接觸弧面。在接觸面內每（25*25）mm2內應有12~18個接觸點。軸頸與材質為銅的軸瓦的接觸，其接觸長度不應小于軸瓦長度的2/3。下瓦的接觸弧面應有60°~120°的接觸弧面。接觸點數(shù)不作規(guī)定。軸頸與軸瓦的頂間隙，應符合表11的規(guī)定；干潤滑油者按＞1000r/min的規(guī)定執(zhí)行。軸頸與軸瓦的側間隙，每側應為頂間隙的1/2或略大于頂間隙的1/2。主軸承中靠減速器側的滾動軸承外圈用軸承端蓋擋住，而另一個主軸承的滾動軸承外圈與軸承端蓋之間為何留有間隙？為了使主軸在溫度變化時能自由地伸縮。主軸如何操平找正?應注意哪些事項？將主軸放在軸承內，再以設計標高、提升中心線、主軸軸心線為基準，在車房內懸掛好十字線，達到主軸軸心線、提升中心線與十字線重合或在標準允許范圍內即為找正找平時，用水準儀、深度游標尺及專用工具進行，待符合標準后，將軸承螺栓擰緊。然后，重新復查主軸軸心線、提升中心線、水平度、標高，如有變化應重新調整，達到要求后，才算結束。注意事項：——將軸承梁與軸承座先用固定螺栓固定好，打緊楔鐵，然后將軸瓦清洗干凈，將主軸放入瓦內，蓋上上軸瓦與軸承上蓋，擰緊螺栓使軸不得轉動，并在左軸瓦的端面處留出符合要求的竄量，以便于準確找正。測量水平時，再將上軸瓦與軸承上蓋拆除?！S承梁下面的墊鐵的放置位置、墊鐵數(shù)量及層數(shù)必須符合要求，并應穩(wěn)固可靠，在二次灌漿前方可將墊鐵各層間斷續(xù)焊牢，使墊鐵不得移動，但不應將墊鐵與軸承梁焊住?！獮榱烁玫乜刂浦鬏S與減速器慢速軸聯(lián)軸器的同心度及端面傾斜，軸向水平應比聯(lián)軸器端低一點為好，但其數(shù)必須在公差范圍內?！獮槭拐艺皇芡饨缫蛩氐挠绊?，應將找正所用的線錘放入油盒或水盆里，以保證其穩(wěn)定。按裝軸承座時應注意哪些事項？一般應注意如下事項：首先檢查軸瓦與軸承座出廠時的字頭方向，做好記錄；檢查瓦稱與合金層是否有脫殼及損壞現(xiàn)象，瓦稱與軸承座的配合是否符合要求，并清洗干凈，等待放油。軸承座與軸承梁在固定前應檢查其結合部位是否清潔、平整，有無變形，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。在固定時，最好在結合部位加一個2mm厚的墊片，為今后檢修、調整水平創(chuàng)造有利條件。軸承底座兩側的限位楔鐵應保持一致，如發(fā)現(xiàn)一側打入過多，一側過少，則應重新調整，以確保軸承座在軸承梁的中間位置。卷筒裝配時應注意哪些事項？卷筒裝配時應注意：卷筒如為兩半結構時，在主軸未就位前，可事先將固定卷筒和游動卷筒各一個半卷筒放入地坑內，以防主軸就位后放半卷筒時起吊困難。主軸操平找正后方可對裝卷筒。對KJ型提升機安裝卷筒時，筒殼與鑄鐵支輪的固定，應先從中間開始，然后由中間向兩邊分開進行固定，在每擰緊一個螺栓后，應及時檢查螺栓與螺栓之間的筒殼是否與支輪貼實，如有間隙應松開螺栓用錘拍打或用氧-乙炔焰烘烤后再用錘拍打，使之貼實，并應對稱地進行固定，以防運轉后卷筒發(fā)出響聲。對JK型提升機裝配卷筒時，應先用三條帶斜度的配合螺栓將半卷筒與支輪固定住，然后打入所有的配合螺栓并緊固，最后進行筒殼對口的焊接，焊后應對焊接部位消除內應力，最好采用LCD型覆帶式陶瓷加熱器進行去應力處理。卷筒裝配完工后，對軸瓦進行刮研，刮研結束后，測量主軸繞度。為解決卷筒不圓對運行帶來的不利因素，稱木最好不要事先手工刻制繩槽，待稱木裝好后，用車床車制繩槽，以彌補卷筒制造的圓度誤差。裝配式制動盤的卷筒，如發(fā)現(xiàn)制動盤的偏擺超差，應首先檢查支輪與卷筒幅板的裝配是否正確，經調整確認無誤后，方可現(xiàn)場車削制動盤。