什么是發(fā)動機工作循環(huán)?答：①在往復式發(fā)動機中，發(fā)動機依次完成進氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個連續(xù)的過程，構成發(fā)動機的一個工作循環(huán)。②發(fā)動機這種連續(xù)重復的工作過程就是發(fā)動機的工作循環(huán)。簡述四行程柴油發(fā)動機排氣行程答：①四行程柴油發(fā)動機的排氣行程是指從汽缸中排出廢氣的過程。②當做功行程接近終了時，排氣門打開，靠廢氣壓力自由排氣；③活塞向上止點移動，進行強制排氣；④活塞到達上止點后，排氣門逐漸關閉，排氣行程結束。發(fā)動機爆燃危害哪些?答：①機件過載；②發(fā)動機過熱；③高溫下燃燒產物分解；④促使積炭增加；⑤容易引起表面點火。簡述點火提前角對汽油發(fā)動機燃燒影響。答：①點火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時，最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導致發(fā)動機過熱，功率下降，耗油量增加。②點火提前角過大，汽缸壓力升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會使發(fā)動機過熱，功率下降，并使產生爆燃的可能性增加。③對應一定工況，都有一發(fā)動機功率最大、油耗率最低的點火提前角，稱為最佳點火提前角，在此點火提前角下，發(fā)動機燃燒過程最理想。簡述整體式動力轉向器的優(yōu)、缺點其適用范圍。答：①整體式動力轉向器與分體式比較，其動力缸、控制器、轉向器合為一體，結構緊湊，管路少，質量輕。②缺點傳遞動力較小。③適用中、小型汽車。液壓式動力轉向系統(tǒng)有哪些優(yōu)點?按其液流形式可分為哪兩種?答：①液壓式動力轉向系統(tǒng)與氣壓式比較，由于工作壓力較高(一般在10MPa)，外殼尺寸較小，工作靈敏度也較高，故目前應用較為廣泛；②按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。真空助力器與真空增壓器相比有哪些特點?答：①真空助力器與真空增壓器相比，結構簡單，重量輕，故障少。②但其增力效果較小，一般多用于小型汽車。簡述真空加力制動裝置的工作原理。答：①真空加力制動裝置是在液壓制動的基礎上，加設一套以發(fā)動機工作時在進氣歧管中形成的真空度為外加力源的真空加力裝置。②通過真空加力裝置將發(fā)動機進氣行程所產生的真空度轉變?yōu)闄C械力作用在制動總泵上，以增加制動力，提高制動效能。③同時，可減輕制動踏板操縱力。汽車的動力性指標有哪些?答：①汽車的動力性是汽車各性能中最基本、最主要的使用性能，汽車的動力性指標有以下幾個：②汽車的最高車速。指汽車滿載、發(fā)動機節(jié)氣門全開、變速器掛入最高擋、在水平良好路面上所能達到的最高行駛速度。③汽車的加速能力。指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力，常用加速過程中的加速度、加速時間和加速行程來確定加速能力。④汽車的爬坡能力。用最大爬坡度評定，指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路面上，用變速器最低擋所能克服的最大道路坡度。簡述變速器擋位數(shù)對汽車動力性的影響。答：①擋位數(shù)多，發(fā)動機在接近最大功率工況下工作的機會增加，②發(fā)動機的平均功率利用率提高，③后備功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽車的動力性。在汽車使用過程提高發(fā)動機充氣系數(shù)的措施答：①減小空氣濾清器阻力，根據濾清效果的要求和發(fā)動機吸氣量的大小，合理選用空氣濾清器。使用中應經常清洗保養(yǎng)，尤其是紙質濾芯要注意及時更換。②保持合理的配氣相位，充分利用進、排氣氣流的流動慣性，使進氣較充足、排氣較徹底。使用中要定期檢查、調整配氣相位。③保持發(fā)動機正常工作溫度。發(fā)動機溫度過高，會使進氣溫度升高，氣體密度減小，使充氣系數(shù)下降，進氣量減少。為提高動力性，對發(fā)動機有哪些技術要求答：①發(fā)動機汽缸應具有良好的密封性。②要保持發(fā)動機良好的進氣量。③燃料系和點火系的調整符合出廠標準。④發(fā)動機在中等轉速下工作。⑤要保持發(fā)動機潤滑良好和正常的工作溫度。