水泥路面與水泥路面設(shè)計(jì)中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路工程系主要內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置第四節(jié)水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第五節(jié)水泥路面的排水設(shè)計(jì)1）水泥混凝土路面的定義是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱剛性路面，包括普通混凝土路面（JPCP）、鋼筋混凝土路面（JRCP）、鋼纖維混凝土路面（SFCP）、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面（CRCP）、裝配式混凝土路面等。2）普通水泥混凝土路面JPCP

由普通混凝土面層板和基層或底基層所組成的路面，是除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。有時(shí)也被稱為白色路面?！?、水泥混凝土路面及其特點(diǎn)第一節(jié)概述3）普通混凝土路面的特點(diǎn)

（1）強(qiáng)度高（抗壓強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度）（2）穩(wěn)定性好（水穩(wěn)定性？溫度穩(wěn)定性？）（3）耐久性好（疲勞性能使用20～40年或更長(zhǎng)）（4）夜間行車效果好（5）使用初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少（但是后期比較高）第一節(jié)概述4）普通混凝土路面的缺點(diǎn)

（1）初期造價(jià)高（目前與進(jìn)口瀝青比造價(jià)已不高，且瀝青路面使用壽命也長(zhǎng)，因此單位年費(fèi)用更低）；（2）對(duì)水泥和水需求量大，總體污染（水泥生產(chǎn)）；（3）噪聲大、行駛舒適性差（尤其是錯(cuò)臺(tái)后）；（4）有接縫（受力薄弱、行車舒適性差、易進(jìn)水）；（5）修筑周期長(zhǎng)，開放交通遲（維修交通影響大）；（6）養(yǎng)護(hù)維修困難；

（7）對(duì)路基沉降均勻性要求高。第一節(jié)概述2、普通水泥混凝土路面的病害類型1）擠碎：出現(xiàn)于橫向接縫（主要是脹縫）兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)，表現(xiàn)為板的伸長(zhǎng)受阻，板發(fā)生剪切擠碎。2）拱起：混凝土面板在受膨脹而受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的板向上拱起，表現(xiàn)為縱向壓曲失穩(wěn)。3）錯(cuò)臺(tái)：橫向接縫兩側(cè)路面板出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移。4）唧泥：汽車行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。

1）接縫破壞第一節(jié)概述2）面板破壞（斷裂）

表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是面板由于所受內(nèi)應(yīng)力超過了混凝土的強(qiáng)度而出現(xiàn)的橫向或縱向以及板角的斷裂和裂縫。斷裂裂縫可視為混凝土面層結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)。3）表面損壞包括起皮、磨損、露骨、磨光等第一節(jié)概述唧泥第一節(jié)概述板塊斷裂、破碎第一節(jié)概述拱起FromDHChen第一節(jié)概述裂縫擠碎第一節(jié)概概述述表面剝落第一一節(jié)節(jié)概概述述橫向裂縫局部部沉沉陷陷局部修補(bǔ)第一一節(jié)節(jié)概概述述錯(cuò)臺(tái)臺(tái)FaultingFromDHChen路面面錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)Faulting第一一節(jié)節(jié)概概述述錯(cuò)臺(tái)臺(tái)FaultingFromDHChen路面面錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)Faulting第一一節(jié)節(jié)概概述述（1）性性能能要要求求：：因水水泥泥混混凝凝土土路路面面強(qiáng)強(qiáng)度度、、剛剛度度都都很很大大，，傳傳遞遞到到土土基基的的應(yīng)應(yīng)力力很很小小（（一一般般不不超超過過0.05MPa），，對(duì)對(duì)土土基基的的強(qiáng)強(qiáng)度度要要求求要要比比瀝瀝青青路路面面低低。。