Jeppesen

航圖教程

主講：李桂芳

授課方法：講授與討論相結(jié)合

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E-mail:gfli05@NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsNanJingUniversityofAeronautics&Astronautics

第一章

Jeppesen

航路手冊(cè)介紹

?NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發(fā)展歷程CaptainJepp.NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsCaptainJepp.的小黑本Jeppesen公司的發(fā)展歷程N(yùn)anJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發(fā)展歷程

杰普遜公司，是波音公司旗下的全資、獨(dú)立運(yùn)行的子公司，是處于全球領(lǐng)先地位的航空信息服務(wù)商。1934年，在美國(guó)猶他州的鹽湖城，杰普遜公司在Jeppesen機(jī)長(zhǎng)家的地下室開始運(yùn)轉(zhuǎn)?！_始出版航圖1941年，杰普遜公司從鹽湖城遷到科羅拉多州的丹佛市。1957年，隨著全球產(chǎn)品需求量的不斷增長(zhǎng)，杰普遜公司在德國(guó)法蘭克福成立了分公司，負(fù)責(zé)東半球業(yè)務(wù)。1961年，杰普遜公司被時(shí)代明鏡公司收購(gòu)，成為美國(guó)最成功的媒體通訊公司的一部分。1968年，時(shí)代明鏡公司收購(gòu)了SandersonFilms公司，一個(gè)在飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)和航空多媒體信息領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的公司。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發(fā)展歷程1973年，在商業(yè)飛行中第一次使用杰普遜公司的導(dǎo)航數(shù)據(jù)及電子飛行數(shù)據(jù)服務(wù)。1974年,Jeppesen與SandersonFilms正式合并為JeppesenSanderson公司。1986年，杰普遜公司收購(gòu)了BottlangAirfieldManual公司。從而使杰普遜公司可以提供歐洲區(qū)域目視飛行規(guī)則下的進(jìn)近圖和機(jī)場(chǎng)圖。1987年，杰普遜公司收購(gòu)了Icarus公司。向航空公司提供性能數(shù)據(jù)分析服務(wù)，提供分析和數(shù)據(jù)報(bào)告，幫助用戶保持最大運(yùn)行能力和安全1988年，杰普遜公司收購(gòu)了LockheedDataPlan公司，使杰普遜公司可以提供完整的飛行計(jì)劃和氣象服務(wù)。NanJingUniversityofAeronautics&AstronauticsJeppesen公司的發(fā)展歷程1991年，杰普遜公司收購(gòu)了TannGuide公司，并更名為JeppGuide。該服務(wù)提供飛行員補(bǔ)充機(jī)場(chǎng)信息。1992年，杰普遜公司在澳大利亞設(shè)立代表處。同年收購(gòu)了WeatherFax。1994年，推出了彩色的航路和區(qū)域圖。收購(gòu)了InternationalAviationPublishers公司的部分業(yè)務(wù)；推出機(jī)務(wù)維護(hù)信息服務(wù)。1995年，收購(gòu)了APU，作為OpsData的一部分。同年，建立了杰普遜公司中國(guó)代表處。收購(gòu)了MDM系統(tǒng)公司，進(jìn)軍飛行模擬機(jī)市場(chǎng)。

1996年，收購(gòu)了MentorPlus公司，從而增加了飛行訓(xùn)練和動(dòng)態(tài)地圖顯示技術(shù)。同年，推出電子版航路手冊(cè)-JeppView。1997年，推出了GuidedFlightDiscovery飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)，一個(gè)全新的、革命性的訓(xùn)練計(jì)劃。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1998年，推出了Skybound

Datawriter互聯(lián)網(wǎng)的軟件和硬件，從而使用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)來更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)。1999年，收購(gòu)了ASAC(空域安全分析公司)。2000年，收購(gòu)了Nobeltec公司，一個(gè)航海圖業(yè)的領(lǐng)先者，可以提供潮汐和洋流的預(yù)測(cè)信息。2000年10月4日，杰普遜公司被波音公司收購(gòu)。Jeppesen公司的發(fā)展歷程N(yùn)anJingUniversityofAeronautics&Astronautics資料來源各國(guó)民航局的官方AIP

航行通告

航空公司提供的資料機(jī)場(chǎng)當(dāng)局

忠實(shí)地反映政府文件將航圖的格式標(biāo)準(zhǔn)化使全球的同類航圖一致化

Jeppesen航路手冊(cè)杰普遜公司自己并不建立飛行程序

AIP——航行資料匯編NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics手冊(cè)類型EEU歐洲手冊(cè)CHI中國(guó)手冊(cè)PBN太平洋手冊(cè)由航空公司客戶按照需求選擇

