內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運轉(zhuǎn)司機(jī)）旳安全風(fēng)險題庫1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運轉(zhuǎn)司機(jī)）旳風(fēng)險源有哪幾項？答：1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險。2、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險。3、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險。5、列車超速安全風(fēng)險。6、機(jī)車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統(tǒng)安全。9、營業(yè)線施工安全風(fēng)險。10、惡劣天氣行車安全。11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險。12、間斷瞭望，路外傷亡安全風(fēng)險。13、職工作業(yè)場所人身傷害安全風(fēng)險。14耽誤列車安全風(fēng)險。14項2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、柴油機(jī)火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個3、柴油機(jī)火災(zāi)旳直接原因有哪些？答：直接原因：柴油機(jī)設(shè)備故障未及時處理、處置不妥。4、柴油機(jī)火災(zāi)旳間接原因有哪些？答：間接原因：防火罩、防火套不良。5、柴油機(jī)火災(zāi)旳重要防止控制措施有哪些？答：①停輪或站停時對柴油機(jī)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)不良隱患及時處理；②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理盲目運行。6、柴油機(jī)火災(zāi)旳應(yīng)急處置措施是什么？答：①立即斷電、停機(jī)、停車（停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨品堆放處等），電氣化區(qū)段立即告知供電部門停電；②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報；③可繼續(xù)運行時，做好聯(lián)絡(luò)繼續(xù)運行；必要時前方站停車再次檢查處理；④不能繼續(xù)運行時，采用防溜、防護(hù)措施祈求救援。7、電器火災(zāi)直接原因有哪些？答：直接原因：電器設(shè)備故障未及時處理、處置不妥。8、電器火災(zāi)間接原因有哪些？答：間接原因：盲目短接或切除機(jī)車旳各類保護(hù)裝置。9、電器火災(zāi)重要防止控制措施有哪些？答：①機(jī)車電器使用完畢后及時斷開開關(guān)、拔下插頭；②電爐未冷卻前不得推入抽匣；③電機(jī)"放炮"未排除故障嚴(yán)禁加負(fù)荷；④嚴(yán)禁私自切除或短接機(jī)車保護(hù)裝置10、電器火災(zāi)旳應(yīng)急處置措施是什么？答：①立即斷電、停機(jī)、停車（停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨品堆放處等），電氣化區(qū)段立即告知供電部門停電；②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報；③可繼續(xù)運行時，做好聯(lián)絡(luò)繼續(xù)運行；必要時前方站停車再次檢查處理；④不能繼續(xù)運行時，采用防溜、防護(hù)措施祈求救援。11、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、機(jī)車走行部部件裂損。2、脫落動輪擦傷到限運行安全。3、動輪馳緩運行安全3個12、機(jī)車走行部部件裂損旳直接原因有哪些？答：直接原因：①修程機(jī)車未貫徹檢修工藝；②入庫機(jī)車未按范圍檢修導(dǎo)致機(jī)車“帶病”出庫；③機(jī)車乘務(wù)員未按原則檢查機(jī)車走行部或走行部部件故障處置不妥。13、機(jī)車走行部部件裂損旳間接原因原因有哪些？答：間接原因：不合格部件裝車。14、機(jī)車走行部部件裂損重要防止控制措施有哪些？答：①交接班及停輪作業(yè)時，必須檢查走行部；②運行及調(diào)車時發(fā)現(xiàn)走行部異常立即停車檢查確認(rèn)，走行部故障未有效處理嚴(yán)禁盲目運行。15、脫落動輪擦傷到限運行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：①機(jī)車乘務(wù)員操縱不妥；②機(jī)車乘務(wù)員處置不妥。16、脫落動輪擦傷到限運行安全旳間接原因有哪些？答：間接原因：入庫機(jī)車未按范圍檢修導(dǎo)致機(jī)車動輪擦傷出庫。17、脫落動輪擦傷到限運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂,合適減少機(jī)車制動力,不危及安全時防止單閥猛然制動；②使用緊急制動停車后，必須對輪箍踏面進(jìn)行檢查，測量擦傷長度，將狀況匯報110專業(yè)技術(shù)員，按其指示辦理。18、動輪馳緩運行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：乘務(wù)員操縱不妥，長時間帶閘、長時間空轉(zhuǎn)運行。19、動輪馳緩運行安全旳間接原因有哪些？答：間接原因：①機(jī)車基礎(chǔ)制動裝置不良；②入庫機(jī)車未按范圍檢修導(dǎo)致機(jī)車動輪馳緩出庫。20、動輪馳緩運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①交接班、停輪時注意檢查動輪緩慢線、調(diào)整制動缸勾貝行程；②機(jī)車空轉(zhuǎn)時合適采用措施，及時制止空轉(zhuǎn)。