對(duì)土土基的的支支承承要要求求主主要要是是保保證證基基層層的的穩(wěn)穩(wěn)定定性性（尤尤其其是是水穩(wěn)穩(wěn)定定性性和和路路基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性），，特特別別是是不不出出現(xiàn)現(xiàn)不不均均勻勻的的支支承承，，從從而而保保證證水水泥泥混混凝凝土土板板處處于于均均勻勻面面支支承承的的受受力力狀狀態(tài)態(tài)。。因因此此，，要要求求路路基基（（即即土土基基））密密實(shí)實(shí)、、穩(wěn)穩(wěn)定定和和均均勻勻，，一一般般要要求求基基層層采采用用水穩(wěn)穩(wěn)定定性性好好的的材材料料、路路基基處處于于干干燥燥或或中中濕濕狀狀態(tài)態(tài)，，沉沉降降穩(wěn)穩(wěn)定定。。1、土土基基第二二節(jié)節(jié)水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)要要求求（2）引引起起土土基基不不均均勻勻支支承承的的可可能能原原因因不均均勻勻沉沉陷陷：：壓實(shí)實(shí)不不均均勻勻、、填填挖挖結(jié)結(jié)合合處處理理不不佳佳、、土土基基未未充充分分固固結(jié)結(jié)（（施施工工期期沉沉降降不不穩(wěn)穩(wěn)定定））；；不均均勻勻凍凍脹脹：：含水水量量在在等等溫溫面面上上分分布布不不均均勻勻、、土土質(zhì)質(zhì)不不均均勻勻；；特殊殊土土質(zhì)質(zhì)：：膨脹脹土土、、濕濕陷陷性性黃黃土土等等，，加加上上含含水水量量變變化化。。（3）處處治治方方法法土質(zhì)質(zhì)摻摻配配均均勻勻、、控控制制壓壓實(shí)實(shí)含含水水量量、、排排水水加加固固及及設(shè)設(shè)墊墊層層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求（1）基層的作用用①支承路面板提供合適地基基模量，提高高路面結(jié)構(gòu)的的承載能力，，延長(zhǎng)路面使使用壽命。減減小路基（（土基）頂面面的壓應(yīng)力，，減小地基的的不均勻變形形，緩和路基基不均勻變形形對(duì)面層的影影響。②防唧泥混凝土板如直直接放在路基基上，會(huì)造成成路基土塑性性變形過大，，鋪設(shè)基層可可減輕以至消消除唧泥，但但未經(jīng)處治的的砂礫基層細(xì)細(xì)料含量和塑塑性指數(shù)不能能太高，否則則仍會(huì)產(chǎn)生唧唧泥。2、基層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求（1）基層的作用用③防冰凍在季節(jié)性冰凍凍地區(qū)，用對(duì)對(duì)冰凍不敏感感的粒狀多孔孔材料鋪筑基基層，可以減減少路基的冰冰凍深度，從從而減輕冰凍凍的危害作用用。④防水在濕軟土基上上，鋪筑開級(jí)級(jí)配粒料基層層可排除路表表滲入水及隔隔斷地下毛細(xì)細(xì)水。⑤施工面層施工(如立側(cè)模，運(yùn)運(yùn)送混凝土混混合料等)提供方便第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求粒料類（碎石、砂礫礫等）穩(wěn)定類（水泥、石灰灰粉煤灰或?yàn)r瀝青穩(wěn)定粒料料）貧混凝土和碾碾壓混凝土等上述基層分別別具有不同的的剛度、耐沖沖刷能力和透透水性，要根根據(jù)交通等級(jí)級(jí)、當(dāng)?shù)貤l件件和經(jīng)濟(jì)性因因素選用。（2）水泥混凝土土路面的基層層類型2、基層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求耐沖刷能力分分5級(jí)：1級(jí)（極耐沖刷刷）—貧混凝土（水水泥含量7％或8％）、碾壓混混凝土、瀝青青混凝土2級(jí)（耐沖刷））—廠拌水泥穩(wěn)定定粒料（水泥泥含量5％）3級(jí)（較耐沖刷刷）—廠拌水泥穩(wěn)定定粒料(水泥用量3.5％)，瀝瀝青穩(wěn)定粒粒料(瀝青含量3％)4級(jí)（較易沖刷刷）—現(xiàn)場(chǎng)拌水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒料（水水泥含量2.5％），粒料5級(jí)（易沖刷））—混雜的粒料，，細(xì)粒土（3）基層的抗沖沖刷性2、基層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求（4）基層的設(shè)計(jì)計(jì)要求2、基層（5）基層的厚度度要求第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求最大粒徑不超超過基層厚度度的1/3；小于0.075mm的細(xì)料含量不不超過7%；粒料可采用開開級(jí)配或密級(jí)級(jí)配，其級(jí)配配組成應(yīng)符合合技術(shù)規(guī)范規(guī)規(guī)定要求，并并應(yīng)采用重型型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓壓實(shí)到較高的的壓實(shí)度（98～100％）。