名詞1.隧道：以某種用途、在地面下任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2的洞室。2.圍巖：是指隧道開(kāi)挖后其周?chē)a(chǎn)生盈利重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開(kāi)挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那局部巖體〔這里所指的巖體是土體與巖體的總稱(chēng)〕。3.界限：是一種規(guī)定的輪廓線(xiàn)，這種輪廓線(xiàn)以?xún)?nèi)的空間是保證列車(chē)平安運(yùn)行所必須的。4.復(fù)合式襯砌：是指把襯砌分成兩層或兩層以上，可以是同一種形式、方法和材料施作的，也可以是不同形式、方法、時(shí)間和材料施作的。5.隧道施工：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱(chēng)。6.圍巖壓力：是指引起地下開(kāi)挖空間周?chē)鷰r體和支護(hù)變形或破壞的作用力。它包括有地應(yīng)力引起的圍巖地應(yīng)力以及圍巖變形受阻而作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的作用力。7.松動(dòng)壓力：由于開(kāi)挖而松動(dòng)或坍塌的巖體以重力形式直接作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。稱(chēng)為松動(dòng)壓力。8.初期支護(hù)：初期支護(hù)一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成，它是現(xiàn)代隧道工程中最常用的支護(hù)形式和方法。9.新奧法：是以噴射混凝土錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。10.阻塞比：列車(chē)橫斷面積與隧道橫斷面積的比值。11.越嶺線(xiàn)：當(dāng)交通路線(xiàn)需要從一個(gè)水系過(guò)渡到另一個(gè)水系時(shí)，必須跨越高程很大的分水嶺。這段線(xiàn)路稱(chēng)之為越嶺線(xiàn)。12.埡口：當(dāng)線(xiàn)路跨越分水嶺時(shí)，分水嶺的山脊線(xiàn)上總會(huì)有高程低處，稱(chēng)之為埡口。13.高地應(yīng)力軟巖：它是相對(duì)于圍巖強(qiáng)度而言的。也就是說(shuō)，當(dāng)圍巖內(nèi)部的最大地應(yīng)力與圍巖強(qiáng)度的比值到達(dá)某一水平時(shí)，才能稱(chēng)為高地應(yīng)力或極高應(yīng)力。簡(jiǎn)答題1.圍巖分級(jí)方法有以下幾方面的開(kāi)展趨勢(shì)：①分級(jí)應(yīng)主要以巖體為對(duì)象；②分級(jí)宜與地質(zhì)勘探手段有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，這樣才有一個(gè)方便而又較可靠的判斷手段；③分級(jí)要有明確的工程對(duì)象和工程目的；④分級(jí)宜逐漸定量化；2.選擇隧道洞口位置時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原那么：①洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處；②洞口應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)地段；③當(dāng)隧道線(xiàn)路通過(guò)巖壁陡立，幾眼裸露處時(shí)，最好不刷動(dòng)原生地表，以保持山體的天然平衡；④減少洞口路塹段長(zhǎng)度，延長(zhǎng)隧道，提前進(jìn)洞；⑤洞口線(xiàn)路宜與等高線(xiàn)正交；⑥當(dāng)線(xiàn)路位于有可能被水淹沒(méi)的河灘或水庫(kù)回水影響范圍以?xún)?nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；⑦為了確保洞口的穩(wěn)定和平安，邊坡及仰坡均不宜開(kāi)挖過(guò)高。⑧當(dāng)洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線(xiàn)路時(shí)，可設(shè)置拉槽開(kāi)溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。⑨當(dāng)洞口地勢(shì)開(kāi)闊，有利于施工場(chǎng)地布置時(shí)，可利用棄渣有方案、有目的地改造洞口場(chǎng)地，以便布置運(yùn)輸便道，材料堆放場(chǎng)、生產(chǎn)設(shè)施用地及生產(chǎn)、生活用房等。3.曲線(xiàn)加寬原因：①車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心沿線(xiàn)路運(yùn)行，而車(chē)輛本身卻不能隨線(xiàn)路彎曲，仍保持其矩形形狀，故其兩端向曲線(xiàn)外側(cè)偏移，中間向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)偏移；②由于曲線(xiàn)外軌超高，車(chē)輛向曲線(xiàn)內(nèi)傾斜，使車(chē)輛限界上的控制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離。4.新奧法施工的根本原那么？新奧法的施工根本原那么可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉〞。少擾動(dòng)，是指在進(jìn)行隧道開(kāi)挖時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的勤量測(cè)擾動(dòng)次數(shù)、強(qiáng)度、范圍和持續(xù)時(shí)間。