第3章機(jī)床電氣控制習(xí)題答案1.填空題1）車床的主運(yùn)動(dòng)是（工件的旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)，它是由主軸通過(guò)卡盤或頂尖帶動(dòng)（工件旋轉(zhuǎn)）。主軸一般只要（單方向）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，只有在車螺紋時(shí)才需要用反轉(zhuǎn)來(lái)退刀。CA6140用操縱手柄通過(guò)（摩擦離合器）來(lái)改變主軸的旋轉(zhuǎn)方向。（進(jìn)給運(yùn)動(dòng)）是溜板帶動(dòng)刀具作縱向或橫向的直線移動(dòng)，也就是使切削能連續(xù)進(jìn)行下去的運(yùn)動(dòng)2）車床CA6140控制電路的供電電壓是（127）V，照明電路采用（36）V安全交流電壓，信號(hào)回路采用（6.3）V的交流電壓，均由（控制變壓器二次側(cè)）提供。3）臥軸矩臺(tái)平面磨床的主運(yùn)動(dòng)是（砂輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有垂直進(jìn)給，即。骨座在立柱上的上下運(yùn)動(dòng)）；橫向進(jìn)給，即（砂輪箱在滑座上的水平運(yùn)動(dòng)）；縱向進(jìn)給，即（工作臺(tái)沿床身的往復(fù)運(yùn)動(dòng)）。工作臺(tái)每完成一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，砂輪箱便作一次間斷性的（橫向進(jìn)給）；當(dāng)加工完整個(gè)平面后，砂輪箱作一次間斷性（垂直進(jìn)給）。4）電磁吸盤文字符號(hào)是（YH）。5）插頭插座的文字符號(hào)是（X）。6）電磁吸盤由轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1控制，SA1有“勵(lì)磁”、“斷電”和“退磁”）三個(gè)位置。7）Z3040搖臂鉆床在鉆削加工時(shí)，（主軸帶動(dòng)鉆頭的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）為主運(yùn)動(dòng)；進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是（主軸的縱向進(jìn)給）；（輔助）運(yùn)動(dòng)有搖臂沿外立柱的升降運(yùn)動(dòng)，主軸箱沿?fù)u臂的水平移動(dòng)，搖臂連同外立柱一起繞內(nèi)立柱的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。8）電磁閥文字符號(hào)是（YV）。X62W臥式萬(wàn)能銃床為了減少負(fù)載波動(dòng)對(duì)銃刀轉(zhuǎn)速的影響，使銃削平穩(wěn)一些，銃床的主軸上裝有（飛輪），使得主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大，為了縮短停車時(shí)間，主軸采用（電氣制動(dòng)）停車。X62W臥式萬(wàn)能銃床為保證變速時(shí)，齒輪順利地嚙合好，要求變速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)進(jìn)行（沖動(dòng)控制），即變速時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)點(diǎn)動(dòng)控制稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下。X62W臥式萬(wàn)能銃床固定在工作臺(tái)上的工件可作（上下、左右、前后）六個(gè)方向的移動(dòng)，各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由（同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行）拖動(dòng)，在同一時(shí)間內(nèi)，只允許（一個(gè)）方向上的運(yùn)動(dòng)。牽引電磁鐵的文字符號(hào)是（YA）。13）T68鏜床主軸電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)（雙速電動(dòng)機(jī)），它可進(jìn)行（點(diǎn)動(dòng)或連續(xù)正反轉(zhuǎn)）的控制，停車制動(dòng)采用（由速度繼電器KS控制的反接制動(dòng)）。2.判斷題（X）（J）1）車床CA6140車螺紋時(shí)要求主軸的旋轉(zhuǎn)速度和進(jìn)給的移動(dòng)距離之間保持一定的比例，所以主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)要由同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。（J）M7130型平面磨床主電路的控制要求是：M1、M2、M3只需進(jìn)行單方向的旋轉(zhuǎn)，且磨削加工無(wú)調(diào)速要求。（J）3）電磁吸盤的線圈通以交流電，使芯體被磁化，磁力線經(jīng)鋼制吸盤體、鋼制蓋板、工件、鋼制蓋板、鋼制吸盤體閉合，將工件牢牢吸住。（X）4）搖臂鉆床的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)都為主軸的運(yùn)動(dòng)，由一臺(tái)主軸電動(dòng)機(jī)M1拖動(dòng)，再通過(guò)主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主軸的旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給。主軸電動(dòng)機(jī)M1只需作單方向的旋轉(zhuǎn)（J）。5）搖臂的升降運(yùn)動(dòng)必須按照搖臂松開(kāi)一升或降一搖臂夾緊的順序進(jìn)行，因此搖臂的夾緊、放松與搖臂的升降按自動(dòng)控制進(jìn)行。（J）X62W臥式萬(wàn)能銃床主軸帶動(dòng)銃刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)稱為主運(yùn)動(dòng)，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是工件相對(duì)于銃刀的移動(dòng)。主軸電動(dòng)機(jī)用籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，通過(guò)齒輪進(jìn)行調(diào)速，為完成順銃和逆銃，主軸電動(dòng)機(jī)應(yīng)能正反轉(zhuǎn)。