模塊2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件0240筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有.A.活塞,連桿B.活塞,連桿和曲軸C.活塞,十字頭,連桿和曲軸D.十字頭,連桿和曲軸0241十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有.A.活塞,連桿B.活塞,連桿和曲軸C.活塞,十字頭,連桿和曲軸D.十字頭,連桿和曲軸0242大型低速柴油機(jī)的主要固定部件有.①機(jī)體;②機(jī)架;③機(jī)座;④氣缸體.A.①+②+③B.①+②+④C.①+③+④D.②+③+④0243筒形柴油機(jī)的主要固定部件有.①機(jī)體;②機(jī)架;③機(jī)座;④氣缸體.A.①+②B.②+④C.①+③D.③+④0244通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將部件制成一個(gè)整體.A.機(jī)座與機(jī)架B.機(jī)架與氣缸體C.氣缸體與機(jī)座D.氣缸體與油底殼0245關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是.A.體積小B.重量輕C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.壽命長(zhǎng)0246機(jī)體通常是采用下述工藝制造的.A.鑄造B.焊接C.鍛造D.螺栓連接0247對(duì)于筒形柴油機(jī)為了減輕重量,其主要固定件可沒(méi)有.A.機(jī)體B.機(jī)架C.機(jī)座D.氣缸體0248十字頭柴油機(jī)采用中隔板將隔開(kāi).A.曲軸箱與油底殼B.氣缸與油底殼C.氣缸與曲軸箱D.氣缸與掃氣箱0249允許采用滾動(dòng)軸承作為主軸承的柴油機(jī)是.A.中速機(jī)C.高速機(jī)C.低速機(jī)D.都可以0250新型中速柴油機(jī)一般都采用.A.倒掛式主軸承,不設(shè)機(jī)座B.倒掛式主軸承,設(shè)機(jī)座C.正置式主軸承,不設(shè)機(jī)座D.正置式主軸承,設(shè)機(jī)座

0315二沖程柴油機(jī)活塞的功用是.A.組成燃燒室B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力B.啟閉氣口D.A+B+C0316非強(qiáng)制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是.A.活塞裙部B.活塞刮油環(huán)C.活塞銷(xiāo)與連桿D.活塞密封環(huán)0317大功率中速柴油機(jī)采用鋼與鋁合金組合的強(qiáng)制冷卻活塞其目的是.A.減輕重量和慣性力B.降低成本,加工方便C.減小活塞頂厚度,降低熱應(yīng)力D.A+B0318船用大中型柴油機(jī)活塞頭與活塞裙的材質(zhì)分別是.A.耐熱合金鋼,耐磨合金鑄鐵B.耐磨合金鋼,耐熱合金鑄鐵C.優(yōu)質(zhì)合金鋼,鍛鋼D.鍛鋼,優(yōu)質(zhì)合金鋼0319中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用.A.鑄鐵B.鋁合金C.銅合金D.球墨鑄鐵0320鋁合金活塞的缺點(diǎn)是.A.導(dǎo)熱性好B.摩擦系數(shù)小C.膨脹系數(shù)大D.密度小,重量輕0321中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是.A.導(dǎo)熱系數(shù)大,散熱性好B.摩擦系數(shù)小C.膨脹系數(shù)小,變形小D.重量輕,慣性力大0322指出整體式非冷卻活塞論述中的錯(cuò)誤論點(diǎn).A.不采用冷卻措施B.活塞熱量主要通過(guò)活塞頂軸向傳遞C.活塞頭部有多道密封環(huán),保證密封D.頭部尺寸小于裙部尺寸0323關(guān)于活塞冷卻下列正確的說(shuō)法是.A.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)D.徑向散熱的活塞頂很薄0324活塞的冷卻液有滑油,水和蒸餾水,如果在減少結(jié)垢的要求下應(yīng)選用.A.滑油C.水C.蒸餾水D.B+C0325活塞環(huán)的彈力取決于.A.搭口間隙大小B.天地間隙大小C.環(huán)背間隙大小D.環(huán)的截面積尺寸0326關(guān)于活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說(shuō)法是.A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動(dòng)表面缸壁上C.第二次密封比第一次密封更重要D.沒(méi)有第一次密封,仍然可以形成第二次密封0327關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說(shuō)法是.A.密封環(huán)起密封與傳熱作用B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開(kāi)口間隙C.密封環(huán)會(huì)產(chǎn)生泵油作用D.矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣0328有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯(cuò)誤的是.A.整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過(guò)90°B.活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光C.相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°D.將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙0329有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說(shuō)法是.A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件B.活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D.活塞上的密封環(huán)通常有4,5道以形成“迷宮效應(yīng)”0330活塞冷卻液的流動(dòng)路線(xiàn)是.A.先冷卻四周后冷卻活塞中央B.先冷卻活塞中央后冷卻活塞四周C.先冷卻溫度最高部件D.由設(shè)計(jì)機(jī)型而定0331形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是.A.環(huán)的彈力B.多道活塞環(huán)C.活塞環(huán)的內(nèi)圓柱表面的氣體力D.環(huán)的半干摩擦狀態(tài)0332活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)?A.缸壁油量太多B.壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C.環(huán)磨損D.壓縮環(huán)天地間隙0333把壓縮環(huán)直搭口該為45°斜搭口的目的是.A.提高環(huán)壽命B.減少環(huán)磨損C.加強(qiáng)氣缸的密封D.加工方便0334大功率柴油機(jī)活塞冷卻方式大多采用.A.循環(huán)冷卻B.振蕩冷卻C.開(kāi)式冷卻D.A+B0335柴油機(jī)活塞第一道環(huán)附近較嚴(yán)重的磨損是.A.磨料磨損B.熔著磨損C.腐蝕磨損D.空泡腐蝕磨損0336活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是.A.耐磨B.支承活塞C.改善磨合D.防震0337活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙一般規(guī)律是.A.第一,二道環(huán)最大依次減小B.適中油環(huán)應(yīng)最大C.下面的環(huán)大于上面D.上，下各環(huán)一樣0338活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于.A.氣缸滑油太多B.存在搭口間隙C.存在天地間隙D.環(huán)彈性不符要求0339壓縮環(huán)的主要作用有.A.密封B.散熱C.導(dǎo)向D.A+B0340刮油環(huán)的作用是.A.散熱B.氣密C.刮油,布油D.磨合0341通常活塞上均裝有多道壓縮環(huán),其目的是.A.保證可靠密封,延長(zhǎng)吊缸周期B.防止活塞環(huán)斷裂C.加強(qiáng)布油效果D.加強(qiáng)刮油作用0342壓縮環(huán)的密封作用主要來(lái)自于.A.自身彈性B.環(huán)的材料C.氣體對(duì)環(huán)背的作用力D.A+C0343壓縮環(huán)的密封作用主要依靠.①環(huán)的徑向彈力;②燃?xì)鈱?duì)環(huán)的軸向壓力;③環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃?xì)鈮毫?④與缸壁摩擦力.A.①+②B.①+②+③C.①+②+③+④D.①+③0344下列影響活塞環(huán)彈力的是.A.天地間隙B.搭口間隙C.環(huán)的高度D.環(huán)的徑向厚度與高度0345影響活塞環(huán)張力的是活塞環(huán)的.A.徑向厚度B.直徑C.搭口間隙D.環(huán)槽間隙0346活塞環(huán)環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)形態(tài)是由決定的.A.氣體力B.慣性力C.摩擦力D.A+B+C0347活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)與彎曲,其形成的原因是.A.環(huán)搭口間隙大B.