為何雙筒提升機當提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時，固定卷筒上的鋼絲繩必須在左側出繩孔導出？對雙筒提升機來說，游動卷筒上的鋼絲繩均為由左側出繩孔導出，若固定卷筒上提升鋼絲繩均由右側出繩孔導出，當提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時，在提升過程中就會出現(xiàn)兩根鋼絲繩所懸掛的容器集中在主軸中部的現(xiàn)象，從而增加了主軸的彎曲應力和繞度，對主軸的強度和使用壽命不利。為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，故在固定卷筒的兩側均制有出繩孔。當提升絲繩纏滿一層或三層時，提升鋼絲繩從右側出繩孔導出，當提升鋼絲繩纏滿兩層或四層時，提升鋼絲繩從右側出繩孔導出。БM型、KJ型礦井提升機在調繩過程中因制動器閘不住固定卷筒而產生跑車事故，原因何在？由于這兩種型號的礦井的提升機是制動系統(tǒng)為單缸制動結構，兩個制動梁又是用鋼板焊成一體的，所以在安裝或檢修時，要保證兩制動器閘瓦與制動輪之間的間隙相等是很困難的，即使在安裝或更換閘瓦后，閘瓦間隙調成基本一致，但在運轉一段時間后，由于兩個卷筒上閘瓦磨損不均勻等原因，特別是多水平提升的礦井，由于調繩頻繁，固定卷筒閘輪的閘瓦間隙一般要比游動卷筒閘輪的的閘瓦間隙大，當兩卷筒閘瓦間隙差較大時，制動力就全部作用在游動卷筒閘輪上，而在調繩時，游動卷筒已與主軸脫開，因此固定卷筒就制動不住了，這樣便會造成調繩過程中因制動器閘不住固定卷筒而成生跑車事故。為防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，調繩前必須認真檢查、調整閘瓦間隙，如兩卷筒閘瓦間隙相差較大，均需調整至工作間隙1mm后，方可進行調繩作業(yè)。另外，在調繩作業(yè)之前，最好將固定卷筒上的提升容器下放到井底，并將游動卷筒鎖住，然后打開調繩離合器，稍將固定卷筒提起一點，試測制動器能否閘住，確認制動器能閘住固定卷筒后再進行調繩作業(yè)。主軸出現(xiàn)斷軸事故的原因何在？造成主軸斷軸的原因很多，大多數(shù)屬于使用不當，如：長期超負荷運行，特別是因使用維護不當造成外傷產生裂紋，而又長期超負荷運行。主軸滑動配合表面潤滑不良，在長期卻又得情況下運行，造成主軸磨損，出現(xiàn)較大的應力集中情況，進而出現(xiàn)疲勞裂紋，在沖擊負荷作用下，最后出現(xiàn)主軸斷裂。裝拆主軸上的零件時打傷或碰傷主軸，使主軸發(fā)現(xiàn)裂口，成為裂紋源，裂紋不斷擴展，最后造成主軸斷軸。裝齒輪聯(lián)軸器的軸肩處是主軸最弱的部位，應力最高，最易在此處出現(xiàn)斷軸事故。為避免斷軸事故的發(fā)生，提升機在使用過程中要嚴禁超負荷使用。維修人員必須定期檢查固筒左支輪、游筒左支輪、游筒右支輪與主軸滑動配合表面的潤滑情況。維修人員在拆裝主軸上的相關零件如齒輪聯(lián)軸器、固筒右支輪等處的切向鍵、游動卷筒的銅瓦時，嚴禁打傷或碰壞主軸。軸承漏油原因何在？如何處理？滑動軸承漏油的原因可能有：（1）回油管堵塞。（2）進油量大于回油量。（3）密封性能差。處理方法：（1）疏通回油管。（2）平衡進、回油量。（3）改善密封性能。卷筒有聲響原因何在？如何處理？卷筒有聲響原因可能有：連接件松動或斷裂，造成連接件部位相對位移和振動，可進行緊固或更換。焊縫斷裂，可進行補焊。筒殼強度不夠，產生變形，可在筒殼內加補強肋。襯套與軸磨損，造成間隙過大，可加強潤滑，必要時更換襯套。調繩離合器松動，可進行檢修調整。軸向心齒輪式調繩離合器離、合困難原因何在？如何處理？