【本章內(nèi)容】貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例2000年通則中六種主要的貿(mào)易術(shù)語2000年通則中其他貿(mào)易術(shù)語2010年新通則中的主要變化貿(mào)易術(shù)語的選用第五章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用

1、定義貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）又稱價格術(shù)語。指在國際貿(mào)易中用來表示價格構(gòu)成的，在貨物交接過程中用于劃分雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險的，以三個英文字母表示的專門用語。簡化交易內(nèi)容，節(jié)約時間降低成本表示商品價格的構(gòu)成2、作用二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

（一）回顧：國際貿(mào)易慣例特點概念：在國際貿(mào)易長期實踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。性質(zhì)：非強制性，可被各國法律所超越；指導(dǎo)性：應(yīng)用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；是判決、裁決之依據(jù)。（二）影響較大有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：

1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙——牛津規(guī)則》

2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

3.《INCOTERMS2000》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》4.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(2010版)》

《Warsaw-OxfordRules1932》

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明?！禦evisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》1919年泛美貿(mào)易會議《美國出口報價及其縮寫》1941年經(jīng)美國商會等三團體組成的聯(lián)合委員會修訂后，改為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》1941美國定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofdeparture）（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofexportation）FreightPaidto（namedpointofexportation）（在指定國起運地點的指定運輸工具上交貨，運費付至指定出口地點）FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofdeparture）FreightAllowedto（namedpoint）（在指定國起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB（namedinlandcarrieratnamedpointofexportation）（指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOBVessel（namedportofshipment）（指定裝貨港船上交貨）FOB（namedinlandpointincountryofimportation）（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）《INCOTERMS2000》

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》

本通則由國際商會（InternationalChamberofCommerce，ICC）組織制訂；

ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年作了修訂和補充，以適合當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展；

貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例，共有13個術(shù)語。E組啟運EXW

EXWorks

工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨F組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight成本加運費CIFCost,Insurance成本加保險費、

andFreight運費CPTCarriagePaidTo運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運費、保險費付至適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上適用于海運及內(nèi)河運輸適用于海運及內(nèi)河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上同上同上同上同上同上適用于海運及內(nèi)河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運《2000年通則》四組術(shù)語(共13種)《INCOTERMS2000》E組

EXW工廠交貨賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)

F組

FCA貨交承運人FAS船邊交貨FOB船上交貨由買方自付費用訂立運輸合同并指定承運人，賣方負責(zé)將貨物交給指定承運人或運輸工具。

C組

CFRCIFCPTCIP

由賣方負責(zé)按通常條件訂立運輸合同并支付正常運費D組

DAFDESDEQDDUDDP

除了DAF在兩國指定邊境地點交貨外，其他四種均在進口國或目的地交貨?！?000年通則》貿(mào)易術(shù)語13個術(shù)語中6個可用于海洋或內(nèi)河運輸：

FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個可用于多式聯(lián)運：

EXW,FCA,CIP,CPT,DAF,DDU,DDP主要術(shù)語：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW

工廠交貨

FCA

貨交承運人

CPT

運費付至目的地

CIP運費/保險費付至目的地

DAT

目的地或目的港的集散站交貨

DAP

目的地交貨DDP完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種：

FAS

裝運港船邊交貨

FOB

裝運港船上交貨

CFR

成本加運費

CIF

成本、保險費加運費最新修訂的《通則》的主要變化

首先，將原來的13個貿(mào)易術(shù)語減至11個，創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原來的四組術(shù)語減為兩組用語。在新《通則》中，不再有“船舷”的概念。第二節(jié)2000通則中

六種主要貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACPTCIP一、FOB

Freeonboard（…namedportofshipment)

裝運港船上交貨（……指定裝運港）（一）基本含義

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷（Vessel’srail)為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險。