環(huán)平口磨損大C.環(huán)彈力不足D.環(huán)槽過(guò)度磨損0348活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生“壓入”現(xiàn)象會(huì)造成活塞環(huán).A.漏氣B.斷環(huán)C.環(huán)粘著D.環(huán)槽嚴(yán)重磨損0349在中,高速柴油機(jī)中最常使用的活塞環(huán)是.A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.倒角環(huán)D.扭曲環(huán)0350從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中,適用于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是.A.矩形環(huán)B.梯形環(huán)C.倒角環(huán)D.扭曲環(huán)0351密封環(huán)斷面形狀中,間隙可變促進(jìn)磨合,防止燒結(jié),允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是.A.梯形環(huán)B.倒角環(huán)C.扭曲環(huán)D.矩形環(huán)0352活塞環(huán)的搭口形式有.A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口D.A+B+C0353氣密性最好的活塞環(huán)打口形式是.A.直搭口B.斜搭口C.重疊搭口D.平搭口0534通?；钊h(huán)的硬度與缸套硬度相比,一般規(guī)律是.A.活塞環(huán)較高B.缸套較高C.兩者相同D.隨機(jī)型而異0355活塞環(huán)表面鍍鉬的目的是.A.提高耐磨性B.提高彈性C.加速磨合D.防止粘著磨損0356活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是.降低表面粗糙度B.磨合容易C.提高潤(rùn)滑性能D.提高表面硬度以提高其耐磨性0357活塞環(huán)采用松孔鍍鉻的目的是.A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止粘著磨損D.提高表面潤(rùn)滑性與利磨合0358活塞環(huán)表面刻痕的目的是.A.提高耐磨性B.提高彈性C.防止粘著磨損D.以利于磨合0359下列關(guān)于活塞環(huán)的各種說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是.A.壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B.重疊搭口的氣密性最好C.壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小D.活塞環(huán)全部換新夠應(yīng)進(jìn)行磨合0360斜搭口活塞環(huán)的搭口間隙是.A.自由狀態(tài)下切口的垂直距離B.自由狀態(tài)下切口端周向開(kāi)度C.工作狀態(tài)下切口的垂直距離D.工作狀態(tài)下切口端周向開(kāi)度0361活塞環(huán)的平面間隙是指.A.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽底圓面之間的間隙B.環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C.環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D.環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙0362在活塞環(huán)測(cè)量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大,則說(shuō)明.A.搭口磨損B.環(huán)工作面磨損C.環(huán)槽磨損D.環(huán)平面磨損0363下列各項(xiàng)中影響活塞環(huán)彈力的是.A.天地間隙B.搭口間隙C.環(huán)的高度D.環(huán)的厚度0364在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口光亮,其原因是.A.高溫燃?xì)饴┬笲.搭口間隙過(guò)大C.搭口間隙過(guò)小D.環(huán)失去彈性0365壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應(yīng)該是.A.相同B.壓縮環(huán)較大C.刮油環(huán)較大D.隨即型而異0366活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的.A.天地間隙增大B.背隙增大C.搭口間隙增大D.A+B+C0367活塞環(huán)的軸向磨損會(huì)使環(huán)的.A.天地間隙增大B.搭口間隙增大C.背隙增大D.A+B+C0368活塞環(huán)的泵油作用主要是因?yàn)?A.活塞環(huán)磨損B.搭口間隙存在C.天地間隙存在D.注油不當(dāng)0369活塞環(huán)的泵油作用弄的主要原因是.A.活塞環(huán)隨活塞同步運(yùn)動(dòng)B.活塞環(huán)裝配不當(dāng)C.刮油環(huán)刀口裝反D.活塞環(huán)天地間隙存在0370柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是.A.測(cè)壓縮壓力B.測(cè)最高爆發(fā)壓力C.測(cè)排氣溫度D.觀察排煙顏色0371下列材料中不適于做為活塞環(huán)材料的是.A.灰鑄鐵B.合金鑄鐵C.可鍛鑄鐵D.球墨鑄鐵0372對(duì)活塞環(huán)材料要求中不正確的是.A.彈性較好B.摩擦系數(shù)小C.耐磨耐高溫D.剛性好0373在測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙時(shí),正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸.A.行程中直徑最大處測(cè)量B.行程中直徑最小處測(cè)量C.二沖程機(jī)放在氣口處測(cè)量D.任意部位測(cè)量0374活塞環(huán)搭口間隙的正確測(cè)量方法是把活塞環(huán)放在.A.氣缸上部B.氣缸下部C.氣缸中部D.任意位置0375活塞刮油環(huán)的天地間隙小,其主要目的是為了.A.利于散熱B.防止刮油環(huán)竄動(dòng)C.減少泵油作用D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大0376關(guān)于刮油環(huán)不正確的說(shuō)法是.A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油B.天地間隙較小C.刮油環(huán)的刮刀尖安裝無(wú)方向性D.有單刀與雙刀兩種形式0377活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是.A.刮刃尖端向上B.刮刃尖端向下C.刮刃尖端向上,向下皆可D.隨機(jī)型而異0378某些柴油機(jī)活塞采用滑喔于作為冷卻劑,起主要優(yōu)點(diǎn)是.A.熱容量大B.不易結(jié)炭C.輸送方便D.對(duì)輸送機(jī)構(gòu)密封性要求不高0379某些二沖程十字頭柴油機(jī)活塞采用套管式冷卻機(jī)構(gòu)，其不動(dòng)管上端裝導(dǎo)套和噴管式抽吸器的作用是。①導(dǎo)向;②密封;③減小水擊;④減小穴蝕.A.①+②B.①+②+③C.①+②+③+④D.②0380活塞環(huán)安裝時(shí)如天地間隙不足將會(huì)產(chǎn)生的后果是.A.活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)B.活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),可能產(chǎn)生動(dòng)滯阻斷裂,單邊咬死,漏氣導(dǎo)致掃氣箱著火C.氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大,加劇對(duì)缸套磨損D.A+C0381活塞承磨環(huán)在情況下不必更換.A.斷裂B.磨平C.松動(dòng)D.缺損0382中小型柴油機(jī)活塞外圓的磨損發(fā)生在.A.活塞頭部左右方向B.活塞頭部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向0383四沖策劃能夠活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是.A.活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損B.被活塞頭部磨損C.被活塞裙部磨損D.被活塞頭部及裙部磨損0384如果活塞有兩道刮油環(huán),安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口.A.都向上B.相對(duì)安裝C.相反安裝D.都向下0385柴油機(jī)活塞的振蕩冷卻效果好壞,決定于.A.冷卻液的循環(huán)流動(dòng)速度B.冷卻液的慣性振蕩速度C.冷卻空間的容積大小D.A+B0386根據(jù)活塞銷(xiāo)的工作條件,對(duì)它的要求是.A.有足夠的強(qiáng)度與剛度B.耐沖擊和表面耐磨性C.較高的尺寸精度與表面粗糙度D.A+B+C0387對(duì)活塞銷(xiāo)的要求是保證足夠的強(qiáng)度與剛度下.A.越硬越好B.越軟越好C.表面硬,芯部軟D.熱強(qiáng)度高0388在現(xiàn)代長(zhǎng)行程大型低速柴油機(jī)中,決定活塞環(huán)是否需要換新的主要依據(jù)是:A.搭口間隙的大小B.徑向厚度磨損值C.環(huán)槽的平面磨損值D.環(huán)上下平面磨損值0389活塞環(huán)搭口對(duì)側(cè)折成兩段的原因主要是.A.