1、鋰電池的梯次利用和回收主要基于環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)省、有利可圖三個(gè)方面：環(huán)境保護(hù)：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環(huán)境、水等造成污染；負(fù)極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學(xué)成分，也會造成氟污染。資源節(jié)省：鋰電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；中國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰?yán)锩骀V離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。有利可圖：做鋰電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業(yè)化的，因?yàn)樽罱鼛啄昶囆袠I(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化

2、，鋰電池需量增加，導(dǎo)致上游的貴金屬材料價(jià)格非常高，金屬鈷價(jià)格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。市場風(fēng)口1、政策支持最早在2012年的時(shí)候，國務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提到了制定動力電池回收利用管理辦法”；表圭雅圍廉舊眈回收憫桁黃政磁行蔭碗髀日明制記釦對電迪叵1改利宛芒喔曲違】潼立刼力電池梯毀利用和回枚巴嗨體泵髀日明制記釦對電迪叵1改利宛芒喔曲違】潼立刼力電池梯毀利用和回枚巴嗨體泵.引導(dǎo)前力母迪生產(chǎn)證業(yè)IE嗨対聶舊電曲的回牧利I用，建站屆專咆化的電池冋孜利用證；H-，嚴(yán)格設(shè)年動力電池回收利書處的準(zhǔn)入駅件.艾于加皿斷龍矚苫車慳一硏究制彌力電油回收利聘啟歸

3、，掠索利幣魂金、獰金.騷劇回收等廣底用的韜畀飆A右武捉酗泊動宙電鈾回收】或立童全浚掃時(shí)電鈾糾制用休系.關(guān)予2D1&-2Q2O年新能族汽圧建廣應(yīng)用財(cái)應(yīng)支至障障門芥龍與斯能濃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)O劃國時(shí)亞卻、科拒耳車生嚴(yán)企業(yè)j&動力電洶生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)璜妲利力電也回收利同的主彈R1L工佶Sk農(nóng)20154722靂任電動汎車動辦師電翹回方改婁*工店啟尋企業(yè)霑說軒廉電動廨動力逐電袖的iS計(jì)主產(chǎn)屋回牧利甬工收利HSitKSt（2015郵.耳聞罰、1S20161/5作.建立上下洎徒業(yè)聯(lián)動的詼；W電迪回收利瑪饒累，粥這聲富杳脈務(wù)部，質(zhì)檢總禺任HLffntti聽龍西洱車艇舊動力齬.電噸編合利用行業(yè)硯皚I現(xiàn)道據(jù)樣）對給含利用佢肋

4、的企北祎石與廟自耀說案甘規(guī)痩，裝J?O1672/4聽龍西洱車艇舊動力齬.電噸編合利用行業(yè)硯皚祈詡源汽卑功辦搭粵迪回收和用越理呂行辦濟(jì)Tfe（征求罰腫育.妄童生產(chǎn)、匹業(yè)健慮和牡會誇任方面對企亞拯出融査茨”時(shí)生產(chǎn)、硬烏、利用.此存矗運(yùn)的過程中產(chǎn)生的股舊酢力第耳迪叵I收社理井法逬行觀定-喬實(shí)生產(chǎn)當(dāng)竟任延伸制岳汽車生產(chǎn)也業(yè)滇把功力電迪回祈詡源汽卑功辦搭粵迪回收和用越理呂行辦濟(jì)Tfe（征求罰腫幵展新龍?jiān)雌鷦臃酵偷匣厥绽迷圏c(diǎn).暉宣完蠢舊動力電池資進(jìn)亠十+中a如+如p一化利用拯準(zhǔn)體站推進(jìn)劇呂動力電趟棉銀利用K性好葩回收利用欖世，弭始榻務(wù)即用和再利用硏直、產(chǎn)品開繪腿示范底用*遵步建曲粗喘順兩頤藍(lán)車動力萬電

5、前琶的臨孤運(yùn)熬r2016/12/3啓、利罔題衛(wèi)過程的住懇化去苗佯黍.jUJ性好葩回收利用欖世，弭始榻務(wù)即用和再利用硏直、產(chǎn)品開繪腿示范底用*遵步建曲粗喘順兩頤藍(lán)車動力萬電前琶的臨孤運(yùn)熬r2016/12/3啓、利罔題衛(wèi)過程的住懇化去苗佯黍.產(chǎn)業(yè)宦展前猖導(dǎo)尋見產(chǎn)宦立瑕站汽玉更力電世回收和用體系電功汽車&功力電池生產(chǎn)企業(yè)二:_J，毎篦院亦公廳2017/1/3應(yīng)負(fù)勇建立劇且電他叵1收阿増.利用耨后般磅期&回收僚舊電軌竦行方3E-亠出井發(fā)拓回收悟忌.堀保股舊電池迎范回宴利席弭畫全處童。斷砌汽璉F業(yè)曲產(chǎn)品4轉(zhuǎn)硼則斷砌汽璉F業(yè)曲產(chǎn)品4轉(zhuǎn)硼則促直汽軍訕力電池產(chǎn)業(yè)m警r“加麺方星臥初卻竝辺塚箔實(shí)E電動啓訕力普哥