（J）X62W臥式萬(wàn)能銃床圓工作臺(tái)只能沿著一個(gè)方向作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且圓工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制的通路需要經(jīng)過(guò)SQ1~SQ4四個(gè)行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)，如果扳動(dòng)工作臺(tái)任意一個(gè)進(jìn)給手柄，圓工作臺(tái)都會(huì)停止工作，這就保證了工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能同時(shí)進(jìn)行。（V）8）X62W臥式萬(wàn)能銃床主軸不能變速?zèng)_動(dòng)故障原因是主軸變速行程開(kāi)關(guān)SQ7位置移動(dòng)、撞壞或斷線。（V）9）鉆床是一種精密加工機(jī)床，主要用于加工精確度高的孔，以及各孔間距離要求較為精確的零件，這些孔的軸線之間有嚴(yán)格的同軸度、垂直度、平行度與精確的距離。（X）10）T68鏜床低速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)的定子繞組連接成YY形，高速時(shí)M1的定子繞組接成三角形，轉(zhuǎn)速提高一倍。（X）.簡(jiǎn)述CA6140車床電動(dòng)機(jī)缺相不能運(yùn)轉(zhuǎn)的檢修步驟。答：首先根據(jù)故障現(xiàn)象在電氣原理圖上標(biāo)出可能的最小故障范圍，然后按下面的步驟進(jìn)行檢查，直至找出故障點(diǎn)。檢修步驟如下：①機(jī)床啟動(dòng)后，KM1接觸器吸合后M1電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，聽(tīng)電動(dòng)機(jī)有無(wú)“嗡嗡”聲，電動(dòng)機(jī)外殼有無(wú)微微振動(dòng)的感覺(jué)，如有即為缺相運(yùn)行應(yīng)立即停機(jī)。②用萬(wàn)用表的AC500-750V擋測(cè)QF的進(jìn)出三相線之間的電壓應(yīng)為380V±10%。③拆除M1的接線啟動(dòng)機(jī)床。④用萬(wàn)用表的AC500~750V擋檢查KM1交流接觸器的進(jìn)出線三相之間的電壓應(yīng)為380V土10%。⑤若以上無(wú)誤，切斷電源拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)D型接線端子，用兆歐表檢測(cè)電動(dòng)機(jī)的三相繞組。.簡(jiǎn)述CA6140車床在運(yùn)行中自動(dòng)停車的檢修步驟答：首先根據(jù)故障現(xiàn)象在電氣原理圖上標(biāo)出可能的最小故障范圍，然后按下面的步驟進(jìn)行檢查，直至找出故障點(diǎn)。檢修步驟如下：①檢查FR1熱繼電器是否動(dòng)作，觀察紅色復(fù)位按鈕是否彈出。②過(guò)幾分鐘待熱繼電器的溫度降低后，按紅色按鈕使熱繼電器復(fù)位。③啟動(dòng)機(jī)床。④根據(jù)FR1動(dòng)作情況將鉗形電流表卡在M1電動(dòng)機(jī)的三相電源的輸入線上，測(cè)量其定子平衡電流。⑤根據(jù)電流的大小采取相應(yīng)的解決措施。.電磁吸盤的控制回路有哪幾部分組成？R2、R3的作用是什么？答：電磁吸盤控制電路由降壓整流電路、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和欠電流保護(hù)電路組成?？勺冸娮鑂2限制反向去磁電流的大小，達(dá)到既能退磁又不致反向磁化。電阻R3為放電電阻，為電磁吸盤斷電瞬間提供通路，吸收線圈斷電瞬間釋放的磁場(chǎng)能量。.電磁吸盤沒(méi)有吸力的原因有哪些？吸力不足的原因有哪些？答：電磁吸盤沒(méi)有吸力：（1）檢查熔斷器FU1、FU2或FU4熔絲是否熔斷，若熔斷應(yīng)更換熔絲。（2）檢查插頭插座X3接觸是否良好，若接觸不良應(yīng)進(jìn)行修理。（3）檢查電磁吸盤電路。檢查欠電流繼電器的線圈是否斷開(kāi)，電磁吸盤的線圈是否斷開(kāi)，若斷開(kāi)應(yīng)進(jìn)行修理。（4）檢查橋式整流裝置。若橋式整流裝置相鄰的二極管都燒成短路，短路的管子和整流變壓器的溫度都較高，則輸出電壓為零，致使電磁吸盤吸力很小甚至沒(méi)有吸力；若整流裝置兩個(gè)相鄰的二極管發(fā)生斷路，則輸出電壓也為零，則電磁吸盤沒(méi)有吸力。此時(shí)應(yīng)更換整流二極管。電磁吸盤吸力不足：（1）交流電源電壓低，導(dǎo)致整流后的直流電壓相應(yīng)下降，致使電磁吸盤吸力不足。（2）橋式整流裝置故障。橋式整流橋的一個(gè)二極管發(fā)生斷路，使直流輸出電壓為正常值的一半，斷路的二極管和相對(duì)臂的二極管溫度比其他兩臂的二極管溫度低。（3）電磁吸盤的線圈局部短路，空載時(shí)整流電壓較高而接電磁吸盤時(shí)電壓下降很多（低于110V），這是由于電磁吸盤沒(méi)有密封好，冷卻液流入，引起絕緣損壞。應(yīng)更換電磁吸盤線圈。7.電磁吸盤退磁效果差，退磁后工件難以取下的原因是什么？答：（1）退磁電路電壓過(guò)高，此時(shí)應(yīng)調(diào)整R2,使退磁電壓為5?10V。2）退磁回路斷開(kāi)，使工件沒(méi)有退磁，此時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1接觸是否良好，電阻R2有無(wú)損壞。3）退磁時(shí)間掌握不好，不同材料的工件，所需退磁時(shí)間不同，應(yīng)掌握好退磁時(shí)間。.分析Z3040搖臂鉆床電氣線路的搖臂升降的控制過(guò)程。答：搖臂升降的控制包括搖臂的自動(dòng)松開(kāi)，上升或下降后再自動(dòng)夾緊。在搖臂升降控制的操作前，搖臂處于夾緊狀態(tài)，油進(jìn)入夾緊油腔，行程開(kāi)關(guān)SQ3被壓下，其常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）斷開(kāi)。搖臂上升：按下上升復(fù)合按鈕SB3,其常閉觸點(diǎn)SB3（9-12）斷開(kāi)，切斷搖臂下降的KM3線圈回路；其常開(kāi)觸點(diǎn)SB3（2-6）閉合，時(shí)間繼電器KT線圈通電并吸合，其瞬動(dòng)常開(kāi)觸點(diǎn)KT（14-15）瞬時(shí)動(dòng)作，接通了接觸器KM4的線圈回路，接觸器KM4吸合，使液壓泵電動(dòng)機(jī)M3正轉(zhuǎn)，液壓泵供出正向壓力油。同時(shí)KT延時(shí)斷開(kāi)的常開(kāi)觸點(diǎn)KT（2-18）閉合，接通電磁閥YV的線圈。