適用范圍：海運和內(nèi)河運輸

（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方⑴安排船只接貨，支

付運費，通知賣方⑵承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費用⑶辦理進口⑷受領(lǐng)貨物、支付貨款（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題（1）風(fēng)險劃分界限問題（2）船貨銜接的問題若賣方因貨物尚未備妥而未能及時裝運，由此導(dǎo)致的空艙費或滯期費由誰承擔(dān)？若買方未能按時派船而導(dǎo)致賣方無法按時交貨，由此導(dǎo)致的空艙費、滯期費以及賣方增加的倉儲費由誰承擔(dān)？若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費用和風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。賣方買方案例分析

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問：買方的要求是否合理？（3）裝船費用的負擔(dān)問題FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）FOBStowedandTrimmed（FOB理艙費和平艙費在內(nèi)）小提示：只為明確裝船費用而設(shè)，并不改變風(fēng)險劃分的界限。（4）不同慣例對FOB的不同解釋《2000通則》與《定義本》中的區(qū)別：★表達方式不同

若買方希望在裝運港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel”字樣，如FOB

VesselNewYork?！镞m用的運輸方式不同★風(fēng)險劃分的界限不同★出口清關(guān)手續(xù)及費用的負擔(dān)方不同

某公司從美國購買一批異型鋼材，共計500公噸，按FOBVessel條件成交，每公噸1000美元。我方按合同如期開出了50萬美元的信用證，對方在收到信用證后來電稱，信用證金額不足，要求我方加付2萬美元，否則，出口時需要交納的稅費由我方另行電匯給他們。我方認為按照《2000通則》對FOB的解釋，我方的付款已足夠，出口的費用應(yīng)由出口方承擔(dān)，但對方認為，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋，其要求是完全合理的。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受了很大的損失。試分析我方主要失誤有哪些。案例分析六種主要貿(mào)易術(shù)語（SixMainTradeTerms）之二——CIF

Lead-inCase

（案例導(dǎo)讀）我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只在航運中觸礁沉沒。當我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進口商支付時，進口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進口方的做法是否正確？為什么？

DefinitionofCIF

（CIF術(shù)語的基本含義）ObligationsofSellerandBuyerunderCIF

（CIF術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)）SomeKeyPointsaboutCIF

（CIF術(shù)語下需要注意的問題）

六種主要貿(mào)易術(shù)語之二——CIFCost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）

成本、保險費加運費（???

指定目的港）一、DefinitionofCIF（CIF術(shù)語的基本含義）

Thesellerdeliverswhenthegoodspasstheship’srailintheportofshipment.

譯文:

貨物在指定裝運港越過船舷時賣方即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運至指定目的港的運費。Thesellermustpaythecostsandfreight

necessarytobringthegoodstothenamedportof

destination.

Buttheriskoflossofordamagetothegoods,aswellasanyadditionalcostsduetoeventsoccurringafterthetimeofdelivery,aretransferred

fromthesellertothebuyer.

交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用，均轉(zhuǎn)移給買方。

However,inCIFthesellerhasalsotoproducemarine

insuranceagainstthebuyer’sriskoflossofordamagetothegoodsduringthecarriage.Consequently,thesellershouldcontractforinsuranceandpaytheinsurancepremium.另外，在CIF術(shù)語下，賣方還必須為貨物辦理海上運輸。因此，賣方應(yīng)該訂立保險合約，支付保險費。

Thistermrequiresthe

sellertoclearthegoodsforexport.Usedonlyforseaorinlandwaterwaytransportation.CIF術(shù)語要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)。該術(shù)語適用范圍——海洋運輸或內(nèi)河運輸。二、ObligationsofthesellerandthebuyerunderCIF:（買賣雙方的基本義務(wù))Theseller賣方Risks（風(fēng)險）Responsibilities（責(zé)任）Expenses（費用）Beforethegoodspassthe貨物越過船舷前的

ship’srail一切風(fēng)險Contractforthecarriageofthe備貨，租船訂艙；goods;

Clearthegoodsforexport;

辦理物出口清關(guān)；Shipthegoodsandinformthebuyer

裝船，通知買方；Producemarineinsurance;投保；Tendernecessarydocuments

交單Freight;Insurancepremium;海運費，保險費；Anyexpensebeforethegoods裝船前的一切費用passtheship’srail.Thebuyer買方Risks（風(fēng)險）Responsibilities（責(zé)任）Expenses（費用）二、ObligationsofthesellerandthebuyerunderCIF（續(xù)）Afterthegoodspasstheship’srail