（6）基層的材料料要求2、基層（7）基層的寬度度要求第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求水泥混凝土面面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、耐久性性、表面抗滑滑、耐磨和平平整。面層一般采用用設(shè)接縫的普通通混凝土；面層板的平面面尺寸較大或或形狀不規(guī)則則，路面結(jié)構(gòu)下埋埋有地下設(shè)施施，高填方、軟土土地基、填挖挖交界段的路路基等有可能能產(chǎn)生不均勻勻沉降時(shí),應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類類型可根據(jù)適適用條件按規(guī)范取用。3、水泥混凝土土面層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求1、有接縫的普通通混凝土路面面有或無傳力桿桿的橫縫有或無傳力桿桿的橫縫有拉桿的縱縫縫2、有接縫的鋼筋筋混凝土路面面鋼絲網(wǎng)連續(xù)配筋3、連續(xù)配筋混混凝土路面4、預(yù)應(yīng)力混凝凝土路面鋼筋絲（1）面層的幾種種類型3、水泥混凝土土面層第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求第二節(jié)水水泥混凝土土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)要求（2）水泥泥混凝凝土路路面的的形狀狀要求求普通混凝土、、鋼筋筋混凝土、、碾壓壓混凝凝土或或鋼纖纖維混混凝土土面層層板一一般采用矩矩形。其縱縱向和和橫向向接縫縫應(yīng)垂直相相交,縱縫兩兩側(cè)的的橫縫縫不得相相互錯(cuò)錯(cuò)位。（3）水泥泥混凝凝土路路面的的材料料要求求新拌混混凝土土的施施工和和易性性-易于施施工操操作的的性能能→質(zhì)質(zhì)量均均勻、、密實(shí)實(shí)成型型硬化后后混凝凝土的的強(qiáng)度度-抗壓強(qiáng)強(qiáng)度和和抗彎彎拉強(qiáng)強(qiáng)度、、模量量混凝土土的變變形特特性-彈性變變形、、徐徐變變變形、、溫度度變形形、干干燥收收縮變變形耐久性性-混凝土土抵抗抗環(huán)境境介質(zhì)質(zhì)作用用而保保持其其形狀狀、質(zhì)質(zhì)量和和適用用性的的能力力第二節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面的結(jié)結(jié)構(gòu)要要求（1）水產(chǎn)產(chǎn)生的的有害害影響響⑴使無無粘結(jié)結(jié)粒狀狀材料料和地地基土土的強(qiáng)強(qiáng)度降降低。。⑵由于于移動(dòng)動(dòng)車輛輛產(chǎn)生生高動(dòng)動(dòng)水壓壓力，，會(huì)使使路面面基層層的細(xì)細(xì)顆粒粒產(chǎn)生生唧泥泥，使使面板板支撐撐不均均勻或或失去去支撐撐。⑶混凝凝土路路面因因板底底脫空空產(chǎn)生生錯(cuò)臺(tái)臺(tái)、開開裂和和整個(gè)個(gè)路肩肩破壞壞。⑷在冰冰凍深深度大大于路路面厚厚度的的北方方地區(qū)區(qū)，高高地下下水位位會(huì)造造成凍凍脹，，并在在凍融融期間間降低低承載載能力力。⑸水使使凍（（膨））脹土土產(chǎn)生生不均均勻凍凍（膨膨）脹脹。（2）排水水問題題的重重要性性國(guó)外的的一些些對(duì)比比分析析和試試驗(yàn)路路段觀觀察結(jié)結(jié)果表表明，，設(shè)置置完善善路面面排水水設(shè)施施的路路面，，其使使用壽壽命要要比未未設(shè)的的提高高30%（瀝青混凝凝土路面））和50%（水泥混凝凝土路面））左右。4、水泥混凝凝土路面排排水第二節(jié)水水泥混混凝土路面面的結(jié)構(gòu)要要求第二節(jié)水水泥混混凝土路面面的結(jié)構(gòu)要要求4）水泥混凝凝土路面排排水路面排水系系統(tǒng)的組成成①路面表面排排水方式：主要要通過設(shè)置置橫坡，迅迅速排除降降雨。行車道路面面應(yīng)設(shè)單向向或雙向橫橫破，坡度度1%-2%，路肩宜稍稍大。②中央分隔帶帶和路肩排排水方式：主要要采用設(shè)置置排水盲溝溝的方式。。③路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部排水方式：通過過設(shè)置排水水墊層/基層。第二節(jié)水水泥混混凝土路面面的結(jié)構(gòu)要要求1）路肩鋪面結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有有一定的承載載能力,其結(jié)構(gòu)層組組合和材料料選用應(yīng)與與行車道路路面相協(xié)調(diào)調(diào),并保證進(jìn)入入路面結(jié)構(gòu)構(gòu)中的水的的排除。2）路肩鋪面可可選用水泥混凝土土面層或?yàn)r瀝青面層。3）路肩水泥混混凝土面層層的厚度通通常采用與與行車道面面層等厚,其基層宜與與行車道基基層相同。。