標準解讀
《GB/T 24952-2010 船舶和海上技術(shù) 高速船艏向控制裝置》是一項國家標準,主要針對高速船舶上用于控制船艏方向的設(shè)備和技術(shù)要求進行了詳細規(guī)定。該標準涵蓋了設(shè)計、制造、安裝及測試等方面的內(nèi)容,旨在確保這類控制裝置能夠有效提升高速船只在各種海況下的操縱性和安全性。
根據(jù)此標準,艏向控制裝置的設(shè)計需考慮多種因素,包括但不限于船只尺寸、航行速度以及預(yù)期使用環(huán)境等。對于材料選擇、結(jié)構(gòu)強度、控制系統(tǒng)性能等方面也有具體的要求。此外,還強調(diào)了對操作界面的人機工程學(xué)考量,以保證駕駛員能夠方便快捷地進行操控。
在制造過程中,必須遵循嚴格的質(zhì)量控制程序,確保每個部件都符合既定規(guī)格。安裝階段則需要按照制造商提供的指導(dǎo)手冊執(zhí)行,并且要考慮到與其他船上系統(tǒng)的兼容性問題。完成安裝后,還需通過一系列測試來驗證其功能是否正常,這些測試可能包括但不限于靜態(tài)試驗、動態(tài)響應(yīng)評估等。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2010-08-09 頒布
- 2010-12-01 實施




文檔簡介
ICS4702070
U60..
中華人民共和國國家標準
GB/T24952—2010/ISO163292003
:
船舶和海上技術(shù)高速船艏向控制裝置
Shipsandmarinetechnology—Headingcontrolsystemsforhigh-speedcraft
(ISO16329:2003,IDT)
2010-08-09發(fā)布2010-12-01實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
GB/T24952—2010/ISO163292003
:
目次
前言…………………………
Ⅰ
范圍………………………
11
規(guī)范性引用文件…………………………
21
術(shù)語和定義………………
31
性能………………………
43
型式試驗…………………
56
應(yīng)急功能…………………
67
識別標志…………………
77
信息………………………
87
附錄規(guī)范性附錄擾動條件下的艏向穩(wěn)定性試驗…………………
A()8
附錄規(guī)范性附錄船舶運動模擬器…………………
B()9
附錄資料性附錄擾動條件下艏向穩(wěn)定性試驗示例………………
C()10
附錄資料性附錄本標準條文與決議條文對照……………
D()IMO12
參考文獻……………………
15
GB/T24952—2010/ISO163292003
:
前言
本標準等同采用國際標準船舶和海上技術(shù)高速船艏向控制裝置英文版
ISO16329:2003《》()。
本標準等同翻譯
ISO16329:2003。
本標準相對于做了下列編輯性修改
ISO16329:2003:
刪除國際標準的前言
———;
本國際標準一詞改為本標準
———“”“”;
引用標準根據(jù)國家標準進行了對應(yīng)的調(diào)整
———;
用小數(shù)點代替作為小數(shù)點的逗號
———“.”“,”;
表述方式按照的規(guī)定做了編輯性修改
———GB/T1.1—2000。
本標準的附錄附錄為規(guī)范性附錄附錄附錄為資料性附錄
A、B,C、D。
本標準由中國船舶工業(yè)集團公司提出
。
本標準由全國海洋船標準化技術(shù)委員會航海儀器分技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC12/SC5)。
本標準起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院
:。
本標準主要起草人康元
:。
Ⅰ
GB/T24952—2010/ISO163292003
:
船舶和海上技術(shù)高速船艏向控制裝置
1范圍
本標準規(guī)定了在下列條件下工作的高速船艏向控制裝置的結(jié)構(gòu)性能檢驗及試驗要求
、、:
速度大于且不大于
a)30kn70kn;
最大回轉(zhuǎn)速度為
b)20°/s;
按國際高速船安全規(guī)則規(guī)則第章要求在的正常工作范圍內(nèi)應(yīng)符合
c)《》(HSC)13,70°N~70°S
本標準規(guī)定的最低性能要求
。
本標準適用于根據(jù)獲得的艏向信息在與船舶操縱性相關(guān)的限制范圍內(nèi)以最小的舵機動作保持預(yù)
,
設(shè)艏向的艏向控制裝置
。
本標準假定采用常規(guī)方案如采用其他方案本標準適用的要求仍舊有效必須修改要求時應(yīng)充
。,;,
分說明理由
。
當速度低于時艏向控制裝置應(yīng)符合決議的要求當速度在
30kn,IMOA.342(Ⅸ),30kn~70kn
時應(yīng)符合決議要求
,IMOA.822(19)。
注在本標準中凡引用決議決議決議和決議的內(nèi)容均
1:IMO[IMOA.822(19)、IMOA.694(17)IMOA.342(Ⅸ)]
用斜體印刷
。
注艏向控制裝置以前被稱為自動操舵儀自動駕駛儀
2:“()”。
注決議指經(jīng)決議附件修改的決議
3:IMOA.342(Ⅸ)IMOMSC.64(67)3IMOA.342(Ⅸ)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有
。,
的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標準然而鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究
(),,
是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標準
。,。
船舶與海上技術(shù)磁羅經(jīng)在船上的定位
CB/T3973—2005(ISO694:2000,IDT)
海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)一般要求測試方法和要求的測試結(jié)果
IEC60945
所有部分海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)字接口
IEC61162()
決議作為全球海上遇險與安全系統(tǒng)組成部分的船用無線電設(shè)備和電
IMOA.694(17)(GMDSS)
子助航設(shè)施的一般要求
決議高速船自動操舵儀自動駕駛儀性能標準建議書
IMOA.822(19)()
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