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客服部2018年培訓(xùn)課件物流基本概述1陸運(yùn)知識(shí)2海運(yùn)知識(shí)陸運(yùn)知識(shí)目錄CONTENTSPART01物流基本概述1、物流的定義2、物流基礎(chǔ)知識(shí)3、物流的演變4、物流分類01物流的定義物流的定義點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題目前比較得到國(guó)內(nèi)公認(rèn)并廣泛使用的物流定義是:美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)1988年的新定義:物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,物流有效地計(jì)劃、執(zhí)行和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng),以與通過(guò)服務(wù)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過(guò)程,來(lái)滿足用戶的需求??梢钥闯?,物流管理協(xié)會(huì)的新定義強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈背景,計(jì)劃、執(zhí)行和控制過(guò)程,客戶需求第一理念。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354-2001)把物流定義為:“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?2物流基礎(chǔ)知識(shí)①流體:貨物(包裝、維護(hù)、設(shè)計(jì)、作業(yè)次數(shù)、成本)②載體:設(shè)施、設(shè)備、工具(倉(cāng)儲(chǔ))③流向:(流動(dòng)的方向,供應(yīng)地到接收地),自然流向④流量:重量、體積、數(shù)量⑤流速:流動(dòng)的速度⑥流程:流通的距離、路線(最優(yōu)路徑)1.交易理論:物流費(fèi)用發(fā)生在企業(yè)各個(gè)部門、各環(huán)節(jié)中,降低物流成本是企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)作的主要目標(biāo)。2.供應(yīng)鏈管理理論:供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間是榮辱與共的關(guān)系,通過(guò)彼此的高度協(xié)調(diào)合作、信息共享來(lái)降低成本,提高服務(wù)水平,最終實(shí)現(xiàn)整條鏈上所有企業(yè)的利益,提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。①在商品流通中,消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程,簡(jiǎn)稱商流。②在商品流通中,通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)。將商品送達(dá)目的地的過(guò)程,簡(jiǎn)稱物流。物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里,由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干個(gè)相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。01020304物流與商流物流的六要素物流系統(tǒng)物流管理03物流的演變物流的定義點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題1、物流活動(dòng)和人類歷史一樣久遠(yuǎn),當(dāng)社會(huì)出現(xiàn)了商品交換,便有了原始的物流。2、“物流”作為名詞最早被提出(萌芽):1915年美國(guó)的阿奇*蕭提出。3、美國(guó)營(yíng)銷協(xié)會(huì)提出(PhysicalDistribution)PD(實(shí)物分銷、分配、分撥)即包含于銷售中的物資流動(dòng)伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4、真正意義上的(logistics)始于:二戰(zhàn)期間,美國(guó)將物流管理理想應(yīng)用于軍備供應(yīng),發(fā)揮了巨大的作用。5、我國(guó)物流的發(fā)展歷史:①1978年通過(guò)訪日學(xué)術(shù)交流活動(dòng),了解學(xué)習(xí)國(guó)外物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。②真正的物流發(fā)展在90年代以后。04物流的分類港口物流公路運(yùn)輸物流鐵路運(yùn)輸物流港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì),以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托,強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力,突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng),以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo),發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。公路運(yùn)輸以汽車為運(yùn)輸工具,主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn);鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)與鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是指經(jīng)由地上、地下以與架空鐵路實(shí)現(xiàn)人或物從一地到另一地的空間的位移以與與此相關(guān)的其他服務(wù)的總稱,它是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。