選用薄面面層時(shí),其厚度不宜宜小于150mm,基層應(yīng)采用用開級(jí)配粒粒料。4）路肩瀝青面層宜選用密實(shí)實(shí)型瀝青混混合料，基層可選用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定粒料或或級(jí)配粒料料。行車道道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部部排水設(shè)施施時(shí),瀝青面層和和不透水基基層的總厚厚度不宜超超過行車道道面層的厚厚度,基層下應(yīng)選選用透水性性粒料填筑筑。5、路肩第二節(jié)水水泥混混凝土路面面的結(jié)構(gòu)要要求①水泥混凝土土硬化過程程中的收縮；②施工過程應(yīng)設(shè)置置橫向工作作縫和縱向向工作縫；；③混凝土面板板的熱脹冷縮溫度均勻變變化時(shí)：水平拉伸、、或水平壓壓縮溫度不均勻勻變化時(shí)：：白天，板表表面溫度高高于板底溫溫度，水泥泥砼板中部部有向上隆隆起的趨勢(shì)勢(shì)，受阻后后，頂面受受壓、板底底受拉；夜夜晚相反，，板邊有翹翹起趨勢(shì)，，頂面受拉拉、板底受受壓第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置1、水泥混凝凝土路面的的接縫的設(shè)設(shè)置目的垂直于行車車方向的接接縫，包括括縮縫、脹脹縫和工作作縫①縮縫：保證板因溫溫度和濕度度的降低而而收縮時(shí)沿沿該薄弱斷斷面縮裂，，從而避免免產(chǎn)生不規(guī)規(guī)則的裂縫縫。②脹縫：保證板在溫溫度升高時(shí)時(shí)能部分伸伸張，從而而避免產(chǎn)生生路面板在在熱天的拱拱脹和折斷斷破壞，同同時(shí)脹縫也也能起到縮縮縫的作用用。③施工縫：因施工不連連續(xù)，暫時(shí)時(shí)停止施工工時(shí)要設(shè)置置施工縫。。常設(shè)置在在縮縫、脹脹縫位置處處，必須添添加傳力鋼鋼筋，保證證縱向整體體性。2、水泥混凝凝土路面的的橫向接縫縫（1）橫向接縫縫第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置①脹縫的構(gòu)造造脹縫是貫通通接縫、縫縫寬達(dá)到20mm左右、雖然然設(shè)置傳力桿，但是由于于不斷的伸伸長(zhǎng)與收縮縮，再加上上荷載的作作用，是水水泥混凝土土最薄弱的的環(huán)節(jié)。目目前只在結(jié)結(jié)構(gòu)物位置置設(shè)置脹逢逢，設(shè)置脹脹逢的數(shù)量量與水泥混混凝土路面面長(zhǎng)度沒有有關(guān)系。（2）橫縫的構(gòu)構(gòu)造與設(shè)置置第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置4-in.CoreLane2Lane3Broken#4TieBarBasepumped,formingvoid3inchesdeepby5incheswideYellowrepresentslayerofcleancoarseaggregateleftbehindafterpumpingFaultedasmuchas2inchesDetailatFaultedJoint5in.3in.第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置縮縫間距一一般4～6m，同板長(zhǎng)，，根據(jù)氣溫溫狀況、地地質(zhì)水文情情況選擇。。如：5m×4m的板塊，按按5m固定間距設(shè)設(shè)置縮縫。。②縮縫的構(gòu)造造假縫型假縫+傳力桿企口縫+傳力桿第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置施工縫一般般盡量選擇擇在脹縫、、縮縫處設(shè)設(shè)置，構(gòu)造造與重交通通的縮縫構(gòu)構(gòu)造（b）相似，或或者選用企企口縫。③施工縫的構(gòu)構(gòu)造淺槽構(gòu)造圖圖-施工縫與縮縮縫第三節(jié)水水泥砼路面面的接縫構(gòu)構(gòu)造與布置置（3）橫向接縫縫的間距按按面層類型型和厚度選選定普通混凝土土面層一般4-6m，面板的長(zhǎng)長(zhǎng)寬比不宜宜超過1.30，平面尺寸寸不宜大于于25m2；碾壓混凝土土或鋼纖維維混凝土面面層一般6-10m；鋼筋混凝凝土面層層一般6-15m第三節(jié)水水泥砼砼路面的的接縫構(gòu)構(gòu)造與布布置（1）縱縫的的構(gòu)造與與設(shè)置縱縫：平平行于行行車方向向的接縫縫，用來來控制路路面板因因翹曲應(yīng)應(yīng)力與荷荷載應(yīng)力力共同作作用下產(chǎn)產(chǎn)生不規(guī)規(guī)則的縱縱向裂縫縫。原因：①混凝土攤攤鋪機(jī)僅僅能攤鋪鋪一個(gè)車車道寬度度，縱縫做成真真縫形式（平平頭縫）②混凝土攤鋪機(jī)機(jī)全路幅攤鋪鋪，攤鋪寬度兩兩側(cè)做成真縫縫；攤鋪寬度度范圍內(nèi)按照照車道寬度設(shè)設(shè)置縱縫，做做成假縫或者者企口縫；3、水泥混凝土土路面的縱向向接縫第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置①根據(jù)路面設(shè)計(jì)計(jì)寬度，按3～4.5m設(shè)置，一般等等間距。