搭口間隙太小B.環(huán)槽結(jié)炭C.環(huán)槽磨損D.環(huán)受沖擊0390運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示.A.缸內(nèi)燃燒不良B.活塞環(huán)漏氣C.潤(rùn)滑不良D.環(huán)腐蝕0391在正常情況下,活塞環(huán)的磨損率應(yīng)不大于.A.0.1~0.3mm/khB.0.3~0.5mm/khC.0.5~0.7mm/khD.0.7~1.0mm0392與壓縮環(huán)相比,關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)的錯(cuò)誤是.A.刮油環(huán)天地間隙較小B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油0393十字頭式柴油機(jī)活塞裙上安裝承磨環(huán)的主要目的是.A.磨合初期防止拉缸B.防止缸套與活塞接觸C.在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用D.減輕振動(dòng),防止撞擊0394關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是.A.專(zhuān)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B.承磨環(huán)分為幾段并青銅材質(zhì)C.當(dāng)承磨環(huán)平面平時(shí)應(yīng)予以換新D.某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)0395通常在十字頭式柴油機(jī)的活塞裙部裝有承磨環(huán),她的材料是.A.青銅B.鋁合金C.鑄鐵D.鑄鋼0396當(dāng)活塞采用浮動(dòng)式活塞銷(xiāo)時(shí),相應(yīng)地.A.在連桿小端要采用滾針軸承B.采用定位銷(xiāo)固定,防止軸向移動(dòng)C.采用卡環(huán)防止銷(xiāo)軸向竄動(dòng)D.不能采用強(qiáng)壓潤(rùn)滑0397活塞銷(xiāo)座的磨損規(guī)律一般是.A.上下方向直徑增大B.左右方向直徑增大C.上下左右直徑增大D.銷(xiāo)孔磨損但中心線(xiàn)不變0398十字頭柴油機(jī)活塞裙部的承磨環(huán)在情況下應(yīng)予以換新.A.磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)磨平B.缸套,活塞換新C.缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后D.B+C0399當(dāng)活塞采用鋁合金時(shí),選擇活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座的配合為.A.活塞銷(xiāo)固定在活塞銷(xiāo)座上B.活塞銷(xiāo)固定在連桿小端中C.活塞銷(xiāo)浮動(dòng)在銷(xiāo)座及連桿小端中D.B+C0400下述關(guān)于承磨環(huán)錯(cuò)誤的是.A.為青銅環(huán)B.由3~4段青銅條分別敲入燕尾槽中C.各段青銅條間應(yīng)不存在間隙D.其外徑稍大于活塞裙外徑0401活塞刮油環(huán)能把缸套上多余的滑油刮下來(lái)的理由中,錯(cuò)誤的是.A.有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油B.與缸套接觸面積小,比壓高C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果D.天地間隙小減小了泵油作用0402活塞裂紋及裂縫故障多數(shù)出現(xiàn)在.A.活塞頂部B.活塞裙部C.銷(xiāo)孔及環(huán)槽D.A+C0403在造成活塞環(huán)粘著的根本原因中,錯(cuò)誤的是.A.活塞或氣缸過(guò)熱B.燃燒不良C.滑油過(guò)多及滑油過(guò)臟D.環(huán)不均勻磨損0404關(guān)于十字頭柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說(shuō)法是.A.活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用B.活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用C.通常,在填料含內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D.活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度0405關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán),下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是.A.通常為鑄鐵環(huán)B.每道環(huán)一般由三段組成C.三段環(huán)按序號(hào)安裝D.環(huán)外側(cè)用專(zhuān)用彈簧箍緊0406活塞桿填料函的主要作用是.A.把氣缸下部掃氣空間與曲軸箱隔開(kāi)B.防止掃氣空氣漏入曲軸箱C.防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室D.B+C0407關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán),下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是.A.每道刮油環(huán)通常三段一組B.不同組內(nèi)各段可以互換使用C.三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D.刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔0408活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是.A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B.同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大C.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變0409對(duì)活塞材料的要求是.①?gòu)?qiáng)度高;②剛度大;③散熱性好;④摩擦損失小;⑤耐磨損;⑥密度小.A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+③+④+⑥D(zhuǎn).以上全部0410柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列變化.①?gòu)较蚝穸茸冃?②天地間隙增大;③搭口間隙減少;④彈性變好;⑤自由開(kāi)口間隙增大;⑥漏氣面積增大.A.①+③+⑥B.②+③+⑤C.③+④+⑥D(zhuǎn).③+⑤+⑥0411大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有.①套管式;②噴射式;③振蕩冷卻式;④腔室冷卻式;⑤蛇管冷卻式;⑥鉸鏈?zhǔn)?A.①+②+③+⑤B.②+③+④+⑤C.②+③+④+⑥D(zhuǎn).③+④+⑤+⑥0412為了確保活塞密封環(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙,對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有:①環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背);②環(huán)的上端面(上平面);③環(huán)的下端面(下平面);④環(huán)的搭口(切口);⑤環(huán)的外圓面(工作面);⑥環(huán)的任何部位.A.①+②+④B.②+③+⑤C.③+④+⑥D(zhuǎn).③+⑤+⑥0413活塞環(huán)在工作過(guò)程中所受的氣體力的大小為.①環(huán)的上,下平面一樣大;②環(huán)的上平面比下平面大;③環(huán)的上平面比下平面小;④環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大;⑤環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大;⑥環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小.A.①+③+⑤B.②+⑤C.①+②+④+⑥D(zhuǎn).①+③+⑤+⑥0414引起活塞與氣缸過(guò)熱的原因主要有.①長(zhǎng)期超負(fù)荷;②冷卻不良;③活塞環(huán)漏氣;④燃燒不良;⑤后燃嚴(yán)重;⑥排氣閥漏氣.A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+③+④+⑥D(zhuǎn).以上全部0415柴油機(jī)第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)有.①軸向運(yùn)動(dòng);②軸向振動(dòng)③刮削運(yùn)動(dòng);④回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);⑤扭曲振動(dòng);⑥徑向振動(dòng).A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+④+⑤+⑥D(zhuǎn).以上全部0416活塞環(huán)的材料通常采用.①灰口鑄鐵;②合金鑄鐵;③球墨鑄鐵;④白口鑄鐵;⑤可鍛鑄鐵;⑥低碳鑄鋼.A.①+③+⑤B.②+③+⑤C.③+④+⑥D(zhuǎn).③+⑤+⑥0417用不同材料制造的活塞有不同的特點(diǎn),指出下列正確的敘述是.