歐派電動(dòng)車：充電器使用中常見(jiàn)故障及其準(zhǔn)修方法1、充電器和電池剛連接上，就聽(tīng)到充電器內(nèi)部有元件爆炸聲，或冒火光，并伴有白色煙霧。故障原因：充電器輸出的電源正負(fù)極與電池的正負(fù)極接反，充電器內(nèi)部的濾波電解電容因接上反向電壓而爆炸，必須把充電器返回工廠修理。并及時(shí)把電池或亮電孔的正負(fù)極調(diào)整同充電器輸入端一致。歐派電動(dòng)車充電孔中，圓形充電孔里為正極，外圓為負(fù)極，在三芯插孔中，N為正極，L為負(fù)極，如圖：2、插入電源后，充電器指示燈不亮：故障原因；充電器已損壞，沒(méi)有專業(yè)水平及設(shè)備是不可自行修理的，必須返廠維修。3、充電器在充電時(shí)，一直是紅燈狀態(tài)，電池溫度很高，并發(fā)賬，極大多數(shù)是電池自身的問(wèn)題，電池充足后，末期充電電流降不下來(lái)，充電器末期轉(zhuǎn)換電流設(shè)定在300-400毫安左右，充電電壓降不到浮充電壓，電池大量析氣，在溫度和氣壓的作用下，電池發(fā)脹。常見(jiàn)的是電池在使用8-10個(gè)月后，電池嚴(yán)重失水造成的。苦把正在充電的充電器插頭與電池分開(kāi)，充電器也不亮綠燈說(shuō)明充電器不正常。4、充電器電源輸入，輸出線被拉脫。（或有時(shí)接觸不良，電線中斷）處理方法：把充電器拉脫的輸入，輸入、輸出線重新用電烙鐵焊牢。或找出斷裂接觸不良的地方重新接上并用絕緣膠布包好！5、充電器充電時(shí)電壓升不到最高電壓或電池發(fā)熱嚴(yán)重。除上（3）所述外，還有在一組電池（三塊或四塊）中，其中一塊或幾塊電池內(nèi)部短路時(shí)，電池串聯(lián)總電壓降低，造成電池電壓達(dá)不到設(shè)定電壓或每個(gè)單格都過(guò)分發(fā)熱。在使用維修時(shí)要注意判別，用萬(wàn)用表檢查電壓有問(wèn)題的那塊電池。（電壓偏低）。6、充電時(shí)充不進(jìn)電，一會(huì)兒時(shí)間就顯示綠燈：電流硫化后電阻增大，充電時(shí)電壓很快升到最高，電流下降到涓流浮充。這說(shuō)明電池組整體功能失效，一般三塊或四塊電池中有一塊損壞，打開(kāi)電池盒，在充電狀態(tài)下，用萬(wàn)用表檢查每一塊電池的電壓，電壓最高地那塊就是已經(jīng)硫化了的電池。引起硫化的原因，主要是過(guò)度深放電，或放電后，未及時(shí)充電而長(zhǎng)期放置造成。因此要讓電池延年益壽，要盡量做到隨用隨充。哪怕是后輪電機(jī)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)也要及時(shí)充到綠燈亮為止。并養(yǎng)成在起步，上坡，載重或頂風(fēng)行駛時(shí)用腳蹬助力的好習(xí)慣，電動(dòng)騎行時(shí)，轉(zhuǎn)把加速要慢慢加速，而不要急于求快，一下子猛把轉(zhuǎn)把加到最快，這樣不但達(dá)不到快的目的，反而卻嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)電池，這就叫欲速則不達(dá)。7、充電器工作噪音大，有的充電器內(nèi)裝有散熱排風(fēng)用的風(fēng)扇，經(jīng)使用一段時(shí)間后，灰塵落入風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)，或風(fēng)扇葉片發(fā)生變形，與外殼等發(fā)生磨擦產(chǎn)生噪音。特別是在住房?jī)?nèi)充電的，因噪音大產(chǎn)生擾民現(xiàn)象可打開(kāi)充電器用吹風(fēng)機(jī)吹凈風(fēng)扇上附著的塵埃，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上加注幾滴潤(rùn)滑油，噪音可消失或減小。有條件的也可更換同型號(hào)的風(fēng)扇效果更佳。、8、充電器一插上電源就亮綠燈，換另一個(gè)充電器還是同樣。在確認(rèn)電線路暢通的情況下，就要考慮電源