②一般選擇在在車道標(biāo)線處；靠近中央分分隔帶的內(nèi)側(cè)側(cè)車道，路緣緣帶與車道間間不另設(shè)縱縫縫；外側(cè)車道道，縱縫外移移路緣帶寬度度；①拉桿：指用于于縱縫，以保保證板塊間沿沿道路橫向的的聯(lián)系為主要要目的設(shè)置的的鋼筋。一般般采用長(zhǎng)度50-70cm、直徑18-20mm、間距1.0-1.5m螺紋筋。②拉桿設(shè)置要求求：一般縱縫縫應(yīng)設(shè)拉桿。。（2）縱縫的位置置（3）拉桿的設(shè)置置3、水泥混凝土土路面的縱向向接縫第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置分別是什么縫縫？？？bac第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置①交角：縱縫與橫縫一一般垂直正交交，縱縫兩旁旁的橫縫一般般成一條直線線。在交叉口、匝匝道位置處，，盡量使得縱縱橫縫的夾角角為鈍角；②橫縫間距：4-6m（縮縫），我我國(guó)縮縫間距距一般5m；③縱縫間距：3-4.5m，我國(guó)車道寬寬3.25~3.75m，縱縫設(shè)置間間距?④趨勢(shì)：脹縫少；縮縫縫間距不等，，按4、4.5、5、5.5和6m的順序設(shè)置；；橫縫與縱縫縫交成80度左右的斜角角。（4）縱橫縫的布布置第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置4、邊緣鋼筋一般設(shè)置在縱縱向，橫向只只在脹縫兩側(cè)側(cè)或起終點(diǎn)處處設(shè)置。采用兩根直徑徑12-16mm的鋼筋，用直直徑6mm的鋼筋固定，，端部應(yīng)彎起起，放置在板板厚下1/4-1/3處，并保證離離板邊緣5cm的凈距。第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置5、角隅鋼筋設(shè)置在脹縫兩兩側(cè)板的角隅隅處，采用兩兩根直徑12-14mm，長(zhǎng)度2.4m的螺紋鋼筋，，設(shè)在板的上部部，并離板頂留留有5cm以上凈距，距距板縱、橫邊邊緣各10cm。當(dāng)交叉口或或斜橋處，出出現(xiàn)板塊銳角角時(shí)，應(yīng)增加加雙層補(bǔ)強(qiáng)鋼鋼筋網(wǎng)，以直直徑6mm鋼筋，10cm間距斜交平行行排列，設(shè)在在距板頂、底底5-7cm處。為什么設(shè)在上上部？第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置（1）一般橋梁設(shè)置橋頭搭板板，一端放置置于橋臺(tái)上，，設(shè)置防滑錨錨固鋼筋。（2）斜交橋梁設(shè)置漸變板，，斜角大于70o設(shè)置一塊，45o-70o設(shè)置兩塊，小小于45o設(shè)置至少三塊塊，并要求漸漸變板短邊不不小于5m。長(zhǎng)邊不大于于10m。角隅處要設(shè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)。（3）漸變板和搭搭板均應(yīng)按計(jì)算配配筋量設(shè)置鋼鋼筋。6、砼路面與橋橋梁相接的處處理第三節(jié)水泥泥砼路面的接接縫構(gòu)造與布布置第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)1）水泥路面的的力學(xué)特征混凝土的強(qiáng)度及模量遠(yuǎn)大于基層和和土基強(qiáng)度和和模量；水泥混凝土本本身的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于抗折強(qiáng)度；板塊厚度相對(duì)于平面尺尺寸較小，板板塊在荷載作作用下的撓度度（豎向位移移）很小；混凝土板在自自然條件下，，存在沿板厚厚方向的溫度度梯度，會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，如受到約束束，會(huì)在板內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)應(yīng)力；荷載重復(fù)作用用，溫度梯度度反復(fù)變化，，混凝土板出出現(xiàn)疲勞破壞。◆1、水泥混凝土土路面的力學(xué)學(xué)及工作特點(diǎn)點(diǎn)第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)2）水泥混凝土土路面的力學(xué)學(xué)模式彈性地基上的的小撓度薄板板模型彈性地基：因?yàn)榛炷涟灏逑碌幕鶎优c與土基的應(yīng)力力應(yīng)變很小，，不超過材料料的彈性區(qū)域域彈性板：因?yàn)榘宓哪Ａ苛扛撸瑧?yīng)力承承受能力強(qiáng)，，一般受力不不超過彈性比比例極限應(yīng)力力，撓度與板板厚相比很小小。