桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題及解決方案桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題及解決方案桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題及解決方案資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題及解決方案版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題及解決方案學(xué)號(hào)：姓名：分?jǐn)?shù)：主要概括：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，已經(jīng)成為當(dāng)今世界上許多城市所面臨的難題之一。當(dāng)今，如何解決城市交通所面臨的問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的主要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。桂林市是一座享有聲譽(yù)的世界級(jí)旅游城市、國(guó)家級(jí)歷史文化名城。同時(shí)也是一座視環(huán)境和資源為生命線(xiàn)的生態(tài)旅游城市。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,桂林市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量以高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的速度飛躍增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加和城市交通管理的滯后給城市管理帶來(lái)了不可避免的難題:交通擁堵、交通事故、交通對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的破壞、交通對(duì)資源的消耗等等。雖然城市道路面積也有所增長(zhǎng),但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。隨著城市用地規(guī)模的擴(kuò)大,城市人口的增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)化交通的快速發(fā)展,城市道路交通供求矛盾進(jìn)一步加劇,交通狀況日益惡化。同時(shí)，外來(lái)游客的增加,特別是在黃金周期間由于旅游景點(diǎn)的道路設(shè)施不完善,存在行車(chē)難、停車(chē)難等問(wèn)題,也給桂林市的城市交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如六合路作為重要的次干道,路況極差,通行能力較小,由自由路分流行經(jīng)六合路的車(chē)輛要繞行建干路及東環(huán)路,造成道路交通擁堵,資源浪費(fèi)。城市中心商業(yè)區(qū)處的路段由于行人過(guò)街較多,經(jīng)常阻斷汽車(chē)通行,不但造成汽車(chē)頻繁改變行駛狀態(tài),而且增加安全隱患。比如，十字街的交通問(wèn)題，最嚴(yán)重的就是人車(chē)混行和人行道交通混亂。桂林市交通現(xiàn)狀主要問(wèn)題：以下是造成桂林市交通擁堵等現(xiàn)象的主要原因：1、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)速度過(guò)快，道路車(chē)流量日益增大。近些年來(lái)，桂林市人均生活水平提高，私家車(chē)數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)越來(lái)越大的增長(zhǎng)趨勢(shì)。私家車(chē)數(shù)量與日俱增，管理又存在漏洞，從而使交通擁擠成為可能。在各種交通出行方式中,公交出行比率較低，而摩托車(chē)，私家車(chē)等出行率偏高。2、道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無(wú)法滿(mǎn)足交通需要。一些交通道路功能不清，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)欠合理。北極廣場(chǎng)、三里店廣場(chǎng)等交叉口由于承擔(dān)著市內(nèi)交通和過(guò)境交通,通行壓力較大,交通堵塞嚴(yán)重。3、桂林市市區(qū)面積狹小,區(qū)內(nèi)交通容量不足。此外，不少道路都被用來(lái)搞商業(yè)街、步行街。導(dǎo)致不少道路成為斷頭路，無(wú)法有效地利用現(xiàn)有的城市道路進(jìn)行車(chē)輛分流。一些交通道路設(shè)計(jì)過(guò)窄，道路之間沒(méi)有分叉路口，無(wú)法進(jìn)行車(chē)輛分流。一些人流量很大的道路沒(méi)有人行道、地下通道或者人行天橋。大量行人來(lái)往于這些機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，就會(huì)造成部分車(chē)輛通行極其緩慢。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)滯后，大量車(chē)輛無(wú)成本、無(wú)序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。4、部分市民交通安全意識(shí)和法制觀(guān)念淡薄，交通公德意識(shí)差。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）、很多機(jī)動(dòng)車(chē)違章現(xiàn)象突出。隨意搶道、占道、掉頭和停車(chē)，在沒(méi)有交警管理、紅綠燈的路口，各種車(chē)輛互相搶行；部分司機(jī)駕駛違反交通規(guī)則，占用停車(chē)道，阻擋了整個(gè)公交車(chē)車(chē)道，影響了整個(gè)道路交通；還有一些司機(jī)駕車(chē)時(shí)候隨意左轉(zhuǎn)、掉頭；更有司機(jī)為了節(jié)省通行時(shí)間，本來(lái)是直行的卻在紅綠燈處占用左傳或者右轉(zhuǎn)車(chē)輛路線(xiàn)試圖并線(xiàn)。（2）、部分電動(dòng)自行車(chē)、自行車(chē)和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行車(chē)道上，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)則大都行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，擠壓了公交車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)行使空間。