標準解讀

《GB/T 14248-2008 收獲機械 制動性能測定方法》相比于《GB/T 14248-1993 收獲機械 制動性能測定方法》，主要在以下幾個方面進行了更新與調(diào)整：

  1. 適用范圍的擴展：2008版標準可能對適用的收獲機械類型或規(guī)格進行了更詳細的劃分或增加了新型機械的涵蓋，以適應技術進步和市場變化。

  2. 測試方法的改進：新標準引入了更為精確和科學的測試手段及計算方法，可能包括制動效能、制動穩(wěn)定性、制動響應時間等方面的測量技術升級，以提高測試結(jié)果的準確性和可重復性。

  3. 安全要求的提升：考慮到技術進步和操作安全的需要，2008版標準可能對制動系統(tǒng)的安全性能指標提出了更高要求，比如增加了緊急制動距離限制、制動平衡性要求等，以確保作業(yè)過程中的人員和設備安全。

  4. 環(huán)境因素的考慮：新標準或許更加注重不同工況和環(huán)境條件（如坡度、濕度、溫度）對制動性能的影響，并提供了相應的測試指導和修正系數(shù)，以保證測試結(jié)果的廣泛適用性。

  5. 標準化與國際接軌：2008版標準在制定時可能參考了更多的國際標準和先進國家的標準，使得國內(nèi)的制動性能測試方法與國際標準更為接近，有利于提升我國收獲機械的國際市場競爭力。

  6. 術語和定義的明確：為了增強標準的可讀性和執(zhí)行的一致性，新標準可能對相關術語和定義進行了修訂和完善，確保行業(yè)內(nèi)對制動性能測試的各項指標有統(tǒng)一的理解。

  7. 檢驗規(guī)則與合格判定：2008版標準在檢驗程序、數(shù)據(jù)處理及產(chǎn)品合格判定標準上可能做了調(diào)整，以更加嚴謹和合理的方式評估收獲機械的制動性能是否滿足要求。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2008-06-10 頒布
  • 2009-01-01 實施
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文檔簡介

犐犆犛６５．０６０．５０

犅９１

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１４２４８—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１４２４８—１９９３

收獲機械制動性能測定方法

犇犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀狅犳犫狉犪犽犻狀犵狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犳狅狉

犺犪狉狏犲狊狋犻狀犵犿犪犮犺犻狀犲狉狔

２００８０６１０發(fā)布２００９０１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１４２４８—２００８

前言

本標準是對ＧＢ／Ｔ１４２４８—１９９３《收獲機械制動性能測定方法》的修訂。本標準與

ＧＢ／Ｔ１４２４８—１９９３相比，主要技術內(nèi)容改變?nèi)缦拢?/p>

———增加了術語和定義；

———對行車制動試驗的程序進行了調(diào)整；

———將停車制動改為駐車制動，明確了試驗時間；

———刪除了熱態(tài)制動試驗。

本標準自實施之日起代替ＧＢ／Ｔ１４２４８—１９９３。

本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本標準由全國農(nóng)業(yè)機械標準化技術委員會（ＳＡＣ／ＴＣ２０１）歸口。

本標準起草單位：中國農(nóng)業(yè)機械化科學研究院、福田雷沃國際重工股份有限公司。

本標準主要起草人：陳戈、陳俊寶、朱金光、岳芹。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４２４８—１９９３。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４２４８—２００８

收獲機械制動性能測定方法

１范圍

本標準規(guī)定了自走式收獲機械制動試驗儀器設備及參數(shù)測量準確度、試驗條件、行車制動試驗、駐

車制動試驗。

本標準適用于輪式、履帶式收獲機械。

２術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

２．１

行車制動器狊犲狉狏犻犮犲犫狉犪犽犻狀犵犱犲狏犻犮犲

使運動收獲機械減速或使其停止運動的裝置。

２．２

駐車制動器狆犪狉犽犻狀犵犫狉犪犽犻狀犵犱犲狏犻犮犲

即使在斜坡上無人操縱的情況下，使收獲機械保持其停止不動狀態(tài)的裝置。

２．３

制動距離犫狉犪犽犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲

制動操縱裝置開始動作起到收獲機械完全停住時機器行駛距離。

２．４

平均減速度犿犲犪狀犱犲犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀

由制動距離和制動初始速度計算出來的減速度。

狏２

犪＝……………（１）

２犛

式中：

犪———平均減速度，單位為米每二次方秒（ｍ／ｓ２）；

狏———制動初始速度，單位為米每秒（ｍ／ｓ）；

犛———制動距離，單位為米（ｍ）。

２．５

實測減速度犿犲犪狊狌狉犲犱犱犲犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀

指采用制動減速度儀或非接觸式車速儀檢測時，記錄在儀器上持續(xù)減速度的平均值。

２．６

制動操縱輸入力犫狉犪犽犲犮狅狀狋狉狅犾犻狀狆狌狋犳狅狉犮犲

駕駛員制動操縱裝置施加的力的總和。對于腳踏板，操縱力的測量沿加載點和駕駛員髖關節(jié)的連

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