①球墨鑄鐵活塞耐磨性最好;②普通碳鋼活塞賣(mài)磨性最好;③鋁合金活塞易發(fā)生冷車(chē)起動(dòng)困難;④球墨鑄鐵活塞易發(fā)生冷車(chē)起動(dòng)困難;⑤鋁合金活塞導(dǎo)熱性最好;⑥合金鋼活塞導(dǎo)熱性最好.A.①+③+⑤B.②+③+⑤C.③+④+⑥D(zhuǎn).③+⑤+⑥0418在使用鍍鉻氣缸套時(shí),允許對(duì)其活塞環(huán)表面進(jìn)行處理的措施是.①環(huán)外表面噴鍍鉬;②環(huán)表面鍍鉻;③環(huán)外表面鍍銅;④環(huán)表面松孔鍍鉻;⑤環(huán)內(nèi)表面刻紋;⑥環(huán)外表面開(kāi)設(shè)蓄油槽.A.①+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤C.①+②+③+④+⑤D.①+②+③+④+⑤+⑥0419大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn).①采用活塞頭與活塞裙分開(kāi)制造的組合式結(jié)構(gòu);②活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán);③活塞頭,活塞裙和活塞桿用柔性螺栓聯(lián)接;④活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu);⑤活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu);⑥采用長(zhǎng)活塞裙控制氣口.A.①+③+⑤B.②+③+⑤C.①+③+⑥④D.③+⑤+⑥0420通常,中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn).①活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu);②中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造;③具有厚壁長(zhǎng)活塞裙;④活塞裙多為耐磨合金制造;⑤活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán);⑥多采用浮動(dòng)式活塞銷(xiāo)連接活塞與連桿.A.①+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤C.①+②+③+④+⑤D.①+②+③+④+⑤+⑥0421柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用.①密封;②傳熱;③減振;④減磨;⑤改善磨合;⑥刮油,布油.A.①+②+⑥B.②+③+⑤C.③+④+⑥D(zhuǎn).③+⑤+⑥0422柴油機(jī)吊缸時(shí)對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測(cè)量的項(xiàng)目有.①?gòu)较蚝穸?磨損)測(cè)量;②搭口間隙測(cè)量;③天地間隙測(cè)量;④環(huán)背隙測(cè)量;⑤環(huán)彈力檢查;⑥表面損傷檢查.A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D(zhuǎn).以上全部0423根據(jù)刮油環(huán)的作用,刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)和安裝有以下特點(diǎn).①環(huán)與缸壁接觸面積小;②環(huán)自身彈性大;③環(huán)天地間隙小;④環(huán)工作表面多為矩形;⑤雙刀環(huán)之間有泄油孔;⑥安裝時(shí)刮刀尖端向下.A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D(zhuǎn).以上全部0424十字頭柴油機(jī)的活塞桿填料含的作用是.①隔開(kāi)氣缸下部與曲軸箱空間;②密封掃氣空氣;③減磨;④防止氣缸中污物漏入曲軸箱;⑤散熱;⑥防止曲軸箱滑油進(jìn)入氣缸下部.A.①+②+③B.②+④+⑥C.①+③+⑤D.④+⑤+⑥0425二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時(shí)的設(shè)備是.A.進(jìn)氣凸輪B.活塞頭部C.活塞裙部D.掃氣壓力0426大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開(kāi)制造的目的是.A.形成薄鼻強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B.減輕重量C.合理使用材料D.提高散熱效果0427新型直流掃氣柴油機(jī)活塞頂部呈凹形主要是為了.A.有利于掃氣B.有利于燃油噴射C.有利于燃油與空氣混合D.承受熱應(yīng)力能力大0428筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形是.A.在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向伸長(zhǎng)B.裙帶銷(xiāo)座附近金屬堆積多,受熱后沿銷(xiāo)軸方向有較大的熱脹變形C.作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷(xiāo)軸線(xiàn)方向伸長(zhǎng)D.A+B+C0429大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞頂采用下凹形有利于.A.掃氣B.自由膨脹C.燃油與空氣混合D.A+B+C0430大型柴油機(jī)組合式活塞的特點(diǎn)是.A.頭部直徑小,裙部直徑大B.采用長(zhǎng)裙結(jié)構(gòu)C.A頭部,裙部的材料不同D.便于拆裝0431大型二沖程彎流掃氣柴油機(jī)的活塞裙具有長(zhǎng)裙,其作用是.A.導(dǎo)向B.承擔(dān)側(cè)推力C.防止新氣經(jīng)排氣口流失D.散熱0432筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙通常加工成,而且.A.橢圓形,長(zhǎng)軸在垂直活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向B.橢圓形,長(zhǎng)軸在沿活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向C.圓柱形,撒謊能夠面直徑大于下面D.圓柱形,上面直徑小于下面0433下述筒形活塞式柴油機(jī)的特點(diǎn)中,錯(cuò)誤的是.A.缸套左右方向的磨損小B.活塞起導(dǎo)向作用C.使用連桿連接活塞與曲軸D.中，高速柴油機(jī)均使用筒形活塞0434十字頭柴油機(jī)活塞上通常裝有.A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C.刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán),刮油環(huán)與承磨環(huán)0435筒形活塞式柴油機(jī)的活塞上通常裝有.A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C.刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán),刮油環(huán)與承磨環(huán)0436在某些老式十字頭柴油機(jī)活塞上有一種環(huán)可將潤(rùn)滑油均勻地沿氣缸周?chē)M(jìn)行分布,此種環(huán)稱(chēng).A.氣密環(huán)B.刮油環(huán)C.布油環(huán)D.耐磨環(huán)0437船用中,高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為.A.壓縮環(huán),刮油環(huán)和承磨環(huán)B.壓縮環(huán),承磨環(huán)C.壓縮環(huán),刮油環(huán)D.氣密環(huán)0438最新的船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)采用超短裙活塞,此時(shí)活塞上裝設(shè).A.壓縮環(huán)與刮油環(huán)B.壓縮環(huán)與承磨環(huán)C.承磨環(huán)與刮油環(huán)D.壓縮環(huán)0439適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是.A.梯形環(huán)B.矩形環(huán)C.扭曲環(huán)D.倒角環(huán)0440活塞冷卻機(jī)構(gòu)有.A.噴射式B.套管式C.鉸鏈?zhǔn)紻.A+B+C0441套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于.A.高速四沖程機(jī)B.發(fā)電柴油機(jī)C.四沖程筒形活塞式柴油機(jī)D.大型二沖程十字頭柴油機(jī)0442關(guān)于鉸鏈?zhǔn)胶吞坠苁交钊鋮s機(jī)構(gòu)適用的冷卻液,正確的敘述是.A.鉸鏈?zhǔn)?水,套管式-水B.鉸鏈?zhǔn)?油,套管式-油C.鉸鏈?zhǔn)?水,套管式-油D.鉸鏈?zhǔn)?油,套管式-水0443以淡水做為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng)采用下列機(jī)構(gòu).A.鉸鏈?zhǔn)紹.套管式C.固定噴管式D.連桿鉆孔噴射式0444套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)根據(jù)其工作特點(diǎn),通常適宜于.A.大型低速機(jī)油冷卻式活塞B.中,高速柴油機(jī)油冷卻式活塞C.大型低速機(jī)水冷卻式活塞D.中,小型柴油機(jī)水冷卻或油冷卻式活塞0445活塞冷卻機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是.A.