標(biāo)準(zhǔn)本手冊(cè)客戶化手冊(cè)NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics標(biāo)準(zhǔn)本手冊(cè)的組成Preface－序言Introduction－簡(jiǎn)介ChartChangeNotice－航圖變更通知Enroute－航路RadioAids－無線電設(shè)備Meteorology－氣象TablesandCodes－表格與代碼AirTrafficControl－空中交通管制EntryRequirements－入境需求Emergency－緊急情況AirportDirectory－機(jī)場(chǎng)指南Terminal－終端區(qū)NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface通常簡(jiǎn)要公告會(huì)傳達(dá)的主要信息包括：主要制圖規(guī)范的改變。如新的儀表進(jìn)近圖格式、航圖符號(hào)與術(shù)語的啟用等；影響儀表飛行規(guī)則的主要事件。如歐洲區(qū)域的空中交通流量管理，以及一些類似航展和體育活動(dòng)等臨時(shí)事件；對(duì)航圖產(chǎn)生主要影響的國(guó)家規(guī)章制度和管理體系的變化。如開始實(shí)施RVSM運(yùn)行的區(qū)域、一些運(yùn)行程序規(guī)范的變更。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.1Preface圖1-1簡(jiǎn)要公告

JEP前綴表示出版辦公室的代碼。2007年第3期公告NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.2Introduction航圖術(shù)語表航路手冊(cè)中使用的縮略詞航圖圖例介紹NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics速度的單位是節(jié)。時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)(UTC)。垂直距離的單位是英尺，除非另有說明。水平距離的單位是海里，除非另有說明。航向是磁航向，除非后綴T表示為真航向。航圖投影是蘭勃特保形圓錐投影。1.2IntroductionJeppesen航圖中使用慣例：NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice航圖變更通知是非常重要的部分。因?yàn)橹谱髦芷诤唾Y料傳遞及其它不可控的因素，很難同步修訂各國(guó)政府所公布的內(nèi)容。同時(shí)，各國(guó)政府所公布的內(nèi)容中也有相當(dāng)?shù)牟糠譃榕R時(shí)性質(zhì)的短期變化。因此，在正常的修訂周期中，如果有任何資料未能及時(shí)在航圖中修訂，杰普遜公司都將發(fā)布航圖變更通知。航圖變更通知每周或隔周發(fā)布一次。該部分包括國(guó)家空域系統(tǒng)中相關(guān)的臨時(shí)航行通告（時(shí)限長(zhǎng)于每日航行通告）和設(shè)施關(guān)閉、頻率改變以及臨時(shí)不可用的助航設(shè)備通告。航圖變更通知按國(guó)家、城市和機(jī)場(chǎng)以字母順序公布。所以，當(dāng)每次修訂手冊(cè)時(shí)，對(duì)這一部分的內(nèi)容應(yīng)仔細(xì)研究，確認(rèn)是否對(duì)自己的航班有影響。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.3ChartChangeNotice圖1-2航圖變更通知

由于出版時(shí)間和各用戶收到航圖修訂資料和航圖變更通知的時(shí)間長(zhǎng)短不一，使用時(shí)的資料變化情況可能存在新的差異。因此，在飛行前必須查閱相關(guān)國(guó)家發(fā)布的原始航行通告，按照國(guó)際發(fā)布的資料執(zhí)行。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute

航路部分所提供的文本和圖形信息基于不同的區(qū)域會(huì)略有差異，但通常會(huì)包括：覆蓋歐洲區(qū)域的斯德哥爾摩電臺(tái)覆蓋北美區(qū)域的ARINC服務(wù)和通信洋區(qū)遠(yuǎn)程導(dǎo)航資料

ATS航路代號(hào)及其在語音通信中的使用

航圖索引

首選的IFR航路航路可用性文件條件航路

航路圖NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖索引

主要是以地圖索引的形式描述本手冊(cè)中航路圖的分幅情況，便于用戶為指定的飛行任務(wù)選擇適當(dāng)?shù)暮綀D。圖1-3航路圖索引這是遠(yuǎn)東地區(qū)的航圖索引，頁碼是FE-1。如果你的航班是從科隆坡飛往東京，很簡(jiǎn)單地就可以看出使用FE(H/L)3/4即可。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——首選的IFR航路

建立首選IFR航路系統(tǒng)的主要作用是：指導(dǎo)飛行員選擇飛行航路；減少飛行過程中的航路變更；保證空中交通管制系統(tǒng)高效和平穩(wěn)的運(yùn)行。圖1-4中國(guó)首選IFR航路系統(tǒng)

