1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車零部件行業(yè)分析:將面臨巨大挑戰(zhàn) 汽車零部件作為汽車工業(yè)的根底，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康開展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)穩(wěn)定增長形勢下，國內(nèi)主流的零部件企業(yè)業(yè)績整體大幅上揚。我國二十家主流零部件企業(yè)2021年營收合計2976.00億元，同比增長了13.6%；凈利潤由151.35億元攀升至193.72億元，同比增長28%，增幅均高于整車企業(yè)。其平均凈利率那么大幅提升，同比上升0.7個百分點至6.5%。下文是對2021年我國汽車零部件行業(yè)分析。 在外商獨資

2、日益強化的今天，零部件體系尤其是高端產(chǎn)品，如何突破技術(shù)瓶頸，與整車的高速開展相得益彰，是擺在中國汽車業(yè)面前的難題。 國內(nèi)汽車零部件企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn) 由于車輛平安性能不佳引起的交通事故早已成為令政府頭疼的難題。一輛整車由千萬個零部件組裝而成，因此，零部件的技術(shù)水平?jīng)Q定了整車的性能，要想減少由性能不佳而誘發(fā)的交通事故，從根本上來說還須提高零部件的技術(shù)水平。 政府也認識到了這一問題的嚴重性。在不久前召開的“道路交通平安研討會上，基于居高不下的汽車交通平安事故壓力，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長堅決呼吁，汽車的主、被動平安系統(tǒng)，如防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序，平安氣囊電子控制單元以及倒車雷達等技術(shù)急

3、需在外鄉(xiāng)生產(chǎn)并應(yīng)用，而這些零部件關(guān)鍵技術(shù)是中國零部件企業(yè)最欠缺的。 作為汽車業(yè)的后起國家，中國汽車零部件業(yè)還囿于低端水平，高技術(shù)高性能的高端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)少之又少，造成了高端產(chǎn)品在整車裝配中的嚴重缺失。從近年來外資、合資企業(yè)的投資來看，獨資、控股形式明顯加強，“市場沒換到技術(shù)的為難局面在零部件業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。更多相關(guān)信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車零部件行業(yè)市場投資分析及前景預(yù)測報告?。 除了鼓勵自主企業(yè)加大研發(fā)，提升技術(shù)外，政府必須在國際通行的規(guī)那么之內(nèi)，利用政策、稅收等杠桿，加速實現(xiàn)外資、合資企業(yè)外鄉(xiāng)化，實現(xiàn)技術(shù)升級，使中國零部件業(yè)整體向高端邁進。 外鄉(xiāng)廠商“高

4、端之困 在此次“道路交通平安研討會上，李處長透露，雖然目前ABS技術(shù)在中國已經(jīng)根本普及，而車輛未來需求最大的平安配置汽車行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配備僅在3至4，2021年博世中國進行的ESP平安調(diào)查中，超過73的受訪者希望購置的下一輛車中配備有ESP。預(yù)計到2021年，配備數(shù)字才會上升到10。 據(jù)悉，在歐洲廣為應(yīng)用的ESP系統(tǒng)到2021年也將在美國的所有車型上裝配，而在中國還處于應(yīng)用甚少的處境。 中國零部件整體規(guī)模不算小，但整體開展遠遠落后于整車水平。如何突破高端技術(shù)瓶頸，一直是中國零部件企業(yè)的心病。 目前，中國有上萬家零部件企業(yè)分散在全國各地，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品尤其是高端產(chǎn)品的開發(fā)能力很弱，零部件企業(yè)與主機廠還未形成同步開發(fā)能力，系統(tǒng)化、模塊化、電子化的供貨能力剛剛起步，大大影響了整車的水平。 隨著中國零部件市場的全面開放，外鄉(xiāng)零部件企業(yè)的價格優(yōu)勢將逐漸喪失。受開發(fā)能力、質(zhì)量等因素的影響，一些零部件以直接貿(mào)易方式進口，比國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品價格還低，因此，受關(guān)稅和國產(chǎn)化率雙重保護的國內(nèi)汽車零部件企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)，零部件走高端化勢在必行。 外資“獨資、控股后患 利用外資及合資企業(yè)“外鄉(xiāng)化提升中國