套管式冷卻機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.套管式冷卻機(jī)構(gòu)有水擊現(xiàn)象C.套管式冷卻機(jī)構(gòu)密封不良D.鉸鏈?zhǔn)嚼鋮s機(jī)構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象0446套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是.A.冷卻液易漏泄B.冷卻系統(tǒng)內(nèi)有水擊現(xiàn)象C.只適用于滑油做冷卻液D.A+C0447某些套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)中設(shè)有空氣室,其作用是.A.釋放水中的空氣B.防止腐蝕C.緩沖防水擊D.保證穩(wěn)定供水0448某些柴油機(jī)的套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)中專(zhuān)設(shè)有噴管式抽吸器,其作用是.A.增強(qiáng)冷卻效果B.避免發(fā)生水擊C.更好的實(shí)現(xiàn)振蕩冷卻D.A+B0449鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是.A.冷卻劑為油B.適用于低,中速柴油機(jī)C.發(fā)生水擊現(xiàn)象D.密封困難0450鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)根據(jù)其工作特點(diǎn),適用于.A.大型低速機(jī)油冷卻式活塞B.大,中型柴油機(jī)水冷式活塞C.大型低速機(jī)水冷式活塞D.中,小型柴油機(jī)油冷式活塞0451關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是.A.由于活塞受高溫燃?xì)庾饔?所以應(yīng)當(dāng)冷卻B.活塞冷卻溫度愈低愈好C.振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D.活塞冷卻液有淡水和滑油兩種0452中,高速柴油機(jī)采用浮動(dòng)式活塞銷(xiāo)的主要目的是.A.提高結(jié)構(gòu)剛度B.加大承壓面,減小比壓力C.利于減小間隙,縮小變形D.降低銷(xiāo)與襯套之間相對(duì)速度,減小磨損0453浮動(dòng)式活塞銷(xiāo)的主要優(yōu)點(diǎn)是.A.降低銷(xiāo)與連桿小端軸承和活塞銷(xiāo)座的相對(duì)速度,減少磨損B.使磨損均勻C.加大承壓面積,減小比壓力D.A+B0454在中,高速柴油機(jī)中活塞銷(xiāo)與活塞和連桿小端的連接配合廣泛采用磨損均勻的:A.浮動(dòng)式B.半浮動(dòng)式C.固定式D.A或C0455關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是.A.與氣缸蓋,活塞組成燃燒室B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力C.開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道0456下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是.A.與氣缸蓋,活塞組成燃燒室B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力C.開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道0457為了防止氣缸套的低溫腐蝕,常用的預(yù)防措施是.A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油B.選用高粘度高品質(zhì)的氣缸油C.避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行D.冷卻水質(zhì)要高0458通常缸套的穴蝕多發(fā)生在.A.十字頭機(jī)缸套外表面B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面C.筒形活塞機(jī)缸套外表面D.A+C0459為了降低缸套振動(dòng)提高其抗穴蝕能力的錯(cuò)誤的做法是.A.增加缸套壁厚B.提高缸套支承剛度C.減小活塞與氣缸套的裝配間隙D.增加套的軸向支承距離0460下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是.A.減小缸套振動(dòng)B.增加缸套壁厚C.改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況D.徹底排除冷卻腔內(nèi)的空氣0461氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是.A.高溫腐蝕B.低溫腐蝕C.電化學(xué)腐蝕D.穴蝕0462關(guān)于氣缸套冷卻的理論是.A.缸套過(guò)熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水,使其迅速降溫B.柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力C.氣缸冷卻水溫度低,熱應(yīng)力減少D.氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處0463四沖程活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是.A.活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損B.被活塞頭部磨損C.被活塞裙部磨損D.被活塞頂部及裙部磨損0464缸套冷卻水壓力波動(dòng),膨脹水箱冒泡,這種情況可能是.A.缸蓋和缸套有裂紋B.活塞有裂紋C.缸套出水溫度過(guò)高D.水泵有故障0465膨脹水箱水位波動(dòng)或冒泡,水中有碳粒其原因是.A.活塞裂紋B.缸套或缸蓋裂紋C.缸套冷卻水泵故障D.冷卻水出口溫度過(guò)高0466二沖程柴油機(jī)缸套磨損不均,形成圓度誤差的原因是.A.超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行B.活塞組件不對(duì)中C.環(huán)的徑向彈力太大D.氣缸油質(zhì)不佳0467氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是.A.第一環(huán)上止點(diǎn)B.十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大,磨損最大C.第一環(huán)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)D.筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大,磨損最大0468氣缸套磨損最嚴(yán)重的位置是.A.第一道環(huán)在上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的缸套位置B.第一道環(huán)在下止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的缸套位置C.筒形活塞式機(jī)在行程中間,周側(cè)推力最大D.十字頭機(jī)在行程中間,周活塞速度最大0469下列有關(guān)腐蝕的說(shuō)法中正確的是.A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B.排氣閥是低溫腐蝕C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕D.缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕0470缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由引起的.A.硝酸B.氫氧化鈉C.硫酸D.鹽酸0471燃油中的礬和鈉燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生危害的條件是缸套內(nèi)表面溫度.A.低于產(chǎn)物露點(diǎn)B.搞于產(chǎn)物露點(diǎn)C.低于產(chǎn)物熔點(diǎn)D.高于產(chǎn)物熔點(diǎn)0472關(guān)于缸壁溫度的正確論述是.A.為防止滑油膜破壞,壁溫越低越好B.為防止低溫腐蝕,壁溫越高越好C.為防止高溫腐蝕,壁溫應(yīng)不高于500D.壁溫應(yīng)適當(dāng),使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200℃0473柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于.A.0.1mm/khB.0.01~0.03mm/khC.0.3~0.5mm/khD.0474柴油機(jī)鍍鉻氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于.A.0.01~0.03mm/khB.0.03~0.05mm/khC.0.05~0.08mm/khD.0.08~0.1mm/kh0475為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度.A.高于燃油中礬和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B.低于燃油中礬和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C.高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D.低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)0476在防止缸套穴蝕的下述各種方法中,管理中最實(shí)用的方法是.A.增大缸套壁厚B.冷卻水平順C.減小缸套軸向支承距離D.減小活塞與缸套間隙