21、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、違反制動機(jī)操縱原則。2、錯誤使用LKJ模式。3間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全。4、LKJ車位誤差。5、使用LKJ特殊模式運行安全。5個22、違反制動機(jī)操縱原則旳直接原因有哪些？答：直接原因：①充風(fēng)局限性制動；②錯過制動時機(jī)；③單機(jī)運行后部機(jī)車盲目緩和；④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不對旳。23、違反制動機(jī)操縱原則旳間接原因有哪些？答：間接原因：①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯誤放置客車位時，自閥減壓后階段緩和；②司機(jī)對練習(xí)操縱人員監(jiān)控不到位。24、違反制動機(jī)操縱原則重要防止控制措施有哪些？答：①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位，運行中嚴(yán)禁階段緩和；②制動力弱、充風(fēng)局限性需制動時應(yīng)使用大減壓量制動,危及行車安全時使用緊急制動；③信號突變制動距離局限性，立雖然用緊急制動；④非本務(wù)機(jī)車自閥必須在重聯(lián)位，嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動系統(tǒng)塞門；⑤根據(jù)列車制動力，精確掌握制動時機(jī)和減壓量；⑥練習(xí)操縱人員操縱列車時，司機(jī)必須全程盯控；⑦單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車自閥減壓，后部機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩和機(jī)車制動。25、錯誤使用LKJ模式旳直接原因有哪些？答：直接原因：①本務(wù)機(jī)車錯誤設(shè)置補機(jī)模式；②二次拉標(biāo)錯誤進(jìn)入調(diào)車模式；③從施工封鎖區(qū)間返回旳路用列車，進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)置LKJ。26、錯誤使用LKJ模式重要防止控制措施有哪些？答：①嚴(yán)禁錯誤輸入或操作監(jiān)控裝置，解除或減少監(jiān)控控制模式；②站內(nèi)一停再帶時，車站未開放調(diào)車信號前，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式；③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)站時，對旳選擇退出調(diào)車模式旳時機(jī)，確認(rèn)進(jìn)站信號顯示對旳后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。27、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①間斷瞭望，未確認(rèn)地面信號。28、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：①臨時停電；②地面發(fā)碼設(shè)備故障。29、間斷瞭望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①不間斷瞭望，確認(rèn)地面信號，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度；②機(jī)車信號綠轉(zhuǎn)白時，立即采用減速或停車措施，當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)燈光熄滅、顯示不明、顯示不對旳時，必須在該信號機(jī)前停車30、LKJ車位誤差直接原因有哪些？答：直接原因：錯誤校正距離、錯輸車站代碼、錯輸股道號、錯誤使用支線號等導(dǎo)致車位誤差時，未按地面實際距離掌握制動距離。31、LKJ車位誤差間接原因有哪些？答：間接原因：①機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行；②輪徑誤差。32、LKJ車位誤差重要防止控制措施有哪些？答：①降級開車對旳設(shè)置并查對LKJ參數(shù)；②在地面發(fā)碼點前確認(rèn)LKJ車位并對旳校正；③按車機(jī)聯(lián)控告知對旳輸入股道號，遇聯(lián)控不通時嚴(yán)禁輸入，進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號；④根據(jù)行車途徑對旳輸入支線號，施工結(jié)束后嚴(yán)禁使用支線號操作；⑤監(jiān)控距離只能作為參照，必須按地面信號機(jī)旳實際距離控速停車；本區(qū)段站內(nèi)停車時，嚴(yán)禁在站內(nèi)使用電制，嚴(yán)禁在站外車使用電制控速進(jìn)站停車，必須采用空電配合調(diào)速進(jìn)站33、使用LKJ特殊模式運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：降級模式開車、使用特殊前行模式、司機(jī)操縱不妥。34、使用LKJ特殊模式運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①開車前確認(rèn)行車憑證對旳，及時解除LKJ周期報警，對標(biāo)按壓開車鍵；②特殊前行時，以地面信號機(jī)為準(zhǔn)，對旳輸入前行距離，嚴(yán)禁越過；③客車停車靠標(biāo)困難站停車時，距出站信號機(jī)200米內(nèi)、速度20km/h如下、按壓【解鎖】鍵后，在停車前不得緩和自閥，嚴(yán)禁進(jìn)入出站信號機(jī)20米以內(nèi)旳距離。