鐵 下降（中國例外公 迅速發(fā)水 作用明管 日益擴航 突飛猛安全、高快捷、舒當前航 的地位和發(fā)3概 20世紀后，特別是二 后，迅猛發(fā)50年到80年，世界航 量增長近3920世紀末，運量 億 億公里之45客農(nóng)林地質(zhì)海上石油勘高空救災(zāi)環(huán)境體育運 安全可靠 789民 的安全民用飛機的安全性和經(jīng)濟性對象 取決于事故原因航空事故原因航空局 結(jié)果人為因素：61.3%（駕駛 占其中航空器故障與起火其他原因影響民用航空安全的主要因職員特別 的素機場設(shè) 通管空中保安措環(huán)境維修站 公司的資適航性與民用航空安全的關(guān)適航性是保障民用航空安全的 適航性與可靠性系統(tǒng)工程的關(guān)可靠性系統(tǒng)工程：R、M、S、S、安全重要 單獨考慮

1極不可能發(fā)生妨礙飛機繼續(xù)安全行與著陸的故障（失效概率一般10-9或更小2不大可能發(fā)生降低飛機能力或和有關(guān)部件的可靠性設(shè)計要什么是適1、適航的定Airworthyaircraft)inasuitableconditionforflying出自2適航的內(nèi)主要針對以預(yù)期的操作環(huán)境與使用限制為范操作環(huán)境：大氣、機場、航路、 通考慮整體的安全性（設(shè)計、制造、使用、維修航空器滿足適航的條持續(xù)滿民用航空器適航性國際 國內(nèi)民用航行部門中國民用航空規(guī)章（CCAR）適 體系的特強制國際

完整公開

體系特

動態(tài)案例

基本實時適航標準 兼顧安全性與經(jīng)濟考便于交流和相互認可，均符合國際公適航標準要求的安全水1假 從甲地到乙地， 每周兩次來回空中旅行，在下按照軍標全水平情況下，我A20年發(fā)生一次機毀人亡事B200年發(fā)C2000

D

適航標準要求的安全水2 （例如喝水嗆死、走路摔死 淹死率）---百萬飛行小時發(fā)生低于一次的機毀人事故適航標準要求的安全水2適航標準要求的安全水2適航標準要求的安全水，百萬分之0.2歐洲，百萬分之0.3非洲百萬適航標準要求的安全水 適航性責(zé)到取得型號合格批準和生產(chǎn)，要對航適航適航管 初始適航持續(xù)適航適航行的型號合格審定和生產(chǎn)審定。初始適航管理是對設(shè)計、制造的控制適航持續(xù)適航管理是對使用、維修的控制初始適航管理與持續(xù)適航管理之間有什么適航管理的主要內(nèi)飛機制造的生 審 局簽發(fā)出 持續(xù)適航管 民用航空適航管理的內(nèi)管理機文件體各種證審型號合格生 審適航持續(xù)適航管理機頂層機構(gòu)(代表國家FAA，部下的管法國總(DGAC),部下的管理，但適航審定委托民間組織：法國船舶與航空器分級局中 FAA管理機特代表國家對本 進行監(jiān)督管理 機頒布各種條例和標準，并對其進行行政管理民用航 事務(wù)，與軍機屬不同的范管轄范圍廣，航空器、機場、學(xué)校 有行政管理 的技術(shù)性很強的技術(shù)管代航空局歐洲航空安全局中 適航文件體各類文 技術(shù)標準規(guī)定(TSO)，對機載設(shè)備的最低性能要A文件體 規(guī)性文件體適航條例示 文件體國防部MIL-HDBK-516B適航性審定準14.2.1驗證按照一個系統(tǒng)的過程提供了 14.2.5驗證人的因素的所有方面都做了規(guī)定，17.4.1驗證正確安裝了安全閉鎖和聯(lián)動裝置以保證不會發(fā)生不安全的操作。18.2.1驗證點火源的位置確定或設(shè)計能防止火國防部MIL-HDBK-516B適航性審定準 18.1.6驗證每個高于地面6英尺的不錯開機翼的出口有協(xié)助乘客到達地面的。當出口向機翼打開時，應(yīng)為被的逃生者從機翼回到地面提供設(shè)各種證型號合格證申請申請取得剩余 飛發(fā)動螺旋進口飛氣球和飛艇、滑翔機TC各種證有效期和持有人的補充型號合格證小大根本性更臨時型號合技術(shù)標準規(guī)定核審書，針對機載設(shè)各種證生 證申請取得生 證的條生 證的更生 證的格式、有效期和性生 證的延各種證適航兩類有效臨時適航試 機組培空中競、業(yè)