電磁閥的吸合使壓力油進(jìn)入搖臂松開(kāi)油腔，推動(dòng)松開(kāi)機(jī)構(gòu)，使搖臂松開(kāi)，并壓下行程開(kāi)關(guān)SQ2,其常閉觸點(diǎn)SQ2（7-14）斷開(kāi)，接觸器KM4因線圈斷電而釋放，液壓泵電動(dòng)機(jī)M3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)SQ2的常開(kāi)觸點(diǎn)SQ2（7-9）閉合，接觸器KM2線圈通電，使接觸器KM2吸合，搖臂升降電動(dòng)機(jī)M2正轉(zhuǎn)，拖動(dòng)搖臂上升。在壓力油進(jìn)入搖臂松開(kāi)油腔后，行程開(kāi)關(guān)SQ3被釋放，其常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）閉合，此時(shí)由于KT線圈通電，其延時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn)KT（18-19）斷開(kāi)，所以接觸器KM5線圈回路處于斷電狀態(tài)。當(dāng)搖臂上升到位時(shí)，松開(kāi)按鈕SB3,接觸器KM2和時(shí)間繼電器KT均釋放，搖臂升降電動(dòng)機(jī)M2停轉(zhuǎn)，搖臂停止上升，時(shí)間繼電器KT釋放后，延時(shí)1?3s，其延時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn)KT（18-19）閉合，接通接觸器KM5的線圈回路，接觸器KM5吸合，液壓泵電動(dòng)機(jī)M3反轉(zhuǎn)，反向供給壓力油。這時(shí)SQ3的常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）是閉合的，電磁閥仍通電吸合，結(jié)果使壓力油進(jìn)入搖臂夾緊的油腔，推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，使搖臂夾緊。夾緊后壓下SQ3,其常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）斷開(kāi)，接觸器KM5和電磁閥YV線圈斷電而釋放，液壓泵電動(dòng)機(jī)M3停轉(zhuǎn)，搖臂的上升過(guò)程結(jié)束。搖臂下降的過(guò)程與搖臂上升的過(guò)程類似。搖臂自動(dòng)夾緊程度由SQ3控制。搖臂夾緊后，由行程開(kāi)關(guān)SQ3常閉觸點(diǎn)SQ3（2-18）斷開(kāi)液壓泵電動(dòng)機(jī)M3的控制回路，使M3停止。如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障使搖臂不能夾緊，或由于行程開(kāi)關(guān)SQ3調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使SQ3的常閉觸點(diǎn)不斷開(kāi)，而使液壓泵電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載，易將電動(dòng)機(jī)燒毀，為此M3的主電路采用熱繼電器FR2作過(guò)載保護(hù)。.X62W萬(wàn)能銃床電氣控制的特點(diǎn)是什么？答：X62W萬(wàn)能銃床電氣控制的特點(diǎn)是：1)主軸電動(dòng)機(jī)應(yīng)能正反轉(zhuǎn)。2)主軸采用電氣制動(dòng)停車。3)變速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)進(jìn)行沖動(dòng)控制。4)固定在工作臺(tái)上的工件可作上下、左右、前后六個(gè)方向的移動(dòng)，各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行拖動(dòng)，在同一時(shí)間內(nèi)，只允許一個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。.X62W萬(wàn)能銃床停車制動(dòng)的控制過(guò)程？主軸停車時(shí)沒(méi)有制動(dòng)的原因是什么？主軸停車后產(chǎn)生短時(shí)反向旋轉(zhuǎn)的原因是什么？按下停止按鈕后主軸不停的原因是什么？答：制動(dòng)的控制過(guò)程：主軸電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后速度繼電器KS的常開(kāi)觸點(diǎn)KS(6-7)閉合，為電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)制動(dòng)作準(zhǔn)備，停止時(shí)按下停止復(fù)合按鈕SB4或SB5,首先其常閉觸點(diǎn)SB4C5-10)或SB5(10-11)斷開(kāi)，KM1線圈斷電釋放，主軸電動(dòng)機(jī)M1斷電，但因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，將停止按鈕SB4或SB5按到底，其常開(kāi)觸點(diǎn)SB4(5-6)或SB5(5-6)閉合，接通KM2回路，改變M1的電源相序進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)M1轉(zhuǎn)速趨于零時(shí)，KS自動(dòng)斷開(kāi)，切斷M2的電源。軸停車時(shí)沒(méi)有制動(dòng)的原因是：1)反接制動(dòng)接觸器KM2不吸合，則應(yīng)檢查控制電路。檢查時(shí)先操作主軸變速?zèng)_動(dòng)手柄，若有沖動(dòng)，說(shuō)明故障的原因是速度繼電器或按鈕支路發(fā)生故障。2)若KM2吸合，則首先檢查KM2、R的制動(dòng)回路是否有缺兩相的故障存在，如果制動(dòng)回路缺兩相則完全沒(méi)有制動(dòng)現(xiàn)象；其次檢查速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)是否過(guò)早斷開(kāi)，如果速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)過(guò)早斷開(kāi)，則制動(dòng)效果不明顯。.什么是沖動(dòng)控制，其作用是什么？敘述主軸電動(dòng)機(jī)的變速時(shí)的沖動(dòng)控制。主軸不能變速?zèng)_動(dòng)的原因是什么？答：沖動(dòng)控制是變速時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)點(diǎn)動(dòng)控制稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下。