軸向心齒輪式調繩離合器是靠外齒輪與內齒圈相對的軸向我唯一而達到離、合的目的的，離合不順利的原因可能有：齒輪與齒圈相對位置沒對好，即齒輪的齒與齒圈的齒有頂住的地方，造成合上困難，可將提升機進行點動，使齒輪與齒圈的相對位置對好。對齒輪與內齒圈上有毛刺，可進行修整去除毛刺。優(yōu)雅不足，可調整到規(guī)定的油壓值。內齒圈與輪轂間的尼龍磨損超限，卷筒下沉，造成外齒輪與內齒圈不同心，從而使調繩離合器離、合困難，可用千斤頂或機房中的專用起吊設備頂起或吊起卷筒，然后進行離、合作業(yè)，徹底的解決辦法是更換尼龍瓦鋼絲繩咬繩是什么原因？如何處理？咬繩現(xiàn)象與卷筒直徑、鋼絲繩直徑、纏繩間隙、井架高度、提升機軸線與井筒中心線的距離等因素有關，因此對新礦井在確定提升系統(tǒng)相對位置時，就應注意避免咬繩現(xiàn)象的發(fā)生。對于已建成投產的礦井，如發(fā)現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴重，只能用加大纏繩間隙的辦法解決。如因加大纏繩間隙容繩量不夠時，可采用增加稱木厚度，使纏繩直徑增大，或在稱木上車制不等距的繩槽的辦法解決容繩量的問題。對于正在生產的礦井，如出現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴重，其原因多因襯木磨損超限，繩間距變小而造成咬繩現(xiàn)象，應及時更換襯木。有時也因工作廣場下沉，井架變形造成繩弦偏角變化，而產生咬繩現(xiàn)象，應組織人力進行測量，調整井架。對于多層纏繞時，咬繩現(xiàn)象時不可避免的，可采用增加過渡塊的辦法，以降低咬繩程度。游動卷筒上的銅瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷，其原因何在？游動卷筒上的銅瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷時由于主軸與銅瓦之間的摩擦力矩大于銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩，從而使連接螺栓被剪斷。因此，為使螺栓不被剪斷，舊必須使銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩比銅瓦與主軸之間的摩擦力矩大，為此可采用以下措施：改善銅瓦的潤滑情況?，F(xiàn)場維修人員必須經常檢查潤滑管路是否通暢，銅瓦內是否進油。為使?jié)櫥茼樌刈⑷脬~瓦中，加油時可在潤滑脂中加適量的30號以上的機械油，將潤滑脂稀釋成稀粥狀，必要時可加大銅瓦的容油空間，每副銅瓦可由一個供油點改為上瓦和下瓦分別供油的兩個供油點。適當加大銅瓦與輪轂的過盈量?？梢赃m當?shù)丶哟筮B接螺栓的直徑。有條件的單位可將銅瓦改成SF型復合材料的軸瓦，該材料具有特殊的自潤滑性，不需要經常加油保養(yǎng)。將游動卷筒的兩個銅瓦的軸向游隙調整好后，可在輪轂與銅瓦端面間加墊，使銅瓦端面被連接螺栓緊緊地固定在輪轂端面上，這樣連接螺栓的受力狀況得到改善，同時增加了銅瓦與輪轂之間的摩擦力。個別單位曾發(fā)生固定卷筒左輪轂內孔嚴重磨損，原因何在？如何處理？固定卷筒左輪轂與滑輪配合，在提升過程中輪轂與主軸之間不斷地產生微量的相對運動，為防止主軸或輪轂的磨損，在固定卷筒左輪轂上設有潤滑點，結果造成輪轂甚至主軸的嚴重磨損，若輪轂內孔磨損，可采用加銅的辦法處理。提升機在正常運轉過程中，調繩離合器突然脫開是何原因？如何處理？目前，提升機所采用的調繩離合器多為軸向齒輪式及徑向齒塊式調繩離合器。為防止提升機在運轉過程中調繩離合器自動脫開而造成事故，兩種調繩離合器均采用液壓控制的連鎖閥機構。