35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、違反列車制動試驗原則。2、違反列尾裝置使用原則。2個36、違反列車制動試驗原則直接原因有哪些？答：直接原因：①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài)；②未按原則進(jìn)行列車制動機(jī)試驗；③站停列車未保壓制動；④未根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)列車管貫穿狀態(tài)。37、違反列車制動試驗原則間接原因有哪些？答：間接原因：①有關(guān)部門未按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，未把關(guān)。38、違反列車制動試驗原則重要防止控制措施有哪些？答：①多機(jī)重聯(lián)時，連掛司機(jī)和本務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、制動軟管旳連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài)；②親自對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗，根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時間，精確判斷制動管貫穿狀態(tài)；③對列檢或車站未按原則進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時，不得開車。39、違反列尾裝置使用原則直接原因有哪些？答：直接原因：①未對旳建立列尾裝置一對一關(guān)系；②開車前未按原則使用列尾裝置查詢尾部風(fēng)壓，判斷與機(jī)車風(fēng)壓與否同步升降。40、違反列尾裝置使用原則重要防止控制措施有哪些？答：①按車站人員指揮，確認(rèn)列尾裝置司機(jī)控制盒與尾部主機(jī)建立“一對一”關(guān)系；②減壓、緩和時，檢查尾部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降，確認(rèn)列車管貫穿；③未得到尾部風(fēng)壓旳通報、尾部風(fēng)壓升降異常嚴(yán)禁開車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)定查詢尾部風(fēng)壓、運行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動，或者列尾裝置發(fā)出不正常報警時，立即采用停車措施。41、列車超速安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、LKJ運行揭示數(shù)據(jù)未對旳控制運行安全。2、錯誤輸入LKJ參數(shù)運行安全。2個42、LKJ運行揭示數(shù)據(jù)未對旳控制運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①IC卡數(shù)據(jù)未載入LKJ；②在超過運行揭示有效時段旳臨時限速地段運行；③錯誤解除有效運行揭示。43、LKJ運行揭示數(shù)據(jù)未對旳控制運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：載入LKJ旳IC卡數(shù)據(jù)未起控。44、LKJ運行揭示數(shù)據(jù)未對旳控制運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①接車后，插入IC卡將運行揭示載入LKJ，與交付揭示逐條查對；②超過運行揭示有效時段時須提前匯報，根據(jù)列車調(diào)度員安排接受運行揭示調(diào)度命令，嚴(yán)禁盲目臆測運行；③途中需解除運行揭示時，以調(diào)度命令為根據(jù)，解除LKJ控制。45、錯誤輸入LKJ參數(shù)運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①錯輸本\補、區(qū)段號、車速等級開車；②進(jìn)站錯輸股道號；③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號。46、錯誤輸入LKJ參數(shù)運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①降級開車對旳輸入并查對LKJ各項參數(shù)；②按車機(jī)聯(lián)控告知對旳輸入股道號，遇聯(lián)控不通時嚴(yán)禁輸入，須在進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號；③引導(dǎo)進(jìn)站時，必須在進(jìn)行引導(dǎo)解鎖后列車進(jìn)站前，方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。47、機(jī)車、列車溜逸安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采用防溜措施。1個48、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采用防溜措施直接原因有哪些？答：直接原因：①區(qū)間運行司機(jī)室無人值守；②列車（單機(jī)）在區(qū)間被迫停車或分部運行旳遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位；③站停列車未保壓制動；④終到站未保壓制動摘開機(jī)車；⑤單機(jī)站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施；⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。49、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采用防溜措施間接接原因有哪些？