汽車零部件行業(yè)分析報告2023/2/1前言中國加入ＷＴＯ后，汽車行業(yè)發(fā)生了一系列重大合資合作與兼并重組，整車廠和國外跨國汽車公司合資后，外方將其配套體系帶進中國，我國整車廠的配套體系開始重新“洗牌”。國際上通行的全球采購、系統(tǒng)配套、模塊化供貨和汽車電子化使我國汽車零部件行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》將大力推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品的市場競爭力，必將極大地促進汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展。

2023/2/1中國正在成為全球的汽車零部件的生產(chǎn)基地。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件價值已占總價值鏈的50％。從目前中國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀來看，總的來說可以歸納為3個特點：市場潛力巨大大部分企業(yè)缺乏核心競爭力正在形成產(chǎn)業(yè)鏈一、中國汽車零部件行業(yè)的整體分析2023/2/11、市場潛力大國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售量的上升刺激了零部件需求的增長，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，2003年，全國累計生產(chǎn)汽車444萬輛，同比增長35.2%；銷售汽車439萬輛，同比增長34.21%。轎車、客車、載貨車產(chǎn)銷量。全國累計生產(chǎn)轎車202萬輛，同比增長83.25%，比上年增長28.2個百分點；銷售轎車197萬輛，同比增長75.28%，比上年增長19.2個百分點。由此可以預見汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。因為除了與整車廠或主機廠配套，零部件的散件市場也越來越成熟，其銷售額從1994年的6.6億美元上升到2002年的25.4億美元；復合年增長率達18.4%。

2023/2/12、企業(yè)的核心競爭力缺乏世界最大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、偉世通等企業(yè)在國內(nèi)紛紛建立了多家獨資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國內(nèi)汽車零部件的主流市場。這些外資與合資企業(yè)的發(fā)展，其核心競爭優(yōu)勢是強大的資金和技術(shù)優(yōu)勢。目前我國的汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數(shù)量多，規(guī)模小、投資力度??；零部件企業(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產(chǎn)、與銷售服務(wù)脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源的浪費和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。2023/2/13、產(chǎn)業(yè)鏈的形成

由于汽車行業(yè)的上下游企業(yè)配套關(guān)系緊密，，一個從整車，系統(tǒng)供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。這樣，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場規(guī)模、勞動力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力等方面也有自己的優(yōu)勢，再加上國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業(yè)面臨著巨大的商機和發(fā)展空間。2023/2/1二、汽車零部件行業(yè)企業(yè)的管理模式

精益供應鏈由這樣幾個要素構(gòu)成：

·精益生產(chǎn)體系

·精益物流

·產(chǎn)品聯(lián)合設(shè)計2023/2/1精益生產(chǎn)體系精益生產(chǎn)體系是以客戶驅(qū)動為核心的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準則為在適當?shù)臅r間生產(chǎn)適當數(shù)量的客戶要求的產(chǎn)品，因此能充分滿足多品種、小批量和交貨時間短的汽車市場的要求。從實現(xiàn)的手段來看，精益生產(chǎn)區(qū)別于常規(guī)的生產(chǎn)方式有如下幾個特點：

消除任何形式的浪費

緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程

小批量，多品種的投產(chǎn)技術(shù)

工裝設(shè)備的管理技術(shù)

以看板為核心底車間底層控制方式2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力進入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)；3、中國汽車零部件售后市場的狀況；4、中國汽車零部件售后流通市場的發(fā)展趨勢2023/2/1未來世界零部件供應市場的遠景為中國供應商確定了發(fā)展道路2023/2/1整車制造商要求供應商積極參與其生產(chǎn)和新產(chǎn)品的開發(fā)，這就要求供應商有強大的研發(fā)能力2023/2/1入世后，中國零部件供應體系將進一步分成三個清晰層次2023/2/1大規(guī)模的重組整合后導致中國的零部件供應商數(shù)量顯著減少……..2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力進入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)；3、中國汽車零部件售后市場的狀況；4、中國汽車零部件售后流通市場的發(fā)展趨勢2023/2/1整車廠為緩解成本壓力，在提高自身效率同時要求供應商每年至少降價8～10％….2023/2/1….并且施加壓力促使零部件供應商形成核心競爭力2023/2/1中資供應商可以通過三種途徑來應對這個挑戰(zhàn)2023/2/1中資企業(yè)期盼與國外企業(yè)合作以解決技術(shù)開發(fā)能力薄弱問題2023/2/1重點發(fā)展有競爭力的零部件使之達到經(jīng)濟規(guī)模2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優(yōu)勢努力進入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)；3、