但今年來發(fā)現(xiàn)個別提升機出現(xiàn)離合器突然脫開是現(xiàn)象，因此維修人員應經常檢查聯(lián)鎖閥的鎖銷是否可靠地插入輪轂的環(huán)形槽中或活塞桿的缺口中。如個別聯(lián)鎖閥的銷子伸不出來，可擰緊彈簧后面的蓋，使彈簧受到壓縮，從而將鎖銷推出來。有些礦井在調繩油缸前的管路中增加了截止閥，當調繩作業(yè)結束后將閥關死，防止壓力油進入調繩油缸造成跑車事故。對于傾向齒塊式調繩離合器，為確保調繩離合器在河上狀態(tài)比發(fā)生突然脫開事故，除維修人員應經常檢查聯(lián)鎖閥鎖銷的正確位置外。在一些技術改造項目中增設了離合器閉鎖裝置，即在跳繩油缸活塞桿的端部設置里一塊活動擋板。在跳繩油缸處于合上狀態(tài)時，活動擋板落下，使活塞桿不能后退，當需要調整時，通過牽引電磁鐵將擋板提起，使活塞桿可以后退，從而更可靠地保證了提升機的在正常運轉時調繩離合器不會突然脫開，確保提升機的安全運行。徑向齒塊式調繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過大時如何處理？徑向齒塊式調繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過大，起動時沖擊較大，建議更換長度適當?shù)倪B桿，以保證適當?shù)凝X側間隙。多繩摩擦式礦井提升機主軸的水平公差是多少？任一1000mm長度上，水平公差度為0.1mm。多繩摩擦式礦井提升機主軸軸心線在水平內的位置偏差允許多少？不大于2mm。襯墊上繩槽半徑R的偏差范圍應是多少？應在0~-0.2mm。多繩摩擦式礦井提升機提升鋼絲繩應如何清洗？采用堿水煮洗或蒸汽吹洗，對滿負荷的礦井，鋼絲繩一定要用堿水煮洗，以便清洗掉鋼絲繩表面和心部的大部分油脂。確保正常運轉。落地式多繩摩擦提升機如何防止在冰凍的環(huán)境中的打滑現(xiàn)象？必須進行“除冰”運行，即早上第一班提升機正常運行前，一般要慢速運行三個循環(huán)以上，運行時，雙容器提升系統(tǒng)，容器中不加載，但容器提升系統(tǒng)，容器中加半載。提升或下放人員以及滿負荷運行前，必須經過以上所述的5個以上循環(huán)，其中必須有兩個以上大于張力差之半的帶負荷運行。東北、西北某些高寒地區(qū)，冰凍天氣特長，氣溫極低，鋼絲繩邊運行邊結凍已非“除冰”運行所能解決。在這種情況下，提升機的鋼絲繩露天斜弦段應裝設保溫廊，用井下暖風甚至蒸汽加溫，并需經常檢查廊內溫度，以免因結冰而出現(xiàn)打滑事故。瓦塊式制動器，同一制動輪兩閘瓦中心平面的重合度偏差應小于多少？應小于2mm。瓦塊式制動器，各閘瓦中心片面與制動輪工作面寬度的中心平面的重合度f（見圖2—1d）偏差是多少？2mm。瓦塊式制動器的制動梁與擋繩板間的間隙c（見圖21d）不應小于多少？0.5mm.瓦塊式制動器制動時，對閘瓦接觸面積有何要求？松閘時閘瓦間隙有何要求？制動時閘瓦要與制動輪接觸良好，各閘瓦接觸面積不得小于60%。松閘時閘瓦與制動輪的間隙：平移式制動器不得大于2mm，且應均勻，上、下誤差不應大于0.3mm.角移式制動器最大間隙不應大于2.5mm，每副閘的錢后閘瓦間隙均勻相等。制動器的空行程時間有何要求？壓縮空氣驅動的瓦塊式制動器的空行程時間不得大于0.5s。液壓驅動的瓦塊式制動器的空行程不得大于0.6s。盤形制動器的空行程時間不得大于0.3s。盤形制動器制動時對閘瓦的接觸面積有何要求？松閘時對閘瓦間隙有何要求？制動時，閘瓦應與制動盤接觸良好，閘瓦與制動盤的接觸面積不得小于60%。松閘時，閘瓦與制動盤的間隙以1mm為宜，使用中不得大于2mm。同一副盤形制動器兩閘瓦工作面的平行公差度是多少？0.5mm。