2023年物流地產(chǎn)行業(yè)進展?fàn)庌q報告物流地產(chǎn)是由美國普洛斯(Prologis公司領(lǐng)先提出并實踐的，開頭于上世紀80年月，至今為止已有將近 40年的歷史。普洛斯對物流地產(chǎn)的解釋是：依據(jù)客戶的需求，選擇合適的地點，建設(shè)、運營與管理專用物流設(shè)施，并且接受本地與全球的專業(yè)技能開發(fā)物流配送設(shè)施，與客戶比如制造商、零售商、物流公司等 建親密的合作關(guān)系，為其在合適的時間與合適的地點，供應(yīng)合適的現(xiàn)代物流設(shè)施和專業(yè)的物業(yè)管理服務(wù)，實現(xiàn)貨物從供應(yīng)地向接收地的流通。物流地產(chǎn)是工業(yè)地產(chǎn)的細分領(lǐng)域，也是傳統(tǒng)物流倉儲功能和服務(wù)的延長業(yè)態(tài)。1、物流地產(chǎn)行業(yè)市場競爭格局分析企業(yè)競爭格局分析近幾年，電子商務(wù)蓬勃進展的推動下，我國倉儲地產(chǎn)企業(yè)快進展，除了專業(yè)的物流地產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)力外，綠地集團、萬科等多家傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)進軍倉儲地產(chǎn)市場 中外各類財團紛注資倉儲地產(chǎn)企業(yè)，進行戰(zhàn)略合作，加大對倉儲地產(chǎn)的投入。工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商，在現(xiàn)代倉儲領(lǐng)域具有確定的領(lǐng)先地位。國內(nèi)物流地產(chǎn)行業(yè)整體呈現(xiàn)出一超多強的企業(yè)競爭格局。區(qū)域競爭格局分析——國家物流樞紐建設(shè)現(xiàn)狀20181225日，發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出選擇 127個具備肯定基礎(chǔ)條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個國家物流樞紐截止到2023 年底，國家發(fā)改委和交通運輸部共公布兩批次的國家物流樞紐建設(shè)名單，總計 45個國家物流樞紐，其中ft東和廣東分布最多，分別為 4個，反映出該地區(qū)的區(qū)位經(jīng)濟基礎(chǔ)和交優(yōu)勢突出，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營條件較好，也是目前物流地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)熱點地區(qū)。注顏色越深的地區(qū)國家物流樞紐數(shù)量越多物流地產(chǎn)市場重點分布區(qū)域物流地產(chǎn)項目主要分布在經(jīng)濟發(fā)達， 人口眾多，交通便的地區(qū)，其中三大經(jīng)濟圈是物流地產(chǎn)最主要的項目分布地。長三角地區(qū)以上海為中心，包括周邊的昆山、蘇州、無錫、太倉、常熟、南京、嘉興、杭州等地;珠三角地區(qū)以廣州、深圳為中心，包括了周邊的東莞、惠州、佛山等地;環(huán)渤海地區(qū)以北京、天津為中心，包括周邊的廊坊、保定、青島、濟南、大連等地;此外，西南地區(qū)的重慶、成都，中部地區(qū)的鄭州、武漢等地，也是重要的人口聚集區(qū)和交通樞紐，具有肯定規(guī)模的物流地產(chǎn)企業(yè)紛紛在此五大區(qū)域布局。物流地產(chǎn)市場重點城市狀況依據(jù)物聯(lián)云倉公布的資料顯示， 2023年11月全國32個主要城市倉庫平均租金為27.69元平方米12.94%。40元平方米月，而蘇州的倉庫空置率最低，為 3.84%，反映出上述地區(qū)的物流產(chǎn)市場需求較為旺盛。2、物流地產(chǎn)行業(yè)進展問題分析內(nèi)物流地產(chǎn)進展面臨的問題日益凸顯。3、物流地產(chǎn)行業(yè)投資風(fēng)險分析——投資風(fēng)險物流地產(chǎn)投資項目的立項、前期設(shè)計規(guī)劃和建設(shè)都是基于對將來狀況猜測基礎(chǔ)上的，在物流地產(chǎn)項目的建設(shè)實施以及項目后期運行過程中，環(huán)境因素、經(jīng)濟因素和社會因素等都是不確定性的影響因素，而這些不確定性會使得原定的方案、方案受到不同程度的干擾。4、物流地產(chǎn)行業(yè)進展趨勢分析——進展趨勢分析集約化與協(xié)同化。物流地產(chǎn)行業(yè)的進展趨向于集約化與協(xié)同化規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化。 物流地產(chǎn)的規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)得到來越多的物流地產(chǎn)投資商的重視，以全球物流地產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)普洛斯為代表，在全球范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲設(shè)施，并實現(xiàn)全球化的物流地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)全球范圍內(nèi)的貨物流通。綠色化與低碳化。 物流地產(chǎn)行業(yè)是經(jīng)濟進展和消費生活的基礎(chǔ)支撐，當(dāng)前綠色經(jīng)濟進展環(huán)境下，對物流地產(chǎn)也提出了綠色低碳進展要求，為實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)進展，對污染發(fā)生源、交通量交通流等方面提出合理約束?！毞诸I(lǐng)域進展趨勢分析商龍頭、快遞企業(yè)和境外投資機構(gòu)紛紛下場，主體的多元化必定引導(dǎo)進展模式的轉(zhuǎn)變與創(chuàng)新。將以高標倉為主，同時原有低端倉庫有一部分將漸漸升級轉(zhuǎn)型為高標倉。投融資策略多樣化。2023年物流地產(chǎn)REITs開頭試點，企業(yè)可通過多樣的投融資策略來緩和固定資產(chǎn)投資多、回收期長、細分市場成為新的增長點。目前物流地產(chǎn)已經(jīng)進入優(yōu)化調(diào)整階段，原有的運營模式在新的經(jīng)濟進展環(huán)境下有待進一步拓展提升，各方參與者都在關(guān)注新興需求制造的機遇，將留意力重點放在新領(lǐng)域和細分市場，如冷鏈物流、醫(yī)藥物流、融入國家物流樞紐建設(shè)等。——進展建議分析源，行業(yè)企業(yè)需要關(guān)注現(xiàn)有資源的優(yōu)化組合以挖掘更大