中交一航航局優(yōu)秀秀設(shè)計(jì)匯匯報(bào)材料料天津博邁邁科海洋洋工程有有限公司司臨港海洋洋重工建建造基地地碼頭工工程讓世界更更暢通中交天津津港灣工工程設(shè)計(jì)計(jì)院有限限公司2019年1月Contents目錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況本項(xiàng)目位于天津港大沽口港區(qū)第一港池中部，占用岸線(xiàn)長(zhǎng)度400米建設(shè)單位：天津博邁科海洋工程有限公司施工單位：中交一航局第一工程有限公司一、項(xiàng)目目概況1、項(xiàng)目位位置、規(guī)規(guī)模工程位置置工程位置置天津港天津港大大沽口港港區(qū)項(xiàng)目建設(shè)1個(gè)海洋平臺(tái)模塊出運(yùn)兼30萬(wàn)噸FPSO舾裝碼頭，占用岸線(xiàn)400m。項(xiàng)目為博邁科臨港基地的配套工程，生產(chǎn)綱領(lǐng)為：年出運(yùn)3000t海工模塊28個(gè)、6000t海工模塊2個(gè)、20000t模塊2個(gè)或年舾裝30萬(wàn)噸FPSO1座。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資11413.86萬(wàn)元。一、項(xiàng)目目概況1、項(xiàng)目位位置、規(guī)規(guī)模一、項(xiàng)目目概況2、項(xiàng)目建建設(shè)、運(yùn)運(yùn)行情況況2010年6月獲得天天津市發(fā)發(fā)改委項(xiàng)項(xiàng)目核準(zhǔn)準(zhǔn)2011年4月獲得交交通運(yùn)輸輸部岸線(xiàn)線(xiàn)使用批批復(fù)2011年8月獲得天天津市交交委初步步設(shè)計(jì)批批復(fù)2015年7月獲得天天津市交交委初步步設(shè)計(jì)（（調(diào)整））批復(fù)2015年11月獲得天天津市交交委施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)文件批批準(zhǔn)書(shū)2015年8月31日交工驗(yàn)驗(yàn)收，投投入試運(yùn)運(yùn)營(yíng)，碼頭設(shè)備備以及配配套設(shè)施施運(yùn)轉(zhuǎn)正正常，各各項(xiàng)功能能符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。2018年2月13日獲得天天津市交交委頒發(fā)發(fā)的竣工工驗(yàn)收證證書(shū)采用連片引橋式布置，碼頭前沿線(xiàn)距已建圍埝中心線(xiàn)70m。前方樁臺(tái)寬度20m，布置3座引橋及6000t、3000t、20000t海工模塊出運(yùn)滑道。碼頭頂面高程6.0m，前沿泥面高程-11.5m，停泊水域?qū)挾?26m。港池底高程-10.0m，回旋水域直徑640m。一、項(xiàng)目目概況3、總平面面布置海工模塊出運(yùn)滑靴滑移軸線(xiàn)車(chē)滾裝重吊船吊裝FPSO舾裝近期采用30t塔吊遠(yuǎn)期采用門(mén)座起重機(jī)一、項(xiàng)目目概況4、裝卸工工藝一、項(xiàng)目目概況5、水工建建筑物前方樁臺(tái)臺(tái)高樁梁板板結(jié)構(gòu)排架間距距7.0m650方樁預(yù)制梁板板+現(xiàn)澆廊道道引橋排架間距距6.0m預(yù)制橫梁梁+面板接岸結(jié)構(gòu)構(gòu)樁基承臺(tái)臺(tái)與半圓圓體結(jié)構(gòu)構(gòu)銜接一、項(xiàng)目目概況5、水工建建筑物3000t~6000t滑道高樁墩臺(tái)臺(tái)結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距3.2mx3.5m1.5~2.0m厚現(xiàn)澆墩墩臺(tái)接岸結(jié)構(gòu)構(gòu)拆除半圓圓體結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)置漿砌砌塊石擋擋土墻20000t滑道高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)650方樁+800灌注樁樁距2.6m×2.75m（中部3排）、2.15m×2.2m（兩側(cè)各2排）。