同一副盤形制動器的支架端面與制動盤中心線平面的距離h的偏差允許時多少？0.5mm。盤形制動器各制動油缸的對稱中心線o與主軸中心線o1在鉛垂面內的重合度△偏差為多少？3mm。盤形制動器的支架端面與制動盤中心線平面的的平行度公差是多少？0.2mm。盤形制動器同一副閘瓦與制動盤兩面的間隙有何要求？同一副閘瓦與制動盤兩面的間隙應一致，其偏差不得大于0.1mm。盤形制動器中心高誤差允許是多少？不得大于3mm。塊式制動器閘瓦燒焦的原因是什么？如何避免閘瓦燒焦一般發(fā)生在重物下放時，有些礦井在重物下放時長期帶閘，致使閘瓦與制動輪長時間摩擦而產生高溫使閘瓦燒焦，摩擦系數(shù)降低，制動力矩下降，甚至完全喪失制動力矩。預防措施是避免長期帶閘工作，增設動力制動或低頻制動。另外是由于制動器調整不當，致使一副制動器上兩閘瓦上的壓力不均勻，壓力大者發(fā)熱厲害，磨損嚴重。制動器各鉸接處銷軸銹蝕，原因何在？如何避免？主要是因為鉸接處潤滑不良所致，因此安裝時必須注滿潤滑油，使用過程中應經常注意加油，確保潤滑良好，動作靈活。有條件的地方，建議將原來鋼對鋼接觸的結構改為加銅套的結構，效果更好。如何檢查蝶形彈簧是否工作正常？每年或經5×105次動作后，應檢查蝶形彈簧是否疲勞或斷裂。檢查方法是：首先使制動器處于全制動狀態(tài)，在逐步向油缸沖入壓力油，使制動油缸內慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下逐個松開，記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值與最低油壓值之差不大于最大工作油壓的10%，否則應更換油壓最低的制動器中的蝶形彈簧?；蚩捎脤崪y制動力的辦法檢查。盤形制動器送不開閘，原因何在？原因是液壓站沒有油壓或壓力不足。盤形制動器不能制動，原因何在？制動器損壞，活塞卡住不能動作，返回彈簧全部壓死，液壓站某些原件損壞時制動油缸中的油壓不能返回油箱等都能使制動器不制動，應分別檢查制動器和液壓站，并修理之。盤形制動器松閘緩慢，原因何在？制動油缸內有空氣或密封損壞均能導致制動器松閘緩慢，應將制動器上的放氣螺釘擰松，使制動油缸內的空氣排出或更壞密封件。盤形制動器制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因何在？其原因可能有：（1）超負荷使用。（2）超速運行。（3）閘瓦間隙太大。（4）制動盤或閘瓦上有油污。（5）蝶形彈簧疲勞或斷裂。盤形制動器制動油壓漏油，原因何在？如何處理？XKT型、XKTB型、JK型礦井提升機配用的盤形制動器的漏油問題是一個較為普遍地存在的問題，主要是由于O型密封圈質量和其他損壞而引起的。最好更換成TP型制動器。制動器的結構見圖2-4，油缸16與栓塞14之間的O型圈15損傷后，高壓油從油缸柱塞之間的間隙流出來，經過筒體12與油缸之間的間隙，筒體與支架7之間的間隙，流到制動器體外。造成O型圈被損壞的原因主要有：柱塞與油缸之間的相對運動次數(shù)頻繁，使O型圈磨損。柱塞表面粗糙度過高，到腳、棱角不圓滑，當柱塞被推入O型圈時，將O型圈擦傷。在組裝盤型制動器時，柱塞推入O型圈的速度太快，將O型圈咬傷。由于柱塞和油缸之間有間隙，柱塞在重力作用下而下沉，使柱塞與油缸在上面產生的間隙，當柱塞進入O型圈時，容易使O型圈被咬傷。處理辦法是：發(fā)現(xiàn)漏油及時地更壞密封件。在有條件的提升機上可進行技術改造，將O型圈更換成材質為聚氨酯2的YX形密封圈。這種密封圈密封效果好，使用壽命長。液壓站的主要技術參數(shù)是什么？系統(tǒng)最高壓力：Pmax=6.3MPa 什么叫二級制動？所謂二級制動，就是在緊急制動時首先施加第一級動力矩，提升重物時安全，制