沿海省際運輸液貨危險品船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、液貨危險品船定義及分類液貨危險品船，是指專用于裝運液體貨物的“船舶”。液體貨物多為有毒、易燃、腐蝕性強的液體貨物，故液貨危險品船的結(jié)構(gòu)特點是：具有許多較小的水密貨艙，艙壁采用防腐性強的不銹鋼等金屬體；為防止化學(xué)液體外漏，設(shè)置雙層底；中間一列貨艙供裝有毒物品；采用蒸汽泵裝卸貨物。按照裝運液體的不同可分為油船、化學(xué)品船以及液化氣船。二、沿海省際運輸液貨危險品船數(shù)量及運力根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截止2020年6月30日，沿海省際運輸液貨危險品船數(shù)量為1573艘，相比2019年減少了30艘。其中沿海省際運輸油船數(shù)量為1217艘，相比2019年減少了32艘；沿海省際運輸化學(xué)品船數(shù)量為283艘，相比2019年增加了2艘；沿海省際運輸液化氣船數(shù)量為73艘，與2019年持平。沿海省際運輸液貨危險品船數(shù)量下降是由于沿海省際運輸油船數(shù)量下降所導(dǎo)致。從運力來看，截止2020年上半年，沿海省際運輸液貨危險品船運力為1178.18萬載重噸，相比2019年增長了12.67萬載重噸。其中沿海省際運輸油船運力為1042.55萬載重噸，相比2019年增長了14.11萬載重噸；沿海省際運輸化學(xué)品船運力為110.81萬載重噸，相比2019年降低了1.44萬載重噸；沿海省際運輸液化氣船運力為24.82萬載重噸，與2019年持平。由于沿海省際運輸液貨品油船的大型化趨勢，因此即使沿海省際運輸液貨危險品船的數(shù)量下降，但是沿海省際運輸液貨危險品船運力卻在上升。從沿海省際運輸液貨危險品船各類型船舶市場占比來看，截止2020年上半年，沿海省際運輸船油船數(shù)量占比為，運力占比為；沿海省際運輸化學(xué)品船數(shù)量占比為，運力占比為；沿海省際運輸液化氣船數(shù)量占比為，運力占比為。不論是數(shù)量還是運力沿海省際運輸船油船都占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。三、新增沿海省際運輸液貨危險品船數(shù)量及運力根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，新增沿海省際運輸液貨危險品船數(shù)量為31艘。其中新增沿海省際運輸油船數(shù)量為27艘，相比2019年減少了2艘；新增沿海省際運輸化學(xué)品船數(shù)量為4艘，相比2019年增加了4艘；2020上半年沒有新增沿海省際運輸液化氣船。從運力來看，截止2020年上半年，新增沿海省際運輸液貨危險品船運力為44.88萬載重噸。其中新增沿海省際運輸油船運力為42.67萬載重噸，相比2019年減少了29.53萬載重噸；新增沿海省際運輸化學(xué)品船運力為2.21萬載重噸，相比2019年降低了2.54萬載重噸；2020上半年沒有新增沿海省際運輸液化氣船。四、沿海省際運輸液貨危險品船退出市場數(shù)量及運力根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，沿海省際運輸液貨危險品船退出市場數(shù)量為65艘。其中沿海省際運輸油船退出市場數(shù)量為56艘，相比2019年增加了16艘；沿海省際運輸化學(xué)品船退出市場數(shù)量為9艘，相比2019年減少了6艘；2020上半年沒有沿海省際運輸液化氣船退出市場。從運力來看，截止2020年上半年，沿海省際運輸液貨危險品船退出市場運力為33.58萬載重噸。其中沿海省際運輸油船退出市場運力為28.18萬載重噸，相比2019年減少了39.44萬載重噸；沿海省際運輸化學(xué)品船退出市場運力為2.21萬載重噸，相比2019年增長了0.38萬載重噸；2020上半年沒有沿海省際運輸液化氣船退出市場。五、老舊船舶和特檢船舶數(shù)量沿海省際運輸液貨危險品船老舊船舶數(shù)量為612艘，其中沿海省際運輸油船老舊船舶數(shù)量為612艘，相比2019年減少了41艘；沿海省際運輸化學(xué)品船老舊船舶數(shù)量為143艘，相比2019年增長了10艘；海省際液化氣船老舊船舶數(shù)量為30艘，相比2019年增長了3艘。沿海省際運輸液貨危險品船特檢船舶數(shù)量為8艘，其中沿海省際運輸油船特