貨物越過船舷后的風(fēng)險Accepttheconformingdocuments收單，付款and

paythecontractprice;

Receivethegoodsandclearthe收貨，報關(guān)goods

forimport;

Anyadditionalcostsoccurred除海運費、保險duringthecarriage費之外的一切額外費用

三、SomeKeyPointsaboutCIF

（CIF術(shù)語下需要注意的問題）

象征性交貨(SymbolicDelivery)：指賣方只要在約定日期和地點完成裝運，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

1、Symbolicdelivery（關(guān)于象征性交貨問題）CIFissymbolicdelivery.（象征性交貨）Thesellerfulfillshisdutyofdeliveryagainstthedocuments.

（賣方憑單交貨）Thebuyershallpaythepriceagainstthedocuments.（買方憑單付款）

2、Transferofrisks（關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題）CIF術(shù)語下，風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離。CIF不能稱作到岸價。CIF合同屬于“裝運合同”(shippingcontract)。為什么？3、IssueofInsurance

（CIF合同中保險問題）①Thenatureofinsurance（保險性質(zhì)）

:

Thesellercoverscargoinsuranceonbehalfofthebuyer.

賣方代為買方辦理保險的性質(zhì)；②Insurancecoverage（保險險別）:Minimuminsurance

Insuranceamount（保險金額）:

110%ofthetotalinvoicevalue

保險險別及保險金額：合同未明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，賣方在CIF術(shù)語下只需投保最低的險別，保險金額為合同規(guī)定價款110％；

4、Charteringashiporbookingshippingspace

（關(guān)于租船訂艙問題）賣方只承擔(dān)正常運費（normalfreight）,

不承擔(dān)不正常運費（abnormalfreight）；5、關(guān)于卸貨費用的負擔(dān)問題

（CIF術(shù)語的變形）CIFLinerTerms（CIF班輪條件）賣方CIFLanded（CIF卸至碼頭）賣方CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）買方注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限Lead-inCase

（案例導(dǎo)讀）我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只在航運中觸礁沉沒。當我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進口商支付時，進口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進口方的做法是否正確？為什么？CIF案例分析之一

有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明，完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

CIF案例分析之二

有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？

CIF案例分析之三

某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？

DefinitionofCFR

（CFR術(shù)語的基本含義）ObligationsofSellerandBuyerunderCFR

（CFR術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)）SomeKeyPointsaboutCFR

（CFR術(shù)語下需要注意的問題）

六種主要貿(mào)易術(shù)語之三——CFR導(dǎo)讀案例

我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問題：1、CFR術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)各是什么？2、該術(shù)語下風(fēng)險如何劃分？風(fēng)險的轉(zhuǎn)移有無前提條件？（一）基本含義

CFRCostandFreight（???namedportofdestination）

成本加運費(……指定目的港)指賣方在裝運港貨物越過船舷即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，則由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

適用范圍——海運或內(nèi)河運輸（二）買賣雙方的義務(wù)賣方（1）備貨，安排運輸，支付運費，及時通知買方（2）承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費用（3）辦理出口（4）提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方（1）接受單據(jù),受領(lǐng)貨物，支付貨款（2）承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費用（3）辦理進口清關(guān)（三）CFR術(shù)語下需要注意的問題賣方裝船通知的重要性思考：FOB和CIF術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強調(diào)這一義務(wù)？CFRLinerTermsCFRLandedCFRExTackleCFRExShip’sHold為明確卸貨費用的負擔(dān)而產(chǎn)生的CFR術(shù)語的變形，類似于CIF術(shù)語的變形CIF的有關(guān)注意事項同樣適用于CFR合同若未及時通知，會導(dǎo)致風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移。FOB、CIF、CFR之異同相同點：1、適用運輸方式相同；2、交貨地點相同都是在裝運港；3、風(fēng)險劃分都以裝運港船舷為界；4、都是憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）；5、清關(guān)責(zé)任相同；6、都是裝運合同；不同點：1、雙方在運輸和保險上的分工不同；

