1、物 流 師師 資格認證考考試試卷卷 (06005211) AA卷第一部分一、判斷題題：(每每題0.5分,共200分) 正確的的涂A, 錯誤誤的涂BB空間利用率率最大化化是倉儲儲管理的的唯一目目標。影響倉庫儲儲存空間間大小的的主要因因素是貨貨物存儲儲量和設(shè)設(shè)備的大大小。制造資源計計劃是由由企業(yè)制制訂和控制制的生產(chǎn)產(chǎn)計劃所所確定的的，而DDRP則則是在一一種獨立立的環(huán)境境下運作作，由不不確定的的顧客需需求來確確定存貨貨需求。4采購主主要實現(xiàn)現(xiàn)將作為為“資源”的物質(zhì)質(zhì)實體從從供應(yīng)者者手中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到用用戶手中中，因此此，它是是一個物物流過程程。5流通加加工雖不不是所有有配送中中心都必必備的作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)，

2、但往往往對配配送中心心是有重重要作用用的功能能要素。 6現(xiàn)代采采購強調(diào)調(diào)“采購就就是買方方從外部部目標市市場（供供應(yīng)商）獲獲得的使使運營、維維護和管管理公司司的所有有活動處處于最有有利位置置的所有有貨物、服服務(wù)、能能力和知知識的過過程”。 7定期訂訂貨法主主要靠控控制訂貨貨點和訂訂貨批量量二個參參數(shù)來控控制庫存存。 8配送需需求包括括量和質(zhì)質(zhì)兩個方方面，即即從配送送規(guī)模和和配送服服務(wù)質(zhì)量量中綜合合反映出出配送的的總體需需求。 9分貨是是配送中中心作業(yè)業(yè)活動中中的核心心內(nèi)容，其其任務(wù)是是按照客客戶的訂訂單要求求及時將將商品送送達到客客戶手中中。 10綜合合運輸體體系是各各種運輸輸方式的的總體或或

3、總和。 11所謂謂陸橋運運輸是指指采用集集裝箱專專用列車車或卡車車，把橫橫貫大陸陸的鐵路路或公路路作為中中間“橋梁”，使大大陸兩端端的集裝裝箱海運運航線與與專用列列車或卡卡車連接接起來的的一種連連貫運輸輸方式。嚴嚴格地講講，陸橋橋運輸也也是一種種海陸聯(lián)聯(lián)運形式式。 12控制制層是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的重要要組成部部分，它它接受來來自管理理層的指指令，控控制物流流機械完完成指令令所規(guī)定定的任務(wù)務(wù)。 13標準準容器是是指按照照企業(yè)標標準與技技術(shù)要求求制造的的物流容容器，這這類物流流容器不不僅適用用于一個個企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，而而且適用用于整個個供應(yīng)鏈鏈，乃至至跨行業(yè)業(yè)的范圍圍。 14從管管理信息息集成的的角度來來

4、看，由由MRPP到MRRP再到EERP，是是金融業(yè)業(yè)管理信信息集成成的不斷斷擴展和和深化，每每一次進進展都是是一次重重大質(zhì)的的飛躍。 15國際際多式聯(lián)聯(lián)運是一一種利用用多種運運輸方式式進行聯(lián)聯(lián)運的運運輸組織織方式。 16由于于訂購點點法不便便于對庫庫存進行行嚴格的的管理，因因此只適適用單價價較便宜宜，且品品種數(shù)量量多，不不便少量量訂購的的物品。 17MRRP系統(tǒng)統(tǒng)最主要要的目標標是確定定每項物物料在每每個時區(qū)區(qū)的需求求量，以以便為正正確地進進行生產(chǎn)產(chǎn)庫存管管理提供供必要的的信息。 18訂購購成本是是指企業(yè)業(yè)向外部部供應(yīng)商商發(fā)出采采購訂單單的成本本，它包包括訂購購次數(shù)、常常設(shè)采購購機構(gòu)的的基本開

5、開支等。 19生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的物流狀狀況對企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境和和生產(chǎn)秩秩序起著著決定性性的影響響。 20商流流活動一一般稱為為貿(mào)易或或交易，即即商品由由供給方方轉(zhuǎn)讓給給需求方方的過程程。21按物物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分分類，可可分為生生產(chǎn)物流流、供應(yīng)應(yīng)物流、銷銷售物流流和回收收物流等等。22生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)處處于均衡衡生產(chǎn)的的最佳狀狀態(tài)是“一個流流”，即在在制品始始終處于于不停滯滯、不堆積、不不間斷的的物流狀狀態(tài)。 23物流流的后進進性是指指物流是是后勤部部門，是是為生產(chǎn)產(chǎn)部門服服務(wù)的現(xiàn)現(xiàn)象。24在選選擇運輸輸方式時時，費用用是重要要的考慮慮因素。而而運費又又與運輸輸距離有有關(guān)，距距離愈短短，則公公路的運運費愈

6、省省；相反反，距離離愈長，鐵鐵路和水水路的運運費愈省省。 25倉庫庫從保管管儲存為為主要任任務(wù)向流流通性倉倉庫的方方向發(fā)展展，形成成流通、銷銷售、零零部件供供應(yīng)的中中心，即即可成為為物流中中心。 26互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)時代代物流呈呈現(xiàn)出的的特點是是：各種種設(shè)施在在生產(chǎn)空空間合理理布置，合合理控制制庫存，均均衡生產(chǎn)產(chǎn)，合理理配置和和使用物物流機械械，健全全物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)。 27裝卸卸搬運環(huán)環(huán)節(jié)在物物流活動動轉(zhuǎn)換中中起承上上啟下的的聯(lián)結(jié)作作用。 28配送送是揀選選、包裝裝、加工工、組配配、配備備、配置置、送貨貨等各種種物流活活動的有有機組合合，是屬屬于一般般性的企企業(yè)之間間的供貨貨和向用用戶的送送貨活動動

7、。 29配送送不是單單純的運運輸或輸輸送，而而是運輸輸與其他他活動共共同構(gòu)成成的組合合體。30管道道能用于于煤炭、礦礦石等固固體物料料的運輸輸。31在考考慮運輸輸優(yōu)化問問題時，對對不平衡衡運輸問問題，一一般不能能轉(zhuǎn)化為為平衡運運輸問題題來考慮慮。 32準確確核算運運輸成本本是制定定運價的的重要依依據(jù)。 33在班班輪運輸輸中，集集裝箱航航線通常常采用多多港掛靠靠直達航航線形式式。 34集裝裝箱提單單就是海海上的貨貨物運輸輸合同。 35在海海上貨物物運輸中中，記名名提單可可以背書書轉(zhuǎn)讓。 36集裝裝箱提單單的正面面必須記記載的事事項，其其原則為為所記載載的內(nèi)容容是否影影響貨物物的安全全和當(dāng)事事人雙

8、方方的利益益。 37制訂訂班輪船船期表是是班輪營營運組織織工作的的一項重重要內(nèi)容容。 38在實實際業(yè)務(wù)務(wù)中所使使用的提提單，大大都是簡簡式提單單。 39一般般說來，集集裝箱提提單中有有關(guān)承運運人的運運價本是是提單的的組成部部分，運運價本與與提單發(fā)發(fā)生矛盾盾時，則則以提單單為準。 40不論論是國際際物流還還是國內(nèi)內(nèi)物流，集集裝系統(tǒng)統(tǒng)是使物物流過程程連貫而而建立標標準化體體系的基基點。 二、單選題題：（每每題0.5分，共共20分分）每題題只有一一個正確確答案41將所所有貨品品按照一一定特性性加以分分類，每每類貨品品都有固固定存放放的位置置，而同同屬一類類的不同同貨品又又按一定定的原則則來指派派貨位

9、。這這種儲存存方式是是（ ）。 A定位儲儲存 B隨機儲儲存C分類儲儲存 D共同儲儲存42由采采購人員員根據(jù)各各個品種種需求量量和訂貨貨提前期期的大小小，確定定每個品品種的訂訂貨點、訂訂貨批量量或訂貨貨周期、最最高庫存存水準等等。然后后建立起起一種庫庫存檢查查機制，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)到到達訂貨貨點，就就檢查庫庫存、發(fā)發(fā)出訂貨貨，訂貨貨批量的的大小由由規(guī)定的的標準確確定。這這種采購購模式為為（ ）。 A訂貨點點采購模模式 BBMRRP采購購模式CJITT采購模模式 DDVMMI采購購模式43在配配送過程程中實現(xiàn)現(xiàn)貨物空空間轉(zhuǎn)換換的中心心環(huán)節(jié)是是 ( )。 A分揀 B配裝C 運輸D 裝卸44下列列 ( ) 對

10、對配送作作業(yè)的描描述是正正確的。 A配送作作業(yè)是一一個有規(guī)規(guī)律性的的作業(yè)方方式，波波動性非非常小。B配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響。C配送作業(yè)的對象是不變的。D只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益。45配送送實施控控制應(yīng)該該建立在在統(tǒng)一的的（ ）系系統(tǒng)上，以以便實施施有效控控制。A配送管管理制度度BB配送送管理方方法C配送管管理目標標DD配送送信息管管理46現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)是由管管理層、控控制層和和執(zhí)行層層三大部部分組成成。管理理層是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的中樞樞。對管管理層要要求應(yīng)具具有較高高的（ ）。A智能性性 B實時性性 C可靠性性 D及時性性47集成成倉庫技技術(shù)是生生

11、產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)間的（ ）。 AA基本本單元 B調(diào)調(diào)節(jié)閥 C運運輸機械械化 DD運輸輸自動化化48精益益物流系系統(tǒng)嚴格格根據(jù)訂訂貨與預(yù)預(yù)測組織織生產(chǎn)，通通過看板板在工序序間傳遞遞物料需需求信息息，并利利用看板板的權(quán)威威性將生生產(chǎn)控制制權(quán)下放放到各工工序，因因此，這這種控制制方式是是（ ）。 A集中的的 B分散的的 C平平行的 D交交叉的49配送送中心在在運轉(zhuǎn)過過程中，要對其流程進行優(yōu)化管理，在降低自身流程成本的同時也應(yīng)降低（ ）。 A供應(yīng)商商成本 B配配送中心心成本C客戶成成本 D供應(yīng)鏈鏈總成本本50通過過倉儲，可可使商品品在最有有效的時時間段發(fā)發(fā)揮作用用，創(chuàng)造造商品的的“時間價價值”和（ ）。利利用

12、倉儲儲這種“蓄水池池”和“調(diào)節(jié)閥閥”的作用用，還能能調(diào)節(jié)生生產(chǎn)和消消費的失失衡，消消除過剩剩生產(chǎn)和和消費不不足的矛矛盾。 A使使用價值值 B空空間價值值C剩余價價值 D時間價價值51加工工活動和和物流活活動是生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的（ ）。沒沒有加工工，生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)就就失去存存在的意意義；沒沒有物流流，生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)將將會停頓頓。 AA兩個個獨立部部門 BB兩個個支柱 C下屬機機構(gòu) D重重要環(huán)節(jié)節(jié)52物流流系統(tǒng)與與分析在在整體系系統(tǒng)建立立過程中中處于非非常重要要的地位位。它起起到（ ）的的作用。 A系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃 BB承上上啟下 C系統(tǒng)設(shè)設(shè)計 DD系統(tǒng)統(tǒng)實施53物流流系統(tǒng)分分析是以以（ ）為為目標，給給予決策策者

13、以價價值判斷斷，求得得有利的的決策。 AA運用用各種定定量方法法研究 B特特定問題題研究 CC整體體效益 D決決策者求求得有利利的決策策54省力力化、連連續(xù)化、集集裝單元元化、合合理利用用機械等等，是搬搬運裝卸卸作業(yè)的的（ ）。 A特點 B提高綜綜合效率率的措施施 C合理化化內(nèi)容 DD合理理化原則則55按包包裝功能能分類，包包裝可劃劃分為（ ）兩兩類。 AA工業(yè)業(yè)包裝和和商業(yè)包包裝 B內(nèi)內(nèi)包裝和和外包裝裝C單個包包裝和整整體包裝裝 DD輕薄薄包裝和和模塊包包裝56下列列運輸方方式中，（ ）能實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)。 A鐵路運運輸 B公公路運輸輸C水路路運輸DD航空空運輸57綜合合運輸體體系的核核

14、心問題題是（ ）。 A各種運運輸方式式的合理理分工與與協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展B交通通科技創(chuàng)創(chuàng)新C加大綜綜合運輸輸體系建建設(shè)的投投入D運輸輸市場的的自由競競爭58（ ）是是國際多多式聯(lián)運運的主要要組織形形式。 A海陸聯(lián)聯(lián)運B陸陸陸聯(lián)運 C海?？章?lián)運運D陸空空聯(lián)運59目前前世界上上最長的的一條陸陸橋運輸輸線是（ ）。 A美國大大陸橋BB西伯伯利亞大大陸橋C加拿大大大陸橋橋D新歐歐亞大陸陸橋60確保保裝卸搬搬運作業(yè)業(yè)的安全全和作業(yè)業(yè)人員的的人身安安全，嚴嚴格機械械設(shè)備的的檢修制制度，作作業(yè)環(huán)境境應(yīng)留用用安全作作業(yè)空間間等，它它屬于裝裝卸搬運運作業(yè)合合理化原原則中的的（ ）。 A省力化化原則 B連續(xù)化化原則C人性

15、化化原則 D集裝單單元化原原則61就我我國現(xiàn)行行的經(jīng)濟濟體制而而言，所所采用的的宏觀調(diào)調(diào)控模式式主要是是（ ）。 A完全計計劃調(diào)節(jié)節(jié)模式 B純粹粹市場調(diào)調(diào)節(jié)模式式C計劃市市場主輔輔調(diào)節(jié)模模式 DD有計計劃的市市場調(diào)節(jié)節(jié)模式62運輸輸市場管管理活動動的實施施,必須須采用（ ）。 行政手手段B法律律手段 C經(jīng)濟手手段 DD以上上三種的的綜合63在一一定時期期內(nèi)，航航線上總總的貨物物周轉(zhuǎn)量量除以該該時期航航線貨流流總量稱稱為（ ）。 A航線貨貨物平均均運距BB航線線平均裝裝卸總定定額C航線發(fā)發(fā)船間隔隔時間DD航線線貨流不不平衡系系數(shù)64在集集裝箱進進出口貨貨運程序序中，通通常，集集裝箱貨貨運的空空箱

16、由發(fā)發(fā)貨人到到指定的的集裝箱箱碼頭堆堆場領(lǐng)取取。拼箱箱貨運的的空箱則則由（ ）負負責(zé)領(lǐng)取取。 A集裝箱箱托運人人B集裝裝箱承運運人C集裝箱箱堆場DD集裝裝箱貨運運站65對托托運人而而言，提提單只是是承運人人依據(jù)托托運人所所列提單單內(nèi)容收收到貨物物的（ ）。 A間接證證據(jù)B直接接證據(jù)C初步證證據(jù)D最終終證據(jù)66在國國際貿(mào)易易中，按按照國際際金融市市場和銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)的慣例例，出口口商（賣賣方）向向銀行結(jié)結(jié)匯（議議付貨款款）所提提交的提提單，必必須是（ ）。 A記名提提單B已裝裝船提單單C收貨待待運提單單D指示示提單67只適適用于小小量貨物物或行李李，以及及無商業(yè)業(yè)價值的的禮品和和樣品的的提單是是（

17、 ），這種提單不不能轉(zhuǎn)讓讓。 A交換提提單B包裹裹提單C收貨待待運提單單D. 最低低運費提提單68集裝裝箱提單單中有關(guān)關(guān)承運人人責(zé)任期期限的條條款，一一般規(guī)定定為（ ）。A. 從貨貨物裝上上船時起起到貨物物卸下船船時止B. 從貨貨物裝上上船時起起到交付付貨物時時止C. 從收收到貨物物時起到到交付貨貨物卸下下船時止止D. 從收收到貨物物時起到到交付貨貨物時止止69承運運人對貨貨物安全全運輸，并并在指定定目的港港交付貨貨物后，貨貨主支付付給承運運人的酬酬金稱為為（ ）。 A傭金B(yǎng)B租金金C運費DD. 代理理費70提單單必須經(jīng)經(jīng)過簽署署手續(xù)才才能生效效。它是是根據(jù)貨貨物裝船船后大副副簽署的的（ ）簽

18、簽發(fā)的。 A訂艙單單B收貨貨單C裝貨單單D. 提貨貨單71承運運人自向向收貨人人交付貨貨物的次次日起連連續(xù)（ ）日日內(nèi)，未未收到收收貨人就就貨物因因遲延交交付造成成經(jīng)濟損損失而提提交的書書面通知知的，不不負賠償償責(zé)任。 A15 B30 C455D60072生產(chǎn)產(chǎn)物流裝裝備中的的（）是是生產(chǎn)物物流與配配送物流流的核心心。A物流容容器 B叉叉車和拖拖車 CC包裝裝線 D吊車73被保保險的整整批貨物物完全滅滅失或完完全變質(zhì)質(zhì)已失去去原有的的使用價價值，稱稱為（ ）。A航線全全損B實際際全損C推定全全損D共同同海損74各種種國際貨貨物運輸輸方式都都是通過過雙方當(dāng)當(dāng)事人簽簽訂和履履行合同同，來設(shè)設(shè)立和實

19、實現(xiàn)運輸輸關(guān)系的的。這類類合同都都是以（ ）單單方簽字字的運貨貨單據(jù)為為表現(xiàn)形形式。A代理者者B運輸輸者C經(jīng)營者者D托運運者75由于于物流及及物流管管理思想想誕生較較晚，在在推行物物流標準準化時，通通常是在在各個分分系統(tǒng)標標準化基基礎(chǔ)上建建立物流流標準化化系統(tǒng)。因因此，物物流標準準化系統(tǒng)統(tǒng)是屬于于（ ）。 A一次系系統(tǒng) BB全國國系統(tǒng)C行業(yè)系系統(tǒng) DD二次次系統(tǒng)76供應(yīng)應(yīng)鏈不僅僅是一條條連接供供應(yīng)商到到用戶的的物料鏈鏈、信息息鏈和資資金鏈，而而且還是是一條（ ）。 A運輸鏈鏈 B供供給鏈 CC增值值鏈 D服務(wù)鏈鏈77倉儲儲管理系系統(tǒng)的英英文縮寫寫是（ ）。 AWMSS BTMSS CCLVVS

20、 DOMSS78物流流中心能能否發(fā)揮揮作用的的關(guān)鍵是是：（ ）。 A物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)建建 B完完善物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施C提高員員工素質(zhì)質(zhì) D進進行供應(yīng)應(yīng)鏈管理理79（ ）是是實現(xiàn)EEDI、電電子商務(wù)務(wù)、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)，是是物流管管理現(xiàn)代代化、提提高運輸輸企業(yè)管管理水平平和競爭爭能力的的重要技技術(shù)手段段。 ARF 技術(shù) B條條碼技術(shù)術(shù) CGPSS技術(shù) DDGIIS技術(shù)術(shù)80在運運輸管理理系統(tǒng)中中，根據(jù)據(jù)客戶運運輸訂單單進行成成本核算算，并生生成報價價，是運運輸業(yè)務(wù)務(wù)接單中中的（ ）。 A客戶關(guān)關(guān)系管理理 B分單作作業(yè)C成本計計算 D報報價/成成本三、多選題題：（每每題1分分，共220

21、分）每每題至少少有二個個或二個個以上的的正確答答案81對倉倉儲空間間規(guī)劃的的評價，一一般可以以從（ ）等方方面進行行。A倉庫面面積利用用率 BB倉儲儲成本C貨品流流量 DD作業(yè)業(yè)時間 EE空間間效率82. 現(xiàn)現(xiàn)代物資資采購管管理實際際上是融融合信息息流、商商流、物物流為一一體的供供應(yīng)鏈管管理的一一個縮影影。就物物資采購購管理的的目標而而言，一一般包括括：（ ）。A適當(dāng)?shù)牡臄?shù)量和和適當(dāng)?shù)牡馁|(zhì)量 B適當(dāng)?shù)牡倪\輸距距離 C適當(dāng)?shù)牡膬r格 D適當(dāng)?shù)牡臅r間E適當(dāng)?shù)牡墓?yīng)商商83配送送服務(wù)質(zhì)質(zhì)量是配配送服務(wù)務(wù)效果的的集中反反映，一一般可以以用（ ）等等方面來來衡量。A配送時時間 BB配送送數(shù)量C配送費費用

22、DD配送送范圍 E配送效效率84在制制訂配送送方案時時，應(yīng)重重點考慮慮（ ）因因素。A確定配配送商品品廠 BB合理理定位配配送區(qū)域域C配備配配送設(shè)備備 D用用節(jié)約法法制訂配配送方案案E確定配配送路線線85在現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)產(chǎn)物流管管理中有有關(guān)的約約束理論論和最優(yōu)優(yōu)生產(chǎn)技技術(shù)一般般用（ ）表示示。AJITT BBTOCCCMRPP DOPT EERPP86ERRP與MMRP/MRPPII的的區(qū)別主主要在資資源管理理范圍方方面和生生產(chǎn)方式式管理方方面，還還反映在在（ ）等等。 A管理功功能方面面 B計算機機信息處處理方面面C財務(wù)管管理方面面 D事務(wù)處處理控制制方面E在跨國國經(jīng)營事事務(wù)處理理方面87庫存存

23、持有成成本可分分為固定定成本和和變動成成本。其其中變動動成本與與（ ）有有關(guān)。A倉庫折折舊成本本 B資金占占用成本本C存儲空空間成本本 D庫存服服務(wù)成本本 E庫存風(fēng)風(fēng)險成本本88物流流系統(tǒng)是是由運輸輸、倉儲儲和（ ）等各各環(huán)節(jié)所所組成。A配送 BB運輸輸設(shè)備C包裝 DD流通通加工 E物流信信息89物流流系統(tǒng)化化的目標標，簡稱稱為“5S”，具體體包括：（ ）和和庫存控控制。A費用最最少 B規(guī)模適適當(dāng)化C有效的的利用面面積和空空間 D服務(wù)性性 E快捷性性90流通通加工是是在生產(chǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上增加加商品的的附加價價值，具具體體現(xiàn)現(xiàn)在（ ）。 AA方便便運輸 B商商品的綜綜合利用用C滿足用用戶的多多樣化

24、需需要 D節(jié)省包包裝 E節(jié)節(jié)約費用用91構(gòu)成成國際多多式聯(lián)運運的基本本條件必必須是（ ）。 A具有一一份多式式聯(lián)運合合同B多次托托運、多多次收費費C是國際際間且至至少由兩兩種不同同運輸方方式組成成的連續(xù)續(xù)運輸D使用一一份全程程多式聯(lián)聯(lián)運單，多多式聯(lián)運運經(jīng)營人人對貨物物運輸全全程負責(zé)責(zé) E按不同同運輸方方式進行行保險和和理賠92從運運輸成本本的內(nèi)容容構(gòu)成看看，主要要由（）構(gòu)成的的。A基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施成本本B運轉(zhuǎn)設(shè)設(shè)備成本本C營運成成本D作業(yè)成成本 E 中轉(zhuǎn)成成本93 按按所跨區(qū)區(qū)域劃分分，班輪輪航線可可分為沿沿海航線線、（ ）。A近洋航航線B往返返航線C遠洋航航線D環(huán)狀狀航線 EE.多角航航線94對于

25、于在航線線上運行行的班輪輪，其運運行班期期按其生生產(chǎn)周期期計算，計計算依據(jù)據(jù)是：（ ）、港港口裝卸卸效率和和在港裝裝卸貨物物的數(shù)量量、其他他可能發(fā)發(fā)生的耗耗時因素素。 A航線里里程B航次次時間C發(fā)船間間隔D船舶舶航速 EE. 在冊冊船舶95按提提單中收收貨人欄欄的填寫寫方式劃劃分，提提單的種種類有（ ）。A清潔提提單 B記名提提單C指示提提單D不記記名提單單 E. 預(yù)借借提單96按簽簽發(fā)提單單的時間間劃分，提提單有（ ）。A倒簽提提單B順簽簽提單C滯簽提提單D. 預(yù)借借提單 EE. 裝船船提單97對每每一提單單上的貨貨物按起起碼收費費標準收收取運費費所簽發(fā)發(fā)的提單單是（ ）。A起碼收收費提單單

26、B最低低運費提提單C最高運運費提單單D. 標準準收費提提單 E. 平均均收費提提單98按照照背書的的方法區(qū)區(qū)分，背背書有（ ）等等方式。A記名背背書 B指示背背書C定向背背書 DD. 空白白背書 E. 條件件背書99供應(yīng)應(yīng)鏈是一一個網(wǎng)鏈鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)節(jié)點企業(yè)業(yè)之間是是一種需需求與供供應(yīng)關(guān)系系。它主主要具有有（ ）等等特征。A統(tǒng)一性性 B復(fù)復(fù)雜性C動態(tài)性性 D交交叉性 E面面向用戶戶需求100現(xiàn)現(xiàn)代物流流中心作作為供貨貨商與銷銷售商之之間的紐紐帶，具具有( )的功能能。A訂單處處理 B流流通加工工C倉儲管管理 D銷銷售代理理 E揀揀貨配送送第二部分一、簡答題題：（每每題2分分，共110分）采購進貨策

27、策略選擇擇的基本本原則是是什么？ 物流系統(tǒng)中中存在著著哪幾種種制約關(guān)關(guān)系？ 3簡述運運輸定價價的原則則 4國際多多式聯(lián)運運具有哪哪些優(yōu)越越性？ 5生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計應(yīng)應(yīng)遵循哪哪些基本本原則？ 二、計算題題：（每每題5分分，共110分）1某電器器公司為為了降低低庫存成成本，采采用了定定量訂貨貨法控制制庫存。該該公司對對電磁爐爐的年需需求量為為7355個，每每次訂貨貨成本為為60元元,每年年每個電電磁爐的的持有成成本為005元元。如果果安全庫庫存為22天，訂訂購備運運時間為為5天，請請確定該該產(chǎn)品的的訂購點點與訂購購批量。（請寫出計算公式和計算步驟，只寫出答案不給分） 2.某工廠廠物料清清單和庫

28、庫存記錄錄文件如如下表，請請用 MMRP方方法計算算1周至至10周周的可供供量和缺缺貨量。(1)請請寫出計計算公式式，并將將答案填填入表中中。(22)寫出出MRPP的處理理結(jié)果。時間（周）12345678910庫存量253015105-51020-205已訂貨量000003000400需求量（噸噸）5200155030102015三、論述題題：（每每題100分，共共20分分）論述配送中中心的現(xiàn)現(xiàn)代化管管理內(nèi)容容。 論述國際多多式聯(lián)運運的特征征。 四、案例分分析 （共共20分分）ABC公司司主要從從事為中中國地區(qū)區(qū)用戶提提供復(fù)印印機耗材材和零件件的供應(yīng)應(yīng)、以及及復(fù)印機機耗材和和零件的的進口和和銷

29、售、國國際貿(mào)易易和區(qū)內(nèi)內(nèi)貿(mào)易代代理。為了使公司司更具競競爭力, 19999年年公司專專門設(shè)立立了物流流部門，公公司物流流部門下下設(shè)采購購、倉庫庫、報關(guān)關(guān)、客服服等幾個個分部。大大致工作作流程如如下：每月根據(jù)銷銷售部門門提供的的銷售計計劃，采采購部門門結(jié)合前前三個月月的銷售售實際和和現(xiàn)有庫庫存情況況制定訂訂貨計劃劃（一個個月的實實際訂貨貨和后兩兩個月的的預(yù)測），并并發(fā)送訂訂單，訂訂單發(fā)出出后開始始進行訂訂單的跟跟蹤管理理。所訂貨物到到達后由由報關(guān)員員準備相相關(guān)資料料（發(fā)票票、裝箱箱單、提提單等等等）進行行進境備備案，備備案結(jié)束束后將貨貨物存放放到保稅稅倉庫。在此期間，訂訂單管理理人員會會將相關(guān)關(guān)

30、的到貨貨信息輸輸入系統(tǒng)統(tǒng)，以備備客服人人員隨時時了解庫庫存情況況并將信信息及時時傳達給給客戶?？涂蛻舾鶕?jù)據(jù)自己的的需要選選擇后通通過網(wǎng)上上訂單發(fā)發(fā)到客戶戶服務(wù)部部，客服服核對訂訂單后，按按客戶所所屬的分分倉庫發(fā)發(fā)貨。（公公司為了了順利開開展工作作，縮短短客戶的的訂貨周周期，按按照區(qū)域域劃分，在在國內(nèi)建建立了四四個分倉倉庫。）采購和倉庫庫管理人人員根據(jù)據(jù)市場實實際銷售售情況，確確定從保保稅倉庫庫報關(guān)調(diào)調(diào)入國內(nèi)內(nèi)倉庫的的機器的的類型及及數(shù)量，再再由客服服部門的的客戶訂訂單信息息和即時時銷售信信息確定定調(diào)撥到到各分倉倉庫的數(shù)數(shù)量和種種類。影響物流工工作效率率的因素素：銷售預(yù)測的的不準確確。市場的進一

31、一步擴大大和銷售售策略的的改變。每種復(fù)印機機內(nèi)都有有超過22,0000種的的零件，除除了常規(guī)規(guī)的消耗耗零件，其其他零件件根本無無法預(yù)計計銷量和和預(yù)備庫庫存量。一直以來，以以上問題題困惑著著物流部部門的日日常運作作，由于于物流部部和銷售售、技術(shù)術(shù)、市場場等各部部門都有有非常密密切的聯(lián)聯(lián)系，如如果在這這個環(huán)節(jié)節(jié)上出現(xiàn)現(xiàn)問題，會會對公司司整體運運轉(zhuǎn)產(chǎn)生生難以估估量的損損失。請請為該公公司分析析下列問問題：（1）如何何既有效效地預(yù)防防庫存積積壓和缺缺貨，又又能滿足足市場需需求？（2）如何何預(yù)先設(shè)設(shè)定零件件的安全全庫存，防防止零件件缺貨從從而提高高客戶滿滿意度？物 流 師師 資格認證考考試試卷卷答案(0

32、6005211) AA卷第一部分一、判斷題題：(每每題0.5分,共200分) 正確的的涂A, 錯誤誤的涂BB） 二二、單選選題：（每每題0.5分，共共20分分）每題題只有一一個正確確答案題號答案備注題號答案備注1B管3321B概92B管3522B概143A管8223B概154B管124B5A管8425B概476A管126B概197B管6727A概488A管8128B概579B管8329A概5710B管14430A管14411A管14831B管16512A管21032B管15313B管21833B管25414B管23834B管26815B管14535B管28216A管7336A管27217A管2

33、3037A管25718B管7138B管27019A概539A管27820A概340A概201題號答案備注題號答案備注41C管3961D管17642A管262D管18843C管8163A管25644B管64D管26145D管8765C管26746A管21066B管26847B管21967B管27148B管24268D管27549C管8569C管27850A概4670B管27951B概571D管30352B概6972C管22053C概6973B管30954D概4974B管30155A概5175D概19656B管14476C概21857A管14577A管32558A管14878A管32559B管14

34、879B管33760C概5080D管339三、多選題題：（每每題1分分，共220分）每每題至少少有二個個或二個個以上的的正確答答案題號答案備注題號答案備注81BCD管3691ACD管14682ACDE管492ABCD管15183ACE管8193AC管25484BD管8694AD管25885BD管24695BCD管26986ABDE管23996ABD管27087BCDE管7097AB管27288ACD概4298ABD管28289BCDE概4199BCDE概21990ABC概55100ABCE管325第二部分一、簡答題題：（每每題2分分，共110分） 答：1）進進貨方式式選擇原原則2）安安全第一一

35、原則33）成本本效益統(tǒng)統(tǒng)一原則則4）總總成本最最低原則則答：1）物物流服務(wù)務(wù)和物流流成本間間的制約約關(guān)系 2）構(gòu)構(gòu)成物流流服務(wù)子子系統(tǒng)功功能之間間的約束束關(guān)系 33）構(gòu)成成物流成成本的各各環(huán)節(jié)費費用之間間的關(guān)系系4）各各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能能和所耗耗費用的的關(guān)系答：1）以以運輸價價值為基基礎(chǔ)的原原則2）反反映供求求關(guān)系變變化的原原則3）比比價關(guān)系系合理性性原則4）政策性性原則答：1）簡簡化托運運、結(jié)算算及理賠賠手續(xù)，節(jié)節(jié)省人力力、物力力和有關(guān)關(guān)費用2）縮短貨貨物運輸輸時間，減減少庫存存，降低低貨損貨貨差事故故，提高高貨運質(zhì)質(zhì)量3）降低運運輸成本本，節(jié)省省各種支支出4）提高運運輸管理理水平，實實現(xiàn)運輸輸合理化化5）其他作作用答： 1）最最小移動動距離22）綜合合性3）集集裝單元元化4）適適應(yīng)性55）經(jīng)濟濟性二、計算題題：（每每題5分分，共110分）1解：已知知 CC=7335 D=660 K=00.5 則EOOQ=2CDD/K =2735560/0.55=4220（個個） 安安全庫存存量=7735360024（個個） 訂訂購點=月平均均需求量量備運時時間安安全庫存存量 =773536005+