ICS4308001

T49..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T26778—2011

汽車(chē)列車(chē)性能要求及試驗(yàn)方法

Combinationofvehicleperformancerequirementsandtestmethod

2011-07-20發(fā)布2012-01-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T26778—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照編寫(xiě)規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位交通部公路科學(xué)研究院

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位中集車(chē)輛集團(tuán)有限公司中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心有限公司北汽福田汽車(chē)

:()、、

股份有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉建農(nóng)聶玉明曹慶富趙侃張紅衛(wèi)

:、、、、。

Ⅰ

GB/T26778—2011

汽車(chē)列車(chē)性能要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)列車(chē)的性能要求及試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上行駛的貨運(yùn)汽車(chē)列車(chē)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車(chē)輛外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值

GB1589、

汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T3730.1

道路車(chē)輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T3730.2

汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定義車(chē)輛尺寸

GB/T3730.3

3術(shù)語(yǔ)和定義

和中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

GB/T3730.1、GB/T3730.2GB/T3730.3。

31

.

貨運(yùn)汽車(chē)列車(chē)freightcombinationvehicles

由一輛半掛牽引車(chē)或貨車(chē)與一輛半掛車(chē)或牽引桿掛車(chē)連接組成的一組車(chē)輛用于道路貨物運(yùn)輸

,。

4性能要求

41外廓尺寸軸荷及質(zhì)量

.、

汽車(chē)列車(chē)的外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合的規(guī)定

、GB1589。

42汽車(chē)列車(chē)通道圓應(yīng)符合的要求

.GB1589。

43汽車(chē)列車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性

.

掛車(chē)后軸中心相對(duì)于牽引車(chē)軸中心的最大擺動(dòng)幅度

;

牽引桿汽車(chē)列車(chē)不大于

:200mm;

鉸接汽車(chē)列車(chē)包括中置軸掛車(chē)列車(chē)不大于

():100mm。

44汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力平衡性能

.

牽引車(chē)或掛車(chē)制動(dòng)力與汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力的比值不得小于牽引車(chē)或掛車(chē)質(zhì)量與汽車(chē)列車(chē)質(zhì)量比

()()

值的

95%。

45汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)滯后時(shí)間

.

掛車(chē)最后軸制動(dòng)動(dòng)作滯后于牽引車(chē)前軸制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間不大于

0.2s。

46汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)密封性能

.

461氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣壓下降速度