FOB術(shù)語中是進口方負責(zé)運輸與保險;CIF是出口方負責(zé)運輸與保險;CFR是出口人負責(zé)運輸，進口人負責(zé)保險。2、貨物的價格構(gòu)成不同。

FOB只是成本價格

CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費”價格

CFR是“貨物成本價＋運費”價格。四、FCAFREECARRIER（???namedplace）貨交承運人（……指定地點）

（一）FCA術(shù)語的含義

指賣方只要在規(guī)定的時間、地點將貨物交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。買方要自費訂立從指定地點起運的運輸合同，并及時通知賣方。

適用范圍——各種運輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴交貨至買方指定承運人，并及時通知買方⑵承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔(dān)運費并通知賣方⑵承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險和費用⑶支付貨款⑷辦理進口（三）使用FCA應(yīng)注意的問題

關(guān)于交貨的問題交貨地點的選擇會影響到裝卸貨物的責(zé)任的劃分。關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責(zé)卸貨。貨交承運人為界，但可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的問題。如買方未及時訂立運輸合同或未及時給予賣方充分通知，或指定承運人在約定時間未接收貨物，風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移給買方。FCA和FOB比較相同：基本原則相同風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移買方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同交貨方式相同F(xiàn)CA和FOB比較不同：風(fēng)險、費用劃分界限FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合

交貨地點不同五、CPT

CarriagePaidto

（???namedplaceofdestination）運費付至（……指定目的地）（一）基本含義

指賣方須自費訂立運輸合同，支付運費。在合同規(guī)定的時間和地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運人，并及時通知買方。在貨交承運人之后，貨物滅失及損失的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。

適用范圍——各種運輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴安排運輸，承擔(dān)運費⑵貨交承運人，并及時通知買方⑶承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險⑷辦理出口(5)提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款⑵承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險⑶交貨后其他費用⑷辦理進口（三）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題

風(fēng)險劃分界限：承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方費用劃分：

賣方負責(zé)從交貨地點到指定目的地正常運費。

保險費、其他費用由買方支付CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費風(fēng)險劃分點與費用劃分點分離同屬裝運合同交貨方式相同不同：適用的運輸方式不同風(fēng)險劃分界限不同交貨地點不同六、CIP

CarriageandInsurancePaidTo（???namedplaceofdestination）

運費、保險費付至（……指定目的地）（一）基本含義

指賣方須自費訂立運輸合同，支付運費。在合同規(guī)定的時間和地點把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運人，并及時通知買方。在貨交承運人之后，貨物滅失及損失的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還必須負責(zé)訂立貨運保險合同，并支付保險費。

適用范圍——各種運輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴安排運輸，承擔(dān)運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險，并自負費用投保貨物險⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物支付貨款⑵承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險⑶交貨后其他費用⑷辦理進口三、使用CIP注意事項風(fēng)險和保險：

貨物運輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。

賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。CIF和CIP比較基本原則相同：價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運合同風(fēng)險在裝運地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點和費用劃分點分離不同：運輸方式不同交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移不同F(xiàn)CA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語比較相同點：

適用的運輸方式相同；風(fēng)險劃分界限相同不同點：

買賣雙方在運輸和保險上分工不同：

FCA術(shù)語中是進口方負責(zé)運輸與保險

CIP是出口方負責(zé)運輸與保險

CPT是出口人負責(zé)運輸，進口人負責(zé)保險貨物價格構(gòu)成不同：

FCA：價格中不包括運費和保險費

CPT=FCA+運費

CIP=FCA+運費+保險費=CPT+保險費兩組術(shù)語比較FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內(nèi)河運輸水運、陸運、空運、多式運輸交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點越過船舷根據(jù)運輸方式和不同約定而定裝卸費用負擔(dān)通過術(shù)語變形來明確費用負擔(dān)在運費中已包含運輸單據(jù)已裝船清潔提單可轉(zhuǎn)讓提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據(jù)