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics這是中國(guó)公布的首選航路，外國(guó)航空器進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)飛行應(yīng)該按照這個(gè)首選航路系統(tǒng)選擇航路。同理，當(dāng)我們飛到國(guó)外時(shí)，正常情況下選擇航路也應(yīng)該遵從該國(guó)的首選航路系統(tǒng)。首選航路公布的方式：從哪里（可以是一個(gè)城市、或是一個(gè)航路點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)通常是入境點(diǎn)）去哪里（可以是城市、航路點(diǎn)或?qū)Ш脚_(tái)），怎么飛，以及應(yīng)該注意的一些限制，如時(shí)間、高度限制。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.4Enroute——航路圖低空航路圖(LO)高空航路圖(HI)

高低空航路圖(H/L)

區(qū)域圖(Area)

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics

1.5RadioAids在無線電設(shè)備部分，包含如下信息：無線電設(shè)施的識(shí)別代碼無線電導(dǎo)航設(shè)備識(shí)別標(biāo)志無線電導(dǎo)航設(shè)備圖例

………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-5導(dǎo)航設(shè)施表

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.6Meteorology

氣象部分包括了國(guó)際民用航空公約附件3《國(guó)際航空氣象服務(wù)》的部分內(nèi)容和相關(guān)氣象報(bào)告的譯碼信息，以及按不同地理區(qū)域分別敘述的氣象服務(wù)的相關(guān)信息和說明。

航路手冊(cè)中氣象部分所收集的各種氣象報(bào)告的編碼格式、氣象資料中的簡(jiǎn)縮字、氣象實(shí)況圖和重要天氣圖上使用的符號(hào)都是查閱氣象資料不可缺少的重要資料。各國(guó)提供的氣象服務(wù)資料，更是用戶了解有關(guān)國(guó)家飛行環(huán)境和組織飛行所必需的材料。NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-7國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際民航組織編碼表的差異

1.6Meteorology圖1-8氣象預(yù)報(bào)的可用性

圖1-9自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes在表格和代碼部分，包含如下信息：高度表撥正(飛行高度層)

英文字母讀音和莫爾斯電碼公制單位換算表

雪情通告日出和日落表世界各地的地方時(shí)國(guó)家區(qū)號(hào)列表

………NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.7TablesandCodes圖1-11表格與代碼飛行高度層語音字母表英寸到百帕風(fēng)分量表公制單位氣壓高度NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.8AirTrafficControl

提供ICAO的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，列出一些舉措的運(yùn)行區(qū)域(如RVSM等）。并按國(guó)家分別敘述各國(guó)的特殊飛行程序以及與ICAO規(guī)則和程序的區(qū)別。通用信息：

1）簡(jiǎn)介

2）ICAO對(duì)ATC相關(guān)術(shù)語的定義

3）飛行程序(ICAO8168號(hào)文件)4）ICAO空中規(guī)則(附件2)5）ICAOATS空域分類(附件11)6）空中交通管理(ICAO4444號(hào)文件)7）航空通信

8）航空器交通信息廣播

9）馬赫數(shù)技術(shù)

10）所需導(dǎo)航性能(RNP)—區(qū)域?qū)Ш?RNAV)11)JAA機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)

12）區(qū)域程序，在部分區(qū)域?qū)嵤┑腞VSM、8.33頻率、B-RNAV等NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.8AirTrafficControl包含適用于特定國(guó)家的飛行資料，主要依據(jù)該國(guó)的航行資料匯編整理編輯而成圖1-12國(guó)家飛行規(guī)則和程序

該資料以國(guó)家的名稱+頁碼進(jìn)行標(biāo)示圖中內(nèi)容為愛爾蘭關(guān)于空中交通管制的規(guī)定和程序NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.9EntryRequirements提供各國(guó)的入境要求，涉及海關(guān)、護(hù)照、簽證、衛(wèi)生檢疫、航空器進(jìn)入的規(guī)定等。圖1-13入境需求

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.10Emergency介紹了ICAO標(biāo)準(zhǔn)的緊急通信或遇險(xiǎn)通信的程序，匯集了各國(guó)的緊急程序和相關(guān)的規(guī)定，以及與ICAO規(guī)定的差異。并用圖形公布本手冊(cè)范圍內(nèi)的搜尋救援區(qū)、搜尋救援中心和搜尋救援設(shè)施。圖1-14應(yīng)急程序

NanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-15ICAO機(jī)場(chǎng)代碼譯碼表

1.11AirportDirectoryNanJingUniversityofAeronautics&Astronautics圖1-16IATA機(jī)場(chǎng)代碼譯碼表

1.11AirportDirectoryNanJingUniversityofAeronautics&Astronautics1.11AirportDirectory按國(guó)家排列將所有的機(jī)場(chǎng)信息匯集，包括機(jī)場(chǎng)名稱、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、跑道信息、消防等級(jí)等信息，并提供了ICAO與IATA機(jī)場(chǎng)代碼對(duì)譯表。需要說明的是，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)指南部分是單獨(dú)放置在一本手冊(cè)(US