沖動(dòng)控制為保證變速時(shí)齒輪順利地嚙合好。主軸電動(dòng)機(jī)變速時(shí)的沖動(dòng)控制，是利用變速手柄與沖動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ7通過(guò)機(jī)械上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的。1)開(kāi)車進(jìn)行變速時(shí)，首先將主軸變速手柄微微壓下，使它從第一道槽內(nèi)拔出，然后將變速手柄拉向第二道槽，當(dāng)快要落入第二道槽內(nèi)時(shí)，將變速盤轉(zhuǎn)到所需的轉(zhuǎn)速，然后將變速手柄從第二道槽迅速推回原位。就在手柄拉向第二道槽時(shí)，有一個(gè)與手柄相連的凸輪通過(guò)彈簧桿瞬時(shí)壓了一下行程開(kāi)關(guān)SQ7,使沖動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ7的常閉觸點(diǎn)SQ7(4-5)先斷開(kāi)，切斷KM1線圈的電路，M1斷電，SQ7的常開(kāi)觸點(diǎn)SQ7(4-7)后閉合，接觸器KM2線圈得電動(dòng)作，M1被反接制動(dòng)。當(dāng)手柄拉到第二道槽內(nèi)時(shí)，SQ7不受凸輪控制而復(fù)位，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。接著把手柄從第二道槽推回原來(lái)位置的過(guò)程中，凸輪又壓下SQ7,使SQ7(4-7)常開(kāi)接通，SQ7(4-5)常閉斷開(kāi)，KM2線圈得電，M1反向轉(zhuǎn)動(dòng)一下，以利于變速后的齒輪嚙合。當(dāng)變速手柄以較快的速度推到原來(lái)的位置時(shí)，SQ7復(fù)位，KM2線圈斷電，M1停轉(zhuǎn)，操作過(guò)程結(jié)束。這樣，在整個(gè)變速操作過(guò)程中，主軸電動(dòng)機(jī)就短時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一下，使變速后的齒輪易于嚙合。當(dāng)手柄完全推到原來(lái)的位置時(shí)，齒輪嚙合好了，變速完成。2)若主軸原來(lái)處于停車狀態(tài)，則在主軸變速操作過(guò)程中，SQ7第一次動(dòng)作時(shí)，M1反轉(zhuǎn)一下，SQ7第二次動(dòng)作時(shí)，M1又反轉(zhuǎn)一下，因此也可以實(shí)現(xiàn)主軸停車時(shí)的變速控制。當(dāng)然，若要主軸在新的速度下運(yùn)行，則需要重新啟動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)。主軸不能變速?zèng)_動(dòng)的原因是：主軸變速行程開(kāi)關(guān)SQ7位置移動(dòng)、撞壞或斷線。.X62W萬(wàn)能銃床的工作臺(tái)有幾個(gè)方向的進(jìn)給？敘述工作臺(tái)各個(gè)方向的進(jìn)給控制，各個(gè)方向進(jìn)給之間如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖保護(hù)？答：工作臺(tái)有上下、左右、前后六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。1）工作臺(tái)的左右（縱向）運(yùn)動(dòng)的控制。工作臺(tái)的左右運(yùn)動(dòng)是由進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2傳動(dòng)的。首先將圓工作臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳在“斷開(kāi)”位置。操縱工作臺(tái)縱向運(yùn)動(dòng)的手柄，當(dāng)手柄扳到“右”或“左”時(shí)，手柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓下行程開(kāi)關(guān)SQ1或SQ2使接觸器KM4或KM3動(dòng)作，控制進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2的正反轉(zhuǎn)。工作臺(tái)的左右行程可通過(guò)調(diào)整安裝在工作臺(tái)兩端的擋鐵來(lái)控制。當(dāng)工作臺(tái)縱向運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，擋鐵撞動(dòng)縱向操縱手柄，使它回到零位，工作臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了縱向終端保護(hù)。2）工作臺(tái)的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)的控制。首先將圓工作臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1扳在“斷開(kāi)”位置?？刂乒ぷ髋_(tái)的上下運(yùn)動(dòng)和前后運(yùn)動(dòng)的手柄是十字手柄，手柄有五個(gè)位置，既上、下、左、右和中間，五個(gè)位置是聯(lián)鎖的。手柄的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與行程開(kāi)關(guān)SQ3、SQ4相連，扳動(dòng)十字手柄時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將同時(shí)壓下相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)SQ3或SQ4。SQ3控制工作臺(tái)向上及向后運(yùn)動(dòng)，SQ4控制工作臺(tái)向下及向前運(yùn)動(dòng)。工作臺(tái)的上下限位終端保護(hù)是利用床身導(dǎo)軌旁的擋鐵撞動(dòng)十字手柄使其回到中間位置，升降臺(tái)便停止運(yùn)動(dòng)。橫向運(yùn)動(dòng)的終端保護(hù)是利用裝在工作臺(tái)上的擋鐵撞動(dòng)十字手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)M2拖動(dòng)。