5、市區(qū)道路交通管理還有很多地方不到位。（1）、一些城市市區(qū)交通秩序疏導(dǎo)基本上還是依賴(lài)民警和紅綠燈崗?fù)な鑼?dǎo)，管理力量不足，交通管理科技手段還比較低。在交通管理上還是基本采用警力、交通燈等形式，沒(méi)有大規(guī)模使用電子眼，形成嚴(yán)密的道路交通安全系統(tǒng)，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)的管理。（2）、部分路段紅綠燈過(guò)多，導(dǎo)致車(chē)輛通行緩慢。不少紅綠燈的設(shè)計(jì)時(shí)間不合理，車(chē)輛較多的方向反而通行時(shí)間較短。（3）、交通安全措施和責(zé)任不落實(shí)，出現(xiàn)交通事故，沒(méi)有得到快速、有效的處理。很多時(shí)候事故雙方為了保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，往往犧牲了整個(gè)道路交通。（4）、一些交通道路兩旁的施工單位非法占用了人行道、自行車(chē)道，擠壓了行人、機(jī)動(dòng)車(chē)的通行空間。6、公交發(fā)展相對(duì)遲緩，市民出行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理。隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離的加大，步行和自行車(chē)出行的比例將逐步下降，若公交車(chē)不能迅速發(fā)展起來(lái)，就必然會(huì)導(dǎo)致交通環(huán)境的進(jìn)一步惡化。很多城市公交發(fā)展卻相對(duì)遲緩。擁有公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛不多，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路不夠，萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛標(biāo)臺(tái)較低，居民出行中的公交分擔(dān)率過(guò)小。公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃不合理,公交車(chē)站設(shè)置不合理,公交準(zhǔn)點(diǎn)率低、運(yùn)行速度慢、乘坐舒適性差。從現(xiàn)狀來(lái)看,桂林公交發(fā)展明顯滯后,公交線(xiàn)路規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置不合理,公交線(xiàn)網(wǎng)密度偏低。7、過(guò)江通道通行能力嚴(yán)重不足,影響了整個(gè)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行,形成的交通瓶頸問(wèn)題應(yīng)通過(guò)減少過(guò)江交通需求及增加過(guò)江通道來(lái)解決。次干道及支路系統(tǒng)不夠健全,且由于管理維護(hù)不到位,有些道路已基本癱瘓,失去交通功能,造成車(chē)輛繞行,致使主路交通壓力劇增。8、停車(chē)難、亂停車(chē)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，這不僅直接擾亂道路交通秩序，而且影響了城市整體形象和我市創(chuàng)衛(wèi)工作的深入開(kāi)展，引發(fā)這一問(wèn)題的原因，一方面是機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)快，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)滯后，停車(chē)供需矛盾突出。另一方面是停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理不統(tǒng)一，執(zhí)法主體不明確。9、市區(qū)道路交通管理不到位。目前，行人隨意橫穿馬路的現(xiàn)象屢禁不止；長(zhǎng)短途班車(chē)、出租車(chē)在市區(qū)路段沿線(xiàn)招手即停，隨意上下拉客的現(xiàn)象屢禁不止；市區(qū)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，摩托車(chē)，殘疾人用車(chē)及三輪車(chē)的大量存在并隨意接客現(xiàn)象屢禁不止；非機(jī)動(dòng)車(chē)的占道行駛，違章行駛的現(xiàn)象屢禁不止；這些現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了市區(qū)交通的正常暢通。針對(duì)桂林市交通問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方案：桂林市交通系統(tǒng)應(yīng)以重點(diǎn)疏解老城區(qū)南北向交通和旅游交通發(fā)展為目標(biāo),以南北、東西向十字形骨架道路和雙半環(huán)快速環(huán)形骨架道路為主體,與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網(wǎng)。日益嚴(yán)峻的公共交通問(wèn)題不但會(huì)對(duì)城市居民的工作和日常生活造成很大影響，長(zhǎng)此以往，必定會(huì)影響桂林市的和諧發(fā)展。雖然交通擁堵問(wèn)題實(shí)際上是不可能解決的，但以下幾種辦法可以在一定程度上緩和交通擁堵現(xiàn)象：（1）增設(shè)收費(fèi)快車(chē)道。在現(xiàn)有交通要道上增設(shè)收費(fèi)快車(chē)道，或者把使用率不高的特種車(chē)輛專(zhuān)用道改為收費(fèi)快車(chē)道，其它的普通車(chē)道不收費(fèi)。（2）快速處理堵塞交通的事故。政府部門(mén)要加強(qiáng)城市交通管理，盡量避免和解決交通擁堵和交通安全問(wèn)題。抓住當(dāng)前摩托車(chē)、三輪車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人違法率高等交通亂點(diǎn)問(wèn)題，認(rèn)真研究整改措施，加大管理力度。（3）修建更多的道路。要在統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的前提下，加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，不斷優(yōu)化完善城市整體交通規(guī)劃，包括科學(xué)修建道路，大力發(fā)展公共交通、修建大型停車(chē)場(chǎng)等。