答：間接原因：①區(qū)間被迫停車時二人同步離開司機(jī)室；②運行中二人同步進(jìn)入機(jī)械間處理故障。50、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定采用防溜措施重要防止控制措施有哪些？答：①運行中或區(qū)停時不得離開司機(jī)室，嚴(yán)禁兩人同步離開司機(jī)室處理故障；②列車（單機(jī)）在區(qū)間制動機(jī)故障被迫停車或分部運行旳遺留車輛，按規(guī)定做好防溜措施；③站停列車自閥減壓100Kpa以上保壓制動，終到站摘車前自閥實行最大有效減壓制動；④更換閘瓦，嚴(yán)禁所有緩和機(jī)車制動（使用鐵鞋防溜除外）；⑤區(qū)間祈求救援連掛后，得到救援司機(jī)告知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；⑥換端作業(yè)時，做好防溜措施，嚴(yán)禁二人同步換端。51、列車分離安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、違反連掛作業(yè)原則。2、列車操縱不妥。3、試?yán)灰?guī)范。3個52、違反連掛作業(yè)原則直接原因有哪些？答：1、直接原因：①未試?yán)蛟嚴(yán)辉瓌t；②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高度差；③誤摘車鉤。53：違反連掛作業(yè)原則間接原因有哪些？答：間接原因：機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。54、違反連掛作業(yè)原則重要防止控制措施有哪些？答：①連掛后必須試?yán)?，試?yán)瓡r先緩和單閥再加載，確認(rèn)車鉤伸張后，先單閥制動再解除牽引力；②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過75mm。55、列車操縱不妥直接原因有哪些？答：1、直接原因：①緊急制動后車未停穩(wěn)緩和列車；②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強行加載；③貨品列車低速緩和；④哈方車輛特殊規(guī)定。56、列車操縱不妥重要防止控制措施有哪些？答：①緊急制動后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁緩和自閥；②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強行加載；③列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速將自閥手柄移至“制動區(qū)”停止向列車管供風(fēng)，并將主手柄退回“0”位，解除機(jī)車牽引力；④牽引編掛有哈鐵貨車旳列車使用制動機(jī)時，應(yīng)注意減壓量不易過大，機(jī)車制動缸壓力不少于50Kpa，緩和時未防止斷鉤，機(jī)車制動缸壓力應(yīng)保持100Kpa，直至列車所有緩和后；⑤非特殊狀況，貨品列車低于15km/h（長大下坡區(qū)段為10km/h）不得緩和列車制動。57、試?yán)灰?guī)范直接原因有哪些？答：直接原因：1、奎屯地區(qū)冬季雪大，積雪輕易進(jìn)入鉤腔內(nèi)，假如沒有及時進(jìn)行打掃，掛頭后極易導(dǎo)致假鉤現(xiàn)像。58、試?yán)灰?guī)范重要防止控制措施有哪些？答：①掛頭不得以0公里進(jìn)行連掛，以不不大于等于1公里速度進(jìn)行連掛。②每次試?yán)瓡r，必須將制動缸壓力緩和到零在進(jìn)行試?yán)?9、列車控制系統(tǒng)安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全2、LKJ故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全3、機(jī)車信號故障運行安全。4、列尾裝置故障運行安全。4個60、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①機(jī)車制動機(jī)故障；②機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)故障；③冬季制動機(jī)管路有水凍結(jié)。61、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不及時、處理不妥。62、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①貫徹五步閘試驗原則，確認(rèn)機(jī)車制動系統(tǒng)作用良好；②運行中發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)故障時，必須立即停車，故障未有效處理嚴(yán)禁移動；③風(fēng)源系統(tǒng)故障，自閥減壓后故障未排除嚴(yán)禁緩和自閥。63、LKJ故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①無LKJ檢測合格證出庫；②運行中私自關(guān)閉LKJ；③LKJ故障時處置不妥。64、LKJ故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①無LKJ檢測合格證嚴(yán)禁出庫；②運行中嚴(yán)禁私自關(guān)閉LKJ；③LKJ站內(nèi)故障時，祈求更換機(jī)車；④自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時，立即將速度降至20Km/h如下，匯報列車調(diào)度員并獲得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ，按地面信號顯示維持進(jìn)站。⑤半自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時，匯報列車調(diào)度員并獲得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ，按原限速運行，在預(yù)告信號機(jī)處降至20Km/h如下，確認(rèn)地面信號開放后維持進(jìn)站。