0480氣缸體與氣缸套液壓試驗(yàn)時(shí),其試驗(yàn)水壓應(yīng)為.A.0.5MPaB.0.7MPaC.1.5倍冷卻介質(zhì)壓力D.1.1倍冷卻介質(zhì)壓力0481下列關(guān)于防止缸套穴蝕的方法中,錯(cuò)誤的是.A.冷卻水溫度適當(dāng)B.冷卻水壓力正常C.冷卻水中添加劑提高冷卻水消振性能D.增大活塞與缸套的裝配間隙0482氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的征狀是.A.裂紋B.銹斑C.水垢D.光亮的孔穴0483在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,氣缸套的潤(rùn)滑狀態(tài)是.A.液體動(dòng)壓潤(rùn)滑B.液體靜壓潤(rùn)滑C.邊界潤(rùn)滑D.全液膜潤(rùn)滑0484船用濕式氣缸套工作條件的惡劣性主要是.①內(nèi)表面高溫高壓燃?xì)?②內(nèi)表面的摩擦與磨損;③內(nèi)表面燃?xì)獾母g;④活塞的側(cè)推力與敲擊;⑤外表面水空間的腐蝕和穴蝕;⑥氣缸蓋安裝預(yù)緊力.A.①+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+③+⑤+⑥D(zhuǎn).以上全部

0486為了防止筒形活塞式柴油機(jī)氣缸套水冷壁穴蝕,在輪機(jī)管理中的措施有:①改用加厚氣缸套;②減小活塞與缸套間隙;③對(duì)冷卻水進(jìn)行處理;④減小氣缸間距;⑤防止冷卻水高溫;⑥保持冷卻水壓較高而穩(wěn)定.A.①+②+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.③+④+⑤+⑥0487為保證缸套上部凸肩區(qū)工作可靠,在結(jié)構(gòu)上可采取的措施是.A.燃燒室上移B.鉆孔冷卻C.燃燒室下移D.以上全部0488為保證氣缸套上部凸肩區(qū)工作可靠,在結(jié)構(gòu)上可采取的措施是.A.燃燒室上移B.減少凸肩部位的壁厚C.采用高凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)D.A和C0489氣缸套的安裝狀態(tài)為A.上部固定,下部可自由膨脹B.下部固定,上部自由膨脹C.徑向固定,軸向也固定D.軸向固定,徑向可自由膨脹0490二沖程柴油機(jī)缸套下部的掃氣口有縱橫兩個(gè)方向的傾斜度,其目的是:A.增加缸套強(qiáng)度B.有利于冷卻C.改善掃氣效果D.增加進(jìn)氣量0491氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成.A.水平方向布置B.傾斜向上布置C.傾斜向下布置D.垂直方向布置0492二沖程柴油機(jī)氣缸套上的布油槽結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤的是.A.布油槽呈“八”字型好B.布油槽淺些好C．布油槽窄些好D.布油槽越深越好0493二沖程彎流掃氣柴油機(jī)在氣缸體上設(shè)置冷卻水檢漏孔,其位置一般在.A.靠近冷卻水空間一側(cè)B.橡皮圈槽與紫銅圈槽之間C.兩道橡皮圈槽之間D.接近氣口一側(cè)0494氣缸套內(nèi)壁表面氣缸油槽的布置通常是.A.由注油孔兩側(cè)向下傾斜B.由注油孔兩側(cè)向上傾斜C.與注油孔連線(xiàn)平行D.隨機(jī)型不同而異0495氣缸體制成整體式的柴油機(jī)適用于.A.低速主機(jī)B.大中型二沖程機(jī)C.大功率四沖程船用主機(jī)D.中高速,中小型機(jī)0496在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍,與干式氣缸套相比其存在的主要問(wèn)題是:A.散熱性差B.剛度較差C.加工要求高D.容易產(chǎn)生穴蝕0497在四沖程中速柴油機(jī)中，氣缸注油點(diǎn)位置一般應(yīng)位于.A.上止點(diǎn)附近B.三分之二行程處C.下止點(diǎn)附近D.下止點(diǎn)時(shí)第一,二道環(huán)之間的位置0498現(xiàn)代超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的氣缸套上部凸肩既高又厚并鉆孔冷卻,起目的是:A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B.降低氣缸體高度C.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)D.A+B0499現(xiàn)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的氣缸套中,下部不用水冷卻,其目的是:A.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)B.減小冷卻水流阻,保證良好冷卻C.避免氣口處水密困難D.保證氣缸套最佳工作狀況0500船用大型柴油機(jī)單體式氣缸的特點(diǎn)是.①由氣缸體與氣缸套組成;②氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間;③二沖程的缸套下部都有進(jìn),排氣口;④氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造;⑤氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造;⑥十字頭柴油機(jī)的缸套上必開(kāi)有注油孔.A.①+②+③+⑤B.②+③+⑤+⑥C.①+②+④+⑥D(zhuǎn).③+④+⑤+⑥0501現(xiàn)代二沖程長(zhǎng)行程柴油機(jī)的氣缸蓋的材料大多采用.A.灰口鑄鐵B.鑄鋼C.鍛鋼D.白口鑄鐵0502中,小型高速柴油機(jī)的缸蓋常用的材料是.A.灰口鑄鐵B.鑄鋼C.錳鋼D.黃銅0503下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是.A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器安全閥起動(dòng)閥等附件C.組成進(jìn),排氣通道D.支承氣缸套0504下述二沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是.A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器安全閥起動(dòng)閥等附件C.組成冷卻水通道D.組成進(jìn),排氣通道0505柴油機(jī)氣缸蓋工作條件惡劣主要由于.A.高溫,高壓燃?xì)庾饔肂.氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力C.冷卻水的腐蝕D.A+B+C0506按照我國(guó)有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)不超過(guò).A.1.15Pz(最高爆發(fā)壓力)B.1.25PzC.1.4PzD.1.5Pz0507在燃燒室各部件的受力分析中,氣缸蓋的突出特點(diǎn)是.A.機(jī)械負(fù)荷大B.熱負(fù)荷大C.冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均0508指出下述單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是.A.氣缸蓋密封性好B.有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度C.制造,拆裝方便D.容易解決熱變形0509指出下述整體式氣缸蓋特點(diǎn)中不正確的是.A.密封好B.氣缸中心距短C.可提高柴油機(jī)剛性D.多用于中小型高速柴油機(jī)中0510氣缸蓋,機(jī)身與氣缸套之間的墊床,其作用是.A.防漏氣B.防漏水C.防漏滑油D.A+B0511柴油機(jī)安裝時(shí)在氣缸套與氣缸蓋之間放入紫銅墊床的主要作用是.A.保證氣密性B.調(diào)整壓縮室高度C.調(diào)整壓縮比D.A+B+C0512在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是.A.熱應(yīng)力B.壓應(yīng)力C.拉應(yīng)力D.彎曲應(yīng)力0513氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在.A.氣缸蓋底板的觸火面B.氣缸蓋底板的水冷面C.氣缸蓋周緣D.氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周?chē)?514指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論.A.是一個(gè)受約束的構(gòu)件B.氣缸蓋各部分溫差很大C.工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力,上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D.氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重0515氣缸蓋由于應(yīng)力腐蝕而造成冷卻腔側(cè)裂紋的主要原因是.A.水蒸汽在高溫下與金屬作用產(chǎn)生金屬氧化物與氫,氫滲透進(jìn)金屬材料而脆化自動(dòng)開(kāi)裂B.因應(yīng)力集中而產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕C.機(jī)械疲勞與熱疲勞疊加D.A+B0516大型柴油機(jī)氣缸蓋紫銅圈的主要作用是.A.調(diào)整壓縮比B.保證密封C.防止缸套與缸蓋粘結(jié),便于拆裝D.A+B0517在燃燒室各部件的裂紋故障中,一般地說(shuō)多發(fā)生在.A.氣缸套水冷面B.活塞水冷面C.氣缸蓋水冷面D.