風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”案例分析1中國A公司與美國B公司簽定出口大米合同。合同規(guī)定：A公司向B公司出售一級大米2000噸，以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù)，單價每噸╳╳美元，F(xiàn)OB中國大連，麻袋裝，每袋凈重╳╳公斤，買主于╳年╳月派船只接運貨物。之后B公司未按期派船前來接運，一直延誤數(shù)月才派船只來華接貨。當大米運至目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大米生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行了檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明。買方B公司據(jù)此向賣方A公司提出索賠20%貨款的損失賠償。當A公司接到對方的索賠后，不僅拒賠，且要求對方B公司支付延誤時期A公司支付的大米倉儲保管費及其它費用。此外，保存在中國商檢局的檢驗貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問：1.A公司要求B公司支付延誤時期的大米倉儲保管費及其它費用能否成立？為什么？

2.B公司的索賠要求能否成立？為什么？

[案例2]

某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？[案例3]

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。[案例4]

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到賣方，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？

該合同已不屬于CIF合同。因為：1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限以裝運港船舷為界。貨物越過裝運港船舷以后的一切風(fēng)險，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。（轉(zhuǎn)下頁）分析如下（接上頁）

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生的費用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運抵倫敦，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。（轉(zhuǎn)下頁）（接上頁）3、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。[案例5]

我國某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？[案例6]

有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗合格，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn)有20％的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是：貨物裝船時，品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明，起因是貨物交給承運人后，承運人把該批貨物裝在靠近機房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。試問在上述情況下，賣方拒賠的理由是否成立？為什么？[案例7]

中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2008年5月20日將貨物運至碼頭裝船時，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？[案例8]

我某公司按照FCA條件進口一批化工原料，合同規(guī)定由賣方代辦運輸事項。結(jié)果在裝運期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對我公司的這10萬元損失，能否向國外賣方索回？

[案例9]

我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。請分析：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有何不同？第三節(jié)2000年通則中

其他貿(mào)易術(shù)語

EXW

FAS

DAFDESDEQDDUDDP一、EXW

ExWork

(…namedplace)

工廠交貨(……指定地點）（一）基本定義

指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。

采用EXW成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費用都是最小的，價格也最低。（類似于國內(nèi)交貨）；同時也是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。EXW術(shù)語屬于實際交貨。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用本術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。

（二）采用EXW術(shù)語需注意的問題

1、關(guān)于貨物的交接問題賣方必須將交貨時間、地點及時通知買方，以便于買方能及時接貨。若買方不按約定收受貨物，交貨時間一到，貨物風(fēng)險與費用提前轉(zhuǎn)移。當買方有權(quán)決定交貨時間和地點時，買方應(yīng)當及時通知賣方。若買方未能及時通知賣方上述事項，交貨時間一到，貨物風(fēng)險與費用提前轉(zhuǎn)移。

2、關(guān)于貨物的裝運和包裝問題為保留EXW下賣方義務(wù)最小的原則，一般賣方不承擔(dān)將貨物裝上運輸工具的責(zé)任和費用。賣方應(yīng)自付費用提供運輸包裝。前提是，買方及時通知賣方運輸情況。3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問題4、關(guān)于檢驗費用問題EXW下，裝船前檢驗費用（Pre-shipment

Inspection,PSI)，包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔(dān)。

有一份以EXW條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。后賣方多次催促，但直至6月7日也未見買方派車接貨。于是，賣方不得不在6月8日將這批貨物賣給另一家新買主，得價只有15萬美元。試問本案例中，荔枝的差價損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？為什么？案例思考分析如下：該案例主要闡述了買方未按時接貨而產(chǎn)生的問題。本案例中，買賣雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買方直至6月7日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣方在買方超過約定提貨期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價和其他額外支出，應(yīng)當由買方負擔(dān)。使用EXW術(shù)語時，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問題二、FAS

Freealongship(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨（…指定裝運港）（一）FAS術(shù)語的含義

指賣方在指定裝運港將貨物置于買方所派船只船邊時完成交貨義務(wù)。買方則承擔(dān)自裝運港船邊起的一切費用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

適用于海運或內(nèi)河運輸。（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題船貨銜接：

買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：

后者規(guī)定的FAS是Freealongside，適用于各種運輸工具，其FASvessel和INCOTERMS的FAS基本相同。FAS術(shù)語屬于實際交貨和EXW相比：