各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件在六個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)由同一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)通過(guò)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行拖動(dòng)，在同一時(shí)間內(nèi)，只允許一個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。各個(gè)方向的聯(lián)鎖是靠手柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓下形成開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。.X62W萬(wàn)能銃床電路中有哪些聯(lián)鎖和保護(hù)？答：主軸電動(dòng)機(jī)M1正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖；工作臺(tái)六個(gè)方向運(yùn)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)M2正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖；手柄聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)六個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的聯(lián)鎖；工作臺(tái)進(jìn)給、圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)只有在主軸電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，即KM1（11-14）閉合以后才能接通；進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)環(huán)節(jié)的通電回路要經(jīng)過(guò)SQ1?SQ4四個(gè)行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)，因此，只有在進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操作手柄在中間位置時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)的控制，以保證操作安全；工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與圓工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能同時(shí)進(jìn)行。電動(dòng)機(jī)M1、M2、M3的過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)。工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)的上下左右前后六個(gè)方向的限位終端保護(hù)；.敘述T68鏜床的主軸電動(dòng)機(jī)的高速低速轉(zhuǎn)換的控制，如何保證主軸電動(dòng)機(jī)的高速低速轉(zhuǎn)換后主軸電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不變。答：低速時(shí)主軸電動(dòng)機(jī)的定子繞組連接成三角形，高速時(shí)M1的定子繞組接成YY形，轉(zhuǎn)速提高一倍。將電動(dòng)定子繞組接成YY形使電動(dòng)機(jī)由低速運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)改變電動(dòng)機(jī)繞組的相序，保證主軸電動(dòng)機(jī)的高速低速轉(zhuǎn)換后主軸電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不變。.敘述T68鏜床的主軸電動(dòng)機(jī)停車制動(dòng)的控制，分析主軸電動(dòng)機(jī)不能制動(dòng)的原因。答：主軸電動(dòng)機(jī)停車制動(dòng)的控制：主電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，按下停止按鈕SB1可實(shí)現(xiàn)M1的停車和制動(dòng)。由SB1、速度繼電器KS的常開(kāi)觸點(diǎn)、接觸器KM1、KM2和KM3構(gòu)成主電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)反接制動(dòng)的控制電路。若電動(dòng)機(jī)M1在高速正轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，速度繼電器的正向常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-19)閉合，為反接制動(dòng)作好了準(zhǔn)備。此時(shí)按下停止按鈕SB1：其觸點(diǎn)SB1(4-5)先斷開(kāi)，使KA1、KM3、KT、KM1的線圈同時(shí)斷電，隨之KM5的線圈也斷電釋放。KM1斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)斷電，同時(shí)KM1(19-20)閉合，為制動(dòng)作準(zhǔn)備。KT線圈斷電，其觸點(diǎn)KT(14-21)斷開(kāi)，KT(14-23)閉合，使電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行制動(dòng)。KM3斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，限流電阻R串入主電動(dòng)機(jī)的定子電路。當(dāng)停止按鈕的常開(kāi)觸點(diǎn)SB1(4-14)閉合后，由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然很高，速度繼電器的觸點(diǎn)KS(14-19)仍處于閉合狀態(tài)，因此KM2線圈通電吸合，其主觸點(diǎn)閉合，將電動(dòng)機(jī)的電源相序反接，其常開(kāi)觸點(diǎn)KM2(4-14)閉合自鎖，同時(shí)接通KM4的線圈，KM4的主觸點(diǎn)閉合，使電動(dòng)機(jī)在低速下串入制動(dòng)電阻進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到速度繼電器的復(fù)位轉(zhuǎn)速時(shí)(約100r/min)，速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-19)斷開(kāi)，接觸器KM2斷電，隨之KM4也斷電，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，反接制動(dòng)過(guò)程結(jié)束。