廢氣渦輪增壓的含義和作用是什么?答：①以廢氣能量驅動渦輪式增壓器轉動，將壓縮空氣壓入發(fā)動機汽缸內的過程就是廢氣渦輪增壓。②其作用是增加進氣量，以提高發(fā)動機的動力性。提高汽車發(fā)動機燃料經濟性途徑答：①提高發(fā)動機的熱效率與機械效率。②擴大燃料價格低廉、熱效率高的柴油機的應用范圍。③廣泛采用增壓技術，增大充氣系數(shù)，提高熱效率。④采用電子計算機控制噴油新技術。影響汽車通過性的主要因素有哪些答：主要有兩類：①一類是使用因素，包括輪胎氣壓、輪胎花紋、車輪尺寸和駕駛操作方法；②另一類是結構因素，包括汽車通過性的主要幾何參數(shù)以及前后輪的輪距、驅動輪的數(shù)目、液力傳動和差速器的形式等。評價汽車通過性幾何參數(shù)指標答：①最小離地間隙、②接近角、③離去角、④縱向通過半徑和⑤橫向通過半徑等。影響汽車行駛平順性使用因素答：①道路對平順性的影響，道路不平是引起汽車振動主要原因。②車身振動頻率影響汽車平順性。主要有彈簧剛度、輪胎的氣壓等。國際標準協(xié)會對人體承受的振動加速度劃分出哪三種不同的感覺界限?答：①暴露極限。振動加速度值在這個極限以下，人能保持健康或安全。②疲勞降低工作效率界限。③舒適降低界限。低溫對車輛使用什么影響答：①發(fā)動機啟動困難。②機件磨損速度增大。③某些機件容易凍壞。④燃料、材料消耗增加。⑤行車條件惡化，不利于安全行車。低溫行車的技術措施答：①保溫、防凍。②換用冬季潤滑油和潤滑脂。③適當提高發(fā)電機的充電電流。④對燃料供給系統(tǒng)進行必要的調整。⑤對點火系統(tǒng)進行必要的調整。空氣潮濕對車輛使用影響?答：①加速金屬零件的銹蝕。②汽車電器受潮后，使絕緣性能降低，容易產生接觸不良、開關短路、控制失靈等故障。③木質、棉麻制品容易霉爛，橡膠制品易老化。防止氣阻的技術措施有哪幾答：①采用泵油量大汽油泵。②改變膜片式機械汽油泵安裝位置，改善通風條件，并加裝隔熱板，防止汽油泵受高溫影響。③提高膜片式機械汽油泵泵油壓力。④采用電動汽油泵徹底消除氣阻現(xiàn)象。車輛走合期內應注意問題答①走合前_a．檢查各部位的連接緊固情況b．檢查有無漏水、漏電、漏油、漏氣。c．檢查電氣設備、儀表、燈光是否正常。d．檢查輪胎氣壓。e．檢查制動系工作情況。②走合中：a．經常檢查變速器、分動器、前后驅動橋、輪轂、制動鼓、傳動軸是否發(fā)熱或有雜聲，如有異常應查明原因并及時排除。b．檢查各連接處和制動管路的密封程度。c．檢查并按規(guī)定力矩和順序擰緊汽缸蓋螺栓、排氣歧管螺栓和輪胎螺母。d．走合500km時更換一次發(fā)動機潤滑油。③走合后：走合結束后，應清洗油底殼、變速器、驅動橋、轉向器。更換潤滑油，拆除化油器限速片，進行一次一級維護。在走合期發(fā)動機點火時問過晚的原因答：①分電器觸點間隙過小。②分電器殼體固定螺釘松動而殼體轉動。③點火正時不準。④離心式提前點火裝置工作不正常。電噴發(fā)動機運轉不穩(wěn)故障現(xiàn)象和原因答：①不論發(fā)動機處于何種工況，運轉都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象，其原因是：②個別噴油器或電路有故障。③個別高壓分線斷路。④個別火花塞積炭。⑤氧傳感器或其電路有故障。⑥節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。⑦發(fā)動機某處漏氣。汽車運行中電噴發(fā)動機排氣消聲器放炮聲原因答：①汽車行駛中，發(fā)動機排氣消聲器有放炮聲，動力不足，其原因是：②冷卻液溫度傳感器或電路有故障。③油壓調節(jié)器有故障。④進氣壓力傳感器或電路有故障。⑤節(jié)氣門位置傳感器或電路有故障。⑥進氣溫度傳感器或電路有故障。⑦燃油泵電路有故障。⑧發(fā)動機電腦有故障。發(fā)動機機油壓力過低原因?如何診斷和排除?答：①機油壓力過低的原因：機油量不足或機油黏度?。粰C油限壓閥調整不當或彈簧失效；機油濾清器旁通閥常開、彈簧過軟或折斷失效；機油泵工作不良；集濾器堵塞；軸頸和軸承配合間隙大。②診斷與排除：檢查油底殼的機油量；檢查機油表和感應塞是否完好；檢查集濾器是否堵塞；檢查機油泵的工作情況；檢查旁通閥和限壓閥是否完好；檢查軸頸和軸承間隙。發(fā)動機機油壓力過高有?如何診斷和排除答：①機油壓力過高的原因：機油黏度過大；限壓閥調整不當；潤滑油道有堵塞或軸頸軸承的配合間隙太?。粰C油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難；機油表或感應塞失效。②診斷與排除：檢查機