買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險劃分不同：FAS延至船邊；賣方負責(zé)辦理出口清關(guān)事宜。和FOB相比：

相同：交貨地點；運輸方式；清關(guān)責(zé)任；后綴；不同點：FAS下賣方不負責(zé)裝船費;

風(fēng)險的劃分界限不同；交貨方式不同案例思考我國某進出口公司與美國一家公司談成一筆原材料進口業(yè)務(wù)，價格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭議，提交美國仲裁機構(gòu)進行仲裁。后我方按照約定的時間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經(jīng)催問，賣方答復(fù)稱，F(xiàn)AS紐約價格條件下，賣方只負責(zé)在紐約城交貨，而無義務(wù)將貨物運至紐約港指定船邊。對此，雙方發(fā)生了爭議，并提交美仲裁機構(gòu)進行仲裁，仲裁機構(gòu)最終裁決美出口方無違約行為。試分析：該案例中，美仲裁機構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？三、DAF

DeliveredatFrontier

(…namedplace)

邊境交貨（…指定地點）（一）基本含義指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地點提供了經(jīng)出口清關(guān)（尚未卸下車輛）時，即完成交貨義務(wù)。

適用于任何運輸方式，主要是鐵路或公路。（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、關(guān)于邊境地點DAF后的邊境地點，既可以是賣方所在國的邊境地點，也可以是買方所在國的邊境地點或者是貨物運輸途中所經(jīng)過的第三國地邊境地點。若在邊境指定交貨地點未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適地點交貨。2、賣方不承擔(dān)卸貨的費用和風(fēng)險。3、實際交貨方式；到貨合同四、DES

DeliveredExShip(…namedportofdestination)

目的港船上交貨（指定目的港）（一）DES術(shù)語的基本含義

指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進口清關(guān)的貨物時，賣方即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負擔(dān)貨物運至指定目的港的一切費用和風(fēng)險。買方負擔(dān)貨物從船上開始卸貨起的一切費用和風(fēng)險。

海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題目的港交貨工作：賣方及時通知買方預(yù)計船貨抵達時間；若在港口的具體地點未確定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點交貨。買方有權(quán)確定交貨時間、地點，要及時通知賣方。否則，要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的額外費用與風(fēng)險。CIF與DES比較交貨性質(zhì)不同：DES是實質(zhì)性交貨風(fēng)險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風(fēng)險費用不同：DES下賣方承擔(dān)的費用包括了正常運費和可能的不正常運費若海輪能直接靠岸時，DES才是名副其實的“到岸價”交貨地點不同:付款方式不同：CIF術(shù)語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式案例分析某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問：公司的行為是否合理？五、DEQ

DeliveredExQuay(…namedportofdestination)

目的港碼頭交貨（…指定目的港）（一）DEQ術(shù)語的含義指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交付給買方處置，但不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。賣方必須負擔(dān)將貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切費用和風(fēng)險。買方負擔(dān)隨后的一切費用和風(fēng)險。

海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨（二）使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題DEQ術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)，包括辦理一切海關(guān)手續(xù)，并支付關(guān)稅、稅捐和進口時所需的其他費用。INCOTERMS先前的版本規(guī)定：DEQ合同的賣方負責(zé)辦理進口清關(guān)。實際交貨方式；到貨合同DES與DEQ不同之處：

DEQ術(shù)語下賣方負責(zé)卸貨，DES賣方無卸貨責(zé)任六、DDU

DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)

（進口國內(nèi)地）未完稅交貨（…指定目的地）（一）DDU術(shù)語的基本含義指賣方在指定的進口國目的地將（尚未卸下的）貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，即完成交貨。賣方必須負擔(dān)將貨物運至該地點為止的一切費用和風(fēng)險，但不包括辦理進口清關(guān)手續(xù)的任何稅費。買方負擔(dān)隨后的一切費用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于任何運輸方式。（二）使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題DDU術(shù)語對自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的。

