瀾滄江特大橋址瀾滄江瀾滄江瀾滄江特大橋震撼合龍！作為世界橋梁建造領(lǐng)軍企業(yè)的中國(guó)中鐵，再次開創(chuàng)世界橋梁建造新工法，并刷新多項(xiàng)世界建橋記錄。11月15日上午10時(shí)18分，隨著最后一根長(zhǎng)4.3米的腹桿焊接完成，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋精準(zhǔn)合龍。開創(chuàng)世界橋梁建造新工法①大橋采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次；②“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度在世界上最大；③大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，是世界橋梁豎放重量之最。瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程，大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國(guó)地形最為復(fù)雜的橫斷山脈西段，橋梁全長(zhǎng)528.1米，主跨342米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬(wàn)立方米，主體結(jié)構(gòu)共用鋼量約1.4萬(wàn)噸，共用高強(qiáng)螺栓11.52萬(wàn)套。在大橋施工中，先后獲得了二次豎轉(zhuǎn)“底鉸安裝”工法、“中間轉(zhuǎn)鉸拉壓桿”施工設(shè)計(jì)等2項(xiàng)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新專利。瀾滄江大橋豎轉(zhuǎn)順序大理岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)↓大理岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)↓保山岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)↓保山岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)啟動(dòng)大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)33度大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)就位大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)35度大理岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)50度大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸豎轉(zhuǎn)大理岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)就位保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)20度保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱一次豎轉(zhuǎn)55度保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)開始保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)42度保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)55度保山岸豎轉(zhuǎn)保山岸鋼管拱二次豎轉(zhuǎn)就位橋址附近兩岸山體坡角最大超過(guò)80度，局部甚至為直立，施工現(xiàn)場(chǎng)兩岸交通不便，施工場(chǎng)地狹窄，施工設(shè)施布局困難，施工環(huán)境極為惡劣。同時(shí)，峽谷內(nèi)風(fēng)速最大超過(guò)26米／秒，全年季風(fēng)時(shí)間占一半以上，橋面距江面超過(guò)270米，是當(dāng)前我國(guó)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的在建鐵路橋梁之一，中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)專家首創(chuàng)“二次豎轉(zhuǎn)”新工法，中鐵大橋局參建員工攻堅(jiān)克難，出色的完成了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。目前，全橋施工進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋已完成工程量的65％，施工安全已度過(guò)最大安全風(fēng)險(xiǎn)階段，下一步將開展拱肋內(nèi)填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工。瀾滄江特大橋主拱順利合龍，標(biāo)志著中國(guó)中鐵開創(chuàng)的“二次豎轉(zhuǎn)”橋梁建造新工法應(yīng)用成功，為世界橋梁建造探索出新的技術(shù)方案，也標(biāo)志著大瑞鐵路順利實(shí)現(xiàn)了對(duì)瀾滄江