水泥混凝土路路面設(shè)計(jì)理論論：彈性地基上的的小撓度薄板板理論◆1、水泥混凝土土路面的力學(xué)學(xué)及工作特點(diǎn)點(diǎn)第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆1、水泥混凝土土路面的力學(xué)學(xué)及工作特點(diǎn)點(diǎn)3）水泥混凝土土路面的工作作及設(shè)計(jì)特點(diǎn)點(diǎn)①抗彎拉強(qiáng)度低低于抗壓強(qiáng)度度，決定路面板厚度的強(qiáng)度設(shè)計(jì)指指標(biāo)是抗彎拉強(qiáng)度；②車輪荷載作用用主要的影響響是疲勞效應(yīng)；③溫度差造成板板有內(nèi)應(yīng)力，，出現(xiàn)翹曲變變形及翹曲應(yīng)力，也有疲勞特特性；④板的使用還受受限于支承條條件，不均勻支承及及板底脫空對(duì)板內(nèi)應(yīng)力的的分布影響極極大。第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆2水泥路面的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)①結(jié)構(gòu)承載能力力控制板不出現(xiàn)現(xiàn)斷裂，要求求荷載應(yīng)力與溫溫度應(yīng)力的疲勞綜合作作用滿足材料料的設(shè)計(jì)抗拉拉強(qiáng)度：即：②行駛舒適性性控制錯(cuò)臺(tái)量，，要求設(shè)置傳傳力桿（基層及結(jié)構(gòu)布布置滿足）③穩(wěn)定耐久性性控制唧泥與拱拱脹，要求基基層水穩(wěn)定性性好，板與基層聯(lián)結(jié)結(jié)。第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)1）路面結(jié)構(gòu)層層組合設(shè)計(jì)2）混凝土路面面板厚度設(shè)計(jì)計(jì)3）混凝土面板板的平面尺寸寸與接縫設(shè)計(jì)計(jì)4）路肩設(shè)計(jì)5）混凝土路面面的鋼筋配筋筋率設(shè)計(jì)◆3、水泥路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主主要內(nèi)容◆4、水泥混凝土土路面的荷載載疲勞應(yīng)力分分析第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)縱縫1）臨界荷位概概念：最大荷載和溫溫度梯度綜合合疲勞損壞最最大的位置-臨界荷位。2）臨界荷位位位置：混凝土板的縱縱向邊緣中部部3）荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力計(jì)算－考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，即應(yīng)力傳荷系數(shù)；－考慮軸載累計(jì)作用次數(shù)的疲勞應(yīng)力系數(shù)；—考慮偏載和動(dòng)荷載等因素對(duì)路面疲勞損壞綜合影響的系數(shù)；—標(biāo)準(zhǔn)軸載在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力。

1）脹縮應(yīng)力：溫度均勻變化化時(shí)產(chǎn)生2）無限大板的的翹曲應(yīng)力板內(nèi)任一點(diǎn)在溫差影響下下的應(yīng)變：板中部受到地基摩阻阻力作用，板板中心點(diǎn)不產(chǎn)產(chǎn)生平面位移移，εx=εy=0，因此：板縱向邊緣中中部或窄長(zhǎng)板，εx=0，σy=0，因此：◆4、水泥混凝土土路面的溫度度應(yīng)力分析第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)氣溫變化較快快時(shí)，由于混凝土土板導(dǎo)熱性能能差，在板內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生溫度差差，當(dāng)氣溫升升高時(shí)板中部部有隆起趨勢(shì)勢(shì)，當(dāng)氣溫降降低時(shí)板邊緣緣和角隅有翹翹起趨勢(shì)。由由于板的自重重、地基反力力和相鄰板的的約束作用，使部分翹曲曲變形受阻，，從而使板內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，，這種應(yīng)力即即稱為水泥混凝土板板的翹曲應(yīng)力力。威斯特卡德對(duì)對(duì)文克勒地基基的作進(jìn)一步步假定來計(jì)算算溫度應(yīng)力：：1)溫度沿板斷面面呈線性變化；2）板與地基基始終保持接接觸；3）不計(jì)板自重重。