交貨方式：實際交貨到貨合同

進口清關(guān)的手續(xù)問題七、DDP

DeliveredDutypaid

(…namedplaceofdestination)

進口國內(nèi)地完稅后交貨（指定目的地）（一）DDP術(shù)語的基本含義

指賣方在指定目的地，辦理完進口清關(guān)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負擔(dān)將貨物運至目的地的一切費用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于任何運輸方式。（二）使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用及風(fēng)險最大的術(shù)語貿(mào)易術(shù)語。

DDP術(shù)語是唯一一個需賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用本術(shù)語。實際交貨方式；到貨合同第四節(jié)2011年通則中主要變化在新《通則》中，不再有“船舷”的概念；將原來的13個貿(mào)易術(shù)語減至11個，創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU；由原來的四組術(shù)語減為兩組用語，分別是適用于所有運輸方式的用語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP，以及適用于水路運輸?shù)挠谜Z，包括FAS、FOB、CFR、CIF。DAT（deliveredatterminal）

目的地或目的港的集散站交貨

類似于取代了的DEQ術(shù)語指賣方在目的地指定的港口或地點的集散站內(nèi)將已經(jīng)到達的運輸工具上的貨物卸下后交給買方處置。集散站包括且不限于碼頭、倉庫、集裝箱堆場、公路、鐵路和空運貨站。賣方承擔(dān)貨物到達指定目的地集散站并卸下的一切風(fēng)險。賣方承擔(dān)出口清關(guān)的義務(wù)，但不負責(zé)進口清關(guān)。適用于各種運輸方式。

DEQ和DAT術(shù)語的共同點主要有：

1.賣方承擔(dān)運輸費用和風(fēng)險，在買方國家的口岸將貨物交給買方處置。

2.賣方負責(zé)出口清關(guān)，買方負責(zé)進口清關(guān)；3.在交貨地點，賣方都要負責(zé)卸貨，買方在賣方卸貨后才辦理進口清關(guān)和提取貨物。DEQ和DAT術(shù)語的不同點主要有：

1.適用的運輸方式不同。DEQ術(shù)語下，國際貨物運輸?shù)淖詈笠怀讨荒苁呛＿\或者內(nèi)河運輸；而DAT術(shù)語下，對貨物運輸方式并無任何限制。2.交貨的地點不同。DAP（deliveredatplace）

目的地交貨類似于DAF、DES和DDU三個術(shù)語指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。

第五節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、《2000通則》貿(mào)易術(shù)語總結(jié)（一）賣方責(zé)任最小的是EXW術(shù)語，交貨責(zé)任最大的是DDP術(shù)語。進口商負責(zé)辦理出口手續(xù)：EXW

出口商負責(zé)辦理進口手續(xù)：DDP（二）根據(jù)交貨地點和時間分為裝運合同

和到貨合同兩類“裝運合同”就是只管按時裝運，不管貨物何時到達；

Ｅ組、Ｆ組、Ｃ組都是裝運合同。

“到貨合同”既要講究按時裝運，又要按時到達。

D組屬于此類（三）實際交貨和象征性交貨實際交貨特點：賣方必須在指定地點將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務(wù)而得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據(jù)和風(fēng)險同時轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實際交付前發(fā)生滅失貨受損，賣方要承擔(dān)未履行交貨義務(wù)的責(zé)任。

EXW和FAS及D組術(shù)語屬于實際交貨象征性交貨特點：在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務(wù)得到付款，即使貨物在運輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單。

F組中的FOB

FCA

和C組中的各術(shù)語屬于象征性交貨（四）貿(mào)易術(shù)語后綴表明的含義（1）凡是適用于海運的貿(mào)易術(shù)語的后綴標明的是港口。（2）E組、F組、D組中貿(mào)易術(shù)語后綴標明的地點也就是賣方交貨的地點。而C組價格術(shù)語后綴標明的是目的港或者目的地，即貨物運至的地點，但該地點不是賣方的交貨地點

