標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 26763-2011 波音和空客系列飛機(jī)飛行品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)范》是中國國家標(biāo)準(zhǔn)之一,旨在為波音(Boeing)與空中客車(Airbus)兩大主要商用飛機(jī)制造商生產(chǎn)的系列飛機(jī)提供一套關(guān)于飛行品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目的指導(dǎo)性文件。該標(biāo)準(zhǔn)定義了對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行飛行性能監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)關(guān)注的具體參數(shù)及指標(biāo),以確保航空公司的運(yùn)營安全性和效率。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),航空公司及相關(guān)維護(hù)機(jī)構(gòu)需要定期收集并分析特定的飛行數(shù)據(jù),包括但不限于:起飛、著陸階段的速度控制情況;巡航期間的燃油消耗率;以及在不同飛行條件下的穩(wěn)定性表現(xiàn)等。通過對(duì)比分析實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)與制造商提供的理論值或歷史記錄,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題,并采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)或預(yù)防。
此外,《GB/T 26763-2011》還強(qiáng)調(diào)了對(duì)于異常事件報(bào)告機(jī)制的重要性,要求一旦檢測(cè)到超出正常范圍的數(shù)據(jù)變化,必須立即啟動(dòng)調(diào)查程序,查明原因,并向相關(guān)部門提交詳細(xì)報(bào)告。這有助于形成一個(gè)閉環(huán)管理流程,促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)文化在民航業(yè)內(nèi)的推廣。
該標(biāo)準(zhǔn)適用于所有使用波音或空客系列飛機(jī)作為主要機(jī)隊(duì)組成部分的航空公司,同時(shí)也可為其他類型的商業(yè)運(yùn)輸機(jī)提供參考。遵循這一規(guī)范不僅能夠幫助提高航班的安全水平和服務(wù)質(zhì)量,還能有效降低運(yùn)營成本,增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2011-07-20 頒布
- 2012-05-01 實(shí)施



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GB/T 26763-2011波音和空客系列飛機(jī)飛行品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)范-免費(fèi)下載試讀頁文檔簡(jiǎn)介
ICS11020
C04.
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T26763—2011
波音和空客系列飛機(jī)飛行品質(zhì)
監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)范
Flightoperationalqualityassuranceeventsand
deviationlimitsforBoeingandAirbusaircraft
2011-07-20發(fā)布2012-05-01實(shí)施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T26763—2011
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局提出并歸口
。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國民用航空局航空安全技術(shù)中心中國民用航空局航空安全辦公室
:、。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人舒平王照明楊琳李斌李祥王浩鋒
:、、、、、。
Ⅰ
GB/T26763—2011
波音和空客系列飛機(jī)飛行品質(zhì)
監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)范
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了空客系列和波音系列飛機(jī)各飛行階段的飛行品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目和要求
。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于空客系列系列系列系列系列系列
A300-600、A310、A319、A320、A321、A330、
系列波音系列系列系列系列和系列飛機(jī)的飛行品質(zhì)監(jiān)控
A340,B737、B747、B757、B767B777。
2術(shù)語定義和縮略語
、
21術(shù)語和定義
.
下列術(shù)語和定義適用于本文件
。
211
..
監(jiān)控項(xiàng)目eventdescription
為監(jiān)控飛行品質(zhì)所設(shè)置的項(xiàng)目?jī)?nèi)容
。
212
..
監(jiān)控參數(shù)triggeringparameters
記錄器上記錄的與監(jiān)控項(xiàng)目有關(guān)的數(shù)據(jù)
、。
213
..
監(jiān)控點(diǎn)monitoringpoint
監(jiān)控項(xiàng)目的數(shù)據(jù)控制點(diǎn)
。
214
..
偏差限定值deviationlimits
根據(jù)監(jiān)控項(xiàng)目而設(shè)定的飛行參數(shù)限定值分輕度和嚴(yán)重兩個(gè)等級(jí)
,。
215
..
輕度偏差lowlevel
偏離飛行參數(shù)正常范圍值較小的偏差
。
216
..
嚴(yán)重偏差highlevel
偏離飛行參數(shù)正常范圍值較大的偏差
。
217
..
F速度Fspeed
起飛收襟翼的最小速度或者飛機(jī)以形態(tài)或形態(tài)進(jìn)近時(shí)的目標(biāo)速度
,23。
218
..
正常法則normallaw
空客電傳操縱飛機(jī)在正常情況下具有飛行操縱全部保護(hù)功能的操縱方式允許飛行員進(jìn)行俯仰
,:、
滾轉(zhuǎn)和偏航三軸控制分析每一個(gè)電子信號(hào)限制飛機(jī)超出安全飛行包線
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