04物流的分類保稅物流空港物流1、狹義定義:海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)注冊(cè)的特定全封閉區(qū)域。外國(guó)商品在海關(guān)監(jiān)管下(海關(guān)頒發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)手冊(cè)或來(lái)料/進(jìn)料加工手冊(cè)),可暫時(shí)不交納進(jìn)口關(guān)稅和不需提供進(jìn)口許可證存入保稅區(qū)的保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。如再出口不需交納出口稅,輸入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,必須交納進(jìn)口稅。

空港物流以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式發(fā)展而來(lái),并借助現(xiàn)代信息技術(shù),將產(chǎn)成品從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等方面有機(jī)組合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供便捷化、一體化服務(wù)。2、廣義上,有些國(guó)家的保稅區(qū)也有類似自由港、出口加工區(qū)的作用。我國(guó)為吸引外資,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理方法,增加就業(yè)機(jī)會(huì),擴(kuò)大出口貿(mào)易,設(shè)置的保稅區(qū)類似于后者,即為外商和國(guó)內(nèi)企業(yè)商品提供保稅倉(cāng)庫(kù)(儲(chǔ)存來(lái)料/進(jìn)料加工復(fù)出口的國(guó)外原料,如塑膠粒)、分撥和投資加工轉(zhuǎn)口或研究開發(fā)方便。知識(shí)拓展-保稅物流保稅貨物的定義保稅貨物是指進(jìn)口時(shí)還不能確定該貨物是否一定在國(guó)內(nèi)消費(fèi),經(jīng)海關(guān)暫時(shí)不辦理納稅手續(xù),待該貨物最后在國(guó)內(nèi)消費(fèi)或者復(fù)運(yùn)出境時(shí),再對(duì)其征稅或免稅,辦理納稅結(jié)關(guān)手續(xù)。如暫口貨物、加工貿(mào)易進(jìn)口貨物等。保稅的定義保稅是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn),對(duì)進(jìn)口貨物暫不征稅,而采取保留征稅予以監(jiān)管。知識(shí)拓展-保稅物流(保稅區(qū))專業(yè)服務(wù)保稅區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)史1990年6月,經(jīng)中央批準(zhǔn),在上海創(chuàng)辦了中國(guó)第一保稅區(qū)——上海外高橋保稅區(qū)。1992年以來(lái),國(guó)務(wù)院又陸續(xù)批準(zhǔn)設(shè)立了14個(gè)保稅區(qū)和一個(gè)享有保稅區(qū)優(yōu)惠政策的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、???、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區(qū)以與海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。隨著中國(guó)加入WTO,全國(guó)保稅區(qū)逐步形成區(qū)域性格局,南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區(qū)域,中有以上海、寧波為主的長(zhǎng)江三角洲區(qū)域,北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區(qū)域,三個(gè)區(qū)域的保稅區(qū)成為中國(guó)與世界進(jìn)行交流的重要口岸,并形成獨(dú)特的物流運(yùn)作模式。知識(shí)拓展-保稅物流進(jìn)口拆箱分撥1、國(guó)內(nèi)的貿(mào)易公司/香港貿(mào)易公司在國(guó)外大批采購(gòu)的貨物,而在國(guó)內(nèi)又有幾家買家,需要保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分撥業(yè)務(wù)。出口拼箱1、國(guó)外買家在中國(guó)大陸采購(gòu)一家或幾家工廠的貨物,并且有從東南亞,臺(tái)灣,香港等地采購(gòu)的貨物需要倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配套出貨,最終從鹽田,蛇口與香港碼頭上船,在保稅倉(cāng)庫(kù)來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)。轉(zhuǎn)口貿(mào)易國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司或香港貿(mào)易公司在國(guó)外采購(gòu)的貨物需要進(jìn)行換箱作業(yè),貼嘜頭,換包裝與分揀等作業(yè),然后再?gòu)柠}田,蛇口或香港碼頭上船,同時(shí)出于保護(hù)商業(yè)機(jī)密的需要,需要福田保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)或鹽田港保稅物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行此作業(yè)。保稅倉(cāng)庫(kù)的功能分析2、國(guó)外的貿(mào)易公司或香港貿(mào)易公司在中國(guó)大陸采購(gòu)貨物,再賣給其它國(guó)外的用戶,為了保護(hù)商業(yè)機(jī)密,隔斷供應(yīng)商與最終買家的聯(lián)系,于是需要保稅倉(cāng)庫(kù)操作此項(xiàng)作業(yè),這種操作模式,即出口至保稅倉(cāng)庫(kù)的收貨人為國(guó)外貿(mào)易公司或香港公司,而實(shí)際離境即碼頭上船的SHIPPER可以為國(guó)外的貿(mào)易公司或香港貿(mào)易公司,這樣貨權(quán)始終在貿(mào)易公司手上。