6、他回牧利用技術(shù)政蒐（2015年版迤時(shí)發(fā)鄲實(shí)施動力電油回收列用優(yōu)倉辦忘，過優(yōu)企業(yè)在前力龜池宦產(chǎn).促直汽軍訕力電池產(chǎn)業(yè)m警r“加麺方星臥初卻竝辺塚苗于動力屯迪4玉同前力旦池回咬列苗于動力屯迪=”-嚴(yán)t（汽車前力用池詢碼覿何冢柚準(zhǔn)化首附廷赳羔于動力諜弔眄家話準(zhǔn)休累1動力電就囤壺和拂肉列用的無.20177/12貼等三項(xiàng)規(guī)范理晏員會序抵態(tài)自塑苻對垃奄“葩JJ迅也岳庠優(yōu)主嚴(yán)也前進(jìn)一丈歩。壬丁促迸牆能技求與廠應(yīng)砂陌展電前汽卒專歸IB電灑資源的fiBSg話庭用.壬丁促迸牆能技求與廠應(yīng)砂-14-5一-A-.上-38-!A*揶工中汕幾呱工4*，“十蛛國內(nèi)外百次制庫的專門討禪舸子電祁貴全生產(chǎn)的甚礎(chǔ)航準(zhǔn).111補(bǔ)了秤

7、1F甘申廿龍業(yè)養(yǎng)全生中Kl（4s半勻朝J12O17/12/2S理翡孑電轆瓷也左令生產(chǎn)拽制的務(wù)白，作為掛薦性議體標(biāo)準(zhǔn)時(shí)迎禺不產(chǎn)抑卒理隔電也硏期.生產(chǎn)利槍謝的安全控制具有螢聽的描片港愼訓(xùn)錄計(jì)1齊吐用嘶.：iMTuk毀追叫1衣代前號罰賀折2014年國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，研究制定動力電池的回收利用政策；2015年財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委在關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知中提到“要讓電動汽車及動力電池企業(yè)承擔(dān)廢舊電池回收的主體”；2016年，發(fā)改委、工信部、環(huán)保局、商務(wù)部及質(zhì)檢總局又相應(yīng)的發(fā)布了一系列政策，到目前為止，專門針對鋰電池回收

8、的政策總共有20多項(xiàng)。2018年3月，七部委聯(lián)合發(fā)布了最新的關(guān)于開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知。梳理這些政策，可以歸納出以下四點(diǎn)：國家各部委主張動力電池先進(jìn)行梯級利用，再進(jìn)行資源化回收；落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸，即“誰生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)”；建立動力電池的回收利用體系，開展一些試點(diǎn)項(xiàng)目，建立回收化網(wǎng)絡(luò)及信息監(jiān)管；行業(yè)規(guī)范不斷完善，國家對企業(yè)的資質(zhì)要求逐步清晰。2、市場規(guī)模鋰電池整體可以分為三大類：消費(fèi)類電池：用在手機(jī)、IPAD、筆記本電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品上的電池，以鉆酸鋰電池為主；動力電池：用在新能源汽車上的電池，乘用車上主要是三元電池，商用車主要是磷酸鐵鋰電池；儲能電池：用在充電站、火電站

9、、商用儲能等方面的電池，主要使用的是磷酸鐵鋰電池。梯次利用是什么？舉個(gè)例子，例如將電池用在新能源汽車上，電池充滿電的時(shí)候是100%的能量，當(dāng)電池使用一段時(shí)間后，電量會衰減，當(dāng)電量衰減到80%的時(shí)候就不能使用在汽車上，這就進(jìn)行了第一階段的利用；從汽車上衰減下來的電池，電量從80%-20%的區(qū)間可以做梯次利用，例如應(yīng)用在低速車、電動三輪車、電動摩托車、充電站儲能、火電站削峰填谷、光伏等方面；電量在20%以下的電池可以認(rèn)為完成了它的壽命周期，這時(shí)候就可以進(jìn)行回收。這樣就把整個(gè)電池的使用按照容量分為了三部分：汽車用、梯次利用、報(bào)廢回收。囲載10違侗-2Q2D警転赳池回就市插覘變iO.Tt)1冊生戶過1