早支護(hù)，是指開(kāi)挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，是圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)。勤量測(cè)，是指以直觀、可靠的量測(cè)方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)開(kāi)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式、開(kāi)挖方法，確保施工平安和順利進(jìn)行。緊封閉，一方面是指采取棚舍混凝土等防護(hù)措施，防止圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而導(dǎo)致強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減。5.我國(guó)隧道建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題有哪些？①推進(jìn)城市隧道和水下隧道技術(shù)的開(kāi)展；②提高隧道機(jī)械化施工水平，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；③提高隧道防排水技術(shù)，減少隧道病害；④推進(jìn)隧道信息化施工，開(kāi)展隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與科學(xué)的施工管理；⑤隧道放在救援措施系統(tǒng)化；⑥做好隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)。6.盾構(gòu)法施工流程？答：①在盾構(gòu)法ＳＤ的起始端和終端各建一個(gè)工作井；②盾構(gòu)機(jī)在起始端工作井內(nèi)安裝就位；③依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)機(jī)從起始工作井的墻壁開(kāi)孔推出；④盾構(gòu)機(jī)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線(xiàn)推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出渣和安裝襯砌管片；⑤及時(shí)地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；⑥施工過(guò)程中，適時(shí)施作襯砌防水；⑦盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入終端工作井后撤除。7.隧道遇到溶洞的處理措施？答：巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有“引、堵、越、繞〞四種。①引排水，遇到暗河或溶洞有水流時(shí)，宜排不宜堵。②堵填。對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小、無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道橡膠的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉，根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需要加深邊墻根底。③跨越，當(dāng)隧道一側(cè)遇到狹長(zhǎng)而較深的溶洞時(shí)，可加深該側(cè)的邊墻根底通過(guò)。④繞行施工，在巖溶區(qū)施工，個(gè)別溶洞處理耗時(shí)且困難時(shí)，可采取迂回導(dǎo)坑繞過(guò)溶洞，繼續(xù)進(jìn)行隧道施工，并同時(shí)處理溶洞，以節(jié)省時(shí)間，加快施工進(jìn)度。8.爆破漏斗的集合要素？答：爆破漏斗由以下幾何要素組成：①藥包中心到自由面的最短距離，叫最小抵抗線(xiàn)〔W〕；②最小抵抗線(xiàn)與自由面交點(diǎn)到爆破漏斗邊沿的距離，叫爆破漏斗半徑〔r〕;③藥包中心到爆破漏斗邊沿的距離叫破裂半徑〔R〕；④可見(jiàn)漏斗深度〔p〕；⑤壓縮圈半徑〔〕9.洞門(mén)的作用？答：①減少洞口土石方開(kāi)挖量；②穩(wěn)定邊、仰坡；③引離地表水流；④裝飾洞口。10.洞口環(huán)框的適用條件：當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定，且地形陡峻無(wú)排水要求時(shí)，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。端墻式洞門(mén)的適應(yīng)條件：地形開(kāi)闊、石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)，由端墻和洞門(mén)頂排水溝組成。11.地下結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型必須符合下述條件：①與實(shí)際工作狀態(tài)一致，能反映圍巖的實(shí)際狀態(tài)以及與支護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸狀態(tài)；②和在假定應(yīng)與修建洞室過(guò)程中荷載發(fā)生的情況一致；③算出的應(yīng)力狀態(tài)要與經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用的結(jié)構(gòu)所發(fā)生的應(yīng)力變化和破壞現(xiàn)象一致；④材料性質(zhì)和數(shù)學(xué)表達(dá)要等價(jià)。12.