2、國(guó)內(nèi)的最終客戶類型比較多,有加工貿(mào)易型手冊(cè)辦理保稅進(jìn)口,同時(shí)也有一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的。加工貿(mào)易型企業(yè)用手冊(cè)分別從保稅倉(cāng)庫(kù)里面進(jìn)口貨物,而需要一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的單位則可以由貿(mào)易公司進(jìn)口。這樣于是需要福田保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù),鹽田港保稅物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)與廣州保稅物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)。PART02陸運(yùn)知識(shí)1、車型和裝載2、特種運(yùn)輸01車型和裝載01中(福)港02國(guó)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管車04其他車型03集裝箱中港車:從香港通過(guò)各口岸進(jìn)出大陸福港車:從香港通過(guò)皇崗口岸進(jìn)出保稅區(qū)用于運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管貨物的封關(guān)車,用于運(yùn)輸海關(guān)的監(jiān)管貨物從一個(gè)海關(guān)監(jiān)管區(qū)到另一個(gè)監(jiān)管區(qū)。高欄車、冷藏車等等。英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。02特種運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)(指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重)車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。貨物只需滿足上述四種條件之一即可認(rèn)為該貨物是該運(yùn)輸方式中的超限貨物。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì),在運(yùn)輸、裝卸和保管過(guò)程中,容易引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物,均屬于危險(xiǎn)貨物。鮮活易腐貨物運(yùn)輸凡在運(yùn)輸中需要采取特殊措施(冷藏、保溫、通風(fēng)等),以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物,均屬鮮活貨物。02特種運(yùn)輸-危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件一擁有的停車站場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施符合規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件二車輛、裝卸設(shè)備符合規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件三從業(yè)人員要有“危險(xiǎn)貨物操作證”危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件四托運(yùn)公司需具備危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)02特種運(yùn)輸-超限貨物運(yùn)輸特殊裝載要求特殊運(yùn)輸條件特殊安全要求一般情況下超重貨物裝載在超重型掛車上,需用由高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成的超重型牽引車牽引。途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物車載和外形的通行需要,有時(shí)運(yùn)前要對(duì)道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造。超限貨物一般均為國(guó)家重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備,因此運(yùn)輸組織需多部門配合,確保安全,萬(wàn)無(wú)一失。02特種運(yùn)輸-超限貨物運(yùn)輸01車與貨總重量超過(guò)限載標(biāo)準(zhǔn)02長(zhǎng)度在14m以上、或?qū)挾仍?m以上、或高度在3m以上的貨物。04車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑大于經(jīng)過(guò)線路設(shè)計(jì)的彎道半徑03重量在20T以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。公路超限貨物運(yùn)輸條件02特種運(yùn)輸-鮮活易腐貨物運(yùn)輸物流的定義點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題點(diǎn)擊輸入標(biāo)題鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)囊笥邢鄳?yīng)的運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備必須預(yù)冷、連續(xù)冷藏。處理好溫度、濕度、通風(fēng)、衛(wèi)生四者之間的關(guān)系。盡量組織“門到門”的快速直達(dá)運(yùn)輸。保持規(guī)定的溫度和濕度。02特種運(yùn)輸-鮮活易腐貨物運(yùn)輸易腐貨物的運(yùn)輸條件托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人在辦理易腐貨物運(yùn)輸時(shí),均應(yīng)遵守《鐵路鮮活易腐

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