10、冊生戶過*u報(bào)應(yīng)丼赤蠅焜桎比墜41Ki.35%25喘WbI輒10%5*!；.(?!；.護(hù)悴來亦：申汽協(xié)，鋰社2敵振，爲(wèi)力吆池回西勺而業(yè)發(fā)展論壇.了云，邑亍2017年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量在80萬輛左右，全球來看總共為130萬輛；預(yù)計(jì)到2020年我國的新能源汽車將達(dá)到300萬輛，全球?qū)⑦_(dá)到500萬輛。根據(jù)新能源汽車的銷量測算，到2020年鋰電池的需求將達(dá)到250GWh，這部分電池的衰減需要逐步回收利用。根據(jù)近年新能源汽車動力電池的需求量測算，乘用車電池容量從100%到80%的時(shí)候，壽命在5年左右，商用車在3年左右，我國新能源汽車大規(guī)模使用在2014年，以此推算，到2018年左右動力電池將進(jìn)入大規(guī)

11、模的退役階段，換句話說，2018年真正開始做鋰電池回收就會迎來新的風(fēng)口，即下一個(gè)增長點(diǎn)。根據(jù)高工鋰電、各大券商等的測算，2018年預(yù)計(jì)將有11GWh的電池退役，對應(yīng)的市場空間在60億左右；2020年的市場空間在150億，2023年達(dá)到400億，從2018年到2023年，年復(fù)合增長率達(dá)到50%，可以說鋰電池的回收會成為下一個(gè)市場風(fēng)口。據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電池的回收量在8萬噸，市場規(guī)模在30-40億左右。在這8萬噸中，電池拆解占到95%，沒有進(jìn)行梯次利用，目前梯次利用市場推廣不利的原因主要有以下幾點(diǎn)：前幾年的電池技術(shù)安全性問題比較突出；報(bào)廢量比較少，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，進(jìn)行梯次利用的匹配比較

12、困難；儲能市場還沒有大規(guī)模釋放。技術(shù)路線1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷亞規(guī)時(shí)!-t-X荷亞規(guī)時(shí)!-t-X史法拒弟集團(tuán)Ki6Mn誹土AS%訥S%5X7%4殆3%炭列示量表血料普簾肆啊全屬因收半按近析能隸冼豐虐憎諭力雪電溥蚱含申I期存業(yè)規(guī)葩番件初的柔家,m-,；_1_=一詢料黑諫；工低邛、廣證憧宜我國在新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件中要求：濕法冶煉條件下，鎳鈷錳的綜合回收利用率不低于98%，火法冶煉的回收利用率不低于97%。目前國內(nèi)比較領(lǐng)先的企業(yè)像邦普等已經(jīng)基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。2、磷酸鐵鋰動力電池主要分為磷酸鐵鋰，用在商用車上，和三元電池，用在乘用車上，相比較而言，磷酸鐵鋰更適合梯次利用。這兩種電池的性

13、能不太一樣，磷酸鐵鋰的循環(huán)壽命更長，電量從100%衰減到80%壽命可以達(dá)到2000-6000次。A.ai環(huán)4用庫”寧越時(shí)氏域辦電曲弾嵐和同抽環(huán)寺命剽直法料來原：A.ai環(huán)4用庫”寧越時(shí)氏域辦電曲弾嵐和同抽環(huán)寺命剽直法料來原：CiFwtxk*電聞，廣證佢生林m唄*1Zi(Kt用職2JHHJ寧德時(shí)代做過上述測算，退役之后的磷酸鐵鋰動力電池可以作為儲能電池使用至少5年。磷酸鐵鋰如果直接報(bào)廢、拆解回收，收益有限，其成分鐵不值錢，鋰的含量又非常少，1噸磷酸鐵鋰的回收經(jīng)濟(jì)收益在10000左右，如果用作梯次利用收益在30000-40000左右，所以從這兩個(gè)方面來看，磷酸鐵鋰比較適合梯次利用。3、梯次利用梯次