在停車操作時(shí)，必須將停止按鈕按到底，使SB1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，否則將沒(méi)有反接制動(dòng)停車，而是自由停車。如果在M1反轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，則速度繼電器KS的反向旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-15)閉合，使KM1、KM4吸合進(jìn)行反接制動(dòng)。主軸電動(dòng)機(jī)不能制動(dòng)主要的原因是速度繼電器損壞，其正轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-19)和反轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)開(kāi)始KS(14-15)不能閉合，或者是由于KM2或KM3的常閉觸點(diǎn)接觸不良。.主軸電動(dòng)機(jī)主軸變速與進(jìn)給變速的沖動(dòng)控制，分析主軸變速手柄拉出后，主軸電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生沖動(dòng)的原因。答：主軸變速時(shí)，只要將主軸變速操作盤的操作手柄拉出，與變速手柄有聯(lián)系的行程開(kāi)關(guān)SQ1不受壓而復(fù)位，使SQ1(5-10)斷開(kāi)，SQ1(4-14)閉合，在主軸變速操作盤的操作手柄拉出沒(méi)有推上時(shí)，SQ2受壓，其常開(kāi)觸點(diǎn)SQ2(17-15)閉合。由于SQ1(5-10)斷開(kāi)，使KM3,KT線圈斷電而釋放，KM1(或KM2)也隨之?dāng)嚯娽尫?，電?dòng)機(jī)M1斷電，但在慣性的作用下旋轉(zhuǎn)。由于SQ1(4-14)閉合，而速度繼電器的正轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-19)或反轉(zhuǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)KS(14-15)早已閉合，所以使KM2(或KM1)、KM4線圈通電吸合，電動(dòng)機(jī)M1在低速狀態(tài)下串入電阻R進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到速度繼電器復(fù)位時(shí)的轉(zhuǎn)速(約100r/min)時(shí)，速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，制動(dòng)過(guò)程結(jié)束，此時(shí)便可以轉(zhuǎn)動(dòng)變速操縱盤進(jìn)行變速，變速后，將手柄推回原位，使SQ1受壓，SQ2不受壓，SQ1、SQ2的觸點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，SQ1(5-10)閉合，SQ1(4-14),SQ2(17-15)斷開(kāi)，使KM3、KM1(或KM2)、KM4的線圈相繼通電吸合。電動(dòng)機(jī)按原來(lái)的轉(zhuǎn)向啟動(dòng)，而主軸則在新的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。變速時(shí)，若因齒輪卡住推不上，此時(shí)行程開(kāi)關(guān)SQ2在主軸變速手柄推不上時(shí)仍處于被壓下的狀態(tài)，SQ2的常開(kāi)觸點(diǎn)SQ2(17-15)閉合，速度繼電器的常閉觸點(diǎn)KS(14-17)也已經(jīng)閉合，通過(guò)回路“SQ1(4-14)fKS(14-17)fSQ2(17-15)fKM2(15-16)fKM1線圈”使接觸器KM1通電，同時(shí)通過(guò)回路“SQ1(4-14)fKT(14-23)^KM5(23-24)^KM4的線圈”使KM4通電，電動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下串電阻正向啟動(dòng)起來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到接近130r/min時(shí)，速度繼電器又動(dòng)作，KS(14-17)又?jǐn)嚅_(kāi)，KM1、KM4線圈斷電釋放，M1電動(dòng)機(jī)斷電，同時(shí)KS(14-19)閉合，電動(dòng)機(jī)被反接制動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至U100r/min時(shí)，速度繼電器又復(fù)位，KS(14-19)斷開(kāi)，KS(14-17)再次閉合，KM1、KM4再次吸合，電動(dòng)機(jī)M1在低速狀態(tài)下串電阻啟動(dòng)起來(lái)，這樣電動(dòng)機(jī)M1在轉(zhuǎn)速100r/min~130r/min的范圍內(nèi)重復(fù)動(dòng)作，直到齒輪嚙合后，主軸變速手柄推上，SQ2不受壓，SQ1受壓為止，觸點(diǎn)SQ1(4-14)斷開(kāi)，SQ2(17-15)斷開(kāi)，變速?zèng)_動(dòng)過(guò)程結(jié)束。進(jìn)給變速的控制和主軸變速控制的過(guò)程相同,只是拉開(kāi)進(jìn)給變速手柄,與其聯(lián)動(dòng)的行程開(kāi)關(guān)是SQ3、SQ4,當(dāng)手柄拉出時(shí)SQ3不受壓，SQ4受壓，手柄推上復(fù)位時(shí)，SQ3受壓，SQ4不受壓。主軸變速手柄拉出后，主軸電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生沖動(dòng)的原因是：由于主軸的變速?zèng)_動(dòng)是由與變速手柄有聯(lián)動(dòng)關(guān)系的行程開(kāi)關(guān)SQ1與SQ2控制，而SQ1、SQ2采用的是LX1型行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)SQ1的常開(kāi)觸點(diǎn)SQ1（5-10）由于質(zhì)量等原因絕緣被擊穿而無(wú)法斷開(kāi)造成的。若變速手柄拉出后，M1能反接制動(dòng)，但到轉(zhuǎn)速為零時(shí)，不能進(jìn)行低速?zèng)_動(dòng)，這往往由于SQ1、SQ2安裝不牢固，位置偏移，觸點(diǎn)接觸不良，使觸點(diǎn)SQ1（4-14）、SQ2（17-15）不能閉合，或速度繼電器KS的常閉觸點(diǎn)KS（14-17）不能閉合所致。.