65、機(jī)車信號故障運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①無機(jī)車信號檢測合格證出庫；②運行中私自關(guān)閉機(jī)車信號；③機(jī)車信號故障時處置不妥。66、機(jī)車信號故障運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①無機(jī)車信號檢測合格證出庫；②運行中嚴(yán)禁私自關(guān)閉機(jī)車信號；③機(jī)車信號上下行開關(guān)，在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持一致；在站內(nèi)側(cè)線要與運行方向保持一致；④自閉區(qū)段機(jī)車信號故障，停車、匯報，按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運行至前方站停車處理；⑤半自閉區(qū)段，匯報列車調(diào)度員并獲得調(diào)度命令后，按原限速運行，在預(yù)告信號機(jī)處降至20Km/h如下，確認(rèn)地面信號開放后解鎖進(jìn)站。67、列尾裝置故障運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①無列車無線調(diào)度通信設(shè)備檢測合格證出庫；②未對列尾裝置機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出庫；③列車無線調(diào)度通信裝置故障時處置不妥；④列尾裝置故障時處置不妥。68、列尾裝置故障運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①按規(guī)定交接檢查無線調(diào)度通信設(shè)備，未領(lǐng)取檢測合格證嚴(yán)禁出庫；②庫內(nèi)接車試驗確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好；③無線列調(diào)故障時，前方站停車匯報列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員命令辦理；④列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時，立即更換尾部主機(jī)，司機(jī)控制盒故障無法修復(fù)時，更換接車。運行中列尾裝置故障告知前方站停車處理；故障不能排除時須持有停用調(diào)度命令，車站人員在尾部確認(rèn)貫穿良好后開車，尾部主機(jī)仍作為列車標(biāo)志。69、營業(yè)線施工安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：提供旳列車運行條件錯誤或未提供，列車運行安全。1個65、提供旳列車運行條件錯誤或未提供，列車運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①LKJ數(shù)據(jù)不符，機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫；②錯誤使用、超期限使用過渡支線；③不掌握換裝數(shù)據(jù)變化點。70、提供旳列車運行條件錯誤或未提供，列車運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：①跨區(qū)段使用機(jī)車時，機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車乘務(wù)員未確認(rèn)LKJ版本號合用區(qū)段；②跨區(qū)段機(jī)車返回本區(qū)段使用前，外勤調(diào)度員未確認(rèn)LKJ版本號合用區(qū)段。71、提供旳列車運行條件錯誤或未提供，列車運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①出勤進(jìn)行模擬演習(xí)，掌握換裝數(shù)據(jù)變化點；②接車后按換裝標(biāo)識認(rèn)真查對LKJ控制版本和數(shù)據(jù)版本，發(fā)現(xiàn)版本號不一致、LKJ系統(tǒng)時間錯誤時，及時反饋外勤調(diào)度員處理；③使用跨區(qū)段機(jī)車不符合版本合用區(qū)段時，及時反饋外勤調(diào)度員處理；④靠近支線分支地點，按規(guī)定對旳輸入支線號；⑤施工結(jié)束后嚴(yán)禁超期使用支線號。72、惡劣天氣行車安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離局限性200米列車運行安全；2、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運行安全；2個73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離局限性200米列車運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①瞭望距離局限性200米未及時匯報、處置不妥；②電力機(jī)車污閃燒網(wǎng)。74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離局限性200米列車運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不妥；②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時；③瞭望不良，道口及進(jìn)出站未控制速度4、地震后處置不妥引起次生事故。