全斷面開(kāi)挖法適用條件：①I(mǎi)～I(xiàn)V級(jí)圍巖，在用于IV級(jí)圍巖時(shí)，圍巖應(yīng)具備從全斷面開(kāi)挖到初期支護(hù)前這段時(shí)間內(nèi)，保持其自身穩(wěn)定的條件；②有鉆孔臺(tái)車(chē)或自制作業(yè)臺(tái)架及高效率裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備；③隧道長(zhǎng)度或施工區(qū)段長(zhǎng)度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般不應(yīng)小于1km，否那么采用大型機(jī)械化施工時(shí)其經(jīng)濟(jì)性較差。13.隧道施工的洞口地段：是指隧道進(jìn)口附近對(duì)隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形復(fù)雜需要做特殊處理。隧道洞口工程主要包括：邊、仰坡土石方；邊仰坡防護(hù)；端墻、翼墻等洞門(mén)圬工；洞口排水系統(tǒng)；洞口檢查設(shè)備安裝；洞口段洞身襯砌。14.橫道圖的優(yōu)缺點(diǎn)？292答：橫道圖方法比擬簡(jiǎn)單、直觀、易懂、容易編制，但有以下缺點(diǎn)：①分項(xiàng)工程的相互關(guān)系不明確；②施工日期和施工地點(diǎn)無(wú)法表示，只能用文字說(shuō)明；③工程數(shù)量實(shí)際分布情況不具體；④僅反映出平均流水速度；15.隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的工程及量測(cè)方法？218答：序號(hào)工程名稱(chēng)方法及工具1地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤(pán)等2周邊位移各種類(lèi)型收斂計(jì)3拱頂下沉水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿4地表下沉水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺5威嚴(yán)內(nèi)部位移〔地表設(shè)點(diǎn)〕地面鉆孔中安設(shè)各類(lèi)位移計(jì)6圍巖內(nèi)部位移〔洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)〕洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼弦式位移計(jì)7圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力各種類(lèi)型壓力盒8鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計(jì)或其他測(cè)力計(jì)9支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、外表應(yīng)力及裂縫測(cè)量各類(lèi)混凝土內(nèi)應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)、測(cè)縫計(jì)及外表應(yīng)力解除法10錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力各類(lèi)電測(cè)錨桿、錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔計(jì)11圍巖彈性波測(cè)試各種聲波儀及配套探頭16.掘進(jìn)機(jī)法的主要特點(diǎn)？278答：優(yōu)點(diǎn)：①平安；②快速；③經(jīng)濟(jì)；④省工與降低勞動(dòng)強(qiáng)度；⑤排渣容易；⑥由于集中控制操作，有實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作和自動(dòng)化的可能性。缺點(diǎn)：①一次投資大，尺寸大，重量大，機(jī)器較復(fù)雜，制造周期長(zhǎng)，裝運(yùn)費(fèi)時(shí)，費(fèi)事，費(fèi)錢(qián)，道具的消耗和維修費(fèi)用亦很昂貴；②對(duì)巖層變化的適應(yīng)性差；③開(kāi)挖的隧洞斷面局限于圓形，對(duì)于其他形狀的斷面，那么需進(jìn)行二次開(kāi)挖。④作業(yè)率低；⑤能耗大。17.盾構(gòu)法的主要特點(diǎn)？盾構(gòu)法隧道優(yōu)點(diǎn)：①在盾構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)、氣候等條件的影響，能較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道平安施工；②盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、襯砌拼裝等可實(shí)行自動(dòng)化、智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)速度較快，施工勞動(dòng)強(qiáng)度較低；③地面人文自然景觀受到良好的保護(hù)，周?chē)h(huán)境不受盾構(gòu)施工干擾；在松軟地層中，開(kāi)挖埋置深度較大的長(zhǎng)距離、大直徑速度，具有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、平安、軍事等方面的優(yōu)越性。盾構(gòu)法隧道缺點(diǎn)：①盾構(gòu)機(jī)械造價(jià)較昂貴，隧道的襯砌、運(yùn)輸、拼裝、機(jī)械安裝等工藝較復(fù)雜；在飽和含水的松軟地層中施工，地表沉陷風(fēng)險(xiǎn)極大；②需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供給、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測(cè)量、場(chǎng)地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工技術(shù)的配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)難；③建造短于750m的隧道沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性；對(duì)隧道曲線(xiàn)半徑過(guò)小或隧道埋深較淺時(shí)，施工難度大。