（五）術(shù)語分類1、按貨物運輸?shù)某杀举M用和風(fēng)險承擔(dān)標準劃分貨物運輸?shù)馁M用和風(fēng)險都由買方承擔(dān)的術(shù)語有：貨物運輸?shù)馁M用由賣方承擔(dān)，風(fēng)險由買方承擔(dān)的術(shù)語有：貨物運輸?shù)馁M用和風(fēng)險都由賣方承擔(dān)的術(shù)語有：EXW,FCA,FAS,FOBCFR,CIF,CPT,CIPDES,DEQ,DDU,DDP,DAF

2、按出口地交貨或進口地交貨劃分出口地交貨的術(shù)語：

EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF進口地交貨的術(shù)語：

DES,DEQ,DDU,DDP二、貿(mào)易術(shù)語的選擇

盡可能選擇雙方熟悉的、風(fēng)險界限明確的、對雙方都比較便利的術(shù)語，以利于合同履行；考慮本國保險業(yè)與運輸業(yè)發(fā)展需要。出口時爭取使用CIF,CFR術(shù)語；進口時爭取使用FOB術(shù)語；考慮運費因素；考慮運輸途中的風(fēng)險；考慮進出口清關(guān)有無困難；本章小結(jié)本章主要講述了《2000通則》中的13種價格術(shù)語，其中需重點掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六種術(shù)語。對每一種貿(mào)易術(shù)語的掌握主要從交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費用的負擔(dān)、進出口報關(guān)的責(zé)任及費用的負擔(dān)和適用的運輸方式等方面進行考慮。注意在實務(wù)中靈活運用各種貿(mào)易術(shù)語。本章思考題1、正確書寫和理解13種貿(mào)易術(shù)語的中、英文簡稱及全稱。2、比較以下貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR與CIFCFR與CPTCIF與CIPFOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIPDES與CIF填空題1、目前，國際貿(mào)易中最常用適合水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語有

、

、

三種。與之相對應(yīng)的適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語有

、

、

三種。2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有四個即：（1）

；（2）

；（3）

；（4）

3、在

貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)特別注意及時發(fā)出裝船通知。4、《1932年華沙——牛津規(guī)則》對

貿(mào)易術(shù)語作了具體解釋。5、《INCOTERMS2000》對

種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，并將它們分為

組，其中E組術(shù)語有

；F組術(shù)語有

；C組術(shù)語有

；D組術(shù)語有

。6、FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語變形，只是為了明確

，并不影響

和

。單項選擇題

1、下列術(shù)語中賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費用的是（）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（）。A、不交貨B、即交單又實際性交貨C、憑單交貨D、實際性交貨3、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFEXTackleSingapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)6、按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是()。A、貨交承運人B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭7、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、FOB中劃分買賣雙方風(fēng)險界限的是（）。

A、裝運港的船舷B、貨交第一承運人處置

C、貨交買方處置D、目的港船舷

9、賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、FOBB、CIFC、CFRD、EXW10、賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDPB、DDUC、DESD、DEQ11、FOB條件下賣方的義務(wù)是（）。

A、負責(zé)出口報關(guān)B、負責(zé)投保

C、負責(zé)租船訂艙D、負責(zé)進口報關(guān)12、在CPT條件下負責(zé)出口報關(guān)的是（）。

A、買方B、賣方C、承運人D、船方13、在CIP條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是（）。

A、工廠門口B、裝運港船舷

C、目的港船舷D、貨交承運人14、與CIP有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、CFRB、FOBC、CIFD、FCA15、與CPT有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、CFRB、FOBC、CIFD、FAS16、與FCA有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、FOBB、CFRC、CIFD、FAS17、EXW規(guī)定的買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。A、賣方所在地貨交買方處置時B、貨交第一承運人C、目的港D、目的地18、邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDUB、DDPC、DESD、DAF19、若出口方進口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDUB、DDPC、FOBD、CIF20、若進口方出口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、EXWB、FOBC、CFRD、DDP21、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由()。

A、賣方負擔(dān)B、買方負擔(dān)C、承運人負擔(dān)D、買賣雙方共同負擔(dān)22、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。

A、辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B、辦理貨運保險的責(zé)任方不同

C、風(fēng)險劃分的界限不同

D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同23、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)

B、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)

C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行24、我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（）。

A、可借貨