2.5~3.5m厚現(xiàn)澆墩臺(tái)一、項(xiàng)目目概況5、水工建建筑物Contents目錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)難點(diǎn)設(shè)計(jì)荷載大工藝設(shè)備及構(gòu)筑物多功能需求多管線(xiàn)及接頭箱多非常規(guī)船舶兩期設(shè)計(jì)，規(guī)范更新兼顧兩種裝卸機(jī)械二、成果果特點(diǎn)及及申報(bào)理理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)及創(chuàng)新新點(diǎn)兼顧模塊塊出運(yùn)及及舾裝作作業(yè)，考考慮多種種船型組組合集約約利用有有限岸線(xiàn)線(xiàn)3000~20000t模塊出運(yùn)運(yùn)與半潛潛式海洋洋平臺(tái)同同時(shí)作業(yè)業(yè)，綜合合考慮岸岸線(xiàn)利用用方案。?；啦贾妹芗?，協(xié)同作作業(yè)400m岸線(xiàn)布置置3條滑道，，最小間距83米6000t滑道與20000t滑道能夠夠同時(shí)進(jìn)進(jìn)行裝卸卸作業(yè)二、成果果特點(diǎn)及及申報(bào)理理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)及創(chuàng)新新點(diǎn)每組出運(yùn)運(yùn)滑道配配置前后后拖錨點(diǎn)點(diǎn)8組、卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)4組、滑輪輪系統(tǒng)4組、駁船船艉靠系系纜卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)及滑滑輪、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)4組將受水平平力較大大的前后后拖錨點(diǎn)點(diǎn)均設(shè)置置在滑道道上，使使拖拉荷荷載和摩摩擦力成成為作用用在滑道道上的一一對(duì)內(nèi)力力。通過(guò)設(shè)置置連續(xù)的的鋼板將將滑道結(jié)結(jié)構(gòu)段連連接到一一起，有有效傳遞遞水平荷荷載二、成果果特點(diǎn)及及申報(bào)理理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)及創(chuàng)新新點(diǎn)30萬(wàn)噸FPSO體型大、、干舷高高、甲板板上部模模塊較多多，與常常規(guī)的油油船/散貨船有有很大不不同根據(jù)多艘艘實(shí)船確確定船舶舶受風(fēng)面面積，較較30萬(wàn)噸油船船受風(fēng)面面積大26%結(jié)合實(shí)際際作業(yè)工工況，確確定舾裝裝作業(yè)系系泊在碼碼頭前沿沿，大風(fēng)風(fēng)工況系系泊在碼碼頭后沿沿，大幅幅降低碼碼頭前沿沿船舶荷荷載，進(jìn)進(jìn)而節(jié)省省工程投投資FPSO舾裝實(shí)際際系纜角角度（與與水平面面夾角40~60°）與規(guī)范范（15°°）差距較較大，結(jié)結(jié)合實(shí)際際系纜情情況，該該角度取取為60°°。二、成果果特點(diǎn)及及申報(bào)理理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)及創(chuàng)新新點(diǎn)駁船艉靠在碼碼頭上，受橫風(fēng)影響響時(shí)，僅僅一側(cè)纜繩繩受力結(jié)合模塊塊出運(yùn)對(duì)對(duì)風(fēng)浪流流的要求求，合理理確定作作業(yè)工況況，6級(jí)風(fēng)以下下艉靠作作業(yè)，6級(jí)風(fēng)以上上順靠系系泊。艉靠系纜纜角結(jié)合合實(shí)際系系纜情況況，取α=30~60°，β=0°，順靠系系纜角按按規(guī)范取取值。二、成果果特點(diǎn)及及申報(bào)理理由設(shè)計(jì)難點(diǎn)點(diǎn)及創(chuàng)新新點(diǎn)最大出運(yùn)運(yùn)重量達(dá)達(dá)到20000t，滑道設(shè)設(shè)計(jì)荷載載達(dá)到300t/m。所有滑道道均采用用有限元元軟件計(jì)計(jì)算（Algor和Robot），全面面模擬出出運(yùn)荷載載的行走走路徑，，共計(jì)建立10余個(gè)計(jì)算算模型。