一是合理擴(kuò)大路寬，適當(dāng)增加車(chē)道；二是建設(shè)一些占地面積小的停車(chē)場(chǎng)地，比如修建立體停車(chē)場(chǎng)；三是考慮向天空或者地下要空間，建設(shè)立交通道或地下通道，重點(diǎn)發(fā)展桂林市的空中或地下交通，比如立交橋，過(guò)街通道。這樣可以在一定程度上緩解桂林市市區(qū)土地資源緊張的情況。（4）提高汽油稅。提高汽油稅能大大地減緩上路汽車(chē)數(shù)量的增加，不只是高峰期上路的汽車(chē)數(shù)量。（5）城市環(huán)路規(guī)劃中應(yīng)考慮過(guò)境車(chē)輛的分流,避免過(guò)境車(chē)輛進(jìn)入主城區(qū),保護(hù)主城區(qū)內(nèi)交通。（6）先進(jìn)城市的實(shí)踐證明：進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先政策完善城市公交體系，不斷發(fā)揮城市公共交通作用，是促進(jìn)城市交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。鼓勵(lì)市民搭乘坐公交車(chē)出行，引導(dǎo)更多市民乘坐公交車(chē)出行，減少行駛在路的車(chē)輛。出臺(tái)并落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交和出租車(chē)的政策，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等手段落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交政策，調(diào)整公共交通價(jià)格和改進(jìn)定額補(bǔ)貼，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服務(wù)，為公交車(chē)開(kāi)辟專(zhuān)用車(chē)道，優(yōu)化公交運(yùn)行條件；另外，增加公共交通工具的覆蓋率和使用率，充分發(fā)揮公共交通工具的便利性。這些對(duì)有效緩解交通緊張將起到重要作用。此外，合理配置公交車(chē)的線(xiàn)路和站點(diǎn)，加強(qiáng)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車(chē)線(xiàn)路，提高公交車(chē)在城市市民當(dāng)中的出行分擔(dān)率。進(jìn)一步調(diào)整和完善“公交優(yōu)先”的理念和發(fā)展對(duì)策。（7）加大道路交通管理力度，提高交通管理服務(wù)水平。可以從以下幾個(gè)方面著手：（1）、加強(qiáng)部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加強(qiáng)交通警察和交通協(xié)管部門(mén)上崗值勤，規(guī)范車(chē)輛駕駛和行人行走；適當(dāng)在市區(qū)交通道路增加安裝電子警眼，以監(jiān)測(cè)過(guò)往違章和超載的車(chē)輛，提高交通管理水平。（2）、合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時(shí)間。協(xié)調(diào)好各個(gè)方向通行的車(chē)流量,避免部分車(chē)輛在等候時(shí)間、停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，提高車(chē)輛的通行速度。（3）提高對(duì)交通違法違章行為的處罰力度。嚴(yán)肅處理部分道路上的亂停車(chē)、亂掉頭、亂左傳等違章行為。適時(shí)開(kāi)展交通秩序?qū)ｍ?xiàng)違章整治，嚴(yán)懲一些交通違法者。（4）、加強(qiáng)對(duì)交通事故的處理能力，提高辦事效率。加強(qiáng)執(zhí)法設(shè)施和設(shè)備建設(shè)，配備現(xiàn)代化的通訊器材，增強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)快速化機(jī)制，及時(shí)糾正違章和處置突發(fā)事件。（8）加快我市交通道路建設(shè)，加大我市城市交通承載量。在一些路段設(shè)立單行線(xiàn)和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭。一些交叉、轉(zhuǎn)彎路口比較多的路段設(shè)立單行線(xiàn)，以局部的限制來(lái)保障全局的暢通。在一些人流量較大的路段架設(shè)人行天橋或者地下通道。減少行人穿行道路中間綠化帶、人行橫道時(shí)給道路機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的行駛壓力。加快停車(chē)場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施建設(shè)，盡量減少機(jī)動(dòng)車(chē)占道停放。（9）政策控制，如對(duì)購(gòu)私家車(chē)主進(jìn)行收稅及數(shù)量限購(gòu)，單雙周限開(kāi)私家車(chē)。（10）提高全民交通意識(shí)。解決城市交通問(wèn)題，僅有道路、公共交通等硬件是不夠的，還需要全體市民的共同努力。政府應(yīng)大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，教育市民遵守交通規(guī)則。同時(shí)，將城市交通教育融入到公民教育中，加強(qiáng)對(duì)城市各行業(yè)職工的交通知識(shí)和安全教育，提高全民交通意識(shí)，依靠城市的全體市民（招募交通志愿者等）共同管理好城市交通。學(xué)習(xí)感想：交通安全關(guān)系著生活中的每一個(gè)人，學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必須履行的義務(wù)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我的交通安全意識(shí)得到了增強(qiáng)，我也了解到了許多的交通安全常識(shí)。以后我要以身作則，做一個(gè)遵守交通規(guī)則的好公民。日常生活中，我們騎車(chē)或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車(chē)輛，要確認(rèn)安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。美