讓工廠同步

案例分析背景介紹

在汽車制造業(yè)的個性化生產(chǎn)越來越明顯的時候，作為跨國的汽車傳動總成制造商的Mirong公司受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，由于客戶的個性化要求越來越多，那么就會產(chǎn)生大量的訂單，而交貨期則成為了關(guān)鍵因素。之前Mirong公司與他的供應(yīng)商之間結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系，但是現(xiàn)在由于個性化的生產(chǎn)直接改寫了汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式：小批量，快節(jié)奏的生產(chǎn)要求讓Mirong這樣的零配件、總成廠商，感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快。個性化訂單增多訂單增多交貨期伙伴關(guān)系新生產(chǎn)模式小批量，快節(jié)奏感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快。供應(yīng)商M(總成廠）其他1其他2其他3供應(yīng)商供應(yīng)商推總裝廠優(yōu)缺點分析優(yōu)點：1.傳統(tǒng)的大規(guī)模制造有充裕的時間與合作伙伴“協(xié)調(diào)”。2.大宗合同使得供應(yīng)商與生產(chǎn)商合作緊密，供應(yīng)商集中精力于“如何制造”。缺點：

產(chǎn)品庫存過高

。

忽視流程，總體效益降低

。信息溝通不及時，流程間斷，無法快速反應(yīng)。

存在浪費（過量生產(chǎn)、等待時間、運輸、庫存、過程（工序）、動作、產(chǎn)品缺陷等）。全過程質(zhì)量偏低，產(chǎn)品有大量的質(zhì)量問題。沒有基于顧客真實需求的拉動生產(chǎn)模式。

未形成精益供應(yīng)鏈。提出建議

Mirong公司在改造產(chǎn)業(yè)鏈模式應(yīng)該把握兩點：一個是以總裝廠為核心的供應(yīng)鏈一體化組織形態(tài)能否通過其他的組織方式得到轉(zhuǎn)變。第二個是如何通過面向精益化制造模式和供應(yīng)模式，取代過去的大規(guī)模制造和滯后供應(yīng)。具體措施是：1.主要考慮“生產(chǎn)什么”為同時考慮“生產(chǎn)什么”和“何時生產(chǎn)”，即通過建立推拉式模型來改變生產(chǎn)計劃混亂的瓶頸。我們可以采用生產(chǎn)過程的部分預(yù)測和部分需求通過需求反饋來組織生產(chǎn)。把生產(chǎn)環(huán)節(jié)的定制化環(huán)節(jié)延遲到供應(yīng)鏈的下游，使其更適應(yīng)消費者需要。同時通過對上游的模塊化和標準化生產(chǎn)提高預(yù)測的精確度，增強采購運輸?shù)膬?yōu)勢。

2.在ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立以供產(chǎn)雙方信息共享的SCM系統(tǒng)。制造商發(fā)展以預(yù)測為基礎(chǔ)的生產(chǎn)排程，并按照日常生成成品，生產(chǎn)排程根據(jù)需求的改變做出調(diào)整，然后通過SCM分享與供應(yīng)商之間的生產(chǎn)排程，客戶訂單信息，同時傳送變動信息。供應(yīng)商據(jù)此建立MRP方案，建立補貨方案，在庫存達到一定的低水平后向制造商準時供貨。通過這種方式以期降低庫存水平和提高運營效率。3.改變大規(guī)模制造供應(yīng)模式為精益制造模式。過去的制造和供應(yīng)模式主要是通過規(guī)模化來達到物流總成本的集約化和商品單位成本的下降。然而這種大規(guī)模制造模式在帶來了一定生產(chǎn)率提高的同時也暴露了一系列弊端，首先大批量生產(chǎn)會形成大量的庫存、設(shè)備和人員；消耗，增加企業(yè)負擔(dān)。其次，由于定制化程度高，市場信息變動日益頻繁，大規(guī)模生產(chǎn)導(dǎo)致的錯誤無法得到立即更正，增加了生產(chǎn)的浪費，總體效益降低。精益化生產(chǎn)供應(yīng)通過小批量生產(chǎn)及時調(diào)整生產(chǎn)錯誤，儲備較少的庫存，可以很大程度上做到準時準確生產(chǎn)。

4.改變傳統(tǒng)的供應(yīng)伙伴關(guān)系為精益供應(yīng)下的新型伙伴關(guān)系。在大規(guī)模的生產(chǎn)方式下存在兩種關(guān)系模式，即競爭和合作。競爭的關(guān)系策略下，注重短期的合作，雙方間缺乏互信，不愿溝通，信息保密。合作的關(guān)系策略則注重長期合作，其特點為互相信任，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，信息共享。這兩種模式各有優(yōu)缺點，競爭的關(guān)系下，信息閉塞，雙方關(guān)系緊張。而合作的關(guān)系又很容易導(dǎo)致供應(yīng)商缺乏競爭意識變得懈怠。

精益供應(yīng)模式下的新型伙伴關(guān)系則基于合作模式的靈活調(diào)整，對一部分非戰(zhàn)略性的部件通過競價的方式刺激供應(yīng)商之間的競爭。對于戰(zhàn)略部件的供應(yīng)則分包給一系列穩(wěn)定的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商與制造商共享信息平臺，共同為供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化努力?？偨Y(jié)

現(xiàn)在汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式供貨要求是小批量、快節(jié)奏的，也就是所謂的個性化生產(chǎn)。而這種模式必須要解決許多不確定性因素，比如

“何時生產(chǎn)”

“制造什么”和“何時制造”等前面也提到?？梢酝ㄟ^建立推拉式模型來改變生產(chǎn)計劃混亂的瓶頸。而在顧客下單后，供應(yīng)商和制造商之間的信息可在建立的以供產(chǎn)雙方信息共享的SCM系統(tǒng)中傳遞。

對供應(yīng)鏈改造提到最多的就是精益制造，精益制造，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。個性化制造便是小批量生產(chǎn)，正好可以應(yīng)用到精益制造。小批量生產(chǎn)的優(yōu)勢在于比大批量生產(chǎn)成本更低，原因有兩個：第一，小批量生產(chǎn)不需要大批量生產(chǎn)那樣大量的庫存、設(shè)備和人員；第二，在裝配前，只有少量的零件被生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)錯誤可以立即更正。

精益制造總的趨勢是，生產(chǎn)線越來越短，越來越簡，設(shè)備投資越來越少；中間庫存越來越少，場地利用率越來越高，成本越來越低；生產(chǎn)周期越來越短，交貨速度越來越快；各類損耗越來越少，效率越來越高?？梢姡瑢崿F(xiàn)柔性制造可以大大地降低生產(chǎn)成本，強化企