氣缸蓋觸火面0518四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面的裂紋最容易發(fā)生的部位是.A.閥孔間區(qū)域(俗稱(chēng)鼻梁處)B.缸蓋周邊C.排氣閥孔周?chē)鶧.起動(dòng)閥周邊0519氣缸蓋上無(wú)進(jìn),排氣閥,這種氣缸蓋的機(jī)型是.A.四沖程柴油機(jī)B.二沖程柴油機(jī)C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)0520船用大型柴油機(jī)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)通常采用.A.鉆孔冷卻B.厚殼結(jié)構(gòu)C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)D.A+C0521柴油機(jī)的氣缸蓋上沒(méi)有下述附件.A.噴油器B.安全閥C.點(diǎn)火塞D.起動(dòng)閥0522二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋上沒(méi)有下述附件.A.進(jìn)氣閥B.氣缸起動(dòng)閥C.示功閥安全閥D.排氣閥0523隨著柴油機(jī)的發(fā)展,氣缸蓋的高度有所增高,其目的是.A.提高剛度B.提高強(qiáng)度C.增大柔度D.A+B0524在大型柴油機(jī)的單體式氣缸蓋中曾廣泛采用組合式結(jié)構(gòu)其主要優(yōu)點(diǎn)是.A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.加工方便C.節(jié)省材料D.合理使用材料0525現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋特點(diǎn)是.A.單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B.單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C.單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D.單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)0526柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有.①?lài)娪推?②氣閥;③氣缸起動(dòng)閥;④示功閥;⑤安全閥;⑥火花塞.A.①+②+③+⑤+④B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤+⑥0527船用大型低速二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)一般有.①單體式;②整體式;③分組式;④單體上下缸蓋組合式;⑤單體內(nèi)外缸蓋組合式;⑥風(fēng)冷式.A.①+③+⑤B.②+④+⑥C.①+④+⑤D.④+⑤+⑥0528氣缸蓋工作條件惡劣主要原因是.①氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形;②高溫燃?xì)馐顾a(chǎn)生熱應(yīng)力;③觸火面燃?xì)獾母g;④水冷面的穴蝕;⑤結(jié)構(gòu)復(fù)雜而產(chǎn)生的應(yīng)力集中;⑥氣缸蓋安裝預(yù)緊力.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤+⑥0529船用柴油機(jī)廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點(diǎn)有.①氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好;②剛性好;③可縮小氣缸間距;④拆裝維修方便;⑤制造成品率高;⑥易變形.A.①+③+⑤+⑥B.②+③+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+④+⑤0530活塞頂燒蝕的主要是.A.燃油中含有礬B.活塞頭冷卻不良C.噴油器霧化不良,射程過(guò)長(zhǎng)D.B+C0531柴油機(jī)燃燒室部件冷卻水側(cè)某些應(yīng)力集中處也會(huì)產(chǎn)生裂紋,其原因是:A.高頻應(yīng)力B.熱應(yīng)力C.熱疲勞D.A+B0532通常,活塞頂?shù)臒龘p(蝕)多發(fā)生在下述柴油機(jī).A.二沖程直流水冷活塞B.二沖程直流油冷活塞C.二沖程彎流水冷活塞D.二沖程彎流油冷活塞0533活塞頂燒損的基本原因.A.使用劣質(zhì)燃油B.掃氣不良C.頻繁變負(fù)荷D.活塞頂過(guò)熱0534柴油機(jī)活塞環(huán)的異常磨損是指.A.活塞環(huán)徑向厚度極不均勻B.活塞環(huán)搭口發(fā)生磨損C.活塞環(huán)外圓磨損率超標(biāo)D.A或C0535活塞頂燒蝕的主要原因是.A.霧化不良B.噴油正時(shí)不當(dāng)C.油束射程過(guò)大D.頻繁變負(fù)荷0536活塞環(huán)槽間的槽脊發(fā)生燒傷的原因是.A.活塞冷卻不良B.缸套冷卻不良C.第一道壓縮環(huán)漏氣D.高溫腐蝕0537活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著造成的后果是.A.敲缸B.燃燒室竄氣C.拉缸D.B+C0538活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著的原因是.A.活塞環(huán)過(guò)熱B.滑油過(guò)多C.燃燒不良,結(jié)炭D.以上全部0539活塞環(huán)使用后如外表面出現(xiàn)縱向均勻劃痕且無(wú)光澤,其原因是.A.顆粒劃傷B.熔著磨損C.腐蝕磨損D.活塞環(huán)與缸套直接接觸劃傷0540關(guān)于柴油機(jī)磨合錯(cuò)誤的說(shuō)法是.A.磨合是通過(guò)磨損方法達(dá)到的B.磨合的目的是達(dá)到運(yùn)動(dòng)表面之間貼合C.為了加快磨合過(guò)程,磨合期應(yīng)減小氣缸注油量D.柴油機(jī)的磨合程序一般由柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)給出0541在氣缸套表面沿活塞運(yùn)動(dòng)方向上有平行直線(xiàn)狀拉傷痕跡可用來(lái)判斷.A.熔著磨損B.磨料磨損C.腐蝕磨損D.活塞環(huán)與缸套接觸0542下列關(guān)于腐蝕的說(shuō)法中正確的是.A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B.排氣閥的腐蝕是低溫腐蝕C.氣缸內(nèi)壁的腐蝕是低溫腐蝕D.氣缸套外表面冷卻壁上的腐蝕只有空泡腐蝕0543中，高速筒形活塞式柴油機(jī)缸套外表面清潔,但有麻點(diǎn),深坑,這表明氣缸發(fā)生的故障是:A.電化學(xué)腐蝕B.穴蝕C.剝落D.裂損0544為了防止氣缸套水側(cè)腐蝕的措施有.A.在冷卻水腔裝防腐鋅塊B.在冷卻水中加入防銹劑C.在缸壁上涂防腐層D.A或B或C0545運(yùn)行中的柴油機(jī)氣缸蓋最容易發(fā)生的缺陷是.A.腐蝕B.穴蝕C.燒蝕D.裂紋0546下列關(guān)于氣缸蓋的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是.A.水壓試驗(yàn)是檢查氣缸蓋裂紋的常用方法B.冷卻水壓力表指針晃動(dòng),氣缸蓋可能有裂紋C.打開(kāi)示功閥,排出氣體呈白煙,氣缸蓋可能有裂紋D.氣缸蓋水壓試驗(yàn)壓力為0.5MPa0547缸套外側(cè)冷卻水腔中的死水區(qū)周?chē)a(chǎn)生的腐蝕損壞是.A.電化學(xué)腐蝕B.化學(xué)腐蝕C.空泡腐蝕D.氧濃差腐蝕0548在軸承軸瓦調(diào)整后或缸套活塞換新后的磨合過(guò)程中,應(yīng)選擇的磨合方法是:A.加上負(fù)荷分多次短時(shí)間運(yùn)行B.無(wú)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行C.無(wú)負(fù)荷分多次短時(shí)間運(yùn)行D.逐加負(fù)荷先短時(shí)間后長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行0549對(duì)于活塞環(huán)工作面與氣缸套內(nèi)表面材料匹配不合適是.A.鍍鉻活塞環(huán)與鑄鐵缸套B.鍍鉻活塞環(huán)與鍍鉻缸套C.噴銅活塞環(huán)與鑄鐵缸套D.噴鉬活塞環(huán)與鍍鉻缸套0550氣缸蓋裂紋是其常見(jiàn)故障,其發(fā)生的部位與原因通常是.①觸火面裂紋是由熱應(yīng)力過(guò)大引起;②觸火面裂紋大多由熱疲勞引起;③機(jī)械疲勞引起的裂紋發(fā)生在水冷面;④腐蝕疲勞產(chǎn)生的裂紋發(fā)生在水冷面；⑤應(yīng)力腐蝕裂紋發(fā)生在水冷面;⑥裂紋大多始于應(yīng)力集中部位.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤+⑥0551燃燒室部件承受過(guò)高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷使有關(guān)部件產(chǎn)生的故障是:①過(guò)度磨損;②壁面裂紋;③疲勞損壞;④蠕變;⑤壁面燒傷;⑥穴蝕.A.①+②+③+⑥B.②+③+④+⑤C.①+③+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤0552活塞常見(jiàn)的缺陷是.①磨損;②冷卻面穴蝕;③外圓表面刻痕與擦傷;④裙部低溫腐蝕;⑤頂部高溫腐蝕與燒蝕;⑥裂紋和裂縫.A.①+②+③+⑥B.②+③+④+⑥C.①+③+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤0553活塞環(huán)外圓發(fā)生異常磨損的主要原因是.