會(huì)計(jì)學(xué)1城市區(qū)位與城市體系資料

一、城市的區(qū)位選擇（一）城市區(qū)位的概念：指城市所占據(jù)的場(chǎng)所。城市區(qū)位與自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著密切的聯(lián)系。（二）城市區(qū)位的影響因素1自然因素：河流、氣候、地形、礦產(chǎn)資源、地質(zhì)條件2社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：交通、政治、宗教、科技、旅游第1頁(yè)/共22頁(yè)影響城市的自然因素1.河流：a.河流對(duì)城市的作用：供水、運(yùn)輸、軍事防御（巴黎）b.在河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)（贛州位于江西贛江的起點(diǎn)）、河流匯合處（宜賓、重慶、武漢）；河口處（上海、廣州）、過(guò)河點(diǎn)（蘭州、武漢）處往往沿河設(shè)城。c.河口處指河流入?？谔帲贿^(guò)河點(diǎn)：陸路交通線穿過(guò)河流需要造橋的地點(diǎn)。重慶市嘉陵江長(zhǎng)江巴黎塞納河第2頁(yè)/共22頁(yè)影響城市的自然因素2.氣候：a.我國(guó)100萬(wàn)以上的特大城市，只有包頭、烏魯木齊處于西北干旱、半干旱地區(qū)。c.巴西的城市主要分布在巴西高原而不是亞馬孫平原3.地形：1）平原地區(qū)地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水源充足，交通便利，便于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適合城市分布。我國(guó)第一階梯上無(wú)特大城市，大部分在第三級(jí)階梯上。2）山區(qū)的城市多沿河谷分布，比如西安、太原。3）蘭州位于黃河谷地，沿河流兩岸東西延伸，形成條帶狀格局；主要影響因素：地形、河流、交通4.礦產(chǎn)資源城市：鋼鐵城市：鞍山、攀枝花、包頭；煤炭城市：大同、焦作，伯明翰、匹茲堡；石油城市：阿伯丁、大慶、東營(yíng)、克拉瑪依第3頁(yè)/共22頁(yè)大慶攀枝花隨著石油、鐵礦資源的發(fā)現(xiàn)及大量開采，大慶、攀枝花分別發(fā)展成為我國(guó)著名的石油城和鋼城。第4頁(yè)/共22頁(yè)阿伯丁北海的石油開采使阿伯丁發(fā)展成為新型的石油工業(yè)城市阿伯丁原來(lái)是英國(guó)北部的一個(gè)小漁村，為什么能發(fā)展成著名城市？第5頁(yè)/共22頁(yè)影響城市的自然因素5.地質(zhì)條件：臺(tái)灣東部斷裂帶上就很少有大城市分布唐山大地震后，新城建設(shè)向北推進(jìn)，避開不利地段第6頁(yè)/共22頁(yè)影響城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素1.交通：a.沿海、沿江、鐵路干線和高速公路沿線，是城市集中分布的地帶；b.交通運(yùn)輸方式和布局的變化，影響城市發(fā)展與布局。舉例：揚(yáng)州、濟(jì)寧衰落的原因：海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；京滬鐵路的建成；京杭運(yùn)河的淤塞；格爾木因處于青藏鐵路，青藏公路和青新公路的交匯處，促進(jìn)了其發(fā)展。c交通因素興起的城市：株洲、石家莊、鄭州2.其他因素：政治：（古代）西安、雅典、羅馬

（現(xiàn)代）巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯蘭堡宗教：麥加、拉薩、梵蒂岡、耶路撒冷軍事：山海關(guān)；科技城：日本筑波；旅游城市：桂林、張家界3.影響城市的區(qū)位因素不斷變化：軍事、宗教的影響在減弱；科技、旅游城市新的因素；經(jīng)濟(jì)、政治、交通始終產(chǎn)生巨大影響。第7頁(yè)/共22頁(yè)揚(yáng)州、濟(jì)寧的衰落揚(yáng)州濟(jì)寧京滬鐵路海上運(yùn)輸大運(yùn)河沿岸的揚(yáng)州、濟(jì)寧衰落的原因：1.京杭大運(yùn)河的淤塞;2.京滬鐵路的建成;3.海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。第8頁(yè)/共22頁(yè)我國(guó)城市與交通的分布圖第9頁(yè)/共22頁(yè)

格爾木是青藏鐵路，青藏公路和青新公路的交匯處第10頁(yè)/共22頁(yè)旅游城市---桂林旅游城市---大理第11頁(yè)/共22頁(yè)硅谷蘋果公司第12頁(yè)/共22頁(yè)圣地麥加幾十萬(wàn)人朝覲麥地那麥加第13頁(yè)/共22頁(yè)二.城市體系1.城市的作用：城市對(duì)區(qū)域發(fā)展起主導(dǎo)作用，是區(qū)域的服務(wù)中心、管理中心和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。2.城市體系的概念：在一定的地域范圍內(nèi)，規(guī)模不同、等級(jí)不同、功能上各具特色的城市相互聯(lián)系、相互作用而形成的有機(jī)整體。3.城市規(guī)模：城市人口大于100萬(wàn)的為特大城市；50—100萬(wàn)為大城市；20—50萬(wàn)為中等城市，20萬(wàn)以下為小城市第14頁(yè)/共22頁(yè)3.中心地理論1）創(chuàng)立者：德國(guó)地理學(xué)家克里斯泰勒2）應(yīng)用：較系統(tǒng)的闡明了區(qū)域內(nèi)城市和城市內(nèi)服務(wù)中心的數(shù)量、規(guī)模、等級(jí)之間的關(guān)系。廣泛應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃、城市建設(shè)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等方面3）中心地概念：指為周圍居民提供商品和服務(wù)的場(chǎng)所；一個(gè)城市、商場(chǎng)、集市、報(bào)攤都可以看成規(guī)模不同的中心地。第15頁(yè)/共22頁(yè)4）中心地理論的內(nèi)容：1）理論狀態(tài)下，中心地理論的服務(wù)范圍為正六邊形；2）中心地具有不同的等級(jí)；等級(jí)越高，服務(wù)種類越多，服務(wù)范圍越大，城市數(shù)量越少，相互距離越遠(yuǎn)。3）在市場(chǎng)原則下，高一級(jí)的中心地服務(wù)范圍相當(dāng)于三個(gè)次級(jí)中心的服務(wù)范圍。4）有些城市等級(jí)雖較低，但在某些功能方面很強(qiáng)，服務(wù)范圍能超過(guò)比其等級(jí)高的城市，如旅游城市。第16頁(yè)/共22頁(yè)

三、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城市功能案例分析第17頁(yè)/共22頁(yè)第18頁(yè)/共22頁(yè)一級(jí)中心二級(jí)中心三級(jí)中心四級(jí)中心五級(jí)中心服務(wù)功能服務(wù)范圍上海區(qū)域金融中心、航運(yùn)中心、貿(mào)易中心、國(guó)際投資中心長(zhǎng)江三角洲、全國(guó)甚至國(guó)外南京、杭州省級(jí)經(jīng)濟(jì)中心、交通中心本省及周邊地區(qū)蘇州、無(wú)錫、常州、寧波制造業(yè)主要在地市范圍內(nèi)