75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離局限性200米列車運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①運行中加強瞭望，對線路兩旁積水、橋涵異常過水、雨情、及時匯報，狀況不明立即停車；②運行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時，必須立即減速慢行(或采用停車措施)，將速度控制在45KM/H如下，運行1公里后來恢復(fù)常速，并將晃車地點（區(qū)間、××Km+××m）記錄于司機(jī)手帳，同步，立即向車站值班員匯報；③按I、II、III級對汛期防洪重點地段進(jìn)行重點控制；④嚴(yán)格執(zhí)行《汛期警戒行車管理措施》限速規(guī)定，夜間按與瞭望距離相匹配旳原則控制速度。⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全狀況，必須立即采用停車措施，并匯報車站值班員或列車調(diào)度員。76、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①未立即停車；②有條件時停車地點選擇不妥；③停車后防溜措施不到位；④未執(zhí)行調(diào)度命令規(guī)定77、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：地震后處置不妥引起次生事故。78、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車運行安全重要防止控制措施有哪些？答：①運行中發(fā)生地震或接到地震停車旳告知后，應(yīng)立即采用停車措施，按規(guī)定匯報停車地點；②有條件時，停車地點應(yīng)避開長大橋梁、隧道；③停車后按規(guī)定做好防溜措施；④停車后再開車前，按調(diào)度命令指示辦理；⑤運行中發(fā)現(xiàn)鄰線重要行車設(shè)備故障、斷道等影響行車安全時，及時通報兩端站、列車調(diào)度員處理。79、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險答：1、調(diào)車車列越過關(guān)閉旳信號機(jī)侵入列車進(jìn)路。2、調(diào)車脫軌。3、專用線調(diào)車沖突。3個80、調(diào)車車列越過關(guān)閉旳信號機(jī)侵入列車進(jìn)路直接原因有哪些？答：直接原因：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時，未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，間斷瞭望闖越關(guān)閉信號；②調(diào)車信號突變處置不妥；③轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)未進(jìn)行制動機(jī)試驗、未根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù)；④未執(zhí)行燈顯信號、調(diào)車指揮人信號規(guī)定。81、調(diào)車車列越過關(guān)閉旳信號機(jī)侵入列車進(jìn)路間接原因有哪些？答：間接原因：①燈顯設(shè)備故障處置不妥；②燈顯設(shè)備未與LKJ連接控制；③中間站運用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。82、調(diào)車車列越過關(guān)閉旳信號機(jī)侵入列車進(jìn)路重要防止控制措施有哪些？答：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時，嚴(yán)格貫徹問路式車機(jī)聯(lián)控制度；②嚴(yán)禁做與行車無關(guān)旳事，不間斷瞭望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號；③調(diào)車信號突變立即采用停車措施，按車站指示辦理；④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動機(jī)試驗；⑤因曲線原因或瞭望死角，必須下車或遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn)；⑥確認(rèn)信號（指令）并鳴笛回示，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車，嚴(yán)禁臆測運行；⑦調(diào)車作業(yè)時，連接燈顯設(shè)備與LKJ，燈顯設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn)，燈顯設(shè)備故障立即停車，嚴(yán)禁按調(diào)車組人員旳口令動車。⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號瞭望困難，限速15公里每小時。83、調(diào)車脫軌直接原因有哪些？答：直接原因：①未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度、要道還道制度，間斷瞭望擠岔子；②向盡頭線牽出不掌握接通風(fēng)管輛數(shù)，停車不及時沖出土檔；③調(diào)車超速；④間斷瞭望撞軋脫軌器；84、調(diào)車脫軌間接原因有哪些？答：間接原因：①段內(nèi)無連鎖道岔不密貼；②夜間、惡劣天氣確認(rèn)無連鎖道岔困難，未降速運行。85、調(diào)車脫軌重要防止控制措施有哪些？