14、利用的技術(shù)難點(diǎn)*脫利用的目折產(chǎn)品技術(shù)需求梯次利用的流程可以分為三步：先對回收的電池進(jìn)行篩選，然后進(jìn)行電池的串并聯(lián)，第三步進(jìn)行充放電的管理，外加入BMS，設(shè)計(jì)容量和功率的匹配。一般電池容量與功率的匹配比為8:1，放電倍率在0.125C。梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)在于兩個(gè)：離散整合技術(shù)：不同電池的pack技術(shù)不同，拆解完需要對不同的單體電池根據(jù)電池模組的性能、壽命等進(jìn)行整合；全生命周期追溯技術(shù)：通過BMS提供的SOC、SOH、SOP技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行估算。國家要求構(gòu)建新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，平臺以電池生產(chǎn)時(shí)的編碼為信息載體，一直到電池死亡進(jìn)行全生命周期的追溯和數(shù)據(jù)記錄。4、資源化

15、回收磷酸鐵鋰壽命比較長，而三元電池的循環(huán)壽命在800-2000次左右，比較短；三元電池的安全性也沒有鐵鋰電池的好，著火點(diǎn)比較低，不適合用于儲能電站、通訊基站等環(huán)境復(fù)雜的領(lǐng)域。団壷酹不岡才就的疏釀鐵生產(chǎn)跚本生產(chǎn)方武甲征嵐機(jī)（7&/tNi）藍(lán)法回收工吉21)901濕宙珂手工藝31tWtASHOO疏牝糅擴(kuò)61500計(jì)圳采涼：心開竟料廣證恒生此外三元電池所含的鎳鈷錳價(jià)格比較高，即使直接拆解，收益也很可觀。所以相比而言，三元電池更適合拆解回收。三元電池拆解回收的價(jià)格在40000-50000元/噸，如果將拆解下來的鎳鈷錳再去做三元材料的前驅(qū)體，價(jià)格更高，以寧德時(shí)代為例，單價(jià)在80000元/噸。資源化回收分

16、兩個(gè)階段：回收的電池先進(jìn)行預(yù)處理，放電，除去外包裝，手工拆解分離得到電芯；然后再回收?；厥占夹g(shù)可以分為三大類：干法（物理法）：斟表曲建電地千決聞收技耒利用屯;也不網(wǎng)竝合的密匱i密it等曲迎性質(zhì)的不同來疑就碑、掩金茅-F履輯在琦4剳蜃it時(shí)存虛輒鰻央帶報(bào)史，囿比抵電材抖粗弭分異，實(shí)現(xiàn)不網(wǎng)有用金隔據(jù)難棄紀(jì)全暮的完全裔離的做的榔歩奇畐回收的耳的a通過応誥整毘分解主除粘鮎劑、使材料工藝同單，產(chǎn)物羊，柢能応窩班修岀，同葉屜過禹淪贊燒，電摳中啊金尿會軌化、還臆耳務(wù)辯,劈成，薦遂工藝同單，產(chǎn)物羊，柢能応資科肅JS；O卜*臥龍電網(wǎng)廣證岐生機(jī)械分選法：機(jī)械手段破碎篩分，直接分選高溫?zé)峤夥ǎ焊邷胤贌?，形成蒸汽揮發(fā)

17、冷凝干法熱修復(fù)：干法之后對回收的粗產(chǎn)品進(jìn)行再次加工成為材料濕法（化學(xué)法）：昭京麗起電池溫法聞收韭岸何收方沆-轉(zhuǎn)股昇電她羈砰后，周售適的化學(xué)弒別選摒柱律解，令需滾出浪中軻全隔尢索利用棗些有機(jī)說荷廂棗分諾的金鷗禺節(jié)壯趾配替瓠揀咅剎同世壹斷試刑樸金屬好禹豈札轉(zhuǎn)股昇電她羈砰后，周售適的化學(xué)弒別選摒柱律解，令需滾出浪中軻全隔尢索利用棗些有機(jī)說荷廂棗分諾的金鷗禺節(jié)壯趾配替瓠揀咅剎同世壹斷試刑樸金屬好禹豈札和A醞號瓷換村脂對磬挽集時(shí)金冊咼予絡(luò)總嵋前毗附贏掘的不同漱實(shí)班登馬分離粧取“彷制來晾：OFVcck超電網(wǎng)廣證恆主整許琥花低，適告中疳磁應(yīng)舊鋰電曲詢凹收“迓備對睹腐地舵冬卑裔有帆裁削毎嚴(yán)生二次丙郭工藝同單.

18、妨于操作濕法冶金：用化學(xué)試劑溶解分離浸出化學(xué)萃?。河迷噭┓蛛x離子交換：用離子實(shí)現(xiàn)交換生物回收技術(shù)：主要是用微生物浸出，目前來說還比較難，技術(shù)問題有待突破。目前行業(yè)上，三元電池普遍采用的是濕法，磷酸鐵鋰采用的是干法，這也是比較推薦的方法。相比而言，濕法的成本比較高，但是回收的材料純度比較高，各有利弊。運(yùn)營模式1、美國：生產(chǎn)者責(zé)任延伸的方法。相比而言，濕法的成本比較高，但是回收的材料純度比較高，各有利弊。運(yùn)營模式1、美國：生產(chǎn)者責(zé)任延伸+消費(fèi)者押金制度以特斯拉為例，2015年特斯拉發(fā)布了POWERWALL用于儲能市場，做鋰電池的梯次利用。2、德國：生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任a穗國：生產(chǎn)者承擔(dān)主賽貴任総國政

19、府龍去叵a穗國：生產(chǎn)者承擔(dān)主賽貴任総國政府龍去叵阪生產(chǎn)MS主費(fèi)任.利用基金釉金初制隹立了廢ism池收體系市場化.實(shí)現(xiàn)了良好的效果,依據(jù)篦國關(guān)于電遁收法辺的壩運(yùn)：在醴國毛芯住產(chǎn)和也口誦必須在嘆耐犬i己經(jīng)迫商要塵織收回枳制同時(shí)用戶有義務(wù)將廢舊電給指定的回收機(jī)構(gòu)。逹種生產(chǎn)者費(fèi)住固刪度的落實(shí)和薙宜了完著電a回收體贏同時(shí)，德國環(huán)境a膠助了兩個(gè)動力電5頤收利用示范項(xiàng)目對廢日動力電也逬行蚩源化利s逬PcnownMinelekc/iomnrfthbya-MCOHd-M*.以博世為例，2015年開始做電池的梯次利用回收，到2018年回收率預(yù)計(jì)在50%以上。3、日本：立法+對電池生產(chǎn)企業(yè)補(bǔ)助日本從國家層面立法，對

20、電池生產(chǎn)企業(yè)回收進(jìn)行補(bǔ)助。以豐田為例，豐田是全球混動汽車龍頭，1998年就開始做廢舊電池的回收，它的回收主要有三步：先建立回收網(wǎng)絡(luò)，然后對回收的電池進(jìn)行詳細(xì)評估，選擇是維修還是梯次利用，對于完全喪失再利用價(jià)值的電池進(jìn)行拆解和化學(xué)處理。2015年豐田將凱美瑞混合動力車的廢舊電池用于黃石國家公園設(shè)施儲能供電，重新設(shè)計(jì)了儲能電池管理系統(tǒng)，208個(gè)凱美瑞電池可存儲85KWh電能，將電池的使用壽命延長了兩倍。4、鉛酸電池回收團(tuán)呂汽車動力電池回收商亞模式電池生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)r10竝電池生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)r10竝1電孑可收闔首L1丨電動車醫(yī)后服務(wù)機(jī)構(gòu)LdT初力電池回收利用及資源再主企業(yè)霜就Jl內(nèi)曲卜數(shù)據(jù)來濂匸EVTa

21、nk,伊樂留俸，2018.03-2016年我國鉛酸電池的生產(chǎn)量達(dá)到400萬噸，鉛的價(jià)值含量達(dá)到400億，從技術(shù)方面看，我國鉛酸電池的回收率可以達(dá)到98%，但實(shí)際回收率只有30%，主要的問題在于始終沒有建立一個(gè)規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)?；厥罩黧w應(yīng)該實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任的延伸制度，即汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池成產(chǎn)企業(yè)、第三方資源回收再生企業(yè)作為回收的主體，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)是重點(diǎn)。IIII曲收網(wǎng)鎔斗卡韭吧處理的高業(yè)換亂己新具隼序觸ntLU#*皇觸ntLU#*皇濟(jì)科來歸：售開養(yǎng)矜廣注恒峑商業(yè)模式上，建立回收網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行專業(yè)化處理兩者有機(jī)結(jié)合，目前已初具雛形。未來的行業(yè)競爭邏輯也主要集中在這兩點(diǎn)：建立全國的回收網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，可以攤薄成本；突破技術(shù)門檻。1327:梯慶回收的動力屯逆威.理髙于所有地廬嘩谷電價(jià)罡C4:Jt/kWh)甫也電it：0.71甫也電it：0.71AiG.AR4悌;尅“打電祁”If心L19jtAi錯授電池，韜攔監(jiān)皚：