-2022年中國汽車尾氣催化劑載體行業(yè)市場空間預測

對于汽車尾氣催化劑載體，根據(jù)材料的不同可以分為陶瓷載體、金屬載體、多孔金屬間化合物/陶瓷載體及玻璃纖維載體4大類，目前應用最多的是陶瓷載體（集中在汽車、柴油車、輪船等），金屬載體（集中在摩托車、部分火車頭業(yè)務等震動較大的領域）。

陶瓷載體是目前應用最廣的催化劑材料，國內和國際汽車尾氣催化劑載體的材料大多為陶瓷載體，具體可分為氧化鋁（Al2O3）小球載體、堇青石陶瓷載體、氧化硅（SiC）陶瓷載體、分子篩載體和陶瓷纖維載體。

重型燃氣汽車已于2019年7月執(zhí)行國六a標準（主要是LNG重卡+半牽引掛車）；輕型汽車（主要是乘用車+輕客+輕客非完整+重量≤3.5t的貨車（微卡+部分輕卡），銷量較大）和城市車輛（公交、環(huán)衛(wèi)、郵政，每年銷量不大）本將于2020年7月1日執(zhí)行，但因疫情影響，將輕型汽車國六標排放標準中顆粒物數(shù)量（PN限值）過渡期調整為2021年1月1日。而實際上，乘用車目前基本均以完成國六改造（根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)數(shù)據(jù)），輕型商用車改造的較少，延遲對國內載體廠商利大于弊；重型汽車（中重型卡車、中大型客車等）于2021年7月1日執(zhí)行國六a標準。2020年和2021年是行業(yè)大部分車型執(zhí)行國六標準的時點，但考慮到具體執(zhí)行時間點的情況，市場空間放量集中在2021-2022年。

商用車（柴油車）：由于國六加載DOC和DPF，重型商用貨車單臺載體價值從699元增至2165元，輕型商用車單臺載體價值從142元增至582元。乘用車（汽油車）：由于國六加載GPF，國六汽油車單臺載體價值從74元增至259元。

《2020-2026年中國汽車尾氣催化劑行業(yè)市場戰(zhàn)略規(guī)劃及供需策略分析報告》數(shù)據(jù)顯示：國六標準首先適用的是燃氣車（重卡、半掛牽引車），于2019年7月1日執(zhí)行，該類車輛每年銷量不大且已執(zhí)行，暫不考慮，主要考慮汽油車和柴油車。對于汽油車，為滿足國六標準需加裝GPF裝置，柴油車需加裝DOC+DPF裝置，根據(jù)輕重型汽車執(zhí)行時間不同，測算出：（1）全部車輛載體市場：2020-2022年汽車尾氣催化劑載體市場空間約為67.9/80.1/89.1億元，增速分別為1.0%/17.9%/11.3%；雖目前乘用車已大部分完成國六標改造，但考慮到國內載體廠商的b點開發(fā)特點（非第一批試用）及成本優(yōu)勢，后續(xù)在乘用車市場的國產替代趨勢值得期待；（2）柴油車載體市場：考慮到輕型商用車（主要是柴油）可能在2020Q4投放部分國六標準的車輛以及提標前的試投情況，預計2020-2022年的市場規(guī)模有望分別達到15.2/27.2/36.3億元，增速分別為23.5%/78