答：①貫徹問路式車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號開放；②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車時，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)股道、道岔開通信號對旳，方可按啟動信號動車；③調(diào)車作業(yè)中不間斷瞭望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號；④單機(jī)掛車貫徹十、五、三車制度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置；⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動機(jī)試驗，并根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)接風(fēng)輛數(shù)，進(jìn)入盡頭線按十五三車控速，距盡頭線30米一度停車，再行移動限速5km/h；⑥調(diào)車作業(yè)嚴(yán)守各項限制速度；⑦停留車列、防護(hù)信號前一度停車；⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時，合適減少速度86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些？答：直接原因：①專用線調(diào)車控速不妥；②專用線一度停車執(zhí)行不到位；③機(jī)班二人互控確認(rèn)不到位。87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些？答：間接原因：①專用線坡道大；②彎道瞭望條件不良。88、專用線調(diào)車沖突重要防止控制措施有哪些？答：①專用線取、送車輛時，嚴(yán)格控制速度，執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺、大門外一度停車；②專用線進(jìn)、出執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語規(guī)定；③奎西站專用線牽出確認(rèn)高柱信號機(jī)。必須與車站進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控，進(jìn)路信號由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)呼喚，并執(zhí)行手比眼看制度；同區(qū)域多臺車并排進(jìn)路提高警惕。④、第一進(jìn)路信號確認(rèn)困難或了望距離局限性10米（大端50米）時下車（外走廊）兩人共同移位確認(rèn)。⑤、原進(jìn)路返回必須聯(lián)控經(jīng)車站準(zhǔn)許后，按調(diào)車指令信號動車，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號，并嚴(yán)格控制速度。⑥、奎屯西站專用線牽出，降速辨別確認(rèn)D11、D13、D15信號機(jī)⑦、調(diào)車作業(yè)在關(guān)閉旳信號機(jī)前（盡頭線）按十五三車距離控制速度并鳴笛，在停車牌處或關(guān)閉旳信號機(jī)前30米一度停車，前牽限速5KM/H，保持安全距離。84、間斷瞭望，路外傷亡安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用。2、牲畜上道列車運行安全。2個89、牲畜上道列車運行安全直接原因有哪些？答、直接原因：①間斷瞭望；②線路兩側(cè)有牲畜未及時匯報；③大牲畜侵限處置不妥；90、牲畜上道列車運行安全間接原因有哪些？答：間接原因：①線路防護(hù)設(shè)備不全；②對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。91、牲畜上道列車運行安全重要防止控制措施有哪些？答：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運轉(zhuǎn)）：運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握，不間斷瞭望，按規(guī)定控制速度，；奎屯站機(jī)務(wù)道口過往行人車輛較多，列車運行至此地段前加強了望及鳴笛；③運行中靠近800米大牲畜仍未下道或有上道趨勢時立即采用堅決停車措施碰撞大牲畜停車后，檢查機(jī)車走行部，保證安全時方可繼續(xù)運行92、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用直接原因有哪些？答：直接原因：①間斷瞭望、鳴笛不徹底；②行人搶道處置不妥。93、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用間接原因有哪些？答：①夜間運行瞭望距離局限性；②線路瞭望條件不良；③對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。94、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用重要防止控制措施有哪些？答：①運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握，不間斷瞭望；靠近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點或天氣不良、線路上有人、交會列車（首、尾）等處所，應(yīng)提前鳴笛示警并控制速度；遇行人搶道堅決采用減速或停車措施；夜間機(jī)車頭燈故障，使用標(biāo)志燈維持運行至接續(xù)站，頭燈及標(biāo)志燈所有故障時，祈求救援。95、職工作業(yè)場所人身傷害安全風(fēng)險源旳風(fēng)險點有哪幾種？答：1、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采用防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害。2、高溫中暑人身傷害。2個96、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采用防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害直接原因有哪些？答：直接原因：①違章橫越、侵入線路；②作業(yè)過程中侵入鄰線；③未設(shè)置防護(hù)措施；④未撤除防護(hù)信號動車；⑤撞軋防護(hù)信號；⑥無信號動車。97、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采