有限尺寸板，沿板長(zhǎng)和板板寬方向上的的翹曲應(yīng)力解解答（板長(zhǎng)L，板寬B）：3）有限尺寸板板的翹曲應(yīng)力力第四節(jié)水泥泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)板邊中點(diǎn)：彈性半空間體體地基時(shí)：4）溫度線性分分布時(shí)翹曲應(yīng)應(yīng)力溫度沿板斷面面呈線性變化第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)于較較厚的的板，，采用用溫度度沿板板斷面面呈直直線分分布的的假設(shè)設(shè)，即即按板板頂和和板底底的溫溫度差差確定定的溫溫度梯梯度計(jì)計(jì)算的的溫度度翹曲曲應(yīng)力力，會(huì)會(huì)得到到偏大大的溫溫度翹翹曲應(yīng)應(yīng)力值值。為為此，，應(yīng)考考慮由由于溫溫度的的非線性性分布布而引起起的內(nèi)內(nèi)應(yīng)力力。我我國(guó)規(guī)規(guī)范的的溫度度應(yīng)力力計(jì)算算：5）溫度度非線線性分分布時(shí)時(shí)翹曲曲應(yīng)力力計(jì)算算第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)5）溫度度非線線性分分布時(shí)時(shí)翹曲曲應(yīng)力力計(jì)算算第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)6）溫度度疲勞勞應(yīng)力力公式式第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)臨界荷荷位處處的溫溫度應(yīng)應(yīng)力：：面層類型適用條件普通混凝土面層各級(jí)公路連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級(jí)及二級(jí)以下公路、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限路段、收費(fèi)站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及以下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)1）面板板要求求第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)2）面板板厚度度要求求第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)3）面板板構(gòu)造造深度度要求求第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)4）基層層要求求：①剛度和和穩(wěn)定定性；；②厚度要要求；；③基頂當(dāng)當(dāng)量回回彈模模量要要求5）基層層類型型要求求：第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)6）基層層厚度度要求求第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)土基：1）干濕濕類型型保證證；2）填料料；3）密實(shí)實(shí)、穩(wěn)穩(wěn)定和和均勻勻7）墊層層8）路基基第四節(jié)節(jié)水水泥路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)◆5、水泥泥路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國(guó)家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第五節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水設(shè)計(jì)計(jì)PumpingACoverCTB水泥穩(wěn)定粒料層的唧泥第五節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國(guó)家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科Pumping水泥混混凝土土路面面的唧唧泥第五節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國(guó)家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科Pumping水泥混凝土路面的唧泥第五節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國(guó)家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科Faulting水泥混凝土路面的錯(cuò)臺(tái)第五節(jié)節(jié)水水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)排水水設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUni