犐犆犛２９．２８０

犛３５

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２１５６３—２００８／犐犈犆６１３７３：１９９９

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

犚犪犻犾狑犪狔犪狆狆犾犻犮犪狋犻狅狀狊—犚狅犾犾犻狀犵狊狋狅犮犽犲狇狌犻狆犿犲狀狋—

犛犺狅犮犽犪狀犱狏犻犫狉犪狋犻狅狀狋犲狊狋狊

（ＩＥＣ６１３７３：１９９９，ＩＤＴ）

２００８０３２４發(fā)布２００８１１０１實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２１５６３—２００８／犐犈犆６１３７３：１９９９

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ

引言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅳ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２規(guī)范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

３術(shù)語和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

４總則!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

５試驗(yàn)次序!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

６試驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要的其他信息!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３

７試驗(yàn)前的測量和準(zhǔn)備!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

８功能隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)條件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

９提高隨機(jī)振動(dòng)量級的模擬長壽命試驗(yàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

１０沖擊試驗(yàn)條件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

１１運(yùn)輸和裝卸!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!７

１２最終測量!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!７

１３驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

１４試驗(yàn)報(bào)告!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

１５試驗(yàn)證書!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

１６試品的處置!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

附錄Ａ（資料性附錄）關(guān)于運(yùn)行測量、測量位置、記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)的方法、運(yùn)行數(shù)據(jù)的匯總以及

從所得運(yùn)行數(shù)據(jù)推出隨機(jī)試驗(yàn)量級的方法的解釋!!!!!!!!!!!１５

附錄Ｂ（資料性附錄）從隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)出設(shè)計(jì)量級的指南!!!!!!!!!!!!!!２０

附錄Ｃ（資料性附錄）識別設(shè)備在軌道機(jī)車車輛上的位置示意圖及其試驗(yàn)類別圖!!!!!!!２４

附錄Ｄ（資料性附錄）試驗(yàn)證書的示例!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２５

Ⅰ

書

犌犅／犜２１５６３—２００８／犐犈犆６１３７３：１９９９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ＩＥＣ６１３７３：１９９９《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》（英文版）。

本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ＩＥＣ６１３７３：１９９９。

為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

———“本國際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；

———用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號“，”；

———?jiǎng)h除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ、附錄Ｂ、附錄Ｃ、附錄Ｄ為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、南車四方機(jī)車車輛股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：毛遠(yuǎn)琪、言武、何丹爐。

Ⅲ

犌犅／犜２１５６３—２００８／犐犈犆６１３７３：１９９９

引言

本標(biāo)準(zhǔn)包括了安裝在軌道機(jī)車車輛上的機(jī)械、氣動(dòng)、電氣和電子設(shè)備或部件（以下均簡稱為設(shè)備）的

隨機(jī)振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)要求。隨機(jī)振動(dòng)是驗(yàn)證設(shè)備的唯一方法。

本標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)主要用于驗(yàn)證被試設(shè)備在軌道機(jī)車車輛正常環(huán)境條件下承受振動(dòng)的能力。為了使

之具有代表性，本標(biāo)準(zhǔn)采用了全世界各個(gè)機(jī)構(gòu)提供的現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于特殊應(yīng)用場合下因自感應(yīng)產(chǎn)生的振動(dòng)。

在執(zhí)行和解釋本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要有工程技術(shù)方面的判斷能力和經(jīng)驗(yàn)。

本標(biāo)準(zhǔn)用于設(shè)計(jì)和論證、但也并不排除采用其他方式（如正弦振動(dòng)）來保證機(jī)械和工作上的置信度

滿足預(yù)期要求。為便于按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在附錄Ｂ中列出了指南，可供與采用的其他設(shè)計(jì)方法

進(jìn)行比較。

對被試品的試驗(yàn)量級僅取決于它在車上的位置（即車軸、轉(zhuǎn)向架或車體安裝）。

值得注意的是，為了獲得隨機(jī)振動(dòng)時(shí)與產(chǎn)品性能有關(guān)的設(shè)計(jì)信息，試驗(yàn)可在樣機(jī)上進(jìn)行。但是為了

驗(yàn)證設(shè)備，則應(yīng)從正常產(chǎn)品中抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)。

Ⅳ

犌犅／犜２１５６３—２００８／犐犈犆６１３７３：１９９９

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對要安裝在軌道機(jī)車車輛上的設(shè)備進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)的要求。由于軌道運(yùn)行

環(huán)境的影響，車上的設(shè)備將承受振動(dòng)和沖擊。為了保證設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)模擬設(shè)備使用環(huán)境條件對其進(jìn)行

一段時(shí)間的試驗(yàn)。

可采用一系列方法進(jìn)行模擬長壽命試驗(yàn)，這些方法都各有其優(yōu)缺點(diǎn)，最常用的方法有：

ａ）幅值增強(qiáng)法：增強(qiáng)幅值，縮減時(shí)間；

ｂ）時(shí)基壓縮法：保留實(shí)際幅值而縮短時(shí)間；

ｃ）幅值截取法：去除幅值較?。ǖ陀谝?guī)定值）的時(shí)間段。

本標(biāo)準(zhǔn)采用上述ａ）所述的幅值增強(qiáng)法，與第２章中的引用文件一起，規(guī)定了用于軌道機(jī)車車輛上

的設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的默認(rèn)試驗(yàn)步驟。但是，制造商和用戶也可根據(jù)事先達(dá)成的協(xié)議采用其他一些

標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。若能獲得現(xiàn)場信息，則可采用附錄Ａ的方法獲取現(xiàn)場信

息與本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。

本標(biāo)準(zhǔn)主要用于固定式軌道系統(tǒng)上的機(jī)車車輛，也可用于其他場合。對于采用充氣輪胎或諸如無

軌電車之類的其他運(yùn)輸系統(tǒng)，由于沖擊振動(dòng)水平明顯不同于固定式軌道系統(tǒng)，供貨商和用戶可在招標(biāo)時(shí)

就試驗(yàn)量級達(dá)成協(xié)議。建議按附錄Ａ中的指南來決定頻譜和沖擊時(shí)間及幅值。對于未按本標(biāo)準(zhǔn)的量

級進(jìn)