畫出二位二通、三位四通電磁換向閥的圖形符號(hào)，并予以說(shuō)明。答：圖3-14f常開(kāi)型圖3-14g常閉型單電控二位二通電磁閥。圖形符號(hào)如圖3-14f所示。二位閥靠有彈簧的位為常態(tài)位。二位二通閥有常開(kāi)型和常閉型兩種，圖3-14f所示為常開(kāi)型，即在電磁鐵YA3通電時(shí)，閥芯推向右端，油路接通，當(dāng)YA3斷電時(shí)，在彈簧的作用下閥芯推向左端，電磁閥復(fù)位，油路不通。圖3-14g所示為常閉型。:“一」解圖3-14e雙電控三位四通電磁換向閥（簡(jiǎn)稱電磁閥）。圖形符號(hào)如圖3-14e所示。換向閥是借助于閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)接通、切斷或改變液流的方向。圖中三格方格代表三個(gè)工作位置，即“三位”。與一個(gè)方格的相交點(diǎn)數(shù)為油口通路數(shù)，簡(jiǎn)稱“通”，如圖3-14e所示有四個(gè)相交點(diǎn)，即“四通”，箭頭“T”表示兩油口相通，堵塞符號(hào)“T”表示該油口不通流，P表示通泵或壓力油口，T表示通油箱的回油口，A和B表示連接兩個(gè)工作油路的油口。通過(guò)控制左電磁鐵YA1和右電磁鐵YA2的通斷，控制液流方向。YA1通電，閥芯向右一P、A通，B、T通；YA2通電，閥芯向左一P、B通，A、T通；YA1和YA2都不通電，電磁閥為中位一P、A、B、T□不通。三位閥的中位為常態(tài)位。在液壓系統(tǒng)圖中，換向閥與油路在常態(tài)位連接。.畫出組合機(jī)床一次性工作進(jìn)給的液壓滑臺(tái)的液壓系統(tǒng)圖，并說(shuō)明各元件的作用及一次工作進(jìn)給的工作過(guò)程。答：略.畫出組合機(jī)床二次性工作進(jìn)給的液壓滑臺(tái)的液壓系統(tǒng)圖，并說(shuō)明工作過(guò)程。答：略.組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)的基本工作循環(huán)形式有幾種？答：動(dòng)力滑臺(tái)的基本工作許循環(huán)形式有：一次工作進(jìn)給快進(jìn)一工作進(jìn)給一（延時(shí)停留）一快退；可用于鉆、擴(kuò)、鏜孔和加工盲孔、刮端面等。（2）二次工作進(jìn)給快進(jìn)一一次工作進(jìn)給一二次工進(jìn)一（延時(shí)停留）一快退；可用于鏜孔完后又要車削或刮端面等。（3）跳躍進(jìn)給快進(jìn)一工進(jìn)一快進(jìn)一工進(jìn)一（延時(shí)停留）一快退；例如，鏜削兩層壁上的同心孔，可跳躍進(jìn)給自動(dòng)工作循環(huán)。（4）雙向工作進(jìn)給快進(jìn)一工進(jìn)一反向工進(jìn)一快退；例如用于正向工進(jìn)粗加工，反向工進(jìn)精加工。（5）分級(jí)進(jìn)給快進(jìn)一工進(jìn)一快退一快進(jìn)一工進(jìn)一快退一……一快進(jìn)一工進(jìn)一快退；主要用于鉆深孔。第4章橋式起重機(jī)習(xí)題答案.填空題20/5t起重機(jī)是指（主鉤的額定起重量為20t,副鉤的額定起重量為5t）。2）橋式起重機(jī)通電持續(xù)率為（工作時(shí)間與周期時(shí)間）之比，一般一個(gè)周期為（10min）,標(biāo)準(zhǔn)的通電持續(xù)率規(guī)定一般為（15%、25%、40%、60%）四種。通電持續(xù)率反映了起重機(jī)的工作繁重程度，用（FC）表示。3）（起重量、運(yùn)行速度和工作類型）是橋式起重機(jī)最重要的3個(gè)參數(shù)。4）起重機(jī)按其載荷率和工作繁忙程度可分為（輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)）四種工作類型。5）普通的起重機(jī)調(diào)速范圍一般為（3：1）,要求較高的則要達(dá)到（5?10）：1。6）KTJ1-50/1是（交流凸輪控制器）。7）凸輪控制器按重復(fù)短時(shí)工作制設(shè)計(jì)，其FC=（25%）。2.判斷題（J）（X）1）工作速度低，使用次數(shù)少，滿載機(jī)會(huì)少，通電持續(xù)率為15%,用于不緊張及繁重工作的場(chǎng)所，為輕級(jí)起重機(jī)。（J）2）起重電動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)期工作制，有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能進(jìn)行電氣調(diào)速，能適應(yīng)較惡劣的工作環(huán)境和機(jī)械沖擊。（X）3）提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過(guò)大的機(jī)械沖擊。預(yù)備級(jí)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50%以下。（J）4）應(yīng)用凸輪控制器控制電動(dòng)機(jī)控制電路簡(jiǎn)單，維修方便，廣泛用于中小型起重機(jī)的平移機(jī)構(gòu)和小型起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)的控制中。（J）5）下降“1”為預(yù)備擋，該擋位是為適應(yīng)提升機(jī)構(gòu)由上升變換到下降工作，消除因機(jī)械傳動(dòng)間隙對(duì)機(jī)構(gòu)的沖擊而設(shè)的。所以此擋不能停頓，必須迅速通過(guò)該擋，以防由于電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而燒毀電動(dòng)機(jī)。（J）6）PQYl型運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制電路按控制2臺(tái)電動(dòng)機(jī)。（X）.簡(jiǎn)述橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式。答：①起重機(jī)由大車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿車間兩邊的軌道作縱向前后運(yùn)動(dòng)；②小車及提升機(jī)構(gòu)由小車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橋架上的軌道作橫向左右運(yùn)動(dòng)；③在升降重物時(shí)由起重電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作垂直上下運(yùn)動(dòng)。.橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由哪幾部分組成？答：橋式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)的主要由操縱室、輔助滑線架、交流磁力控制盤、電阻箱、起重小車、大車拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)、端梁、主梁等組成。.橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？答：橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有：起重量、跨度、提升高度、運(yùn)行速度、提升速度、工作類型等.橋式起重機(jī)電力拖動(dòng)系統(tǒng)由哪幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成？答：橋式起重機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)由三至五臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成:①小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)。②大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：大車如果采用集中驅(qū)動(dòng)，則只有一臺(tái)大車電動(dòng)機(jī)；如果采用分別驅(qū)動(dòng)，則由兩臺(tái)相同的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)左、右兩邊的主動(dòng)輪。③起重電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：?jiǎn)毋^的小型起重機(jī)只有一臺(tái)起重電動(dòng)機(jī)；對(duì)于15t以上的中型和重型起重機(jī)，則有兩臺(tái)（主鉤和副鉤）起重電動(dòng)機(jī)。.橋式起重機(jī)電力拖動(dòng)及其控制的主要要求。答：①主鉤能夠快速升降；輕載時(shí)的提升速度應(yīng)大于額定負(fù)載時(shí)的提升速度。②有一定的調(diào)速范圍，普通的起重機(jī)調(diào)速范圍（高低速之比）一般為3：1，要求較高的則要達(dá)到（5?10）：1。③有適當(dāng)?shù)牡退賲^(qū)。④提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過(guò)大的機(jī)械沖擊。預(yù)備級(jí)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩一般限制在額定轉(zhuǎn)矩的50%以下。⑤起重電動(dòng)機(jī)要求在下放重物時(shí)起重電動(dòng)機(jī)可工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)、反接制動(dòng)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，以滿足對(duì)不同下降速度的要求。⑥為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)。⑦要求有完備的電氣保護(hù)與聯(lián)鎖環(huán)節(jié)。.橋式起重機(jī)為什么要采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)？答：為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)，既可減輕機(jī)械抱閘的負(fù)擔(dān)，又可防止因突然斷電而使重物自由下落造成事故。.橋式起重機(jī)有幾種控制器？答：凸輪控制器和主令控制器控制線路。.凸輪控制器控制電路的工作原理圖是如何表示觸點(diǎn)狀態(tài)的？答：凸輪控制器控制電路的特點(diǎn)是原理圖以其圓柱表面的展開(kāi)圖來(lái)表示。凸輪控制器有編號(hào)為1-12的12對(duì)觸點(diǎn)，以豎畫的細(xì)實(shí)線表示；而凸輪控制器的操作手輪右旋（控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)）和左旋（控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)）各有5個(gè)擋位，加上一個(gè)中間位置（稱為“零位”）共有11個(gè)擋位，用橫畫的細(xì)虛線表示；每對(duì)觸點(diǎn)在各擋位是否接通，則以在橫豎線交點(diǎn)處的黑圓點(diǎn)表示。有黑點(diǎn)的表示接通，無(wú)黑點(diǎn)的則表示斷開(kāi)。.凸輪控制器的控制電路有哪些保護(hù)措施？答：有欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。.凸輪控制器控制電路的零位保護(hù)與零壓保護(hù)之間有什么區(qū)別？答：采用按鈕SB啟動(dòng)，SB常開(kāi)觸點(diǎn)與KM的自鎖常開(kāi)觸點(diǎn)相并聯(lián)的電路，都具有零壓（失壓）保護(hù)功能，在操作中一旦斷電，必須再次按下SB才能重新接通電源。采用凸輪控制器控制的電路在每次重新啟動(dòng)時(shí)，還必須將凸輪控制器旋回中間的零位，使觸點(diǎn)12接通，才能夠按下SB接通電源，這就防止在控制器還置于左右旋的某一擋位、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串人的電阻較小的情況下啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，造成較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和電流沖擊，甚至造成事故。這一保護(hù)作用稱為“零位保護(hù)”。觸點(diǎn)12只有在零位才接通，而其他十個(gè)擋位均斷開(kāi)，稱為零位保護(hù)觸點(diǎn)。.分析主令控制器提升重物的控制過(guò)程。答：控制器提升控制共有6個(gè)擋位，在提升各擋位上，觸點(diǎn)SA3、SA4、SA6與SA7都閉合，于是將上升行程開(kāi)關(guān)SQ接入，實(shí)現(xiàn)上升限位保護(hù)；接觸器KM3、KMl、KM4始終通電吸合，于是電磁抱閘松開(kāi)，短接R1電阻，電動(dòng)機(jī)按提升相序接通電源，