通過(guò)有限限元的精精細(xì)計(jì)算算，在方方樁承載載力有限限的前提提下，提提出滑道道中部使使用荷載載大（300t/m）、邊緣緣使用荷荷載小（（225t/m）的階梯梯荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)滿(mǎn)足業(yè)主主臨時(shí)提提高的使使用荷載載。樁基布置置結(jié)合滑滑道內(nèi)力力分布情情況，采采用邊密密中疏布布置方式式，有效效平衡樁樁基承載載力需求求和群樁樁折減效效應(yīng)之間間的矛盾盾。二、成成果特特點(diǎn)及及申報(bào)報(bào)理由由設(shè)計(jì)難難點(diǎn)及及創(chuàng)新新點(diǎn)北側(cè)250m和南側(cè)側(cè)150m分別于于2010年和2015年設(shè)計(jì)計(jì)，期期間大大量規(guī)規(guī)范更新。。對(duì)老結(jié)構(gòu)按按新規(guī)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行了系統(tǒng)統(tǒng)性地地復(fù)核核計(jì)算，，均滿(mǎn)滿(mǎn)足新新規(guī)范范要求求。采用最最新有有限元元軟件計(jì)計(jì)算（Robot）進(jìn)行行滑道道結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算算。20000t滑道為為新增增滑道道，需需在已已建碼碼頭增增加卷卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)基礎(chǔ)礎(chǔ)。二、成成果特特點(diǎn)及及申報(bào)報(bào)理由由設(shè)計(jì)難難點(diǎn)及及創(chuàng)新新點(diǎn)碼頭上上分別別設(shè)置置塔吊吊基礎(chǔ)礎(chǔ)和門(mén)門(mén)座起起重機(jī)機(jī)軌道道梁，，高樁樁墩臺(tái)臺(tái)和梁梁板結(jié)結(jié)構(gòu)的的銜接接及計(jì)計(jì)算是是本工工程的的一大大難點(diǎn)點(diǎn)塔吊基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)在未未設(shè)置置系船船柱和和護(hù)舷舷的排排架位位置，，減小小船舶舶荷載載對(duì)塔塔吊基基礎(chǔ)墩墩臺(tái)的的影響響。橫梁鋼鋼筋伸伸入塔塔吊基基礎(chǔ)墩墩臺(tái)，，形成成完整整橫向向排架架，縱縱梁在在墩臺(tái)臺(tái)位置置處斷斷開(kāi)。。二、成成果特特點(diǎn)及及申報(bào)報(bào)理由由設(shè)計(jì)難難點(diǎn)及及創(chuàng)新新點(diǎn)二、成成果特特點(diǎn)及及申報(bào)報(bào)理由由作為舾舾裝碼碼頭，，碼頭頭前沿沿設(shè)置置了電電焊機(jī)機(jī)接電電箱、、給水水及消消防接接電箱箱、船船電箱箱、門(mén)門(mén)機(jī)接接電箱箱、O2、CO2、壓縮縮空氣氣、天天然氣氣接頭頭箱等等配套套管線(xiàn)線(xiàn)，管管線(xiàn)綜綜合難難度大大按照各各專(zhuān)業(yè)業(yè)要求求設(shè)置置電力力廊道道、水水/動(dòng)力廊廊道及及氧氣氣/天然氣氣溝，，合理理排布布管線(xiàn)線(xiàn)走向向及接接頭箱箱位置置。接頭箱箱成組組布置置，方方便使使用。。設(shè)計(jì)難難點(diǎn)及及創(chuàng)新新點(diǎn)注重功能交交叉處處的細(xì)細(xì)節(jié)設(shè)設(shè)計(jì)為保證證滑道道鋼板板連續(xù)續(xù)，門(mén)門(mén)機(jī)軌軌道整整體下下降50mm為方便便駁船船艉靠靠和模模塊出出運(yùn)，，滑道道前沿沿不設(shè)設(shè)系船船柱和和橡膠膠護(hù)舷舷，并并鋪設(shè)設(shè)鋼板板，保保護(hù)碼碼頭結(jié)結(jié)構(gòu)。。二、成成果特特點(diǎn)及及申報(bào)報(bào)理由由Contents目錄錄成果特點(diǎn)及申報(bào)理由點(diǎn)擊添加標(biāo)題經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目概況目