18.隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有：①穩(wěn)定工作面；②超前錨桿；③管棚超前支護(hù)前方圍巖；④水平旋噴超前預(yù)支護(hù)；⑤預(yù)切槽超前預(yù)支護(hù)；⑥注漿加固圍巖和堵水19.膨脹巖根本特征：①質(zhì)軟，強(qiáng)度低；②自由膨脹率高；③空隙率大；④易風(fēng)化，崩解性強(qiáng)；⑤膨脹壓力大。20.膨脹性胃炎對(duì)隧道施工的影響如下：①?lài)鷰r普通開(kāi)裂；②坑道下沉；③圍巖膨脹突出和坍塌；④隧道底部隆起；⑤襯砌變形和破壞。論述題1.試論述如何控制噴射混凝土施工質(zhì)量？2.山嶺隧道施工場(chǎng)地布置原那么？答：山嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)布置：一、棄渣場(chǎng)及棄渣道路布置〔1〕場(chǎng)地容量足夠，運(yùn)輸方便，優(yōu)先考慮作為填方料；〔2〕不得占用其他施工場(chǎng)地，不得影響附近設(shè)施注意環(huán)保；〔3〕盡量不占用耕地，必須占用時(shí)須復(fù)耕；〔4〕順溝棄渣不得占用河道河谷；〔5〕棄渣對(duì)不良地質(zhì)或其他工程不能產(chǎn)生不利影響；〔6〕棄渣線(xiàn)路不得少于兩條二、大宗材料堆放場(chǎng)及庫(kù)房布置〔1〕砂石水泥應(yīng)和拌合站一起布置，不一定推平場(chǎng)地，但要考慮供料方便；〔2〕木材庫(kù)房應(yīng)與木材加工廠布置在一起，盡量靠近道路和注意防水三、其他生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施〔1〕空壓機(jī)房靠近洞口，防止管線(xiàn)轉(zhuǎn)折過(guò)多；〔2〕配電房變電房〔洞口附近，將外部電源接近后配送到隧道里〕可就近給空壓機(jī)供電；〔3〕維修間〔洞口附近〕洞外，主要為洞內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)的維修；〔4〕拌合站交通方便；〔5〕管線(xiàn)和風(fēng)機(jī)：管線(xiàn)下埋或架高，風(fēng)機(jī)靠近洞口布置；〔6〕高位水池地位水池：高位水池高程應(yīng)滿(mǎn)足最大里程施工用水壓；〔7〕火工品：依據(jù)火工品管理的規(guī)定；〔8〕生活設(shè)施：施工不影響生活和休息，上班距離不要過(guò)遠(yuǎn)。計(jì)算題1.某單線(xiàn)鐵路隧道位于曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)半徑1500，行車(chē)速度120，計(jì)算隧道的加寬值及隧道中線(xiàn)與線(xiàn)路中線(xiàn)的偏移值？2.某單線(xiàn)鐵路隧道，處于級(jí)圍巖中，埋深22，，，圍巖重，計(jì)算時(shí)縱向取單位長(zhǎng)度，計(jì)算圍巖壓力。①②③④⑤⑥⑦填空題1.圍巖分級(jí)的根本要素：①與巖性有關(guān)的要素；②與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)的要素；③與地下水有關(guān)的要素；2.圍巖分級(jí)的根本因素：①巖石堅(jiān)硬程度；②巖體的完整程度；3.不良地質(zhì)條件是指：滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、溶洞和汗瓦斯地區(qū)等。4.隧道襯砌斷面的初步擬定：①內(nèi)輪廓；②結(jié)構(gòu)軸線(xiàn)；③截面厚度；5.襯砌的主要方式有：①整體式混凝土襯砌；②拼裝式襯砌；③噴射混凝土襯砌；④復(fù)合式襯砌6.隧道的主要施工方法有：①礦山法；②掘進(jìn)機(jī)法；③明挖法；④蓋挖法；⑤淺埋暗挖法；⑥盾構(gòu)法。7.錨噴支護(hù)工程的特點(diǎn)有：①靈活性；②及時(shí)性；③密貼性；④深入性；⑤柔性；⑥封閉性。8.隧道掘進(jìn)爆破的炮眼種類(lèi)可分為：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼9.洞門(mén)的形式：①洞口環(huán)框；②端強(qiáng)式洞門(mén)；③翼墻式洞門(mén)；④柱式洞門(mén)；⑤臺(tái)階式洞門(mén)；⑥斜交式洞門(mén)；⑦喇叭口式洞門(mén)10.拱式明洞的類(lèi)型：①路塹式對(duì)稱(chēng)型；②路塹式偏壓型；③半路塹式偏壓型；④半路塹式單壓型；棚式明洞常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有：①蓋板式明洞；②鋼架式明洞；③懸臂式棚洞11.鐵路隧道附屬建筑物有幾種：①避車(chē)洞；②電力及通信設(shè)施；12.支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的開(kāi)展大概〔剛性結(jié)構(gòu)階段〕〔彈性結(jié)構(gòu)階段〕〔連續(xù)階段〕三個(gè)階段13.影響圍巖壓力的因素：①地質(zhì)因素；②工程因素14.注漿機(jī)理可以分成如下四種：①滲透注漿；②劈裂注漿；③壓密注漿；④高壓噴灌注漿；15.錨桿的支護(hù)效應(yīng)一般認(rèn)為有如下幾種：①加固圍巖；②支承圍巖；③提高層間摩阻力，形成“組合梁〞；④“懸吊〞作用16.噴混凝土的作用：①支撐圍巖；②“卸載〞作用；③填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖；④覆蓋圍巖外表；⑤阻止圍巖松動(dòng)；⑥分配外力。17.圍巖壓力