①環(huán)槽結(jié)炭;②缸套溫度過(guò)高;③磨合不良;④超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);⑤潤(rùn)滑不良,滑油品質(zhì)不當(dāng);⑥活塞環(huán)硬度低.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+④+⑤0554活塞環(huán)折斷的主要原因是.①搭口間隙過(guò)小;②環(huán)槽結(jié)炭,磨損;③缸套失圓;④氣缸過(guò)熱;⑤高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);⑥環(huán)搭口掛氣口.A.①+②+③+⑥B.①+②+④+⑤C.③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+⑤+⑥0555活塞本體的磨損主要發(fā)生在部位.①活塞頂;②裙部;③環(huán)槽;④銷(xiāo)座孔;⑤環(huán)槽根部過(guò)渡圓角;⑥活塞加強(qiáng)筋.A.①+③+④B.②+③+④C.②+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③0556活塞環(huán)異常磨損的原因大多是.①超負(fù)荷運(yùn)行;②磨合不良;③滑油不足;④燃燒不良;⑤冷卻不佳;⑥滑油品質(zhì)不適當(dāng).A.①+②+③B.①+②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+③+⑤+⑥0557活塞環(huán)折斷的主要原因有.①環(huán)搭口間隙過(guò)小;②環(huán)槽結(jié)炭;③缸套失圓;④潤(rùn)滑不良;⑤搭口掛氣口;⑥冷卻不良.A.①+②+③+⑤B.①+②+④+⑤C.③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+⑤+⑥0558活塞環(huán)粘著的直接原因有.①滑油過(guò)多;②燃燒不良;③滑油品質(zhì)不良;④搭口間隙過(guò)小;⑤氣缸過(guò)熱;⑥活塞環(huán)過(guò)熱.A.①+②+③+⑤+⑥B.①+②+③+④+⑤C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+④+⑤+⑥0559活塞與缸套的磨損有①熔著磨損;②高溫腐蝕磨損;③低溫腐蝕磨損;④磨料磨損;⑤穴蝕造成的磨損;⑥電化腐蝕磨損A.①+③+④B.②+③+④C.②+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③0560通?；钊谏现裹c(diǎn)位置第一道環(huán)對(duì)應(yīng)位置缸套磨損最大的原因是.①溫度高,油膜難以建立;②高溫腐蝕磨損;③低溫腐蝕磨損;④活塞運(yùn)動(dòng)速度低,潤(rùn)滑不利;⑤發(fā)生不同程度的熔著磨損;⑥環(huán)彈力大.A.①+②+③+⑥B.①+③+④+⑤C.①+③+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤0561活塞搭口間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生.①壓縮壓力降低,起動(dòng)困難;②最高爆發(fā)壓力降低,功率下降;③氣缸充氣量減少,燃燒不完全;④燃?xì)饴┬蛊茐母妆诨湍?⑤燃?xì)庀赂Z,引起掃氣箱著火;⑥環(huán)在環(huán)槽中不易活動(dòng)，易斷裂卡死.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+④+⑤0562引起缸套與活塞過(guò)熱的原因有.①長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);②冷卻不良,結(jié)垢嚴(yán)重;③燃燒不良，嚴(yán)重后燃;④氣缸潤(rùn)滑不良,干摩擦;⑤活塞環(huán)漏氣;⑥活塞與氣缸間隙過(guò)小,干摩擦.A.①+②+③B.①+②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+③+⑤+⑥0563柴油機(jī)氣缸套的腐蝕主要有.①缸套內(nèi)表面低溫腐蝕;②缸套內(nèi)表面高溫腐蝕;③缸套外表面電化腐蝕;④缸套外表面應(yīng)力腐蝕;⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕;⑥冷卻水空間局部水流不暢,含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕.A.①+②+③+④B.①+③+④+⑥C.①+③+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤0564缸套內(nèi)表面的故障一般有.①裂紋;②高溫腐蝕;③低溫腐蝕;④磨損;⑤穴蝕;⑥擦傷.A.①+②+③+④B.①+③+④+⑥C.①+③+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③+⑤0565防止氣缸套低溫腐蝕的方法有.[印錯(cuò)]①盡可能使用硫分低的燃油;②盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙;③避免長(zhǎng)期低負(fù)荷下運(yùn)行;④缸套壁溫在硫的燃燒產(chǎn)物和水蒸汽露點(diǎn)之上;⑤減少缸套振動(dòng);⑥采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油.A.①+②+③+④B.①+③+④+⑥C.①+③+④+⑤D.①+②+③+⑤0566防止氣缸套低溫腐蝕的方法主要有.①減少活塞與缸套裝配間隙;②冷卻水溫不要太低;③避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行;④采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油;⑤在冷卻水中加添加劑;⑥冷卻水壓力要適當(dāng).A.①+②+⑥B.②+③+④C.①+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+③0567通常在柴油機(jī)中可能發(fā)生穴蝕的部件是.①?lài)娪捅弥砻?②缸套內(nèi)表面;③缸套外表面;④白合金表面;⑤高壓油管內(nèi)表面;⑥噴油泵出油閥.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+④+⑤+⑥0568通常通過(guò)氣缸體觀察孔的觀察可以判斷.①活塞環(huán)的磨損情況;②活塞環(huán)的粘著狀態(tài);③噴油量情況;④活塞環(huán)的彈力如何;⑤氣缸注油量是否適當(dāng);⑥氣缸套的磨損情況.A.①+②+③+⑤+⑥B.②+③+④+⑤+⑥C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+④+⑤+⑥0569在柴油機(jī)推進(jìn)裝置中，容易發(fā)生穴蝕的部件.①十字頭機(jī)缸套外壁;②筒形活塞式機(jī)缸套外壁;③套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu);④螺旋槳葉片;⑤推力軸承推力塊;⑥回油孔式噴油泵.A.①+②+⑥B.②+④+⑥C.①+⑤+⑥D(zhuǎn).①+③+⑤0570防止缸套穴蝕的措施是.①采用適當(dāng)堿性氣缸油;②在冷卻水中加入緩蝕劑;③減少缸套振動(dòng);④改善冷卻水的流動(dòng);⑤避免長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);⑥缸套外表面加保護(hù)層.A.②+③+④+⑥B.①+②+④+⑤C.③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).①+②+⑤+⑥0571氣缸套過(guò)度磨損的原因與下列因素有關(guān).①材料;②氣缸過(guò)熱;③氣缸冷卻過(guò)度;④硬質(zhì)顆粒過(guò)多.A.①+②+④B.①+③+④C.②+③+④D.①+②+③+④0572在柴油機(jī)中把活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件是.A.十字有與導(dǎo)板B.連桿C.活塞D.曲軸0573在柴油機(jī)中連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是.A.小端往復(fù),桿身晃動(dòng),大端回轉(zhuǎn)B.小端往復(fù),桿身平穩(wěn),大端回轉(zhuǎn)C.小端晃動(dòng),桿身平穩(wěn),大端回轉(zhuǎn)D.小端晃動(dòng),桿身平穩(wěn),大端晃動(dòng)0574在連桿桿身上任一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是.A.圓形B.橢圓形C.直線(xiàn)D.不確定0575四沖程柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是.A.始終受壓B.始終受拉C.拉,壓交替D.隨連桿長(zhǎng)度而變0576二沖程增壓柴油機(jī)的連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)中受力狀態(tài)是.A.始終受壓B.始終受拉C.拉,壓交替D.隨連桿長(zhǎng)度而變0577大型低速柴油機(jī)的連桿材料與桿身斷面一般是.A.優(yōu)質(zhì)碳鋼,圓形斷面B.耐熱合金鋼,圓形斷面C.合金鋼,工字型斷面D.優(yōu)質(zhì)碳鋼,工字型斷面0578中,高速?gòu)?qiáng)載筒形活塞式柴油機(jī)連桿的材料與桿身斷面通常是.A.優(yōu)質(zhì)碳鋼,工字型斷面B.合金鋼,工字型斷面C.優(yōu)質(zhì)碳鋼,圓形斷面D.合金鋼,圓形斷面0579按受力分析二沖程柴油機(jī)的連桿運(yùn)轉(zhuǎn)中的受力狀態(tài)是.A.始終受壓